Тип транспорта Легковые Мото Грузовики Спецтехника Автобусы Прицепы Водный транспорт Сельхозтехника Автодома Тип кузова Универсал Седан Хэтчбек Внедорожник / Кроссовер Купе Кабриолет Минивэн Пикап Скутер / Мотороллер Макси-скутер Мотоциклы Мотоцикл Классик Мотоцикл Без обтекателей (Naked bike) Мотоцикл Туризм Мотоцикл Спорт-туризм Спортбайк Мотоцикл Кросс Мотоцикл Триал Мотоцикл Внедорожный (Enduro) Мотоцикл Супермото (Motard) Мотоцикл Чоппер Мотоцикл Круизер Мотоцикл Многоцелевой (All-round) Другой Мотоцикл с коляской Мотоцикл Кастом Мини мотоциклы Мини спорт Мини крос (Питбайк) Трицикл Квадроциклы Квадроцикл детский Квадроцикл спортивный Квадроцикл утилитарный Мотовездеход Вездеход-амфибия Гольф-кар Картинг Снегоход Гидроциклы Гидроцикл спортивный Гидроцикл туристический Другое Трайк Мопеды Лодка Лодочный мотор Катер Моторная яхта Парусная яхта Другое Трактор сельскохозяйственный Минитрактор Мотоблок / Мотокультиватор Комбайн Сеялка Плуг Опрыскиватель Почвообрабатывающая техника Кормоуборочная техника Садовая техника Строительная техника Экскаватор Миниэкскаватор Бульдозер Автокран Башенный кран Автогрейдер Аварийно-ремонтные машины Гудронатор Асфальтозавод Асфальтоукладчик Бетононасос Бетоноукладчик Буровая установка Сваебой / Дизельный молот Дорожный каток Компрессор Мотопомпа / Насос Ресайклер Фреза дорожная Электростанция / Генератор Другая строительная техника Вилочный погрузчик / Штабелер Подьемник Погрузчики Фронтальный погрузчик Минипогрузчик Телескопический погрузчик Контейнерный погрузчик Коммунальная техника Машина аварийно-ремонтная «МАВР» Уборочно-поливочные автомобили Автовышка Машина ассенизатор (вакуумная) Илососная машина Мусоровоз Каналопромывочная машина Пескоразбрасывающая машина Уборочная машина Снегоуборочная машина Спецтранспорт Вездеход Харвестер / форвардер Багги / Гоночный автомобиль Специальный автобус Автомобиль скорой помощи Бронированный автомобиль Другая спецтехника Пожарная машина Бетономешалка (Миксер) Скрепер Прицеп Шасси Платформа Борт Тентованный борт (штора) — прицеп Самосвал прицеп Фургон Контейнеровоз Цистерна Рефрижератор Для перевозки животных — прицеп Лесовоз / Сортиментовоз — прицеп Полуприцеп Шасси полуприцеп Платформа полуприцеп Низкорамная платформа Бортовой полуприцеп Тентованный борт (штора) — полуприцеп Самосвал полуприцеп Контейнеровоз полуприцеп Фургон полуприцеп Цистерна полуприцеп Бетономешалка (Миксер) полуприцеп Рефрижератор полуприцеп Лесовоз / Сортиментовоз — полуприцеп Для перевозки животных — полуприцеп Плитовоз Автовоз Легковой прицеп Грузовик Шасси Платформа Бортовой Тентованый Самосвал Фургон Рефрижератор Контейнеровоз Цистерна Бетономешалка (Миксер) Для перевозки животных Лесовоз / Сортиментовоз Мультилифт Стекловоз Автовоз Эвакуатор Микроавтобус грузовой (до 3,5т) Мусоровоз Тягач Другое Микроавтобус (от 10 до 22 пас.) Автобус Городской автобус Пригородный автобус Туристический / Междугородний автобус Вахтовый автобус / Кунг Другое Экскаватор погрузчик Другое Лимузин Легковой фургон (до 1,5 т) Прицеп дача Лафет Дом на колесах Мобильный дом Самолёт Эвакуатор Кран-манипулятор Вертолёт Дельтаплан Другое Изотермическая будка Земcнаряд Гастрономия RIB Лифтбек Катафалк Комбайн кормоуборочный Комбайн зерноуборочный Опрыскиватели самоходные Опрыскиватели прицепные Плуг оборотный Кормовоз Родстер Борона Жатка для уборки урожая Грабли ворошилки Сенокосилка Культиватор Посевной комплекс Почвофреза Пресс-подборщик Ремонтно-мастерской фургон Рыхлитель почвы и земли Скиддер (трелёвочный трактор) Тележка для жатки Трубоукладчик Уплотнитель Цементовоз Колесный экскаватор Гусеничный экскаватор Зернова жатка Жатка для уборки кукурузы Жатка для уборки подсолнечника Вилочный погрузчик Штабелер Комбайн прицепной Комбайн навесной Дискова борона Пружинная борона Зубова борона Ротационная борона Лущильник дисковый Каток сельськохозяйственный Мульчирователь Сеялка сплошного высева механическая Сеялка сплошного высева пневматическа Сеялка точного высева пневматическа Сеялка точного высева механическа Разбрасыватель минеральных удобрений Пресс-подборщик тюковый Пресс-подборщик рулонный ВПМ (валочно-пакетирующа машина и техника) Корчеватель, измельчитель пней (фреза) Картофелесажалка, машина для посадки картофеля Картофелекопалка Зерноочистительная машина Зернометатель, зернопогрузчик Дождевальная машина и установка Земснаряд Драглайн Траншеекопатель Ножничный подъемник Трамбовщик (Вибронога) Малогабаритная буровая установка (мини) Дробильная установка, дробилка Затирочная машина для стяжки и бетона Штукатурная машина Прицепной мини экскаватор Коленчатый подьемник Приемный бункер Рапсовый стол Разбрасыватель органических удобрений Навозоразбрасыватель, разбрасыватель навоза Стерневой предпосевной культиватор Зерносушилка/ Мобильна зерносушилка Трактор Зерновоз Зерновоз — прицеп Зерновоз — полуприцеп Мототрактор Дровокол Трактор газонокосилка Комбайн картофелеуборочный Измельчитель веток Щепорез Морковоуборочный комбайн Опрыскиватель навесной Газонокосилка Свеклоуборочный комбайн Ботвоудалители, ботвоуборочная машина Гребнеобразователь Агрегат комбинированный предпосевной Подъемник телескопический Мини земснаряд Каток грунтовый Электротележка Рокла, ручна гидравлическа тележка Грохот вибрационный Установка горизонтального бурения Почвообрабатывающая Тракторы Посевная и посадочная Лесозаготовительная Комбайны Картофельная Жатки Для сада и огорода Для послеуборочной обработки Для полива и орошения Для заготовки сена Для животноводства Для внесения удобрений Боббер Скремблер Кафе рейсер Мотобуксировщик Скутер ретро Скутер для инвалидов Мокик Грузовые трициклы Грузовые мотороллеры, мотоциклы, скутеры, мопеды Скутеры с кабиной Утилитарные снегоходы Мини-разборные снегоходы Снегоходы для охоты и рыбалки Горные снегоходы Спортивные снегоходы Снегомопеды и снегоскутеры Тип топлива Бензин Дизель Газ Газ / Бензин Гибрид Электро Другое Газ метан Газ пропан-бутан Год от 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 Год до 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 Сбросить Смотреть все б/у Toyota Hilux 1997
запчасти даже в оригинале намного дешевле чем на других производителей очень высокая надёжность.Заводится в любой мороз без проблем.Очень высокая проходимость даже если не люфтовать,хотя с завода он уже высокий до некуда.
один недостаток это комфорт.но модель и делалась для работы и дома.
купил на фирме после 6 лет эксплуатации,через год вложил около 2500$ на полный ремонт,за 13 как сам езжу ток в этом году полностью отремонтировал ходовую,машина города не видит постоянно в работе на бездорожъе.Надёжней машины нет, есть конечно свои минусы в комфорте.
Artur Beard • 21 марта 2016
Смотреть еще 73 отзыва о Toyota Hilux → Читать весь отзыв Читать краткий отзыв 
дизайн кузова, дорожный просвет, простор салона, управляемость
нет у него их.
Езжу уже 6 год. Половину сего времени ездил в южн столице, (без проблем) остальное и по сей день в северной столице (тут начинается). Разницу (KZ-TE) сразу не почувствовал. через какое то вр прибывания на севере замерзает масло в двиг(5-40), заменил на 0W-50., потом аккум дохнуть начал.
После и все остальное жидкое коробка там мосты раздатка гидрач, аморты, ну все замерзало. (танцы с бубном, прикурилки, катания по паркингам и мойкам и тд). в паркинге 1-1,5 часа и он опять оживает. но все это по глупости. опыт приходит со временем.
после уже перед стоянкой накатывал 15-20км, (город маленький приходилось 2 раза объезжать Астану) или минут 30 оставлял заведенной. и так -41 а ему хотьбы хны, но заводил только с ключа, с автоподзавода бесполезно. И вот теперь я всех катать и курить начал (бензиновых).
в прошлом году в декабре на трассе на ходу замерзала солярка (-32/34), больше 1900 оборотов и дальше 60км/ч не поднимает/, но едет в отличие от всех оствльных дизеляк. (ТАНК).
недавно поехал в А-АТУ и там установил подогрев на (бак,магистраль и топл фильтр) (теперь даже зимой езжу на всесезонной солярке) вещь помогает даже WEбаста отдыхает . так что север Мы с моим конем победили. По проходимости уступает ток Бобику. комфорт +4.
кстати для себя Поменял все пружины на «Extreem»,(аморты спецы сказали менять не кчему, типа они и так газовые) резинки и сайлентблоки поменял на полеуретан, (жестче ходовка не стала), но всякие там гормошки кочки и ямы не слышу и не вижу, он и до этого не убиваем был. В общем доволен Я своим конем. (когда брал его думал что я наделал) теперь понял. всем советую. но своего не продам.
Руслан Нуркалиев • 31 января 2012
Смотреть еще 73 отзыва о Toyota Hilux → Читать весь отзыв Читать краткий отзыв 
динамика, дорожный просвет, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость, цена
Особых проблем при эксплуатации не имел. Это даже при моем безалаберном отношении к вопросам культуры эксплуатации. Правда масло, фильтры менял вовремя. Недостаток в информации связываю с отсутствием (но возможно он и есть) сайта либо темы в интере о джипах японках.
Автомобиль надежный, кузов с хорошими параметрами сохранности от непогоды. Движок дизель. Для городских условий можно выпускать и более экономичные двигатели. Расход на 100км. порядка 18-20л. Такая мощь в городе и не нужна, когда едешь 15-20км/час. Но приятно чувствовать, что мощь под тобой нескончаемая. Верткий не глядя на свои габариты.
Дизайн самого кузова — динамичный и агрессивный. Эксплуатирую на дорогах СНГ этот экземпляр из Японии первым. Считаю покупку удачной. Цену, что я уплатил за такое авто считаю вполне приемлемой и реальной. СЮРФ того стоит. О безопасности на дороге с правым рулем — все это не относится к моему высокому джипу, т. к.
я вижу на 5-7 машин вперед, что делается впереди. Брех о высокой аварийности авто с правым рулем не обоснован и лоббируется недругами «японок». Японки — все марки, выдержали конкуренцию рынком и временем. А говорить о достоинствах либо недостатках авто других стран может только тот, кто сам что то научился выпускать. ..хоть самокат.
В городе обслуживание авто доступно- есть СТО. Но услугами пока не пользовался.
Виталий Фомоиди • 29 ноября 2010
Смотреть еще 73 отзыва о Toyota Hilux → Читать весь отзыв Читать краткий отзыв Вас также может заинтересовать: Смотреть все 73 отзыва об Toyota Hilux 
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость
простор салона, цена, шумоизоляция
Первый владелец 270 тыс.км 7 л / 100 км Путешествия
Просто неубиваемый автомобиль, я в восторге. Оригинальный запчасти доступны и не дорогие
Дима • 02 мая 2018
Смотреть еще 73 отзыва о Toyota Hilux → Читать весь отзыв Читать краткий отзыв Смотреть все 7069 отзывов об Toyota 
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
расход топлива, стоимость обслуживания
Двигатели Toyota Hilux Pick Up, Hilux Surf
Японская марка Тойота славится своими непревзойденными внедорожниками. Одним из таких потомственных покорителей бездорожья и является Hilux. Это среднеразмерный внедорожник, выпускаемый в двух кузовах: Sport Utility Vehicle — «спортивно-утилитарный автомобиль» или SUV, а также пикап. Оба этих кузова были построены на несущей раме и имели продольное расположение двигателя.
Трансмиссия у первых моделей, как и у последующих, была моноприводной с возможностью подключения второго моста.
Благодаря высокой надежности и легкому ремонту любого узла конструкции автомобиля, Hilux Pick Up и Hilux Surf были признаны отличными «вездеходами» во всем мире. Производство модели стартовало в конце шестидесятых годов.
Сегодня модель является эталонным внедорожником, который отлично используется как в качестве спортивного автомобиля, в дисциплине 4Х4, так и фермерской машины.
Эта модель популярна и в городских условиях. Хайлюкс – это машина, рассчитанная на тяжелую работу в экстремальных условиях, поэтому модель будет верным другом долгие годы.
Изначально на автомобиль устанавливались двигатели скромного объема, но в дальнейшем, с развитием модели, появились новые двигатели. Оптимальным объемом для этой машины можно считать 3 литровый шести цилиндровый рядный бензиновый мотор и четырех цилиндровый турбо дизель, объемом 2,7 литра. Как и для любого другого внедорожника Hilux нужен высокий крутящий момент на низких оборотах.
Вот линейка силовых агрегатов внедорожника Hilux:
| 12R-J | N50, N60, N70 | Бензин /1587 | 80 |
| 2Y-J | N50, N60, N70 | Бензин/ 1812 | 79 — 95 |
| 3Y-J | N50, N60, N70 | Бензин/ 1998 | 105 |
| L | N50, N60, N70 | Дизельное топливо/ 2188 | 72 |
| Toyota Blizzard | |||
| Toyota Chaser | |||
| Toyota Crown | |||
| Toyota Hiace | |||
| Toyota Mark II | |||
| 2L | N50, N60, N70 | Дизельное топливо/ 2446 | 73 — 85 |
| Toyota Blizzard | |||
| Toyota Chaser | |||
| Toyota Cresta | |||
| Toyota Crown | |||
| Toyota Hiace | |||
| Toyota Mark II | |||
| 2L турбо | N50, N60, N70 | Дизельное топливо/ 2446 | 80 |
| Toyota Blizzard | |||
| Toyota Chaser | |||
| Toyota Cresta | |||
| Toyota Crown | |||
| Toyota Hiace | |||
| Toyota Mark II | |||
| 3Y | N80, N90, N100, N110 | Бензин/ 1998 | 88 — 105 |
| Toyota Hiace | |||
| 3L | N80, N90, N100, N110, N80, N90, N100, N110, N120, N130 | Дизельное топливо/ 2779 | 78 — 91 |
| Toyota Hiace | |||
| 3Y-E | N80, N90, N100, N110, N120, N130 | Бензин/ 1998 | 97 |
| Toyota Classic | |||
| 2L-TE | N80, N90, N100, N110, N120, N130 | Дизельное топливо/ 2446 | 96 — 97 |
| Toyota Chaser | |||
| Toyota Cresta | |||
| Toyota Crown | |||
| Toyota Hiace | |||
| Toyota Land Cruiser Prado | |||
| Toyota Mark II | |||
| 1RZ-E | N140, N150, N160, N170 | Бензин/ 1998 | 110 |
| Toyota Hiace | |||
| Toyota Regius Ace | |||
| 3RZ-FE | N80, N90, N100, N110, N120, N130 | Бензин/ 2693 | 144 — 150 |
| Toyota Granvia | |||
| Toyota Hiace | |||
| Toyota Hiace Regius | |||
| Toyota Land Cruiser Prado | |||
| Toyota Regius | |||
| Toyota Touring Hiace | |||
| 5L | N80, N90, N100, N110, N120, N130 | Дизельное топливо/ 2985 | 90 – 91 |
| Toyota Hiace | |||
| Toyota Regius Ace | |||
| 2KD-FTV | AN10, AN20, AN30 | Дизельное топливо/ 2494 | 144 |
| Toyota Fortuner | |||
| Toyota Hiace | |||
| Toyota Regius Ace | |||
| 1KD-FTV | AN10, AN20, AN30 | Дизельное топливо/ 2982 | 136 – 190 |
| Toyota Fortuner | |||
| Toyota Hiace | |||
| Toyota Land Cruiser Prado | |||
| Toyota Regius Ace | |||
| 2GD-FTV | AN120 | Дизельное топливо/ 2393 | 150 |
| 1GD-FTV | AN120 | Дизельное топливо/ 2754 | 151 – 177 |
| Toyota Fortuner | |||
| Toyota Hiace | |||
| Toyota Land Cruiser Prado | |||
| Toyota Regius Ace |
Линейка моторов для автомобиля Hilux
На разные поколения автомобиля Hilux устанавливались и бензиновые силовые агрегаты, и дизельные моторы с наддувом и без. Но, популярность двигателей остается за дизельными моторами. На последние поколения и вовсе перестали устанавливать бензиновые версии.
Такое решение было принято не только в отношении данного внедорожника, но и на многие машины, повышенной проходимости, как этой, так и других марок.
Устанавливают дизельные моторы из-за высокого крутящего момента, меньшего расхода топлива, надежности и неприхотливости эксплуатации в тяжелых условиях. Ресурс дизельных моторов в несколько раз выше бензиновых.
Но, в случае с Тoyota Hilux, бензиновые двигатели японской марки не уступают по долговечности работы своим дизельным собратьям.
Расположение номера двигателя на разных моделях
Силовые агрегаты, устанавливаемые на Hilux, также используют и в других моделях марки:
Лучший двигатель модели
Каждый двигатель из многочисленной линейки силовых агрегатов обладает рядом преимуществ, таких как высокая надежность и ресурс. Некоторые экземпляры могут работать без капитального ремонта несколько сотен тысяч километров. Но, из большого многообразия надежных моторов следует выделить два силовых агрегата.
Бензиновый агрегат
Несмотря на то, что многие владельцы внедорожников утверждают, что лучшие Хайлюксы – это машины пятого поколения, которые выпускались с 1988 года по 1997 год, все же силовой агрегат с маркировкой 3RZ-FE по всем параметрам обходит моторы того времени.
Появился мотор в середине девяностых годов прошлого столетия. Он стал самым мощным и успешным двигателем серии моторов «RZ». Двигатель 3RZ-FE – это агрегат, являющийся эталоном технологичности, мощности, экономичности и надежности.
Данный мотор стал лучшим образцом рядной 4-цилиндровой силовой установки.
Его безусловными плюсами являются:
- Низкая стоимость изготовления.
- Простота и надежность эксплуатации.
- Чугунный блок цилиндров.
- Удобство в обслуживании.
- Долгий срок службы без капитального ремонта.
Особенности
Одной из его особенностей является расположение впускного коллектора для увеличения крутящего момента на низких оборотах. На мотор была установлена система распределения впрыска топлива.
На этом агрегате устанавливается система управления углом опережения зажигания ESA
Недостатки мотора
Этот двигатель сконструирован таким образом, что не имеет никаких недостатков. При регулярном обслуживании, регулировке и замене масла в срок, капитальный ремонт можно отсрочить на долгие сотни тысяч километров.
Тюнинг мотора 3RZ-FE
Доработать мотор можно установив:
- Холодный впуск.
- Короткий впускной коллектор с большой дроссельной заслонкой.
- Спортивную выхлопную систему.
- Турбо кит на базе Garrett T3/T04B.
Дизельный агрегат
Из многочисленной линейки дизельных моторов можно выделить четырех цилиндровый дизель с турбонаддувом 1KD-FTV. Его конструкция оснащена двумя балансирными валами.
Был увеличен рабочий объем, благодаря установке коленчатого вала с увеличенным ходом и поршнями увеличенного диаметра.
Этот двигатель стал основой для следующего поколения дизельных моторов, устанавливаемых на этот и другие автомобили марки.
На некоторых моделях для увеличения производительности устанавливали следующие детали и конструкции:
- ТНВД с электронным управлением.
- Интеркулер
- Электронную педаль газа.
- Турбокомпрессора Toyota CT12B с надувом 0.8 бар.
- Систему рециркуляции отработавших газов EGR.
Недостатки мотора
Из недостатков силовой установки отмечают его перегрев и трещины в ГБЦ. Этих недостатков можно избежать, если не перегревать двигатель. Ресурс двигателя и турбины очень высокий и при бережной эксплуатации может перевалить полумиллионный рубеж. Остальные недостатки не являются такими критичными. В основном, владельцы машин с этим силовым агрегатом отмечают:
- Неровная работа.
- Вибрация.
- Черный дым.
- Снижение мощности.
- Стук.
- образование задиров в цилиндре.
Обычно турбина мотора служит не менее двухсот тысяч километров, как и топливный насос высокого давления и форсунки.
Этот показатель может меняться в зависимости от качества топлива и условий эксплуатации. Дроссельную заслону следует чистить не реже пятидесяти тысяч километров.
Ресурс 1KD-FTV довольно высок и может превышать 400 тысяч километров при нормальной эксплуатации и своевременном обслуживании.
Тюнинг мотора
Эти моторы отлично поддаются тюнингу и настройке электронного блока. Но, любое вмешательство в силовой агрегат негативно сказывается на его ресурсе. Отзывы от владельцев о доработках неоднозначны. Разумный тюнинг для повседневной езды заметно не повлияет на динамику машины. А вот, уменьшение срока службы агрегата и увеличения расход топлива владельцу обеспечены.
Вывод
Как и сама машина Хайлюкс, изначально рассчитанная на преодоление серьезного бездорожья, и на прохождение трудного пути, так и ее узлы, подвеска, трансмиссия и, разумеется, двигатели, тоже рассчитаны на тяжелую работу в экстремальных условиях. Поэтому, любой двигатель данной модели имеет высокую надежность, большую мощность и долгий срок службы. Стоимость запчастей на любой из двигателей марки невысока.
Детали доступны на рынке запчастей в любой точке страны. В случае отсутствия запасных частей в магазине, их доставку можно заказать у официального представителя.
Автомеханики положительно относятся к обслуживанию двигателей Тойоты Хайлюкс из-за простоты и удобному доступу к элементам мотора. Для ремонта двигателя не нужно разбирать агрегат, чтобы добраться до нужной детали.
Еще одним достоинством модельного ряда силовых установок является их всеядность. Они отлично «переваривают» низкооктановый бензин и топливо низкого качества.
Тойота Хайлюкс Сурф 2003 год — отзывы: минусы, недостатки, плюсы, где купить 2021
Автомобиль «Тойота Сурф» — это средний внедорожник (или Mid-size SUV- по классификации, принятой в США). История возникновения этого автомобиля уходит в 1984 год.
Впервые этот автомобиль появился в трёхдверном исполнении с пластиковым верхом на базе среднеразмерного пикапа «Тойота-Хайлакс», который продемонстрировал хорошую эксплуатационную надёжность. Рамная конструкция, простой, но очень надёжный двигатель, энергоёмкая подвеска в сочетании с удачной трансмиссией снискали этой машине славу неубиваемого автомобиля.
Дизайн и внешний вид
Hilux Surf сконструирован на базе пикапа Toyota Hilux. В США модель выходила под именем 4Runner. Четвертое и последнее поколение Сурфа на мировом рынке появилось в 2003 году.
Этот внедорожник с рамным кузовом выпускался исключительно в варианте с пятью дверьми и имел столько же посадочных мест. Он относится к линейке среднеразмерных автомобилей, производимых японским брендом.
Внешним видом машина напоминает Mitsubishi Highlander и представителя того же сегмента – Sequoia. Дизайн Тойота Hilux Surf сдержанный и достаточно скромный. Внедорожник обладает плавными линиями и переходами без острых углов, продолговатым кузовом. Боковые двери в нижней части украшены узким рельефом. Для удобства посадки авто оснащено массивными порогами.
Колесные арки высокие, выпуклые и угловатые, что говорит о хорошей проходимости. Подчеркивает это и задняя стойка с наклоном, а также массивный бампер спереди. В то же время сдержанная классическая радиаторная решетка говорит о том, что Хайлюкс Сурф предназначен не только для бездорожья – он идеально впишется и в городской ритм жизни.
Задние фары вертикальные, на объемном спойлере расположен дополнительный стоп-сигнал. Спереди осветительные огни широкие. Крышу украшают рейлинги, на ее задней части находится короткая антенна радиоприемника.
В 2005-м году вышла рестайлинговая версия внедорожника. Изменения не коснулись технических характеристик, но внешний вид обновился. Решетка радиатора приобрела более «агрессивные» формы, а сам кузов стал выглядеть спортивнее.
Новое поколение
В 1996 появляется новое поколение этих популярных автомобилей. Внешние размеры и внутренний объём кузова были заметно увеличены.
Существенные изменения внесены в конструкцию трансмиссии, появилась функция Full Time. Изменения появились не только во внешнем облике и технической составляющей. Полностью обновился интерьер.
Салонное оснащение получило ряд новых возможностей. Подвеска стала более мягкой и комфортной.
В линейке обновлённых двигателей появляется «Тойота Сурф» дизель. Уникальный мотор объёмом 3 литра Turbo Intercooler мощностью 170 сил. Впоследствии этот двигатель и его модификации получили широкое распространение и устанавливались много лет на различные модели автомобилей корпорации «Тойота Моторс».
Дальнейшее развитие новых поколений модели касалось в основном незначительных изменений в конструкции подвески и изменений интерьера салона с добавлением новейших опций. В последние годы автомобиль выпускается и развивается под названием 4 Runner.
Салон
Благодаря удачной цветовой палитре из бежевых, серых и темных тонов салон Тойота Хайлюкс Сурф выглядит светлым и просторным.
Для удобства водителя и пассажиров на дверях сконструированы широкие подлокотники, рядом с которыми расположились кнопки блокировки замка и стеклоподъемники.
Отделочные материалы – высокого качества, пластик устойчив к царапинам и небольшим повреждениям. Приборная панель состоит из трех отдельных колодцев, в которых отображается информация о состоянии автомобиля.
Центральная консоль оснащена множеством кнопок, через которые можно настроить климат внутри, выбрать угол обдува, включить подогрев сидений и пр. В ее верхней части установлен музыкальный проигрыватель, а над ним – ЖК монитор. Рулевое колесо исполнено в классическом дизайне без дополнительных срезов.
Для удобного структурирования вещей багажное отделение делится съемной полкой на две части. Также внутри машины есть множество боксов и контейнеры для стаканов.
Hiux Surf выделяет еще одна конструктивная особенность – его заднее стекло можно поднимать. Таким образом салон быстро проветривается и охлаждается, это особенно актуально в теплую погоду, а также позволяет реже пользоваться кондиционером и экономить топливо.
Второе поколение (1989–1995)
В 1989 году вышла новая «Тойота Хайлюкс Сурф». У второго поколения не было съемного верха, кузов был цельнометаллическим. Модель имела возможность быстрого отключения полного привода. Кузов мог быть и с тремя дверями, и с пятью. Также существовала еще редкая грузовая версия с четырьмя дверьми.
Еще одна разновидность «Тойоты Сурф» того времени – это популярная модификация с широким кузовом, эта модель имела дополнительную маркировку – Wide Body. На рынке США модель называлась Toyota 4Runner. Иногда можно встретить еще одно название этой модели – «Тойота Сурф 130».
Салон этого автомобиля был современным и богатым. Можно было выбрать кожаное или велюровое исполнение салона. В машине присутствовал полный электропакет, также был предусмотрен круиз-контроль, а еще дорогая для того времени аудиосистема с CD-проигрывателем.
Задняя дверь автомобиля была «опускного» типа, то есть она открывалась по принципу пикапа, но при этом на задней двери был установлен автоматический стеклоподъемник (такого решения не встретишь на современных автомобилях).
Багажник автомобиля был просто огромный, его можно было без проблем использовать в качестве спального места, это удобно, потому как на таком проходимом «танке» часто выезжают за город на рыбалку или охоту с ночлегом.
Модели Hilux Surf и фото
Порядковые номера моделей Тойота Хайлюкс Сурф стартуют с обозначения N60. Именно эти цифры были присвоены первому поколению внедорожника. Вышло оно в 1984 году.
- Второе поколение (N120/130) производилось с 1989 года:
- В 1991 вышла рестайлинговая версия:
- В 1998 мир увидел третье поколение Хайлюкс Сурф (N180):
- Японская компания в 2000-м году обновила внешний вид машины:
Объём бака Хендай Акцент: описание, характеристика, фото
Заключительное четвертое поколение(N210) в продажу поступило в 2003 году:
А в 2005 Surf подвергся рестайлингу:
Глубокий рестайлинг
Далее, в самом начале 1989 года производитель представил обновлённую модель в полноценном пятидверном варианте с цельнометаллическим кузовом. Салон автомобиля претерпел значительные, если не сказать кардинальные, изменения.
Этот обновлённый вариант выглядел более современным. Производитель предлагал широкую палитру вариантов отделки салона. Инженеры потрудились над наполнением автомобиля современными опциями.
Появился кондиционер, стеклоподъёмники, функциональные зеркала с электронной настройкой.
Объём изменений был настолько всеобъемлющим и глубоким, что уже в 1992 году, подготавливая к выпуску обновлённую модель, производителю достаточно было провести всего лишь неглубокий рестайлинг. Максимально кардинальные изменения коснулись узлов подвески, она получила статус независимой и, как оказалось, впоследствии очень надёжной, во многом превосходящей ближайшие аналоги.
Технические характеристики
Вся линейка Hilux Surf оснащена четырехступенчатой автоматической коробкой переключения передач. На выбор покупателя предлагается два типа привода: полный (4WD) и задний.
Длина кузова – 4 805 мм, ширина – 1 910 мм, высота – 1 790 мм. Весит автомобиль 1 850 кг. Хорошей проходимостью на бездорожье машина обязана большому дорожному просвету. Ее клиренс – 205 мм.
Задняя подвеска состоит из неразрезного моста, передняя – независимая на двойных поперечных рычагах. В качестве дополнительных опций можно было приобрести газово-гидравлическую систему X-reas. Этот механизм выравнивает положение колес, делая амортизаторы более жесткими или мягкими, в зависимости от дорожного покрытия.
Согласно техническим характеристикам, колесная база Тойота Хайлюкс Сурф составляет 2 790 мм. Минимальный радиус разворота – 5,7 метров, но, по отзывам владельцев, внедорожник маневренный на большой скорости, а при медленной езде крен и раскачка чувствуется больше.
Объем багажника – 1 195 л.
Третье поколение (1995–2002)
Hilux Surf в третьем поколении стал городским жителем. Модель вышла на обновленной платформе с новой линейкой двигателей. Кузов стал стильным с обтекаемыми и плавными линиями. Подвеска стала мягче.
Была реализована система с автоматическим дифференциалом, который самостоятельно принимал решение о включении полного привода, в зависимости от погоды и дорожного покрытия.
Отдельно выпускалась модель с 2WD (задний привод).
Оснащение автомобиля было хорошим, особенно в топовых комплектациях, в которых присутствовала отделка деревом, кожаные вставки на картах дверей, роскошные сидения с боковой поддержкой. В районе салонного зеркала заднего вида находились креномер, альтиметр и компас, только они и напоминали изнутри, что вы в автомобиле, который ездит почти везде, а не только по дорогам.
Двигатель и расход бензина
| Тип двигателя | Привод | Мощность | Расход топлива на 100 км. В смешанном режиме |
| Бензиновый с объемом 2,7 литра | Полный | 150 лошадиных сил | 11,5 литров |
| Бензиновый с объемом 2.7 литра | Задний | 163 лошадиных силы | 11,5 литров |
| Дизельный с объемом 3.0 литра | Полный | 170 лошадиных сил | 12,0 литров |
| Бензиновый с объемом 4.0 литра | Полный | 249 лошадиных сил | 13,0 литров |
Объем топливного бака в Toyota Hilux Surf – 87 литров. Его запаса в среднем хватает на 600 километров.
Бестселлер среди внедорожников
С начала девяностых «Тойота Сурф» становится бестселлером в классе средних внедорожников. Инженеры не остановились на рестайлинге внешнего облика.
Трудясь над улучшением технических и эксплуатационных характеристик, они разработали богатую линейку двигателей. Появился новый инжекторный V-образный шестицилиндровый двигатель объёмом три литра.
Предыдущий рядный четырёхцилиндровый двигатель доработали до 115 лошадиных сил. Впервые разработаны дизельные двигатели, 2,4 и 3 л мощностью 90 и 125 сил соответственно.
Над улучшением характеристик автомобилей «Тойота Сурф» поколения 1988-1996 инженеры трудились постоянно и добились того, что по праву машина завоевала свою нишу среди поклонников во всём мире. До сих пор большое количество автомобилей выпуска 1988-1996 годов находится в строю и ещё долго будет радовать своих владельцев.
Комплектации и цены
Базовой комплектацией считается SSR-X. Она оборудована:
- гидроусилителем руля;
- передним противотуманным светом;
- электроприводом боковых зеркал и стеклоподъемниками;
- центральным замком;
- ключом дистанционного управления;
- передней пассажирской и водительской подушкой безопасности;
- BAS;
- климат-контролем.
Цена: 1 900 000 рублей.
Следующей по укомплектованности считается сборка SSR-G. В ней к вышеперечисленному добавляются:
- кожаная оплетка руля;
- отделка салона «под дерево»;
- задние противотуманные фары.
Цена: 2 000 000 рублей.
В комплектацию SSR-X Limited 4WD входят также:
- рейлинги;
- заводская тонировка;
- ABS, EBD;
- литые диски;
- противоугонная система.
Цена: 2 100 000 рублей.
Нет смысла переплачивать за максимальную комплектацию, так как в ней мало уникальных функций, без них автолюбитель сможет обойтись.
Отзывы
Вячеслав:
«После того, как увидел фото Тойота Хайлюкс Сурф рестайлинг, захотел себе купить эту машину. Забирал на аукционе в Японии. Я – второй владелец.
За 70 тысяч пробега меняю только расходники: пыльники, фильтры, ступичный подшипник. В целом автомобиль очень надежный, ездил на нем на далекие расстояния. Подвеска мягкая, комфортная управляемость. Для полноты картинки в Хайлюкс Сурф хотелось бы видеть еще функцию блокировки моста.
У меня черный кузов, летом он быстро прогревается, внутри жарко. Но езжу в основном с открытыми окнами. Если включить кондиционер, то расход бензина будет в районе 20 литров за сотку».
Андрей:
«Ездил раньше на Прадо, но решил пересесть на другую Тойоту. Сурф понравился тем, что это рамный автомобиль, а в 2021 это большая редкость. Смотрел обзоры на Дроме, они только подкрепили мое желание покупки. Отправлялся за машиной во Владивосток, по пути обратно привыкал к правому рулю. Сейчас это дискомфорта не доставляет.
Ездил на Сурфе на рыбалку – хорошо преодолевает бездорожье. В паспорте на моем полном приводе 2,7 указан расход в пределах 12 литров, но на деле у меня получается 16.
Зимой прочувствовал недостатки. Из-за постоянного полного привода, на скользкой дороге управляемость теряется».
Дмитрий:
«Hilux Surf – это настоящая «рабочая лошадка», которая никогда не подведет. Объездил на ней всю центральную Россию. Трасса, грунт, бездорожье – ей все по силам.
Машина резвая, быстрая. Салон просторный и удобный, ничего не скрипит. За 2 года эксплуатации заклинило только заслонку для переключения направления подачи воздуха».
В автосервисе бываю исключительно из-за плановых замен расходников. Ну, и делал также небольшой тюнинг – установил себе «кенгурятник», изготавливали его на заказ.
Анатолий:
«Когда сел в машину впервые, то был впечатлен, насколько ходовая часть мягкая. Мелкие ямы и неровности на дороге не чувствуются вообще. Но если ехать по грунтовке медленно, то чувствуется крен.
Салон роскошный: большой бардачок, удобные широкие подлокотники, задние сиденья можно сложить в ровный пол и перевозить крупногабаритный груз.
В обслуживании Hilux Surf неприхотлив. Фильтры салона и масло легко заменить самому, на СТО за этим не езжу. Но за 8 лет эксплуатации дважды проводил ревизию суппортов спереди – это слабое место Сурфа».
Отличительные особенности автомобиля «Тойота Сурф»
Характеристика надёжности впечатляет любого автолюбителя. Минимум затрат, максимум отдачи. С виду неказистый, и порой кажется, что он ничего выдающегося не представляет собой. Но это не так. Тот факт, что видео с этим автомобилем постоянно появляется на экранах новостных каналов в репортажах из горячих точек по всему миру, говорит о многом.
Автомобиль надёжный, простой в обслуживании. Максимально ремонтнопригодный, объём запчастей на рынке более чем исчерпывающий. Основное преимущество модели — в её простоте, минимуме электроники и всяких заумных примочек.
Загрузка...
