test-drive
04.04.2019
Автор статьи
Русских Николай
Агрессивный, но пропорциональный и красивый. Супер легкий, но прочный и мощный. Элегантный, но удобный и роскошный.
Внешнее совершенство, отражающее вершину автомобильного дизайна, и внутренняя технологичность, скрывающая грозную и неукротимую силу спортивного болида.
Именно такой редкий сплав, на первый взгляд, совершенно противоположных свойств делает модель DBS Superleggera абсолютным лидером линейки Aston Martin.
Этот автомобиль воплощает идеологию бренда лучше, чем любой другой. Классический задний привод, две двери, два основных и два дополнительных места в салоне и самый мощный силовой агрегат Twin Turbo V12 под капотом.
Насколько мощный? 715 лошадиных сил и 900 Нм крутящего момента в диапазоне от 1800 до 5000 оборотов в минуту! Бензиновый монстр разгоняет спорткар до сотни всего за 3,4 секунды и позволяет автомобилю двигаться с максимальной скоростью в 340 км/ч.
Только представьте себе: на скорости 270 км/ч отрывается от взлетной полосы и взмывает вверх огромный Airbus A380 с 850 пассажирами на борту общим весом в 560 тонн! А DBS Superleggera с полной массой менее 2 тонн, благодаря своим совершенным аэродинамическим формам, на невообразимых 340 км/ч продолжает спокойно «стелиться» по полотну автодрома. И это не спортивный болид Формулы 1, а серийный дорожный автомобиль!
За необычное сочетание безупречной внешности английского аристократа и поистине необузданной дикой силы, скрывающейся под капотом, креативный директор Астон Martin Марек Райхман назвал DBS Superleggera «животным в костюме» (дословно «brutein a suit»). Это действительно так.
Что вообще скрывается за аббревиатурой DBS и итальянским словом Superleggera, составляющими название автомобиля? Первые две буквы аббревиатуры DB – это дань уважения одному из прежних владельцев бренда бизнесмену Дэвиду Брауну, годы правления которого (1947-1971) называют золотым временем Астон Martin. В этот период названия всех моделей содержали две такие буквы.
Мало того, они же присутствовали и в логотипе бренда, прямо над знаменитыми крыльями. Буква S, скорее всего, означает приставку Super, так как автомобили DBS во все времена являлись флагманами компании.
Ну а красивым словом Superleggera (в переводе с итальянского – сверхлегкий) модель обязана автомобильному ателье Carrozzeria Touring Superleggera, которое в середине прошлого века разрешило компании Aston Martin использовать разработанную ими технологию постройки кузовов.
Эта технология, получившая аналогичное название Superleggera, широко применялась при создании спортивных купе и другими именитыми брендами, такими как Ferrari, Maserati, AlfaRomeo и Lamborghini.
Надо отметить, что Superleggera является уже третьим поколением автомобилей с маркировкой DBS. Первое поколение модели выпускалось с 1967 по 1972 год и знакомо большому количеству людей по всему миру по культовым фильмам о непобедимом супер агенте 007 Джеймсе Бонде.
Второе поколение DBS Coupe присутствовало на рынке с 2007 по 2012 год. И эта модель тоже засветилась в легендарной бондиане – картине «Казино Рояль». Кстати, после выхода на экраны фильма компания Aston Martin получила солидный портфель заказов на новый автомобиль в количестве 1500 штук, тогда как изначально планировала выпуск всего 300 авто.
В модельной линейке Астон Мартин присутствуют еще два незаурядных автомобиля, фамильные черты, которых во многом перешли на ДБС Суперлеггера.
По внешнему облику DBS явно перекликается со спортивным купе Vantage, а базовая платформа и внутреннее оснащение нового авто позаимствованы у более роскошного DB11.
Однако DBS стоит почти в два раза дороже DB11 в максимальной комплектации и почти в три раза дороже Vantage.
Цена в России на автомобиль официально не озвучивается, видимо, из тех соображений, что каждый заказанный образец будет в конечном итоге собираться с учетом индивидуальных пожеланий конкретного покупателя. Рекомендованная розничная цена в Европе составляет 305 тысяч долларов. И, соответственно, в России можно примерно ориентироваться на цифру около 20 миллионов рублей за эксклюзивный британский спорткар.
Какие же достоинства DBS Superleggera дают такую весомую прибавку к его цене по сравнению с другими автомобилями линейки? Пропорции DBS имеют много общего с пропорциями DB11, что неудивительно, так как они построены на одной платформе.
На DBS установлена доработанная версия восьмиступенчатой коробки передач ZF. И это не просто перепрошивка программного обеспечения – внутренние детали АКПП также имеют большие размеры для надежной передачи на задние колеса гигантского крутящего момента от ДВС.
В компании заявляют, что основным достоинством DBS является не 715 л.с. мощности, а 900 Нм крутящего момента в широчайшем диапазоне 1800-5000 об/мин. В Aston гордятся тем, что Ferrari 812 Superfast не добирает почти 180 Нм до показателей DBS и, мало того, заставляет вас разгонять мотор до 7000 оборотов в минуту, чтобы получить эти 720 Нм крутящего момента.
Да, DBS Superleggera делит одну платформу с моделью DB11, но при этом является более мощным автомобилем во всех отношениях. Благодаря карбоновому кузову DBS на 72 кг легче собрата, а его форма способна генерировать 180 кг прижимной силы (в разделении 60 кг спереди и 120 кг сзади) на максимальной скорости без потери сопротивления.
А вот передняя часть DB11 в аналогичных условиях генерирует небольшой подъем. По своим динамическим показателям DBS Superleggera находится посередине, между абсолютно спортивным Vantage и более престижным GT DB11.
Внешне DBS выглядит просто угрожающе. Это явно подчеркивают все основные элементы экстерьера: от скульптурного вентилируемого капота-раскладушки до мускулистых задних арок. Большинство кузовных деталей выполнено из легкого, но очень прочного углепластика.
Всю переднюю часть занимает огромная решетка радиатора, которая структурно гармонирует с такими же огромными воздухозаборниками по бокам.
Такое решение выполняет не столько дизайнерскую, сколько технологическую функцию, так как силовой агрегат DBS требует для работы огромного объема воздуха.
Дополнительные воздухозаборники, служащие для охлаждения мощных тормозных систем, есть на передних крыльях и задних стойках автомобиля.
- Великолепную картину совершенного спортивного купе сзади дополняют узкие светодиодные фонари во всю ширину кузова и четыре патрубка выхлопной системы, по два с каждой стороны.
Салон DBS практически повторяет кабину DB11, может быть, только с немного большим очарованием. Те же четыре сиденья (причем, удобство задних пассажиров оставляет желать лучшего), широкий и неглубокий багажник, такая же передняя панель с мультимедиа, тот же электрически сдвигаемый подлокотник.
Общая атмосфера очень узнаваема. Несколько изменился стиль отделки дверных и боковых панелей, вместо дерева появился карбон, расширился выбор цветовых решений интерьера. Пожалуй, и все. Этому салону явно недостает индивидуальности и самобытности.
Учитывая огромную разницу в стоимости по сравнению с DB11, в Суперлеггере вполне обоснованно ожидаешь увидеть гораздо более высокий уровень оснащенности и оборудования салона, приборного щитка или передней панели.
Это же флагманская модель линейки! Она просто должна отличаться в лучшую сторону от других представителей бренда, она должна быть безусловно узнаваемой не только снаружи, но и внутри.
К большому сожалению, DBS этим похвастаться пока не может.
Как и в DB11, в Superleggera присутствуют информационно-развлекательная система и множество переключателей, позаимствованных у Mercedes.
И хотя такое оборудование уже не является последним словом техники, меню требует некоторого привыкания, а реакции тач-скрина иногда отстают, все это работает и выглядит гораздо лучше, чем на моделях Aston Martin предыдущего поколения.
Управлять 8-дюймовым экраном с помощью поворотного контроллера и сочетания клавиш центральной консоли намного удобнее, чем использовать исключительно сенсорный экран, как это, например, принято в Ferrari.
Переднее пространство в DBS вполне комфортабельно, с большим количеством места, как в районе головы, так и в ногах у пары высоких взрослых. А вот на задних сиденьях даже подросткам будет довольно сложно выдержать более или менее продолжительную поездку. Но зато эти задние места могут иметь другое полезное применение, учитывая, что загрузка багажника DBS довольно мала.
- В компании открыто заявляют, что перед разработчиками DBS вполне намеренно была поставлена задача создания такого автомобиля, который бы не пугал своим необузданным характером не очень опытных водителей.
И, судя по опубликованным в прессе материалам о проведенных на DBS Superleggera тест-драйвах, инженерам Aston удалось этого достичь.
Возможно, такой подход не должен вызывать особого удивления, учитывая, что и предыдущий флагман Vanquish преследовал аналогичную цель, но, с другой стороны, это прямо противоречит сильному желанию руководства бренда провести большую дифференциацию между моделями линейки.
А пока получается, что DBS Superleggera – это просто более мощный и динамичный DB11, нежели абсолютно новый и самодостаточный автомобиль. Уровень стандартного оборудования DBS Superleggera довольно высок.
В него входят такие удобные функции и серьезные динамические элементы, как бесключевой доступ, спортивные сиденья, карбоново-керамические тормозные механизмы и 21-дюймовые кованые диски.
Тем не менее, при желании вы можете потратить уйму времени и сил, формируя исключительно индивидуальный автомобиль с помощью широчайшего набора специальных опций.
По мнению экспертов, инженеры Aston Martin смогли в модели DBS реализовать такую концепцию, которая выделяет этот автомобиль среди других мощных суперкаров: шасси машины способно спокойно отрабатывать и распределять всю энергию, передаваемую от двигателя. И это позволяет водителю чувствовать себя очень уверенно и получать истинное наслаждение от всех 715 л.с. авто не только на гоночном треке, но и на простой дороге.
К сожалению, в Москве практически невозможно получить новую модель DBS Superleggera для проведения тест-драйва.
И поэтому мы пока не можем ни подтвердить, ни опровергнуть восторженные отзывы об управляемости и послушности флагмана Aston Martin со стороны тех счастливчиков, которым уже довелось испытать этого непокорного скакуна в деле. Хотя и очень надеемся, что со временем это у нас обязательно получится.
Aston Martin DBS Superleggera 2018 – новый Астон Мартин DBS
Aston Martin представил новый флагманский спорткар Aston Martin DBS Superleggera, который пришел на смену модели Aston Martin Vanquish, снятой с производства в 2017 году.
Новый Астон Мартин DBS получил приставку Superleggera к основному имени (знак успешного сотрудничества британской компании с кузовным ателье Carrozzeria Touring Superleggera) и является глубоко модернизированным, более мощным и быстрым вариантом купе Aston Martin DB11.
В нашем обзоре Aston Martin DBS Superleggera 2018-2019 года – фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики британского суперкара класса Super GT. Продажи нового Астон Мартин DBS Superleggera оснащаемого бензиновым 725-сильным мотором V12 5.
2 Twin Turbo стартуют в 3 квартале 2018 года по цене от 225000 фунтов в Великобритании, от 275000 евро в Германии и от 305000 долларов в Америке.
Что больше всего интересует автолюбителей в суперкарах? Разумеется, мощность двигателя, динамические и скоростные характеристики, а уже потом внешний вид модели, качество материалов отделки салона и уровень оснащения опциями.
Так что начнем наш обзор с технических характеристик Aston Martin DBS Superleggera 2018-2019 года.
В основе нового флагмана Астон Мартин DBS Superleggera алюминиевая пространственная рама и шасси купе Aston Martin DB11, но существенно модернизированные.
Спорткар DBS получил заниженную подвеску с оригинальными пружинами и амортизаторами, понятным делом задний привод, дополненный самоблокирующимся дифференциалом, углеродокерамические тормоза с 6 поршневыми суппортами для передних колес и 4 поршневыми суппортами для задних колес, а также 21-дюймовые черненные диски с 5 сдвоенными спицами обутыми в резины Pirelli размером 265/35 ZR 21 спереди и 305/30 ZR 21 сзади.
Под капотом британского шикарного и дорого суперкара Aston Martin DBS Superleggera такой же бензиновый мотор, как и в моторном отделении модели Aston Martin DB11 – это 5,2 литровый bi-turbo V12, но с увеличенной до 725 лошадок мощностью и чудовищным максимальным крутящим моментом в 900 Нм. Автоматическая 8-ми ступенчатая коробка передач от компании ZF также пережила модернизацию.
Однако улучшения наблюдаются не только в технике новинки Астон Мартин.
Кузов нового Aston Martin DBS Superleggera разительно отличается от кузова DB11 и щеголяет оригинальными капотом и бамперами, огромной пастью фальшрадиаторной решетки и большими боковыми воздухозаборниками, передними крыльями с иными воздуховодами, зауженными светодиодными габаритными фонарями, переинформатированным спойлером и парой сдвоенных выхлопных труб. При этом за счет применения внешних навесных панелей из углепластика снаряженная масса кузов модели DBS на 72 кг меньше, чем у модели донора. К слову, Aston Martin DBS Superleggera затягивает на весах 1698 кг, а купе Aston Martin DB11 целых 1770 кг.
Помимо всех улучшений перечисленных выше инженеры поколдовали с аэродинамикой, обеспечив прижимную силу в 180 кг при движении авто на максимальной скорости, параллельно обеспечив более качественное охлаждение тормозных механизмов и двигателя.
В итоге более мощный мотор в компании с 8 АКПП от ZF, улучшенные аэродинамика, уменьшенная снаряженная масса, заниженная подвеска и увеличенная прижимная сила позволяют обеспечить Aston Martin DBS Superleggera отменными скоростными и динамическими характеристиками.
Суперкар способен разгоняться до максимальной скорости в 340 кмч, динамика разгона от 0 до 100 кмч составляет 3,4 сек, а от 0 до 160 кмч за 6,4 сек. Разгон с 80 кмч до 160 км на 4 передаче проходит всего за 4,2 сек.
Динамика Aston Martin DBS Superleggera впечатляет, но, увы, британскому спорткара не под силу тягаться с итальянским купе Ferrari 812 Superfast (двигатель V12 6.5 (800 лс, 718 Нм)), выстреливающим авто до первой «сотни» всего за 2,9 сек.
В заключении хотелось бы сказать несколько слов о шикарном интерьере и оснащении Астон Мартин DBS Superleggera. Флагман модельной линейки Aston Martin получил несколько иной салон, чем у купе DB11.
В наличии оригинальные рулевое колесо, панель приборов, кресла и, разумеется, отделка. Обивка сидений по умолчанию кожаная, отделка карт дверей комбинированная (кожа, дерево, алюминий).
Салон шикарный и демонстрирует самый высокий премиальный уровень.
-
- Новый DBS стандартно комплектуется цифровой панелью приборов с 12-дюймовым многофункциональным дисплеем, продвинутой мультимедийной системой с 8-дюймовым цветным экраном (Apple CarPlay, Android Auto, MirrorLink, Bluetooth, интернет, Wi-Fi, навигация, система кругового панорамного обзора), аудиосистемой Aston Martin Audio System, Parking Distance Display и Park Assist, креслами водителя и переднего пассажира с электроприводом регулировок, подогревом и вентиляцией, двух зонным климат-контролем.
- В качестве опций два варианта аудиосистем — 700-ваттная Aston Martin Premium audio system или 1000-ваттная Bang & Olufsen, а также огромный выбор сортов кожи и видов натурального дерева.
Aston Martin DBS Superleggera 2018
aston-martin-dbs-superleggera-2018
Описание Aston Martin DBS Superleggera 2018
Элегантное спорткупе Aston Martin DBS Superleggera дебютировало летом 2018-го. Этот Астон самый мощный в модельном ряду автомобилей с заветными тремя буквами DBS.
В отличие от элегантного собрата DB11, модель DBS выглядит агрессивно.
Хищный прищур головной оптики, острые грани юбки бампера, рельефные боковые юбки, огромная радиаторная решетка, – все это прямо указывает, что перед покупателем настоящий дикий скакун, которого мало кому удается приручить.
РАЗМЕРЫ
Габариты самого мощного Aston Martin составляют:
| Высота: | 1280мм |
| Ширина: | 2146мм |
| Длина: | 4712мм |
| Колесная база: | 2805мм |
| Клиренс: | 90мм |
| Объем багажника: | 270л |
| Масса: | 1693кг |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Под капот автомобиль получил форсированную модификацию V-образного двигателя на 12 цилиндров с объемом в 5.2 литра. Трансмиссия – обновленная 8-скоростная автоматическая коробка ZF, у которой укороченное передаточное число, благодаря чему авто более динамично по сравнению с его элегантным собратом DB11.
Привод – задний с блокирующимся дифференциалом. Выхлопная система выполнена из титановых элементов, а ее сочный бас не оставит равнодушным ни одного ценителя спорткаров. Уникальная разработка дизайна кузова позволило инженерам повысить аэродинамические свойства автомобиля (прижимная сила теперь составляет 180 кг.).
| Мощность мотора: | 715 л.с. |
| Крутящий момент: | 900 Нм. |
| Пиковая скорость: | 340 км/ч. |
| Разгон 0-100 км/ч: | 3.4 сек. |
| Трансмиссия: | АКПП -8 |
| Средний расход на 100 км: | 12.4 л. |
ОСНАЩЕНИЕ
Интерьер у спортивного купе Aston Martin DBS Superleggera 2018 идентичен салону DB11. Приборная панель также заменена на 12-дюймовый монитор, а мультимедиа с 8-дюймовым экраном оснащена высококлассной аудиоподготовкой. В систему безопасности вошли все доступные в компании электронные разработки, включая парктроник, систему курсовой устойчивости и удержания в полосе движения.
Фотоподборка Aston Martin DBS Superleggera 2018
На фото, представленных ниже, можно увидеть новую модель Астон Мартин ДБС Суперлеггера 2018, которая изменилась не только внешне, но и внутри.
Часто задаваемые вопросы
✔️ Какая максимальная скорость в Aston Martin DBS Superleggera 2018? Максимальная скорость Aston Martin DBS Superleggera 2018 — 340 км/ч. ✔️Какая мощность двигателя в автомобиля Aston Martin DBS Superleggera 2018?
Мощность двигателя в Aston Martin DBS Superleggera 2018 — 715 л.с.
✔️ Какой расход топливаAston Martin DBS Superleggera 2018? Средний расход топлива на 100 км в Aston Martin DBS Superleggera 2018 — 12.4 л/100 км
Комплектации автомобиля Aston Martin DBS Superleggera 2018
| Aston Martin DBS Superleggera 5.2i (715 л.с.) 8-АКП | характеристики |
Aston Martin DBS Superleggera: самый мощный в семействе
Похоже, компания Aston Martin никак не может окончательно определиться с названием своей самой мощной серийной модели.
В 2001 году эту нишу в модельном ряду заняло купе Vanquish, спустя семь лет ему на смену пришла модель под возрожденным названием DBS (оно уже использовалось в конце шестидесятых), в 2012-м на сцену вышел новый Vanquish, а теперь… Правильно! Cнова встречаем Aston Martin DBS! На этот раз с приставкой Superleggera в честь давнего сотрудничества компании с кузовным ателье Touring Superleggera.
По сути, новый DBS — это серьезный заводской тюнинг купе Aston Martin DB11, ведь пространственная алюминиевая рама и шасси фактически те же. Главное изменение — под капотом. Битурбомотор V12 5.2 форсирован до 725 л.с.
и 900 Нм против 639 л.с. и 700 Нм у представленной недавно модели DB11 AMR. Восьмиступенчатый «автомат» ZF усилен, привод, конечно же, только задний — с самоблокирующимся дифференциалом.
Вместо чугунных тормозных дисков появились углерод-керамические.
Как и прежний Vanquish, новый DBS имеет углепластиковые внешние панели кузова, тогда как у модели DB11 они выполнены из алюминия. В результате сухая масса снизилась на 72 кг, хотя итоговый результат 1693 кг все равно немаленький.
А чтобы DBS не путали с донорским купе, дизайнеры серьезно поработали над внешностью. У нового Астона иные бамперы, огромный воздухозаборник спереди, новые фары и более тонкие задние фонари, капот измененной формы. Посадочный диаметр колес увеличен с 20 до 21 дюйма.
Даже выхлопных патрубков на корме теперь четыре вместо двух у модели DB11.
Отличия в салоне непринципиальные. DBS имеет иные сиденья и отделку, а также более развитый козырек над приборами. Хотя если учесть широчайшую программу индивидуализации, салоны двух моделей можно сделать практически одинаковыми.
Попутно поработали и над аэродинамикой: на максимальной скорости прижимная сила достигает 180 кг — это больше, чем у других моделей Aston Martin. Но все перечисленные ухищрения не сильно отразились на динамике. С места до 100 км/ч новый Aston Martin DBS Superleggera разгоняется за 3,4 с — всего на 0,3 с быстрее модели DB11 AMR. Максимальная скорость — 340 против 334 км/ч.
Основным конкурентом новой модели британцы видят Ferrari 812 Superfast с мотором V12 6.5 (800 л.с., 718 Нм), но итальянская машина заметно легче и динамичнее. Сухая масса — 1525 кг, время разгона до 100 км/ч всего 2,9 с.
Зато у мощного Астона в следующем году появится версия Volante с мягким складным верхом, который не предлагается для 12-цилиндровых Ferrari.
А купе DBS Superleggera выйдет на рынок уже этой осенью по цене около 300 тысяч долларов.
2018 Aston Martin DBS Superleggera
Aston Martin DBS Superleggera представляет собой флагмнский суперкар, который должен заменить снятый в 2017 году с производства Vanquish и является более улучшенным, быстрым и мощным вариантом Aston Martin DB11. Приставка Superleggera в названии Aston Martin DBS это своеобразная дань уважения к компании Carrozzeria Touring Superleggera с которым Aston Martin успешно сотрудничает.
Характеристики Aston Martin DBS Superleggera 2018
Подвеска
Основой Aston Martin DBS Superleggera послужили существенно доработанные алюминиевая пространственная рама и шасси от Aston Martin DB11.
На DBS Superleggera установлена заниженная подвеска с оригинальными пружинами и амортизаторами, задний привод с самоблокирующимся дифференциалом, углеродно-керамические тормоза с 4 поршневыми суппортами на задних колёсах и 6 поршневыми суппортами на передних колёсах.
21″ чёрные диски DBS Superleggera обуты в шины Pirelli, размер которых 265/35 ZR 21 спереди и соответственно 305/30 ZR 21 сзади
Двигатель
Но не только подвеска объединяет Aston Martin DBS Superleggera и DB11, а и bi-turbo V-образный 12-цилиндровый двигатель на 5.2 литра, который был форсирован до 725 л. с. и 900Нм крутящего момента. Был также модернизирован 8-ми ступенчатый автомат от компании ZF.
Экстерьер
Существенно отличается и кузов Aston Martin DBS Superleggera по сравнению с DB11. На него устанавливаются новый капот и бампер, большая фальшрадиаторная решётка и огромные боковые воздухозаборники, передние крылья с изменёнными воздуховодами, зауженные светодиодные габаритные огни и две сдвоенных выхлопных трубы. А за счёт использования углепластика удалось снизить вес кузова на 72 кг по сравнению с DB11.
Интерьер
В новом флагмане был от Aston Martin был существенно обновлён интерьер включающий в себя новый руль, панель приборов, кожаные кресла и комбинированная отделка дверей (дерево, кожа, алюминий).
В стандартную комплектацию DBS Superleggera входит цифровая панель приборов с 12» функциональным дисплеем, продвинутая мультимедийная установка с 8″ цветным экраном (Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, MirrorLink, Wi-Fi, 3G/4G, навигация, система кругового панорамного обзора), аудио система Aston Martin Audio System, помощники при парковке Parking Distance Display и Park Assist. Водительское и пассажирское кресла оборудованы электрическими регулировками, вентиляцией и подогревом, также есть двух-зонный климат-контроль.Опционально доступно 2 варианта аудиосистем на 700 Ватт Aston Martin Premium audio system и на 1000 Ватт Bang & Olufsen.
Видеообзор Aston Martin DBS Superleggera (2018):
Основные технические характеристики:
| Модель | Aston Martin DBS Superleggera |
| Год(ы) выпуска | 2018 год |
| Тип кузова | Купе |
| Двигатель | 5.2 л. V12 Bi-Turbo |
| Мощность | 725 л.с. |
| Трансмиссия | 8-АКПП |
| Тормоза | Передние — Дисковые вентилируемые; Задние — Дисковые |
| Макс. скорость | 340 км/ч |
| Разгон до 100 км/ч | 3.4 сек |
| Расход топлива | 12.3 Л/100КМ |
Основные технические характеристики:
| Модель | Aston Martin DBS Superleggera |
| Год(ы) выпуска | 2018 год |
| Тип кузова | Купе |
| Двигатель | 5.2 л. V12 Bi-Turbo |
| Мощность | 725 л.с. |
| Трансмиссия | 8-АКПП |
| Тормоза | Передние — Дисковые вентилируемые; Задние — Дисковые |
| Макс. скорость | 340 км/ч |
| Разгон до 100 км/ч | 3.4 сек |
| Расход топлива | 12.3 Л/100КМ |
Основные технические характеристики:
| Модель | Aston Martin DBS Superleggera |
| Год(ы) выпуска | 2018 год |
| Тип кузова | Купе |
| Двигатель | 5.2 л. V12 Bi-Turbo |
| Мощность | 725 л.с. |
| Трансмиссия | 8-АКПП |
| Тормоза | Передние — Дисковые вентилируемые; Задние — Дисковые |
| Макс. скорость | 340 км/ч |
| Разгон до 100 км/ч | 3.4 сек |
| Расход топлива | 12.3 Л/100КМ |
Aston Martin DBS Superleggera, что ж ты со мной делаешь… — DRIVE2
Всем доброго времени суток!
Буквально несколько часов назад отгремела премьера нового флагманского гран-туризмо компании Aston Martin — DBS Superleggera, который заменяет собой достопочтенный и глубоко уважаемый мной (и, уверен, не только мной) Vanquish второго поколения.
Честно признаться — лично я поражен до глубины души тем, что получилось у британцев. Настолько, что пришел выплеснуть эмоции на Drive2 — ибо больше ни в каких соцсетях активность не веду.
Еще о своих впечатлениях сообщил отцу… который был очень удивлен тем, что мне понравился современный автомобиль.
И в этом немало правды — я тот еще брюзга: у меня заочно полно вопросов как к внешности, так и к интерьеру новой BMW 8 серии, у меня вызывает непроизвольное закатывание глаз нарочитая крикливость современных Jaguar и Mercedes-AMG, которые никак не выяснят, в чьих глушителях больше картечи завалялось… А нынешняя линейка моделей Ferrari одним своим видом вызывает приступ тошноты и немой вопрос: «А стоило ли вам, друзья, «делать ручкой» студии Pininfarina?» (хотя, уверен, едут автомобили так, что хочется в экстазе расцеловать Луку ди Монтедземоло и скупить весь мерч Себастьяна Феттеля). Да, в свои полные 25 лет я вхожу в тот клуб вечно ноющих зануд, которые по вечерам сидят на лавках, приговаривая «раньше было лучше», а также называющих современных дизайнеров «наркоманами-проститутками». Но бывают приятные исключения. Редко. Но все же бывают.
Тут должны сойтись воедино все звезды: дизайн экс- и интерьера, техническая составляющая, звук… А поведение на ходу мне, нищеброду, можно будет оценить разве что в Assetto Corsa, когда выйдет соответствующий DLC — ну или узнать о нем из ряда тех изданий, к которым кредит доверия еще не исчерпан. И в случае с новинкой от Aston Martin первые три пункта уже выполнены на «пять с плюсом» — просто молодчуги!
Но прежде — название. Историческое имя — это всегда выигрышный ход, а уж когда в этом имени есть итальянское слово — это настоящий джек-пот.
Название DBS Supeleggera («Сверхлегкий») отсылает нас к DB4 Superleggera 60-х годов прошлого века, который был создан вместе с итальянской кузовной студией Carrozzeria Touring Superleggera — и был существенно легче обычного DB4 за счет кузовных панелей из алюминия.
Так что Superleggera — это не троллинг итальянцев из Ferrari, которые используют со своей моделью 812 английский постфикс Superfast (что, к слову, тоже является историческим именем).
Мне же, как филологу по первому образованию, постфикс Superleggera особенно приятен — все-таки слово взято из самого милозвучного языка в мире (интересно, кто-то когда-то рискнет взять украинское «Надлегкий»? Неплохо ведь тоже звучит. С написанием, правда, проблем не оберешься).
Дизайн. Я не знаю, привлекались ли дизайнеры Touring в этот раз, но DBS Superleggera, на мой взгляд, стал собирательным образом всего того наилучшего, что могут предложить британская и итальянская дизайнерская школы. Он кажется простым внешне, но очень интересен и изобретателен в деталях.
Мускулист, но при этом визуально легкий… А эта поджарая корма с тянущимся к земле диффузором! Эти естественные, словно жабры хищника подводного царства, прорези на капоте! Улетающая в бесконечность боковая линия! Я не припомню на сегодняшний день автомобиля красивее, чем этот — Ferrari, смотри и стыдись! После откровенно спорного Vantage нового поколения, который многие записали во внебрачные дети Mazda MX-5, Aston Martin полностью реабилитируется. И если в следующем фильме бондианы будет DBS Superleggera, я однозначно куплю билет на премьеру. Надеюсь, обойдется без переворотов и оторванных дверей.
Дизайн интерьера. В отличие от все того же нового Vantage, где слишком много наростов и разного рода «бутербродов» на мотив Camaro, интерьер DB11 мне импонировал всегда — в том числе и его несколько странный руль.
В случае с Superleggera Энди Палмер и его ребята не стали изобретать велосипед, а подчеркнули все то, что было ранее: красивая строчка, лаконичность линий — лишь приплюснутый по хорде руль от спортивного Vantage добавили. Чисто эстетически — просто кайф: хай-тек и классика вместе принимают пятичасовой чай и травят байки о тех временах, когда они были в ссоре.
Говорить об удобстве сидений не берусь, но те, что были в уходящем Vanquish, мою худосочную фигуру обнимали очень приятно — чуть ли не до смущения и слов «ой, ну успокойся».
Как и DB11, DBS унаследовал передовую электронику Mercedes, так что ни о каком вековом отставании от Porsche/BMW/Mercedes/ваш-любимый-производитель-автомобилей-класса-GT речи больше не идет — с iPhone/iPad/Samsung/ваш-любимый-производитель-девайсов купе подружится на ура. Но не только этим может козырнуть Superleggera.
Силовая структура кузова, состоящая (преимущественно) из алюминия, покрыта (опять же, преимущественно) панелями из углепластика, что позволило выкроить суровым мужчинам из Гэйдона 70 с лишним килограмм по сравнению с DB11 — DBS весит всего 1693 кг, и это, по меркам современных купе класса GT (и с учетом двигателя V12 под капотом), очень и очень немного.
Посмотрите «среднюю температуру по палате» — и убедитесь в этом сами. Да, например та же 812 Superfast весит на 168 кг меньше, но при этом у нее нет даже намека на задний ряд сидений — стало быть, Superleggera тоже еще есть куда облегчать.
На заметку читающим эти строки руководителям Aston Martin — Ultraleggera тоже звучит отлично! Хотя вы же все равно влепите вездесущий AMR, я вас знаю.
Забегая наперед скажу, что по динамике Aston проигрывает Ferrari (3.4 секунды до «сотни» против 2.9), но по максимальной скорости у них паритет — 340 км/ч.
К счастью, Энди Палмер, глава Aston Martin, сказал во время презентации важную фразу: «DBS Superleggera может разогнаться за столько-и-столько и развить много-много километров в час… — если вам это, конечно, понадобится».
Вот! Вот он, сугубо GT-шный подход! Что значит имя Что значат числа? Кому они нужны? Светофорным топителям тапок? Ох уж этот доморощенный стритсракинг…
А ведь GT — это прежде всего про комфорт, а также про быстрое преодоление расстояний по автобанам или серпантинам у морского побережья.
С этим у Superleggera проблем точно не будет: 5,2-литровый V12 развивает 725 сил и 900 Нм (при этом пиковый крутящий момент мотора с двумя турбинами доступен в диапазоне от 1800 до 5000 об/мин), а подвеска (спереди — на сдвоенных поперечных рычагах, сзади — многорычажка) имеет несколько предустановок жесткости.
Чтобы писАть виражи на ура, DBS Superleggera имеет — о Боже! — механический самоблокирующийся дифференциал, а также карбон-керамические тормоза, которые у Aston Martin считаются чуть ли не лучшими в мире. Плюс, новый аэродинамический обвес генерирует 180 кг прижимного усилия — на 110 больше, чем у DB11…
Хууууух. Я кончил. Повествование. На бумаге и фотографиях DBS Superleggera доказывает, что не все новые машины создаются под копирку — доказывает, во всяком случае, лично для меня.
Давненько новый автомобиль не вызывал такую бурю эмоций у вашего покорного слуги… Когда увидел первые фотографии, еще даже до прочтения характеристик — это был тот момент, когда в фильмах начинает играть сопливенькая музыка, происходит наезд камерой, а чувак в кадре расплывается в кривенькой улыбке.
Любовь? Нууу, столь сильное чувство проверяется временем, обстоятельствами… Но какое-то сильнейшее влечение — однозначно.
Спасибо, что дочитали этот бредопост до конца. Такую себе короткую исповедь мальчишки, познавшего светлое чувство, но не знающего, как его выразить. Aston Martin, мой вам низкий поклон.
- Ну а что вы думаете о новом Aston Martin DBS Superleggera?
Загрузка...
