Ошибка системы PCS
Независимо от того, какой маркой и моделью автомобиля вы обладаете, а также, какого он года выпуска, рано или поздно вам придется столкнуться с тем, что придет время замены каких-либо расходников, либо же ремонтом каких-то частей авто.
Стоит сразу отметить, что практически 99% работы по замене и ремонту, по силам выполнить своими руками, практически любому автовладельцу.
А вот, чтобы самостоятельно разобраться в том, что произошло с вашим транспортным средством или же найти подробную инструкцию, как данную поломку устранить, читайте блок статей по ремонту на нашем сайте, в которых подобно расписано и наглядно показано, все, что будет вам необходимо знать, чтобы привести свою «ласточку» в идеальное состояние!
Смотреть все фото новости >>
Рабочие зоны датчиков
Оформи ОСАГО онлайн сейчас >>
PCS — система, предупреждающая об аварийной опасности (Pre-Crash Safety System), реализованная на автомашинах Тойота и Лексус. На автомашинах иных марок схожий механизм имеем иное наименование, но их задачи похожи.
Функция системы включает в себя помощь владельцу авто избежать столкновений.
Данная функция бывает реализована путем подачи звука и сигнала на доску приборов в то время, когда система, предупреждающая об аварийной опасности ПЦС, находит большой риск фронтального столкновения авто с другой автомашиной.
К тому же, когда столкновения не избежать, она в принудительном порядке включит тормоз и подтянет ремешки безопасности. О поломке в ее деятельности укажет контролирующая лампочка на панели приборов. Для понимания вероятных причин появления ошибочки PCS нужно понять принцип деятельности всего механизма.
Принцип деятельности и свойства системы PCS
Деятельность системы PCS Тойота основывается на применении измерительных приборов — сканеров. Первый, это датчик радара, который установлен сзади решетки (радиаторной), расположенной спереди.
Другой — камера, измерительный прибор установлен сзади ветрового стекла. Они испускают и получают назад электромагнитные волны в миллиметровом диапазоне, делая оценку наличия препятствий спереди автомашины и расстояния до нее.
Сведения от них передаются на главный компьютер, обрабатывающий их и принимающий нужные решения.
Схематичное изображение деятельности измерительных приборов системы PCS
Третий похожий измерительный прибор расположен в бампере автомашины сзади (Rear Pre-Crash Safety System) и нужен, чтобы сигнализировать об опасности столкновения сзади.
Если система решит, что опасности не избежать, то она на автомате натянет ремешки безопасности и сделает активными предаварийные передние подголовники, выдвигающиеся вперед на шестьдесят миллиметров, а наверх на двадцать пять миллиметров.
| Свойства | Описание |
| Диапазон деятельных расстояний | 2-150 м |
| Сравнительная скорость езды | ± 200 километров в час |
| Деятельный угол радара | ± 10° (с шагом 0,5 градусов) |
| Деятельная частота | 10 Гц |
Деятельные свойства измерительного прибора системы PCS
Когда система PCS решила, что существует большая опасность столкновения либо может возникнуть аварийная обстановка, она подаст звук либо загорится знак на панели, увидев и услышав которые водитель обязан понизить скоростной режим.
Если этого не произойдет, а опасность столкновения становится реальней, система сама активирует тормоза и подтянет ремни безопасности владельца авто и пассажира спереди.
К тому же произойдет оптимальное регулирование усилий демпфера на амортизаторных устройствах авто.
Нужно отметить, что система не может записывать видео либо звуки, поэтому ею не пользуются как видеорегистратором.
В своей деятельности система безопасности пользуется следующей входящей информацией:
- силой нажатия водителем авто на тормозную педаль либо акселератор (когда нажатие было);
- скоростной режим автомашины;
- вид системы безопасности перед аварией;
- сведения о расстоянии и сравнительной скорости между вашим автомобилем и другими машинами или объектами.
Система устанавливает чрезвычайное торможение по скоростному режиму автомашины и ее падению, а еще усилию, с которым водитель надавит на тормозную педаль. По такой же схеме PCS функционирует при появлении стороннего заноса автомашины.
Система PCS становится активной, если выполнять нижеприведенные условия:
- скорость автомашины больше 30 км/ч;
- нахождение экстренного торможения либо заноса;
- водитель и пассажир спереди пристегнулись ремнями безопасности.
Обращаем внимание, что PCS включается, отключается и еще настраивается при предупреждении о риске вероятного столкновения.
К тому же, в зависимости от настройки и строения автомашины у системы будет либо не будет в наличии функции нахождения пешехода и функции принудительного торможения перед опасностью.
Ошибочка PCS
Об ошибочке в системе PCS владельцу авто укажет контрольная лампа на приборной панели с наименованием Check PCS или же PCS, которая имеет желтенький либо оранжевый окрас (как правило, скажут, что горит PCS). Причин появления неисправности бывает много. Это случается после того, как бывает включено зажигание автомашины и ЭБУ проводит тест имеющихся систем на их способность к действиям.
Фото является примером индикации об ошибочке в деятельности системы
Вероятные поломки системы PCS
Поломки в деятельности Check PCS System возникают по различным причинам. В нижеприведенных случаях светящаяся лампочка гаснет, а система снова становится доступной, если наступают нормальные условия:
- когда датчик радара либо камера-датчик существенно нагреваются, к примеру, на солнцепеке;
- когда датчик радара либо камера-датчик существенно переохлаждаются;
- когда датчик радара и эмблема авто в грязи;
- когда часть ветрового стекла перед камерой-датчиком закрывается каким-то предметом.
Еще причинами появления ошибок бывают такие моменты:
- выходит из строя предохранитель цепочки питания блока управления PCS либо цепочки стоп-сигналов;
- окисляются либо ухудшается качество контактов в клеммной колодке тех из них, что связаны с деятельностью системы безопасности, предупреждающей об аварии;
- разрывается либо нарушается изоляция контрольного кабеля, который идет от радара-датчика до ЭБУ автомашины;
- существенно снижается уровень жидкости тормозной в механизме либо изнашиваются колодки тормозов;
- низкое напряжение от аккумуляторного устройства, вследствие чего ЭБУ распознает это как ошибочку PCS;
- смещается и раскалибровывается радар.
Как решить проблему?
Самая простая методика, помогающая в самом начале — сброс сведений об ошибочке в ЭБУ. Это по силам сделать самостоятельно, разъединив клемму аккумуляторного устройства на пару минуток.
В случае, если это не дает результата, нужно обратиться к дилеру Тойота за помощью либо к профессионалам и специалистам, которые скинут ошибку электронными средствами.
Но, когда после сбрасывания ошибочка появляется снова, то нужно отыскать в чем причина. Поэтому и нужно пройти такие этапы:
- Проверяем предохранительный элемент в цепочке питания блока PCS на предмет его неисправности.
- На автомашине Тойота Лэнд Крузер нужно сделать проверку питания на седьмом контакте десяти контактного разъемчика блока PCS.
- Проверяем контакты на разъемчиках блоков у ног водителя и пассажира, чтобы знать, есть ли там окисления.
- Проверяем разъемчик ЭБУ ремешков безопасности под рулем.
- Проверяем цел ли кабель, подключенный к радару, который спереди (расположенному за решеткой радиатора). Частенько этот проблемны1й вопрос бывает у авто Тойота Приус.
- Проверяем предохранитель цепочки стоп-сигнала.
- Очищаем радар, тот, что спереди и эмблему на решетке радиатора.
- Проверяем нет ли смещения переднего радара. Если есть необходимость, то его следует откалибровать у дилера Тойота.
- Проверяем величину тормозной жидкости в системе, а еще изношенность колодок тормозов.
- У автомашины Тойота Приус сигнал об ошибочке возникает вследствие того, что подлинные аккумуляторные устройства выдают низкое напряжение. Потому ЭБУ в виде ошибки указывает на возникновение некоторых ошибок, к тому же и в деятельности PCS.
Дополнительные сведения
Для исправной работы системы PCS, нужно проводить профилактику, позволяющую датчикам хорошо работать. Для датчика радара:
Пример положения измерительного прибора-радара
- постоянно содержать измерительный прибор и эмблему автомашины чистыми, если нужно, протирать их мягонькой ветошью;
- не устанавливать на датчик либо эмблему всякие наклеечки и даже прозрачненькие;
- не допускать интенсивных ударов по прибору и решетке радиатора, если есть повреждения, незамедлительно бегите ремонтировать в специализированный сервис;
- не разбирать датчик радара;
- не менять строение либо схему прибора, не покрывать его красочкой;
- сменять датчик либо радиаторную решетку лишь у официального дилера Toйота либо на станции ТО, у которых есть нужные лицензии;
- не снимать с прибора таблицу об его соответствии букве закона об используемых им радиоволнах.
Для камеры-датчика:
- постоянно содержать ветровое стеклышко чистым;
- не устанавливать антенн и не наклеивать разные наклеечки на ветровом стекле напротив камеры-датчика;
- если ветровое стекло покрылось против камеры-датчика конденсатом либо льдинками, воспользуйтесь функцией избавления от запотевания;
- не покрывать ничем стеклышко напротив камеры-датчика, не тонировать;
- когда на стекле есть трещинки нужно обязательно сменить его;
- защищать камеру-датчик от влажности, проникновения сильного излучения ультрафиолета и яркого освещения;
- не дотрагиваться до стекла камеры;
- защищать камеру от интенсивных ударов;
- не менять позы камеры и не снимать ее;
- не разбирать камеру-датчик;
- не устанавливать близ камеры приборы, которые излучают мощные электромагнитные волны;
- не менять никаких предметов близ камеры-датчика;
- не модифицировать фары автомашины;
- при необходимости закрепления на крыше габаритного груза, следить за тем, чтоб он не мешал камере-датчику.
Система PCS отключается в принудительном порядке. Для этого есть кнопочка, которая расположена под рулем. Выключение происходит в таких случаях:
- если ваше авто на буксире;
- если ваш автомобиль буксирует прицеп либо другую машину;
- если транспортируется автомобиль на иных т/с — автомашинных либо ж/д платформах, суднах, паромах и прочее;
- при поднятии автомашины на лифте, когда свободно вращаются колеса;
- если проводится диагностирование автомашины на стенде для испытаний;
- если выполняется балансировка колес;
- если бампер спереди и/или датчик радара повредились из-за удара (к примеру, аварии);
- при езде на неисправном автомобиле;
- если ездить по плохим дорогам либо придерживаться спортивной манеры езды;
- если низкое давление в покрышках либо если они существенно износились;
- когда на авто стоят другие шины, а не те, что указаны в спецификациях;
- если установлены на колесах цепи;
- если на авто стоит запаска;
- когда подвеска автомашины модифицировалась;
- при загрузке авто тяжелым багажом.
Итог
Система PCS поможет эксплуатировать вашу автомашину в безопасности. Поэтому, чтобы она регулярно функционировала, нужно стараться держать ее в состоянии работоспособности.
Но, когда по определенным причинам она выходит из строя — это не критично. Сделайте сами диагностирование и избавьтесь от проблемы.
Если вы не смогли сами, то нужно обратиться к дилеру Тойота либо к профессиональным ремонтникам.
Как показывает статистика, чаще проблемный вопрос с PCS возникает у тех, кто пользуется заглушечками для фиксирующих элементов ремней безопасности.
Суть в том, что при включении системы ремешки бывают подтянуты при помощи встроенных моторов и отключателей. Но, если пытаться разблокировать ремешки, то как раз и появляется ошибочка, которую потом нелегко исправить.
Поэтому не рекомендуем вам использовать заглушки для ремешков, когда в вашей автомашине есть система предаварийной безопасности.
Источник: https://car.ru/remont-auto-svoimi-rukami/salon/34984-oshibka-sistemyi-pcs/
PCS (Pre-crash или Pre-collision Safety System) предаварийная система безопасности Toyota-Lexus
PCS (Pre-crash или Pre-collision Safety System) предаварийная система безопасности Toyota/Lexus прогнозирует фронтальное столкновение и уменьшает урон с помощью предаварийной подготовки авто до момента столкновения.
Рассмотрим в деталях схему работы PCS System компании Toyota/Lexus. В конструкцию PCS системы входят:
- Радар динамического круиз-контроля (DYNAMIC RADAR CRUISE CONTROL (DRCC))
- Два электронных блока управления.
- Предаварийный механизм торможения (Pre-crash Brake Assist System).
- Активные преднатяжители ремней безопасности.
Радар динамического круиз-контроля (DYNAMIC RADAR CRUISE CONTROL (DRCC)) имеет миллиметровую частоту волн. Динамический круиз-контроль автоматически регулирует скорость автомобиля, чтобы обеспечить заданное расстояние между Вашим и впереди идущим автомобилем.
Этот радар обнаруживает препятствия, отражение его волн дает характеристики форм и материала, а также немного информации о размере обнаруженного объекта.
Его отличительной особенностью является увеличенный угол «обзора» и способность выявить препятствия на очень маленьких расстояниях.
Электронный блок управления обрабатывает полученную от радара информацию, и вычисляет расстояние до препятствия и скорость приближения к нему. На основании этого он отправляет данные электронным блокам управления предаварийного механизма торможения и преднатяжителей ремней, которые самостоятельно определяют необходимость активизации своих «подчиненных» и режим их работы.
Предаварийный механизм торможения (Pre-crash Brake Assist System) представляет собой электрогидромеханическую систему, которая при необходимости повышает давление в гидроприводе тормозных механизмов.
Когда PCS-система обнаруживает препятствие (такое, как впереди идущий автомобиль) и определяет высокую вероятность столкновения, то она сообщает об этом водителю с помощью звуковых сигналов и оповещения на дисплее.
Тогда предаварийный механизм торможения (pre-crash brake assist) активируется и усиливает торможение, когда водитель нажимает на педаль тормоза.
Если система определяет неизбежность столкновения, то предаварийный механизм торможения активируется, чтобы уменьшить влияние скорости (сократить тормозной путь и вероятность аварии). При этом обеспечивается эффективное замедление автомобиля даже без участия в этом процессе водителя (с любой текущей скорости до 40 км/ч).
Преднатяжители ремней безопасности электроника активизирует в случае вычисления неизбежного столкновения. Они срабатывают в один момент с предаварийным механизмом торможения. Ремни безопасности втягиваются, чтобы уменьшить вероятность травм.
При замене или повреждении радара необходима его калибровка (настройка), как и настройка всей системы PCS (Pre-collision Safety System), с применением специального оборудования!
На сегодняшний день услугу калибровки (настройки) PCS системы Toyota и Lexus осуществляет только наш техцентр.
Адаптивный круиз-контроль
Адаптивный круиз-контроль оснащен системой предаварийной безопасности Lexus, т.к. в нем используется тот же радар миллиметрового диапазона.
Как и обычная система круиз-контроля, он поддерживает предварительно заданную скорость автомобиля, а также, благодаря радару, распознает автомобиль впереди, двигающийся с более низкой скоростью.
Затем система сбавляет скорость, отпуская дроссельную заслонку или включая тормоза.
Вы можете задать конкретную дистанцию между Вашим автомобилем и автомобилем, идущим впереди, и система будет автоматически поддерживать эту дистанцию, в зависимости от скорости идущего впереди автомобиля. После того, как дорога очистится от других транспортных средств, адаптивный круиз-контроль плавно наберет изначальную скорость.
Защита от столкновения
Наша усовершенствованная система предаварийной безопасности — это еще одна уникальная технология, созданная для предупреждения водителя о возможном столкновении и для принятия необходимых мер, направленных на снижение риска получения травм.
Автомобиль оборудован радаром миллиметрового диапазона, который постоянно следит за дорогой впереди автомобиля, а также вспомогательной стереокамерой, замечающей объекты, которые не может обнаружить радар (например, пешеходы), и инфракрасными прожекторами, дополняющими работу камеры в ночное время.
Внутри автомобиля установлена камера, которая наблюдает за положением головы водителя и может определить, когда водитель отвернулся от дороги. При обнаружении возможной опасности столкновения система издает зуммерный сигнал и на мгновение задействует тормоза, чтобы оповестить водителя, а на приборной панели появляется предупреждение.
Если опасность столкновения высока, тормозная система оптимизируется для обеспечения максимального тормозного усилия, подвеска регулируется надлежащим образом, а аварийная система рулевого управления подготавливается для быстрого маневрирования.
Если столкновение является неизбежным, автоматически включается торможение и натягиваются ремни безопасности, чтобы свести к минимуму возможные повреждения.
Усовершенствованная система безопасности GS, способная предотвратить столкновение, также включает в себя датчик усталости водителя, который может определить, открыты ли глаза водителя, и монитор обнаружения «слепых» зон, использующий радар в задней части автомобиля для обнаружения транспортных средств, обгоняющих Ваш автомобиль по смежным полосам, и сигнальную лампу на внешнем боковом зеркале. Система слежения за дорожной разметкой предупреждает об отклонении с нужной полосы движения, а передние системы обнаружения в ночное время передают качественное изображение ситуации впереди автомобиля на мультифункциональный дисплей для обеспечения уверенного движения.
Источник: http://prius20.ru/pcs-pre-crash-ili-pre-collision-safety-system-predavariynaya-sistema-bezopasnosti-toyota-lexus
Toyota Tundra / Sequoia / Lexus LX-570. Диагностика системы SRS
содержание .. 344 345 346 347 348 349 ..
Toyota Tundra / Sequoia / Lexus LX-570. Диагностика системы SRS Проверка индикатора SRS
Установите зажигание в положение «АСС» или «ON» («IG») и убедитесь, что индикатор загорится и погаснет примерно через 6 секунд.
Примечание: если индикатор продолжает гореть или мигает, проверьте код неисправности. Если индикатор иногда загорается или продолжает гореть, даже когда зажигание выключено, проверьте наличие короткого замыкания в цепи индикатора.
Проверка индикатора системы активации подушек безопасности и преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира
После поворота ключа замка зажигания в положение «ON» или после запуска двигателя, если система активации подушек безопасности и преднатяжителя ремня безопасности пе-
реднего пассажира работает нормально, то индикаторы системы («PASSENGER AIRBAG ON/OFF») на панели приборов будут постоянно гореть в течение четырех секунд, после чего погаснет на две секунды. Далее, в зависимости от наличия пассажира на сиденье, загорится индикатор «ON» (пассажир есть) или «OFF» (пассажира нет). Если алгоритм включения индикаторов не соответствует приведенному, либо загорается индикатор «OFF» вместе с индикатором SRS — система безопасности и преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира неисправна.
Проверка системы PCS
В случае, если система предаварийной безопасности неисправна, при включении зажигания на комбинации приборов загорится общий индикатор неисправности, а на многофункциональном дисплее будет отображено одно из приведенных сообщений: «Check PCS System» — обнаружена неисправность электронного блока управления преднатяжителями ремней безопасности передних сидений (индикатор «PCS» горит).
«PCS Not available now» — электронный блок управления предна-тяжителями ремней безопасности передних сидений работает в аварийном режиме (индикатор «PCS» мигает).
Считывание кодов неисправностей Примечание: считывание кодов неисправностей осуществляется через диагностический разъем DCL3. Электронный блок управления SRS 1. Установите зажигание в положение «ON» («IG») и подождите примерно 60 секунд.
2. Замкните выводы «13» («ТС») и «4» («CG») диагностического разъема DLC3. Примечание: ошибочное соединение выводов может привести к поломке системы.
5. Коды неисправностей выводятся, начиная с наименьшего. Если коды не выводятся, проверьте цепь вывода «ТС» диагностического разъема. 6. Расшифровку кодов неисправностей смотрите в таблице «Диагностические коды неисправностей системы SRS». ' Примечание: при необходимости коды неисправностей можно считать при помощи тестера, подключив его к диагностическому разъему DLC3.
Блок управления системы активации подушек безопасности и преднатяжителя ремня безопасности пассажира 1. Выключите зажигание и подсоедините тестер к диагностическому разъему. 2. Включите зажигание и считайте коды неисправностей, пользуясь инструкцией к тестеру.
Определите неисправность по таблице «Диагностические коды неисправностей системы активации подушек безопасности и преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира». 3. После устранения неисправности сотрите коды. Система предаварийной безопасности (PCS) 1. Выключите зажигание и подсоедините тестер к диагностическому разъему. 2.
Включите зажигание и считайте коды неисправностей, пользуясь инструкцией к тестеру. Определите неисправность по таблице «Диагностические коды неисправностей системы предаварийной безопасности (PCS)».
3. После устранения неисправности сотрите коды.
Стирание кодов неисправностей
1. Подсоедините провода к выводам «13» и «4» диагностического разъема. 2. Включите зажигание. 3. Отсоедините вывод «13» диагностического разъема на 10 секунд и убедитесь, что индикатор SRS включился через 3 секунды после отключения. 4. Через 2 — 4 секунды после включения индикатора SRS подключите выводы «13» («ТС») и «4» («CG»). 5.
Индикатор SRS выключится в течении 2 — 4 секунд после подсоединения выводов «13» («ТС») и «4» («CG») диагностического разъема. Отсоедините вывод «ТС» основного диагностического разъема на 2 — 4 секунды после того как индикатор SRS погаснет. 6. Индикатор SRS опять загорится на 2 — 4 секунды после отсоединения вывода «ТС» основного диагностического разъема.
Через 2 — 4 секунды после этого подключите выводы «13» («ТС») и «4» («CG») диагностического разъема.
7. Убедитесь, что индикатор SRS выключился в течение 2 — 4 секунд после подсоединения выводов «13» («ТС») и «4» («CG») основного диагностического разъема и в течение 1 секунды появился код исправного состояния.
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы SRS.
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы активации подушек безопасности и преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира (Lexus).
| Код | Возможное место неисправности |
| В1771 | — Проводка переднего правого сиденья- Датчик непристегнутого ремня безопасности переднего пассажира- Электронный блок системы активации подушек безопасности и преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира |
| В1772 | — Проводка переднего правого сиденья- Датчик положения переднего правого сиденья- Электронный блок системы активации подушек безопасности и преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира |
| В1773/ В1776 | — Проводка переднего правого сиденья- Преднатяжитель ремня безопасности переднего правого сиденья- Электронный блок системы активации подушек безопасности и преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира |
| В1774/ В1775 | — Проводка переднего правого сиденья- Электронный блок системы активации подушек безопасности и преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира- Датчик давления |
| В1790 | — Проводка пола- Проводка переднего правого сиденья- Электронный блок системы активации подушек безопасности и преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира- Электронный блок управления SRS |
| В1795 | — Датчик давления |
| В1797 | — Датчик давленияПримечание: неисправность отсутствует, если код неисправности не отображается после калибровки системы активации подушек безопасности и преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира |
Таблица. Коды неисправностей системы активации подушек безопасности и преднатяжителя ремня безопасности пассажира (Toyota).
| Код | Место неисправности |
| В1771 | — Датчик непристегнутого правого ремня безопасности.- Блок определения положения пассажира на сиденье.- Жгут проводов электропривода сиденья. |
| В1780 | -Датчик определения положения пассажира.- Блок определения положения пассажира на сиденье.- Жгут проводов электропривода сиденья. |
| В1781 | |
| В1782 | |
| В1783 | |
| В1785 | — Датчик определения положения пассажира.- Блок определения положения пассажира на сиденье. |
| В1786 | |
| В1787 | |
| В1788 | |
| В1790 | — Блок определения положения пассажира на сиденье.- Центральный датчик SRS.- Жгут проводов №2.- Жгут проводов электропривода сиденья. |
| В1793 | — Датчики положения пассажира на сиденье.- Блок определения положения пассажира на сиденье.- Жгут проводов электропривода сиденья. |
| В1794 | — Аккумуляторная батарея.- Предохранитель «ECU-B».- Жгут проводов №2.- Жгут проводов электропривода сиденья.- Блок определения положения пассажира на сиденье. |
| В1795 | — Блок определения положения пассажира на сиденье.- Предохранитель «ECU-B».- Датчик непристегнутого правого ремня безопасности.- Жгут проводов электропривода сиденья. |
| В1796 | — Блок активации подушек безопасности пассажира |
содержание .. 344 345 346 347 348 349 ..
Источник: http://zinref.ru/avtomobili/Toyota/011_00_00_Toyota_TUNDRA_SEQUOIA_Lexus_LXS70_2007god_manual/348.htm
Частые причины того, что загорелся значок подушки безопасности
Светящиеся на панели приборов значки о неисправностях отдельных систем автомобиля отвлекают водителя. Кроме этого, во время продажи автомобиля у покупателя могут возникнуть лишние вопросы относительно исправности соответствующих систем.
Как быть, если загорелся значок подушки безопасности рассмотрим далее в статье.
Виды обозначений индикатора подушек безопасности и его поведение
Значок неисправности подушек безопасности на приборной панели имеет несколько форм. Наиболее распространена пиктограмма «подушка».
На некоторых автомобилях она сопровождается надписью «airbag».
Также встречается международное обозначение системы — «SRS».
Она может быть обозначена и без пиктограммы.
При исправной системе подушек безопасности эти значки в момент включения зажигания должны загораться, затем после произведения опроса бортового компьютера, гаснуть.
Если при покупке автомобиля, вы обнаружите, что значок «airbag» не загорается вообще, значит, отключена индикаторная лампочка (светодиод) подушек безопасности.
Вероятность того, что она просто вышла из строя, минимальна. Это может навести на мысль, что хозяин пытается скрыть от вас серьезную аварию.
Лампочка может загораться и гаснуть одновременно с другими системами, например, ABS. Это тоже плохой знак. Так происходит, когда умельцы подключают ее параллельно другим системам, чтобы создать иллюзию работоспособности Airbag.
Видео — как проверить её наличие, если горит ошибка подушки безопасности (на примере Nissan Almera N16):
Если горит значок подушки безопасности: возможные причины
Нештатную работу индикатора подушек безопасности (ПБ) могут вызвать следующие неисправности:
- авария, приведшая к срабатыванию ПБ и преднатяжителей ремней безопасности (достаточно одной из них);
- нарушение целостности электропроводки, идущей к датчикам и исполнительным механизмам системы SRS;
- программные сбои блока SRS, переполнение его памяти;
- нарушение по цепям питания блока SRS;
- неисправность индикаторной панели;
- нарушение связи с SRS блоком по CAN-шине (локальной сети автомобиля), приводящее к тому, что состояние блока ПБ неизвестно.
В каждом из этих случаев для устранения проблем с индикатором подушек безопасности необходимо действовать по отдельному алгоритму.
Устранение неисправностей системы SRS
После аварии
В момент аварии происходит срабатывание отдельных элементов системы подушек безопасности (SRS). Даже если этого не произошло, может быть нарушена связь с каким-нибудь датчиком или несколькими сразу , а их немало. Например, в автомобиле Пежо 307 датчики и узлы располагаются в разных частях салона.
На рисунке показано расположение следующих узлов SRS:
- блок управления SRS (1). Чаще всего располагается в центральной консоли. Его определить непросто, во многих случаях он не подписан, точнее, имеет цифровую подпись. Для того, чтобы определить, что это точно блок SRS необходимо «пробить» его номер, нанесенный на блоке, по поисковику;
- датчики ударов (2). Их может быть несколько, в данном авто четыре. Если вышел из строя один из них, система работать будет, но ошибка будет выскакивать;
- пиропатроны преднатяжителей безопасности (3,4). Предназначены для заклинивания ремней во время аварии;
- передние, боковые, задние ПБ;
- выключатель системы SRS (5). Обычно он имеет такой вид:
Во время лобовой аварии обязательно срабатывают подушки безопасности водителя (их может быть две) и пиропатроны преднатяжителей ремней безопасности.
Срабатывание ПБ пассажира происходит, если он присутствует в салоне. За это «слежение» отвечает датчик занятости сидений, который расположен под сиденьем пассажира.
Если сработали ПБ и преднатяжители, для того, чтобы система SRS вновь стала работоспособной, необходимо заменить пиропатроны преднатяжителей и соответствующие подушки.
Наиболее сложно менять подушку, расположенную в руле.
Стоимость одной подушки не менее 4.000 рублей, поэтому многие автолюбители ставят эмулятор подушки безопасности. Это обычный резистор номиналом 2,2 Ома. Его устанавливают параллельно разъему, идущего к ПБ или пиропатрону преднатяжителя.
Основным исполнительным механизмом подушки безопасности является пиропатрон (взрыватель). При подаче на него управляющего напряжения мгновенно нагревается спираль, которая поджигает пиропатрон.
Газы, образовавшиеся при сгорании, наполняют подушку. Пиропатрон преднатяжителей ремней механического типа.
Установка резистора 2,2 Ома вместо пиропатрона создает иллюзию наличия исправной нити накала в пиропатроне.
Если вы купили автомобиль с уже неисправной системой SRS, и не знаете, какая из подушек сработала, необходимо сперва сделать компьютерную диагностику, которая должна показать неисправные подушки безопасности и сработавшие преднатяжители ремней.
Для полного удаления сведений об аварии (такое часто применяют при продаже автомобиля, хотя в странах Евросоюза это является противоправным действием) необходимо стереть в блоке управления SRS сведения о столкновениях (CRASH, по-русски, крэш, краш).
Это делают многие чиповщики, есть специальное программное и техническое обеспечение. Обычно для этого необходимо перезаписать память микросхемы, находящейся в блоке SRS (обозначена красной стрелкой).
Электропроводки
Наиболее проблемными местами электропроводки подушек безопасности является:
- спиральный шлейф на рулевой колонке, идущий к ПБ. В случае его повреждения, требуется замена. В такой ситуации компьютерная диагностика будет давать ошибку неисправности ПБ водителя;
- проводники, идущие к датчикам занятости сидений и преднатяжителям ремней безопасности. Они обычно располагаются под передними сиденьями. Если в автомобиле на заднем ряду сидений часто ездят дети, они могут затронуть электропроводку;
- проводники, идущие к ПБ пассажира, могут повредиться при открывании — закрывании бардачка.
Блока SRS
В случае, если память блока управления ПБ переполняется (большое количество аварий), краш-информацию иногда приходится стирать. В некоторых случаях прибегают к замене блока SRS, но тогда все равно приходится прописать VIN автомобиля в памяти блока, иначе подмена будет видна для специалиста со спецоборудованием.
По цепям питания
При срабатывании подушек или замыкании проводки может перегореть предохранитель по цепи Airbag. Необходимо воспользоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля, чтобы найти место его расположения, и заменить его.
Индикаторной панели
Постоянное свечение индикаторной лампы может возникнуть при замыкании соседних дорожек на индикаторной панели, неисправности микропроцессора управления индикаторной панелью. Если есть подозрение на именно эту неисправность, единственный стопроцентный способ проверки – временная замена панели на заведомо исправную.
Некоторые автолюбители отключают лампу индикации подушек безопасности (или выкусывают светодиод) преднамеренно, чтобы индикация неисправности «не мозолила» глаза.
Нарушение связи с SRS блоком по CAN-шине
Данную неисправность можно обнаружить с помощью компьютерной диагностики.
Устранить нарушение связи в большинстве случаев проблематично. CAN-шина обычно представляет двухцветную скрутку проводов.
Можно исследовать место подключения разъема к блоку SRS, возможно, есть облом проводников. В случае общего отказа CAN-шины, на индикаторной панели будут сообщения о других ошибках.
Общие рекомендации
Светящийся индикатор подушек безопасности – еще не признак ее полной неработоспособности (как в блоке ABS). Безопаснее найти с помощью диагностики причины неисправностей и полностью устранить их. От этого зависит безопасность водителя и пассажиров.
Если такой выключатель в вашем авто отсутствует, отключите клеммы аккумуляторной батареи. Случайное срабатывание подушек безопасности приведет к немалым затратам на замену подушек и ремонт обивки салона.
Видео — как снять ошибку подушки безопасности на Nissan X-Trail:
Может заинтересовать:
Источник: http://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/to-i-remont/gorit-podushka-bezopasnosti.html
Почему загорается лампочка Airbag, причины неисправности SRS, способы устранения
К одной из важных систем безопасности водителя и пассажиров в современном автомобиле можно смело отнести, если дословно перевести, воздушные подушки или AirBag. Подушки безопасности предназначены для смягчения возможного удара при любых столкновениях автомобиля.
Данная система (аббр. SRS) в большинстве случаев состоит из подушек и ремней безопасности, датчиков для фиксации ударов, пиропатронов, натяжителей и управляющего блока.
Именно блок координирует работу всей системы SRS и сигнализирует о ее состоянии через лампу Airbag, которая может быть установлена как на приборной панели, так и на руле.
Итак, что делать, если загорелась лампочка Airbag? Всегда ли это свидетельствует о наличии неполадок в системе SRS?
Практически любую неисправность или поломку в системе развернутой безопасности сканирует управляющий блок, который активизируется при включении двигателя. При обнаружении неисправности загорится лампочка Airbag.
Причины загорания лампочки Airbag
Для начала рассмотрим основные причины, которые могут привести к включению лампочки Airbag…
Штатный режим работы
Часто происходит так, что лампочка Airbag загорается даже тогда, когда система не обнаружила неисправностей, в т.н. штатном режиме. Водитель вставляет ключ зажигания, заводит двигатель, зажигается лампочка Airbag и блок управления начинает проверку состояния всей системы.
Как правило, проверка сопровождается периодическим миганием лампы Airbag (но не более 6 раз). Если управляющий блок не обнаружил неисправностей, индикатор Airbag гаснет до следующего включения двигателя.
В том случае, если были обнаружены неисправности в работе системы, индикатор Airbag не погаснет, что свидетельствует о необходимости проведения дополнительной диагностики.
Причины неисправностей в работе системы
На самом деле причин для появления неисправностей или поломок в работе системы SRS Airbag множество, но мы выделим наиболее распространенные из них:
- всевозможные системные ошибки и сбои в работе Airbag;
- поломка подушки безопасности;
- неисправности в работе контактов или проводки; плохое соединение важных разъемов;
- повреждение датчиков;
- пропадание сигналов (от датчиков, ремней или подушек);
- неисправность управляющего блока;
- неправильная установка сигнализации, которая привела к сбою в работе системы безопасности;
- отсоединение или поломка клемм или предохранителей;
- некачественно проведенный тюнинг салона;
- некачественный ремонт подушек безопасности;
- при проведении уборки, мойки и чистки были задеты клеммы, предохранители, датчики ударов, разъемы;
- неправильная замена рулевого колеса
Устранение ошибки Airbag
Теперь попытаемся ответить на ключевой вопрос данной статьи – Что же делать, если загорелась лампочка Airbag? Какие действия предпринять?
- Проверить работу системы при включении двигателя автомобиля. Если индикатор подушек безопасности работает в штатном режиме, не о чем переживать. Если все же обнаружены неисправности, следует провести полную диагностику системы.
- Для прохождения диагностики самым оптимальным вариантом будет обращение на станцию техобслуживания или в автосервис. Диагностика системы проводится при помощи специального сканера, который считывает ошибки в памяти системы, затем выясняет код ошибки, после чего определяет способы их устранения.
- Следующий этап – проведение замены или полноценного ремонта на основании выявленных неисправностей.
- После проведения всех восстановительных работ заключительным этапом является обновление памяти управляющего блока для корректной работы системы.
Если загорелся индикатор Airbag, не стоит откладывать проверку системы в долгий ящик, чтобы не рисковать безопасностью пассажиров и своей собственной.
Не забывайте о проведении своевременной диагностики и обслуживания системы SRS Airbag, что в дальнейшем сделает вашу езду более безопасной и комфортной.
Источник: https://autodromo.ru/articles/pochemu-zagoraetsya-lampochka-airbag-prichiny-neispravnosti-srs-sposoby-ustraneniya
Узнай что означают горящие индикаторы на панели Дискавери 3/4 и какая неисправность может быть
«ЧЕК – ЕНДЖИН» – в простонародье.
Этот сигнализатор (индикатор) включается во время цикла проверки ламп, при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя.
Если сигнализатор мигает или включается в любое другое время, это указывает на неисправность двигателя Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ.
Кроме того, этот индикатор может не гореть, а на панели появится надпись – “НЕИСПРАВНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ”, в том и другом случае системы зафиксировала те или иные сбои в системе управления двигателем, и необходимо обратиться в сервис.
Теперь раскроем — что может быть и какие причины более вероятны, когда горит индикатор (“чек-енджин”) или появляется надпись “НЕИСПРАВНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ” на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 и ДИСКАВЕРИ 4:
- Если Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 дизельный, а варианты дизелей на данный момент: 2,7 ТД, 3.0 ТД. Так вот, “чек енджин” на данных моделях чаще всего загорается из-за неисправности клапанов ЕГР. Например, для дизельных двигателей 2,7 ТД – это самая распространенная неисправность. Так же это может быть неисправность ТНВД, или подкачанного насоса (погружного), который находится в топливном баке. Неисправность какой-либо топливной форсунки. Кроме того, на дизельном Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 4 с двигателем 3.0 ТД – часто выходит из строя система управления перепускных потоков через байпасный клапан – там много причин может быть. Например – либо сам байпасный клапан неисправен, либо вакуумные магистрали, либо управляющий электровакуумный клапан. Сначала потребуется провести диагностику, исключить проводку, проверить все вакуумные магистрали, и только потом “приговаривать” байпасный клапан.
Так же, очень часто – на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4, рвутся резиновые патрубки надува воздуха, естественно из-за утечки надуваемого турбинами воздуха – система видит несоответствие положенных порций воздуха на всасывании (впуске) и нагнетательной магистрали и вводит двигатель в ограниченный режим.
При этом как правило, высвечивается надпись на экране Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 “НЕИСПРАВНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ” или “ОГРАНИЧЕНИЕ МОЩНОСТИ”. В местах соединения воздушных патрубков часто можно наблюдать запотевания (течь) масла – не беспокойтесь, наличие масла в впускном воздушном тракте дизельных двигателей Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 – это нормальное явление.
Система впуска современных дизельных двигателей Land Rover DISCOVERY 3 – DISCOVERY 4 устроена так, что она всасывает в себя излишествующие пары масла, которые выходят из картерного пространства и соответственно сжигаются в камере сгорания. Тем самым предотвращая выход паров в атмосферу – исходя из экологических соображений.
Поэтому, когда в нагнетательной воздушной магистрали дизельного двигателя ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 вы наблюдаете в соединениях следы масла – это лишь свидетельствует о некоторой утечки воздуха. Сам воздух просачивается через мелкие щели соединений трубопроводов, вынося за собой пары (частицы) масла.
Когда вы газуете – работа турбин дизельных двигателей Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 постоянно надувает шланги, при перегазовке шланги словно дышат — то раздуваются, то сужаются -то есть они постоянно “дышат”. И поэтому со временем герметичность воздушных шлангов снижается, а зачастую шланги просто рвутся.
Чем еще чревата утечка с воздушных шлагов – это то, что капли масла, которые вылетают из щелей воздушного патрубка, попадают на резиновые шланги системы охлаждения, и тем самым постепенно разъедают их, и в какой-то момент шланг системы охлаждения может просто разбухнуть и слететь с посадочных мест, так как антифризные шланги не маслостойкие.
Такое довольно часто наблюдалось в сервисной практике. Еще на дизельных Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 очень часто распространена необходимость переуплотнения пластмассовой насадки-переходника дроссельного узла к воздушному патрубку.
Поэтому очень важно при первом появлении масляных запотеваний на воздушных шлангах дизельных двигателей Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 — менять воздушные патрубки. На дизельном двигателе Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 есть основной шланг от интеркулера к дроссельному узлу. Этот шланг довольно часто рвется, и именно из-за его разрыва и происходит ограничение мощности дизельного двигателя на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4.
Ну и самое неприятное из-за чего может гореть “чек енджин” на дизельных Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 – это неисправность какой-либо турбины.
Дело в том, что на дизельных двигателях ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 – сами турбины достаточно надежны, но в них комбинирован такой электро-исполнительный механизм — как актуатор управлением потока надува турбины.
Со временем по тем или иным причинам этот механизм закисает, и электромотор не может до конца двигать закисший (заклинивший) механизм. И тогда система управления дизельным двигателем Land Rover DISCOVERY 3 – DISCOVERY 4, видя данную неисправность, вводит двигатель в ограниченный режим.
Первым делом надо пробовать разработать этот механизм вручную- есть шансы что он разработается и оживет. Но если не оживет – тогда к сожалению турбина подлежит замене. Сам электро-исполнительный механизм и моторчик по отдельности не дефектуется и не продается. К сожалению, и ремонту не всегда это подлежит даже в специализированных сервисах по ремонту турбин.
- На бензиновых Land Rover DISCOVERY 3 – DISCOVERY 4, а это двигатели: 4,4 NA (атмосферный) и 5.0 NA (атмосферный с 2010 года). Самая распространенная причина горящего индикатора на данных бензиновых двигателях DISCOVERY 3 – DISCOVERY 4– это пропуски зажигания. Чаще всего данные пропуски зажигания вызваны необходимостью замены свечей зажигания и необходимостью чистки инжекторов. Далее распространенная причина по неисправности бензиновых двигателей на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 – это переобагащенная или наоборот переобедненная воздушная смесь. Как правило это вызвано наличием утечек (подсоса) воздуха с воздушных магистралей, и кроме того есть варианты слабой производительности топливного (погружного) насоса, который находится в топливном баке. Например, на двигателях 4,2 SC (Supercharger) и 5.0 SC (Supercharger) – по кодам ДТС при помощи диагностической системы – можно выявить и зафиксировать код ошибки по падению давления (производительности) топливного насоса. А вот на двигателях 4,4 NA (атмосферный) отсутствует датчик давления по замеру работы топливного насоса (почему-то) и тогда единственные остаточные признаки его слабой производительности могут быть – переобедненная или переобагащенная смесь, вот и приходится диагностам объяснять клиенту, что точно нельзя сказать в насосе ли дело – поэтому давайте мол поменяем и потом дальше будем смотреть. Кончено если иметь специальные разъемы и манометры – то можно произвести замер давления.
Кроме того, частая причина неисправности бензиновых двигателей на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 – это неисправность кислородных датчиков в системе каталитической нейтрализации, либо неисправности самих катализаторов.
Много проблем возникает, когда владельцы ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 находят «конторы», которые вырезают катализаторы, вставляют «обманки», либо какие то другие катализаторы, после этого в системе управления двигателем ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 происходит много несоответствий, которые никак не удаётся устранить, и все что остается – это привыкать к не совсем адекватной работе двигателя и периодически горящему индикатору на панели приборов. Так как вся логика системы управления бензиновым двигателем Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 опирается на показания кислородных датчиков штатной системы каталитической нейтрализации выхлопных газов. А когда вместо них стоят обманки – то их поведение уже отличается от штатной системы. Целесообразно находить «конторы», которые кроме замены катализаторов – еще могут изменить программное обеспечение управления двигателем. Но это частные случаи. К сожалению, один только катализатор оригинальный на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 по состоянию на лето 2014 года – стоит около 90 000 руб., а их на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 два, плюс кислородные датчики понадобятся, в общем удовольствие не из дешевых.
На Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 4 двигателями 5.0 NA (атмосферный с 2010 года) – очень распространена неисправность по цепям газораспределения. Дело в том, что уже на пробегах начиная с 50 000 км и дальше, на этих двигателях наблюдается повышенные шумы в передней части двигателя.
Потом эти звуки становились все громче и громче. Происходит это из-за ослабления натяга цепей газораспределения. И соответственно потом нарушаются фазы углов по газораспределению. Из-за чего и загорается индикатор неисправности двигателя на DISCOVERY 4.
Так уж случилось, что с 2010 года на эти двигатели стали устанавливать обгонные муфты VVT на всех распредвалах. Видимо это и усложнило конструкцию всего цепного контура привода распредвалах.
И обнаружилось «слабое звено» — натяжители цепей, из за которых происходит ослабление натяга, и соответственно биение цепи и все вытекающие после этого последствия. И в таком случае приходится менять все цепи, натяжители и сопутствующие элементы, расходники, крепежи.
Технология ремонта даже специально проработана инженерами Ленд Ровер и прописана соответствующим техническим бюллетенем. По состоянию на лето 2014 года цена вопроса в нашем сервисе составляет 110 000 руб. – если все делать по полному кругу, в дилере на порядок дороже.
Так же на бензиновых Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 загорается чек енджин по причине неисправности системы отвода и очистки топливных паров (понижения токсичности).
Дело в том, что для соблюдения экологических стандартов, излишествующие топливные пары бензобака на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4, отводятся через специальный фильтр-адсорбер.
И когда данная система по той или иной причине неисправна, то из-за нее и загорается индикатор неисправности двигателя ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4.
Хотя зачастую, исходя из сервисной практики, мощность двигателя при этом не снижается и расход в норме, но при этом индикатор на панели Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 («чек енджин»)- горит. При такой неисправности и подтверждении соответствующих кодов ошибок при диагностике, потребуется замена самого адсорбера, и еще одного обратного клапана топливной магистрали. В общем проблема уже изучена, бывает на пробегах более 130-150 тыс. км и дальше.
Источник: http://gl2.ru/neispravnosti/uznaj-chto-oznachayut-goryashchie-indikatory-na-paneli-diskaveri-3-4-i-kakaya-neispravnost-mozhet-byt
Загрузка...
