Одной из главных новинок Женевского автосалона 2013, без сомнения, стал новый суперкар от Ferrari, который пришел на смену легендарной модели Enzo. Итальянский автопроизводитель до последнего скрывал не только внешность своей новинки, но и ее название.
Изначально предполагалось, что суперкар получит название Ferrari F70, хотя его заводской индекс значится F150, но на деле модель назвали гораздо более необычно. Встречайте, новый суперкар LaFerrari, т.е. по русски просто Феррари.
Комплектации и цены Ferrari LaFerrari
| Комплектация | Цена | Двигатель | Коробка | Привод |
| Hybrid | 94 000 000 | гибрид 6.3 (963 л.с.) | робот (7) | задний |
Каталог Ferrari
Габаритная длина Ferrari LaFerrari составляет 4 702 мм (величина колесной базы — 2 665), ширина — 1 992, высота — 1 116 мм. Масса автомобиля всего лишь 1 255 кг, из которых 140 кг весит система рекуперации HY-KERS и еще 62 кг — литий-ионные батареи. Распределение массы по осям равно 41:59 в пользу задней оси.
Основой автомобиля является карбоновый монокок, выполненный по технологиям Формулы-1 из четырех видов углеволокна. Кузовные панели суперкара сделаны преимущественно из композитов, а общая жесткость кузова на кручение выросла на 27%, по сравнению с Enzo.
В движение La Ferrari приводится от гибридной силовой установки. Основным является 800-сильный бензиновый движок V12 с непосредственным впрыском топлива рабочим объемом 6,2 литра, развивающий пиковый момент в 700 Нм. Помогает ему электромотор мощностью в 163 л.с. (270 Нм), а тяга передается на задние колеса посредством 7-диапазонной роботизированной коробки DCT.
Таким образом, суммарная отдача от двух движков достигает 963 «лошадей» при 9 250 об/мин, обеспечивающих Ferrari LaFerrari разгон с места до сотни менее чем за три секунды (до 200 — за 7,0 сек., до трехсот — за 15,0 с), а максимальная скорость превышает 350 км/ч. Похожие показатели имеет и новый суперкар McLaren P1, также дебютировавший в Женеве.
Тестовый трек во Фьорано самый мощный в истории суперкар Феррари преодолевает за 1 минуту и 20 секунд, что на пять секунд превосходит результат Enzo и на три секунды лучше времени F12 Berlinetta.
► Подпишитесь на наш канал в Telegram
Настраивать шасси Ferrari La Ferrari помогали пилоты домашней команды Формулы-1 Фернандо Алонсо и Фелипе Масса, а дополнительную устойчивость в поворотах автомобилю обеспечивают активные аэродинамические элементы.
Новый Ла Феррари поставлен на разноразмерные колеса диаметром 19 дюймов спереди на шинах 265/30 и 20 дюймов — сзади с шириной покрышек 345/30.
В базовое оснащение входят мощные карбон-керамические тормоза Brembo, электронная система стабилизации ESC, функция контроля тяги EF1-TRAC, активный задний дифференциал E-Diff третьего поколения, а также активная подвеска с магнитореологическими амортизаторами.
Кресла в салоне суперкара не регулируются, поскольку являются частью силовой структуры монокока. Зато водитель может настроить под себя педальный узел и рулевую колонку.
Панель приборов на Феррари Ла Феррари полностью виртуальная, а центральная консоль оформлена в минималистичном стиле, навевая ассоциации с легендарными Ferrari F40 и F50.
Но в отделке используются современные карбон, алькантара и высококачественная кожа.
Всего выпущено только 499 экземпляров La Ferrari (ровно на сотню больше, чем Enzo), причем основная часть из них была продана постоянным клиентам уже на момент презентации машины. Цена такого суперкара составляет 1,3 млн. евро, что примерно на 300 000 дороже Макларен P1.
В 2016 году решено было собрать 500-ый экземпляр Ла Феррари, который ушел с молотка за 7 млн. долларов. Вырученные средства были отправлены в помощь пострадавшим от разрушительного землетрясения в Центральной Италии.
Прием заказов на модель в России стартовал летом 2014-го. У нас за итальянский гиперкар просят от 94 000 000 рублей, причем купить авто смогут лишь те, у кого имеются (либо были раньше) не менее пяти других моделей Феррари.
Фото суперкара Ferrari LaFerrari 
Ferrari LaFerrari фото 
Салон Феррари La Ferrari 
Новый Ferrari La Ferrari фото 
Суперкар La Ferrari фото 
Феррари La Ferrari фото Фото нового Ла Феррари Фото Феррари Ла Феррари Автомобиль Ferrari La Ferrari
Видео Ferrari LaFerrari
Ferrari LaFerrari СодержаниеВнешний видИнтерьерТехнические характеристики Комплектации и цены Ferrari LaFerrariLaFerrari (также известен как Ferrari F70/F150) – гибридный гиперкар итальянской фирмы Ferrari, первый серийный гибридный автомобиль компании. Выпущен ограниченной серией в 2013 году.
Свои намерения выпустить преемника знаменитого Ferrari Enzo фирма впервые высказала ещё в марте 2007 года. В сентябре стала известна примерная цена и мощность автомобиля. В конце 2009 года компания снова опубликовала данные о суперкаре, в 2010 также напомнив о желании запустить в серию нового флагмана. В 2011 итальянская марка заявила, что автомобиль будет гибридным, а на следующий год стало известно о системе рекуперации HY-KERS, впервые применённую на автомобилях марки. Затем, в апреле, на автосалоне в Пекине компания представила воочию саму гибридную установку.
В июне появились шпионские фотографии версии в камуфляже, в декабре Ferrari показали тизер автомобиля. На Женевском автосалоне 2013 года готовая версия суперкара была наконец представлена, также только на самом моторшоу появилось официальное имя самого мощного купе компании.
Цена автомобиля превышает 1,3 миллиона евро, всего произведено 499 экземпляров. Специально произведённый для благотворительности 500-й LaFerrari был продан в декабре 2016 года за 7 миллионов долларов. Все средства направлены на помощь жертвам серии землетрясений, которые произошли осенью 2016 года в Италии.
Данный автомобиль стал самым дорогим из выпущенных в XXI веке. В 2017 году выйдет новая модель – Ferrari Laferrari Spider.
Внешний вид
Ferrari LaFerrari на гоночной трасс Спа
LaFerrari похож на болид из Формулы-1. Спорткар ЛаФеррари 2014 сделан немного новым, но все, же сохранил традиции своей марки.
В дизайне уникального спорткара принимал участие популярный итальянский дизайнер Флавио Манцони, работы которого использовались в моделях Audi и Volkswagen. В новой LaFerrari установлен заниженный капот и специальные колесные арки, которые слкжат для придания острому профилю автомобиля.
Размерная длина автомобиля ЛаФеррари составляет 4702 мм, ширина 1992 мм, высота 1116 мм, база колёс – 2650 мм, а общая масса автомобиля равна всего 1255 кг, благодаря использованию 4 сортов прессованного углеродного волокна. Интерьер Салон автомобиля LaFerrari как и его дизайнерский вид окрылён одноместным спорткаром из Формулы-1, поэтому сиденья не поддаются регулировки, они настраиваются один раз по просьбе покупателя при покупке.
В спорткаре установлена регулировка педалей, а также переключение передач происходит с помощью кнопки. Присутствует многофункциональный спортивный руль.
Технические характеристики
Гиперкар оснащен 6262 кубическими сантиметрами V12 двигателем с 800 лошадиными силами и максимальным крутящим моментом 700 Нм. Электродвигатель обеспечивает дополнительные 163 лошадиные силы и 270 Нм крутящего момента.
В результате, LaFerrari получил комбинированный выход с 963 лошадиными силами. Вся мощность передается на колеса посредством семи-ступенчатой коробкой передач DCT. Это позволило гиперкару преодолевать скорость до 100 километров в час менее чем за три секунды, От 0 до 200 километров в час до семи секунд и от 0 до 300 километров в час всего за 15 секунд.
Максимальная скорость составляет более 350 километров в час и ограничена производителем. Ferrari сообщает, что гиперкар выбрасывает 330 г на сто километров CO2.
Батарейный отсек Ла-Феррари интегрирован в шасси (батареи и двигатель вмонтированы в середине) для улучшения жесткости, в то время как электрический привод состоит из двух двигателей, один из которых работает на задних колесах, а другой используется для вспомогательного оборудования. HY-KERS система весит 140 килограмм, из которых 62 килограмма весят батареи. Сами батареи заряжаются, когда силовой агрегат вырабатывает избыток крутящего момента, а также в результате рекуперативного торможения.
Тормозная система Ferrari LaFerrari оснащена Brembo углеродно-керамическими тормозами с размерами 398 х 223 х 36 мм спереди и 380 х 253 х 34 мм сзади. Электронный контроль включает контроль стабилизации ESC, EF1-TRAC (F1 – электронный контроль мощности, который интегрирован с гибридной установкой), третьим поколением дифференциального и магнит реологического затухания с двумя электромагнитами. Система hy-kers Максимальная мощность
963 л/с Максимальный крутящий момент
> 900 Нм Максимальная мощность двигателя V12
800 л/с при 9000 об/мин Максимальные обороты двигателя
9250 об/мин Максимальный крутящий момент двигателя V12
700 Нм при 6750 об/мин Мощность электромотора
163 л/с Уровень выбросов СО2
330 г/км Динамические характеристики Максимальная скорость
Более 350 км/ч Разгон 0-100 км/ч
< 3 сек Разгон 0-200 км/ч
< 7 сек Разгон 0-300 км/ч
15 сек Двигатель внутреннего сгорания Тип
V12 — 65o Диаметр и ход поршня
94 x 75,2 мм Рабочий объём двигателя
6262 см3 Степень сжатия
13,5:1 Удельная развиваемая мощность
128 л/с Размеры и вес Длина
4702 мм Ширина
1992 мм Высота
1116 мм Колёсная база
2650 мм Распределение веса по осям
41% — передняя ось, 59% — задняя ось Подвеска Передняя
Двойные поперечные рычаги Задняя
Многорычажная Карбоно-керамические тормоза (brembo) Передние
398x223x36 мм Задние
380x253x34 мм Электронные системы ESC
Система стабилизации ABS/EBD
Высокоэффективные антиблокировочная система и система электронного распределения тормозных усилий EF1-Trac
Система контроля тяги F1, интегрированная с гибридной системой E-diff 3
Электронный дифференциал третьего поколения SCM-E Frs
Подвеска с магнитореологической системой управления Аэродинамика
Активная Комплектации и цены Ferrari LaFerrari Как называется
Цена
Мотор
л.с.
Привод
Коробка (передач) Hybrid
94 000 000
гибридный 6.3
963
задний
роботизированная Видео Источникиhttps://ru.wikipedia.org/wiki/LaFerrari http://ferrari-avilon.ru/models/laferrari/
LaFerrari (также известен как Ferrari F70/F150) – гибридный гиперкар итальянской фирмы Ferrari, первый серийный гибридный автомобиль компании. Выпущен ограниченной серией в 2013 году.
Свои намерения выпустить преемника знаменитого Ferrari Enzo фирма впервые высказала ещё в марте 2007 года. В сентябре стала известна примерная цена и мощность автомобиля. В конце 2009 года компания снова опубликовала данные о суперкаре, в 2010 также напомнив о желании запустить в серию нового флагмана.
В 2011 итальянская марка заявила, что автомобиль будет гибридным, а на следующий год стало известно о системе рекуперации HY-KERS, впервые применённую на автомобилях марки. Затем, в апреле, на автосалоне в Пекине компания представила воочию саму гибридную установку.
В июне появились шпионские фотографии версии в камуфляже, в декабре Ferrari показали тизер автомобиля. На Женевском автосалоне 2013 года готовая версия суперкара была наконец представлена, также только на самом моторшоу появилось официальное имя самого мощного купе компании.
Цена автомобиля превышает 1,3 миллиона евро, всего произведено 499 экземпляров. Специально произведённый для благотворительности 500-й LaFerrari был продан в декабре 2016 года за 7 миллионов долларов. Все средства направлены на помощь жертвам серии землетрясений, которые произошли осенью 2016 года в Италии.
Данный автомобиль стал самым дорогим из выпущенных в XXI веке. В 2017 году выйдет новая модель – Ferrari Laferrari Spider.
Внешний вид
Ferrari LaFerrari на гоночной трасс Спа
LaFerrari похож на болид из Формулы-1. Спорткар ЛаФеррари 2014 сделан немного новым, но все, же сохранил традиции своей марки.
В дизайне уникального спорткара принимал участие популярный итальянский дизайнер Флавио Манцони, работы которого использовались в моделях Audi и Volkswagen. В новой LaFerrari установлен заниженный капот и специальные колесные арки, которые слкжат для придания острому профилю автомобиля.
Размерная длина автомобиля ЛаФеррари составляет 4702 мм, ширина 1992 мм, высота 1116 мм, база колёс – 2650 мм, а общая масса автомобиля равна всего 1255 кг, благодаря использованию 4 сортов прессованного углеродного волокна.
Интерьер
Салон автомобиля LaFerrari как и его дизайнерский вид окрылён одноместным спорткаром из Формулы-1, поэтому сиденья не поддаются регулировки, они настраиваются один раз по просьбе покупателя при покупке.
В спорткаре установлена регулировка педалей, а также переключение передач происходит с помощью кнопки. Присутствует многофункциональный спортивный руль.
Технические характеристики
Гиперкар оснащен 6262 кубическими сантиметрами V12 двигателем с 800 лошадиными силами и максимальным крутящим моментом 700 Нм. Электродвигатель обеспечивает дополнительные 163 лошадиные силы и 270 Нм крутящего момента.
В результате, LaFerrari получил комбинированный выход с 963 лошадиными силами. Вся мощность передается на колеса посредством семи-ступенчатой коробкой передач DCT.
Это позволило гиперкару преодолевать скорость до 100 километров в час менее чем за три секунды, От 0 до 200 километров в час до семи секунд и от 0 до 300 километров в час всего за 15 секунд.
Максимальная скорость составляет более 350 километров в час и ограничена производителем. Ferrari сообщает, что гиперкар выбрасывает 330 г на сто километров CO2.
Батарейный отсек Ла-Феррари интегрирован в шасси (батареи и двигатель вмонтированы в середине) для улучшения жесткости, в то время как электрический привод состоит из двух двигателей, один из которых работает на задних колесах, а другой используется для вспомогательного оборудования. HY-KERS система весит 140 килограмм, из которых 62 килограмма весят батареи. Сами батареи заряжаются, когда силовой агрегат вырабатывает избыток крутящего момента, а также в результате рекуперативного торможения.
Тормозная система Ferrari LaFerrari оснащена Brembo углеродно-керамическими тормозами с размерами 398 х 223 х 36 мм спереди и 380 х 253 х 34 мм сзади.
Электронный контроль включает контроль стабилизации ESC, EF1-TRAC (F1 – электронный контроль мощности, который интегрирован с гибридной установкой), третьим поколением дифференциального и магнит реологического затухания с двумя электромагнитами.
Система hy-kers
| Максимальная мощность | 963 л/с |
| Максимальный крутящий момент | > 900 Нм |
| Максимальная мощность двигателя V12 | 800 л/с при 9000 об/мин |
| Максимальные обороты двигателя | 9250 об/мин |
| Максимальный крутящий момент двигателя V12 | 700 Нм при 6750 об/мин |
| Мощность электромотора | 163 л/с |
| Уровень выбросов СО2 | 330 г/км |
Динамические характеристики
| Максимальная скорость | Более 350 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | < 3 сек |
| Разгон 0-200 км/ч | < 7 сек |
| Разгон 0-300 км/ч | 15 сек |
Двигатель внутреннего сгорания
| Тип | V12 — 65o |
| Диаметр и ход поршня | 94 x 75,2 мм |
| Рабочий объём двигателя | 6262 см3 |
| Степень сжатия | 13,5:1 |
| Удельная развиваемая мощность | 128 л/с |
Размеры и вес
| Длина | 4702 мм |
| Ширина | 1992 мм |
| Высота | 1116 мм |
| Колёсная база | 2650 мм |
| Распределение веса по осям | 41% — передняя ось, 59% — задняя ось |
Подвеска
| Передняя | Двойные поперечные рычаги |
| Задняя | Многорычажная |
Карбоно-керамические тормоза (brembo)
| Передние | 398x223x36 мм |
| Задние | 380x253x34 мм |
Электронные системы
| ESC | Система стабилизации |
| ABS/EBD | Высокоэффективные антиблокировочная система и система электронного распределения тормозных усилий |
| EF1-Trac | Система контроля тяги F1, интегрированная с гибридной системой |
| E-diff 3 | Электронный дифференциал третьего поколения |
| SCM-E Frs | Подвеска с магнитореологической системой управления |
| Аэродинамика | Активная |
Комплектации и цены Ferrari LaFerrari
| Как называется | Цена | Мотор | л.с. | Привод | Коробка (передач) |
| Hybrid | 94 000 000 | гибридный 6.3 | 963 | задний | роботизированная |
Видео
Источники
Итальянцы представили миру супергибрид Ferrari LaFerrari — ДРАЙВ
Дизайн экстерьера — дело рук творца Флавио Манцони, а настраивать поведение автомобиля на дороге помогали Фернандо Алонсо и Фелипе Масса.
Традиционно на Женевском автосалоне можно увидеть немало безумно быстрых автомобилей.
И одна премьера громче другой! Вот стоит углепластиковый 1030-сильный гиперкар Koenigsegg Agera S, а вон манит обводами композитного кузова гибридный 916-сильный McLaren P1.
Обе новинки, безусловно, достойны внимания, а их постеры могут украсить комнату любого автоманьяка. Но многие с придыханием ждали дебюта другого суперкара — преемника именитого Ferrari Enzo. Встречайте — бензоэлектрический Ferrari LaFerrari!
Гибридный гиперкар составляет в длину 4702 мм, ширина — 1992, а высота — 1116. Расстояние между осями — 2650 мм. У Ferrari Enzo аналогичные показатели равняются 4702, 2035 и 1147 мм. Колёсная база не изменилась.
Вы тоже улыбнулись, когда услышали это забавное название? Фамилия Энцо Феррари дважды фигурирует в имени модели неспроста: по словам итальянцев, так они хотели подчеркнуть, что новый гиперкар — это квинтэссенция лучших качеств автомобилей Ferrari, олицетворение повсеместного стремления к совершенству. Да бог с ним, с тавтологичным названием — просто посмотрите на неё, загляните в хитрющие глаза-фары, пройдитесь взглядом по обводам «спины». Красота.
Фирменный трек во Фьорано Ferrari LaFerrari проходит за 1 минуту и 20 секунд, что быстрее результата Enzo примерно на пять секунд. При этом в смешанном цикле LaFerrari потребляет 14,2 л бензина на 100 км, а Enzo — 23 л/100 км.
Великолепна LaFerrari и в техническом плане. Основа модели — монокок, выполненный из четырёх видов углеволокна по технологиям Формулы-1. Внешние панели сделаны также из композитных материалов.
На заднюю ось приходится 59% снаряжённой массы, а в силовую структуру вживлены нерегулируемые кресла (настраиваются рулевая колонка и педальный узел) и блок литиево-ионных батарей (находится в панели пола). Жёсткость на кручение по сравнению с Enzo выросла на 27%.
У LaFerrari спереди установлены двухрычажки, а сзади — многорычажка. Амортизаторы — активные, с магнетореологической жидкостью и двойными соленоидами.
Причудливой формы многофункциональный руль, отделка углепластиком, алькантарой и натуральной кожей, виртуальная приборная панель, лаконичная центральная консоль — приятное сочетание элементов прошлых и настоящих моделей Ferrari.
Звание самого мощного Ferrari современности новинка носит благодаря гибридной силовой установке, развивающей суммарно 963 силы и свыше 900 Н•м (у Enzo было 660 л.с. и 657 Н•м). Бензиновый атмосферный агрегат V12 6.
3 с непосредственным впрыском выдаёт 800 «лошадей» (700 Н•м), а вживлённый в корпус преселективного «робота» электромотор — 163 силы.
Блок аккумуляторов весит 60 кг, а их зарядка происходит двумя способами: при рекуперативном торможении или когда у двигателя появляется «лишний» крутящий момент (в поворотах), который преобразуется в энергию.
С ноля до 300 км/ч LaFerrari, укомплектованный семидиапазонным «роботом» с двумя сцеплениями, выстреливает за 15 c, а McLaren P1 делает это менее чем за 17 с.
Заднеприводному суперкару Ferrari LaFerrari требуется менее трёх секунд, чтобы набрать 100 км/ч (у Enzo — 3,65 с). А чтобы достичь 200 км/ч при старте с места, нужно менее семи секунд. Максимальная скорость — около 350 км/ч, как и у Enzo.
Аналогичные показатели, будто бы под копирку, взяты у Макларена P1 — те же менее трёх и менее семи секунд в спурте и до 100, и до 200, и 350 км/ч максималки. Шведы со своей Агерой S дают более конкретные данные. Скандинавский гиперкар катапультируется до сотни за 2,8 с, а до 200 км/ч — за 7,8 с.
И только с максимальной скоростью пока не разобрались: предположительно, свыше 400 км/ч.
На передней оси установлены шины размерностью 265/30 R19, а на задней — 345/30 R20. Карбонокерамические тормозные диски в диаметре составляют 398 мм спереди и 380 мм сзади.
Двухдверку также оснастили карбонокерамическими тормозами Brembo, многорежимным трекшн-контролем и системой стабилизации, блокировкой дифференциала с электронным управлением третьего поколения и активными аэродинамическими элементами.
Производство Ferrari LaFerrari начнётся в этом году, но все запланированные 499 машин уже распроданы. В официальном пресс-релизе нет информации о ценах, однако, по неподтверждённым данным, конечная сумма для клиента составила 1,2 млн евро.
Для сравнения, McLaren P1 сделают тиражом 375 машин по цене чуть больше миллиона евро каждый.
LaFerrari — Википедия
LaFerrari
Общие данные
Производитель
Ferrari
Годы производства
2013—2016 (купе, более 500 автомобилей) 2016—2018 (Aperta, 210 автомобилей)
Сборка
Маранелло, Италия
Класс
Гиперкар
Дизайн
Тип кузова
2‑дв. берлинетта (2‑мест.)
Платформа
от Ferrari FXX
Компоновка
задняя среднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула
4 × 2
Двигатель
| Ferrari |
| Атмосферный бензиновый двигатель + 2 электромотора + блок аккумуляторных батарей |
| > 350 |
| < 3,0 |
| 708 (120 — от электродвигателя) кВт (963 (800 — от бензинового двигателя) л. с.), при 9000 об/мин |
| 900 (700 + 200) Н·м, при 6750 об/мин |
| 9250 |
| V12 |
| 6262 см3 |
| 12 |
| 48 |
| 94,0 мм |
| 75,2 мм |
| DOHC |
| 13,5 |
| Бензин |
| Непосредственный впрыск топлива |
| 330 |
| 14,2 |
Трансмиссия
| Ferrari |
| преселективная |
| 7 |
| подрулевые лепестки |
| автоматическое/ручное |
Массово-габаритные характеристики
Длина
4702 мм
Ширина
1992 мм
Высота
1116 мм
Колёсная база
2665 мм
Масса
1270 кг
На рынке
Связанные
Ferrari FXX
Похожие модели
Lamborghini Veneno McLaren P1 Porsche 918
Сегмент
S-сегмент
Другая информация
Дизайнер
Флавио Манцони
Enzo Ferrari Медиафайлы на Викискладе
LaFerrari (также известен как Ferrari F70/F150) — гибридный гиперкар итальянской фирмы Ferrari, первый серийный гибридный автомобиль компании. Выпущен ограниченной серией в 2013 году.
Свои намерения выпустить преемника знаменитого Ferrari Enzo фирма впервые высказала ещё в марте 2007 года[1]. В сентябре стала известна примерная цена и мощность автомобиля[2]. В конце 2009 года компания снова опубликовала данные о суперкаре[3], в 2010 также напомнив о желании запустить в серию нового флагмана[4].
В 2011 итальянская марка заявила, что автомобиль будет гибридным[5], а на следующий год стало известно о системе рекуперации HY-KERS, впервые применённую на автомобилях марки[6]. Затем, в апреле, на автосалоне в Пекине компания представила воочию саму гибридную установку[7].
В июне появились шпионские фотографии версии в камуфляже[8], в декабре Ferrari показали тизер автомобиля[9]. На Женевском автосалоне 2013 года готовая версия суперкара была наконец представлена, также только на самом моторшоу появилось официальное имя самого мощного купе компании[10].
Цена автомобиля превышает 1,3 миллиона евро[11], всего произведено 499 экземпляров. Специально произведённый для благотворительности 500-й LaFerrari был продан в декабре 2016 года за 7 миллионов долларов[12]. Все средства направлены на помощь жертвам серии землетрясений, которые произошли осенью 2016 года в Италии.
Данный автомобиль стал самым дорогим из выпущенных в XXI веке[13]. Планировалось, что в 2017 году выйдет новая модель — Ferrari Laferrari Spider[14].
Кузов
В основе LaFerrari лежит монокок из 4 видов карбонового материала и массой 70 кг, что на 20 % легче Enzo[15], разработанный гоночным подразделением компании — Scuderia Ferrari. Аэродинамику кузова обеспечивают активные элементы, увеличивающие прижимную силу в нужный момент.
По сравнению с предшественником жёсткость кузова на кручение увеличилась на 27 %, а на изгиб — на 22 %[16]. Соотношение масс составляет 41 / 59 %, перевес на заднюю ось компания сделала специально, найдя такое соотношение оптимальным[17]. Центр тяжести также был снижен на 35 мм.
Подвеска и тормоза
Спереди у LaFerrari двухрычажная подвеска, сзади — многорычажная. Активные амортизаторы содержат двойные соленоиды и магнетореологическую жидкость[18].
Хорошую управляемость обеспечивают электронно-управляемый задний дифференциал E-Diff 3, противобуксовочная система и электронный контроль устойчивости[10].
Как и многие другие суперкары, LaFerrari имеет карбон-керамические тормоза Brembo размером 398 мм спереди и 380 мм сзади. Шины — Pirelli P-Zero, размером 265/30 R19 спереди и 345/30 R20 сзади[19].
Двигатель и КПП
Силовую установку LaFerrari получил от Ferrari FXX, однако, вкупе с 12-цилиндровым атмосферным бензиновым двигателем объёмом 6262 см³, работают 2 электромотора. Отдача бензинового агрегата ограничена 800 л. с., а совокупная мощность силовой установки составляет 963 л. с. и более 900 Н•М[20].
Первый электромотор вживлён в корпус 7-скоростной роботизированной трансмиссии[21] с двумя сцеплениями и трудится непосредственно на задние колёса, второй — питает вспомогательное оборудование. Литиево-ионные аккумуляторы расположены в панели пола и весят 60 килограмм.
Их подзарядку обеспечивает рекуперативное торможение и тяга двигателя, если она в данный момент не используется.
Динамические характеристики и салон
Трассу во Фьорано, которую проходит каждый автомобиль компании, LaFerrari преодолевает менее чем за 1 минуту и 20 секунд [1], что на 5 секунд быстрее результата Enzo Ferrari. До 200 км/ч автомобиль разгоняется за 7 секунд, а до 300 — за 15[22].
В интерьере автомобиля также преобладает углепластиковый материал, но также присутствует алькантара и натуральная кожа. Руль имеет квадрато-образную форму, приборная панель за ним сложена сплошным дисплеем.
Кресла автомобиля имеют фиксированное положение, вместо них регулируются руль и педали. Над посадкой и управляемостью работали гонщики Фернандо Алонсо и Фелипе Масса.
Фары автомобиля имеют форму последних новинок компании, а двери, как и у модели Enzo, открываются вверх[23].
-
Вид сзади
-
Вид сбоку
Примечания
- ↑ Ferrari готовит модель F70
- ↑ Новое поколение Ferrari Enzo получит 900 л. с.
- ↑ Ferrari F70.
Новая легенда
- ↑ Ferrari покажет шесть новых моделей
- ↑ Ferrari Enzo получит наследника
- ↑ Преемник Ferrari Enzo будет гибридным
- ↑ Самый мощный Ferrari будет гибридным
- ↑ Наследник Ferrari Enzo вышел в люди
- ↑ Ferrari F70.
Первый рисунок
- ↑ 1 2 На автошоу Женевы представлен LaFerrari
- ↑ Undercoffler, David. Ferrari unveils all-new hybrid supercar — and calls it LaFerrari (5 марта 2013). Дата обращения 5 марта 2013.
- ↑ LaFerrari продали на аукционе за $7 млн в пользу пострадавших от землетрясения (неопр.
) (недоступная ссылка). Ведомости. Дата обращения: 19 июля 2017. Архивировано 19 июля 2017 года.
- ↑ Ferrari LaFerrari “ушла” за $7 млн (неопр.) (недоступная ссылка). Top Gear Russia. Дата обращения: 19 июля 2017. Архивировано 19 июля 2017 года.
- ↑ Ferrari выпустит гиперкар LaFerrari Spider в 2017 году
- ↑ Самый быстрый Ferrari: новые подробности
- ↑ Женевский автосалон: самая мощная Ferrari в истории!
- ↑ Ferrari LaFerrari is beautifully redundant
- ↑ Итальянцы представили миру супергибрид Ferrari LaFerrari
- ↑ Tale of the tape: McLaren P1 vs.
Lamborghini Veneno vs. LaFerrari
- ↑ Итальянский суперкар с ошеломительной внешностью (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 7 апреля 2013. Архивировано 17 мая 2014 года.
- ↑ Ferrari рассказала правду о новом суперкаре
- ↑ Official: 2014 Ferrari LaFerrari Архивировано 31 августа 2016 года.
- ↑ Самый быстрый Ferrari: первые тизеры
Ссылки
- Официальный сайт LaFerrari
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=LaFerrari&oldid=118889137
Феррари Ла Феррари: цена, фото, характеристики
В 2007 году в пресс-службе Ferrari сообщили, что разрабатывают новый суперкар, призванный заменить выпущенную небольшой серией модель Enzo.
Но на протяжении четырех последующих лет новый автомобиль находился на стадии концепта, пока в 2011 году компания не объявила о том, что новинка получит гибридную силовую установку.
Естественно, что первый гибрид в конюшне Ferrari не мог не вызвать ажиотажа, который успешно подогревался грамотной маркетинговой политикой компании – до 2013 года появлялись лишь обрывочные сведения и слухи о прототипе Ferrari LaFerrari, запускаемые самой пиар-службой.
Но уже после «слива» в сеть фотографий в камуфляже и небольшого ролика, в начале 2013 года на автосалоне в Женеве впервые публике был представлен полностью готовый концепт суперкара и объявлено его официальное название.
На сегодняшний день произведено 500 автомобилей этой модели по цене от 1 300 000 евро, причем последний, юбилейный суперкар был продан на благотворительном аукционе за $7 000 000.
Экстерьер
Суперкар имеет классическую заднеприводную компоновку с задним расположением двигателя. Благодаря широкому применению углеволокна различной степени плотности, инженерам удалось добиться небывало низкой массы монокока – она составляет всего 70 кг. У главного конкурента Феррари Ла Феррари – гибрида McLaren F1 масса кузова составляет 100 кг.
При этом жесткость кузова в ряде параметров (сопротивление на кручение, сопротивление на изгиб и т.д.) удалось повысить примерно на 25% по сравнению с моделью Enzo. Общая масса составляет 1225 кг, из которых порядка 200 кг приходится на электромотор и тяговые батареи.
Традиционные для Феррари мягкие аэродинамичные формы кузова завораживают совершенством своих линий.
Элементы активной аэродинамики интегрированы в кузов и при необходимости выдвигаются, повышая прижимную силу, действующую на автомобиль.
Поэтому в обычном состоянии заднее антикрыло и боковые стабилизаторы не видны – они спрятаны в кузове, поэтому основная нагрузка приходится на передний сплиттер и задний диффузор.
Интерьер
Для облегчения конструкции, салон также практически на 90% изготавливается из современных композитных материалов. Многие детали интерьера выполнены из карбона, за исключением обивки кресел, отделки части передней панели и дверных карт – здесь используется алькантара.
Кресла не имеют регулировок и настраиваются индивидуально под каждого владельца – они буквально интегрированы в конструкцию кузова. Но для удобства рулевая колонка и педальный узел имеют широкий диапазон регулировок.
В центре приборной панели находится реконфигурируемый дисплей бортового компьютера и система управления электронными системами активной аэродинамики и электромотора. Остальные приборы представлены в минимальном количестве, чтобы не нарушить идеальный минимализм передней панели.
Силовой агрегат Ferrari LaFerrari
Гиперкар имеет среднемоторную компоновку с приводом на задние колеса. Впервые в истории компании на него устанавливается гибридная силовая установка, состоящая из двигателя внутреннего сгорания и двух электромоторов, приводимых в действие энергией из мощного и энергоемкого блока аккумуляторных батарей.
Традиционный для Ferrari атмосферный двигатель V12 с прямым впрыском топлива имеет объем 6300 см3, подобный тому, что устанавливался на модель Ferrari FXX. Он способен развить мощность до 800 л.с. при 9250 об/мин и достигает максимального крутящего момента в 700 Нм уже при 6250 об/мин.
Для повышения крутящего момента мотора на низких оборотах используется дополнительная энергия, вырабатываемая тяговым электромотором мощностью 163 л.с. и с моментом в 120 Нм. Для уменьшения массы конструкции электромотор интегрирован сразу в корпус трансмиссии. Еще один электродвигатель мощность 2 л.с. предназначается для питания дополнительных энергосистем.
Зарядка энергоэлементов производится посредством рекуперативной системы HY-KERS, но несмотря на их высокую емкость, запаса энергии хватит только на 16 км пути, если перейти исключительно на работу электромотором.
В качестве трансмиссии используется хорошо зарекомендовавшая себя 7-диапазонная преселективная трансмиссия с подрулевыми лепестками переключения передач. Она имеет два сцепления, позволяющих снизить время реакции, но по сравнению со своими конкурентами, например с Pagani Zonda R, оно все равно достаточно велико – 60 мс против 20 мс у Зонды.
Установка тягового электромотора позволила снизить время разгона – до 100 км/ч LaFerrari разгоняется всего за 2.5 с. (на равных с Бугатти Вейрон), а максимальная скорость составляет свыше 350 км/ч. Это делает гиперкар LaFerrari самым быстрым в модельном ряду компании.
Характеристики
| Двигатель | 6,3 — литровый V12 |
| Мощность | 963 л. с. |
| Максималка | 350 км/ч |
| Разгон до 100 | 2,5 с. |
| Трансмиссия | 7-ст. DCT с 2 сцеплениями |
| Привод | задний |
Ходовая часть
Заднеприводная конструкция диктует свои требования к подвеске автомобиля. В передней части устанавливается независимая подвеска на двойных поперечных рычагах, а сзади – независимая многорычажная. В подвеске используются активные амортизаторы с регулировкой и двойными соленоидами, которые идеально подстраиваются под трассу и повышают управляемость автомобиля.
Также на управляемость ЛаФеррари влияют система электронного контроля устойчивости и управляемый задний дифференциал E-Diff 3, которые также устанавливались на Ferrari Berlinetta.
Тормозная система Brembo состоит из карбон-керамических элементов, способных выдержать запредельные температуры, возникающие при торможении. До полной остановки с 350 км/ч проходит менее 10 секунд – это очень высокий показатель.
По словам исполнительного директора Ferrari Амедео Фелиза, установка гибрида диктовалась исключительно целью повышения динамики автомобиля.
«Мы согласны уменьшить выбросы в окружающую среду, но главная наша цель – это улучшение ходовых качеств. Мы не намерены отказываться от использования V12 и хотим, чтобы наши автомобили сохраняли свою основную черту – рев мотора, который так нравится поклонникам марки».
Тем не менее, Фелиза не исключает, что в будущем компания будет и дальше использовать гибридные силовые установки для повышения скорости и улучшения динамики своих суперкаров.
Видео
В заключение обзор модели на английском языке.
Загрузка...
