Giulietta – компактное авто, производившееся итальянской автомобилестроительной компанией Alfa Romeo с 1954 по 1965 год — первый автомобиль марки, получивший собственное имя, вместо индекса. Презентация автомобиля с 4-местным кузовом купе состоялась в апреле 1954 года на «Туринском Автошоу». Небольшой автомобильчик с южным темпераментом сразу же стал национальным хитом.
Новая модель оказалась доступна людям среднего достатка, за небольшие деньги получавшим вполне современный, скоростной и комфортабельный автомобиль.
Стоимость новинки на момент начала производства составляла 1 900 000 лир, для сравнения – за Alfa Romeo 1900 Super Sprint Coupe просили 3 210 000 лир.
Объемы производства и продажи Giulietta превзошли все прогнозы и ожидания: 12 единиц, построенных в 1954 году, в 1955 году — 1415 и в 1956 году – 1855… Всего за 11 лет производства было выпущено около 140 000 единиц «Джульетты» различных модификаций.
В начале 1950-х пост генерального директора Alfa Romeo занял Джузеппе Лураджи. Именно ему фирма обязана своим послевоенным возрождением — он сумел переориентировать производство. До войны марка считалась одной из самых дорогих в Европе, а ее автомобили выпускались очень ограниченными сериями.
Но в послевоенной разрушенной Европе, дорогие и эксклюзивные модели не пользовались спросом. Требовалось срочно менять направление и выходить из сложившейся ситуации, иначе, можно было потерять компанию. Лураджи вовремя сориентировался и разобрался в тенденциях своего времени.
Он понимал, что автомобиль перестает быть привилегией состоятельных людей, превращаясь в массовое явление, а потому основная задача теперь — выпуск доступных народных машин.
Своевременно подоспел и План Маршалла — программа восстановления и развития Европы после войны при финансовой помощи США. Согласно этому плану и финансировалось восстановление «альфовских» производственных площадок.
Giulietta стала синтезом передовых технологий Alfa Romeo, сконцентрированных всего в 1290 «кубиках» рабочего объема двигателя. Появление на рынке в 1954 г. спорткупе Alfa Romeo Gullietta Sprint со свежим, динамичным и эффектным дизайном, разработанным фирмой Carrozzeria Bertone, было беспроигрышным ходом.
Темпераментное купе
Автомобиль получил переднюю независимую пружинную подвеску на двойных поперечных рычагах, и заднюю — неразрезной мост на продольных реактивных тягах. В качестве силовой установки был сконструирован 4-цилиндровый двигатель объёмом 1.3 литра с алюминиевым блоком, который располагался продольно в передней части кузова.
По тем временам, он имел весьма прогрессивную конструкцию с двумя распределительными валами, расположенными непосредственно в головке цилиндров, которая была отлита из специального алюминиевого сплава и имела полусферические камеры сгорания.
Правда, для «Альфа-Ромео» такая конструкция не была новинкой – ещё в 1914 году аналогичная схема газораспределительного механизма была испытана на Alfa Romeo Grand Prix, а с 1928 года, после появления модели «6С», такая конструкция двигателя стала обычной для автомобилей марки «Альфа-Ромео».
Мощности 65 «лошадок» было достаточно для того, чтобы разгонять легкий (860 кг) автомобиль до максимальных 160 км/час и набирать «сотню» за 13 секунд.
Giulietta получила довольно оригинальную конструкцию трансмиссии: двигатель, расположенный спереди, через длинный вал соединялся с коробкой передач и дифференциалом, установленными вблизи задней оси.
Такое решение улучшало распределение массы между осями, однако, имело и ряд технологических недостатков: вал, соединяющий мотор с коробкой передач, вращался с такой же скоростью, как и коленвал мотора, а это приводило к быстрому износу подшипников; переключение передач было недостаточно четким и с большим ходом рычага; заднее сиденье постоянно нагревалось от коробки передач с дифференциалом, особенно, летом.
В целом, автомобиль получился очень удачным: маневренность и динамичность – «в одном флаконе» с надежностью и практичностью. Giulietta была автомобилем, разработанным для широкой публики, с хорошим соотношением цены и качества.
Даже после десяти лет производства она выглядела современно и сохраняла свой неповторимый аэродинамический и изящный стиль.
Фирменная «альфовская» радиаторная решетка-клюв, дополненная двумя горизонтальными отверстиями с никелированной отделкой, плавные обводы стремительного изящного кузова с большим изгибом заднего стекла, не могли оставить никого равнодушными.
В 1956 году мотор подвергли модернизации, разогнав его до 70 л.с. (Tipo 750b). Также появилась модификация Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce с мотором, оснащенным двумя карбюраторами Weber, она развивала 90 л.с. (Tipo 750E), и могла разогнаться до максимальных 180 км/ч. В 1958 году на смену 70-сильной версии приходит более совершенная, мощностью 80 сил.
Стоит также упомянуть об экстремальной спецверсии «Джульетты», которая производилась в 1956 – 1957 годах и была подготовлена для участия в гонках.
Основной задачей конструкторов было максимально облегчить автомобиль: были установлены раздвижные боковые окна, заднее стекло изготовили из оргстекла, на многих образцах отсутствовал бампер (либо стоял алюминиевый). Также в машине избавились от задних сидений, а двери и крышу сделали из алюминия.
В итоге, вес спортивного купе удалось снизить до 770 кг, против 860 кг у базового автомобиля. На заводе Bertone было произведено около 200 единиц спортивных «Джульетт».
В 1959 году базовую «Джульетту» подвергли заметному рестайлингу. Обновленное купе было показано на Франкфуртском автошоу этого же года.
Передняя часть получила новые крылья, решетки, бампер, капот и много других элементов дизайна, также существенные изменения перенесла и кормовая часть.
Салон получил более современное оформление с некоторые новыми стилистическими изменениями. Модель получила новый внутрифирменный индекс – Tipo 101.
С 1962 года модель начали продавать с новым именем – Alfa Romeo Giulia Sprint. В старом, 101-м кузове, был установлен более мощный мотор с увеличенным объемом до 1.6 литра (91 л.с.). Производство модели Giuliaс кузовом «типа 101» и мотором 1.
6 продолжалось до 1964 года. С 1964 года машине вновь возвращают 1.3-литровый мотор и прежнее имя Giulietta Sprint. С именем «Джульетта» и с 1.
3-литровым мотором купе продолжало выпускаться до 1965 года, когда 101-е кузова окончательно покинули конвейер.
Практичный седан и универсал
В 1955 году на Туринском автосалоне была представлена модель Alfa Romeo Giulietta Berlina — 4-дверный седан для тех, кто хотел обладать настоящей «Альфа-Ромео», но прежде всего, ценил практичность. На седан установили 1.3-литровый мотор, но дефорсированный до 53 л.с.
Из-за относительно слабого мотора седан не обладал таким темпераментом, как купе. Максимальная скорость была всего 135 км/ч, а до сотни он разгонялся за 18,5 секунд. Внешне седан выглядел несколько тяжелее и скучнее, чем купе, в его чертах уже не было спортивности и стремительности.
Позже появилась модификация с 65-сильным мотором.
«Берлина» за время производства пережила два рестайлинга, в 1959-м и 1961-м, причем, базовый мотор последней версии развивал 74 л.с. Она называлась уже Alfa Romeo Giulietta TI («Turismo Internationale»). Внешне машины последних лет выпуска можно отличить по более крупным подфарникам. Последняя «Джульетта» с кузовом седан покинула конвейер в 1964 году.
В 1957 году появляется версия «Джульетты» с кузовом универсал. Автомобиль был разработан на базе седана «Giulietta» и являл собой совместный проект фирм «Colli» и «Alfa Romeo». Универсал выпускали с 1957 по 1960 год мелкими партиями, всего было произведено 91 экземпляр.
Giulietta Weekendena разработана и реализована Carrozzeria Boneschi в 1957 году как альтернатива универсалу от Colli. Впервые новый универсал был представлен на Туринском автосалоне в 1957 году.
Автомобиль, в отличие от более практичной Colli Promiscua, имел задние стойки с увеличенным наклоном, что придавало машине более стремительный и динамичный вид.
По части механики машина была полностью идентична Giulietta Berlina.
Эксклюзивные версии «Джульетты»
Очень скоро Alfa Romeo Giulietta приобрела популярность не только у итальянских автолюбителей, но и привлекла внимание многочисленных кузовных ателье, которыми в те годы славился Апеннинский полуостров.
В 1955 году кузовное ателье «Pininfarina», используя шасси с укороченной до 2250 мм колесной базой, разработало открытую двухместную версию Giulietta Spider. Новая модификация «Джульетты» получила внутрифирменный индекс Tipo 750d.
Масса «Спайдера» из-за меньших габаритов была снижена до 840 кг, что благоприятно повлияло на его динамические характеристики.
В сочетании со штатным 65-сильным мотором максимальная скорость достигала 165 км/ч, а разгон до «100» занимал 12,4 секунды.
В 1956 году «Спайдер» получил мотор с увеличенной мощностью до 70 сил, а в 1958 — до 80 сил. С 1957 года на производство принята модель «Giulietta Spider Veloce» с уже известным 90-сильным мотором, оснащенным двумя карбюраторами Weber.
Позже, в 1959 году, «Паука», как и базовое купе, подвергли заметному рестайлингу.
«Спайдер» особенно хорошо продавался в США. На его американском рекламном проспекте красовался патриотический лозунг «Italians build such exciting cars» («Такие восхитительные автомобили делают итальянцы»).
В 1962 году «Джульетту Спайдер» снимают с производства, точнее сказать, устанавливают в старый кузов Tipo 101 новый 1600-кубовый мотор, и начинают выпускать под другим именем — Giulia Spider. Так продолжалось до 1965 года, пока модель окончательно не сняли с производства.
В «Carrozzeria Bertone» в 1957 году построили самую экзотическую из всех модификаций Giulietta, названную Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale Bertone. Прототипы были представлены на автосалонах в Турине, Женеве и Париже в 1957 году.
Машина получила оригинальный обтекаемый кузов с футуристическим дизайном, построенный на укороченной базе (как и «Спайдер» 2250 мм). Последним штрихом к новому шедевру стал «запряженный целой сотней лошадей» 2-карбюраторный мотор 1.3 литра.
Алюминиевый кузов позволил снизить снаряженную массу модели до 785 кг, благодаря чему удалось достичь максимальной скорости в 180 км/ч.
Для прохода стрелки спидометра от нуля до «сотни» «Giulietta Sprint Speciale» требовалось всего 11 с, что для конца 50-х было впечатляющим динамическим показателем. Серийное производство наладили в 1959 году.
Модель перестали выпускать в 1962 году, изготовив 1366 экземпляров «Giulietta SS».
С таким же 100-сильным мотором, с 1960 года мелкими сериями производили и компактное двухместное купе «Giulietta Sprint Zagato» (Tipo 101.26), тоже на укороченном шасси. Авторство его дизайна принадлежало фирме Zagato, специализировавшейся на легких спортивных автомобилях.
Созданное на общей платформе со спортивной версией «SS», спорткупе «SZ» («Sprint Zagato») обладало четко выраженной гоночной направленностью и футуристическим дизайном кузова со смелыми стилистическими решениями. Лаконичность деталировки, двухобъемность, большое, сильно наклоненное, заднее стекло и эффектные дутые пропорции стали новой стилистической тенденцией спортивных купе Alfa Romeo.
Развитая аэродинамика, 100-сильный мотор и небольшая масса (всего 750 кг), позволили Giulietta SZ разгоняться до максимальной скорости в 200 км/ч. Неудивительно, что Giulietta SZ успешно выступала в гонках, в частности, на этих автомобилях были выиграны соревнования «Тарга Флорио» 1962 г. и «1000 км Нюрбуринга» 1963 г.
Giulietta SZ выпускалась до 1962 г., после чего ее сменило новое спорткупе «TZ» на новой платформе Tipo 105.
Сейчас Giulietta стала неким автомобильным символом Италии. Более трети машин до сих пор на ходу, а цена классических «Джульетт» на аукционах достигает от нескольких десятков (самых простых вариантов) до нескольких сотен тысяч $ (для эксклюзивных и редких экземпляров).
«Макаронники» в очередной раз доказали, что они умеют делать классные машины, вписав золотыми буквами имя своей «Джульетты» в книгу истории мирового автомобилестроения.
Технические характеристики Alfa Romeo Giulietta Sprint / Berlina
| Тип кузова | 2-дверное купе | 4-дверный седан |
| Система питания | карб. / 2-карб | карб. |
| Числоцилиндров | 4 | 4 |
| Рабочий объем, см³ | 1290 | 1290 |
| Макс. мощность, л.с. | 65 — 90 | 53 — 74 |
| Тип привода | задний | задний |
| Трансмиссия | 4-ст. мех. | 4-ст. мех. |
| Передняя подвеска | независимая | независимая |
| Задняя подвеска | зависимая | зависимая |
| Габариты (ДхШхВ), мм | 3980 х 1535 х 1320 | 3990 х 1550 х 1400* |
| Колесная база, мм | 2380 | 2380 |
| Снаряженная масса, кг | 860 — 895 | 870 — 980 |
| Макс. скорость, км/час | 160 — 180 | 135 — 157 |
| Разгон 0‑100 км/ч, с | 13,0 — 11,5 | 18,5 — 15,0 |
* — в 1960-х модернизированный седан имел несколько большие размеры.
1983 Alfa Romeo Giulietta
Alfa Romeo Giulietta (Серия 116) — среднеразмерный автомобиль, производившийся итальянскойавтомобильной компанией Alfa Romeo.
Модель была представлена в Ноябре 1977 года и получила имя от классической Giulietta, выпускавшейся с 1954 по 1965 года. Модель получила новый дизайн, но основывалась на шасси Alfa Romeo Alfetta (включая задний дифференциал и привод). Giulietta прошла через два рестайлинга: первый был в 1981 году, а второй в 1983 году.
В то время это был обычный кузов из трёх частей, определяющим местом различия был в задней части, где был установлен короткой багажник и небольшой аэродинамический спойлер, интегрированный в корпус. Giulietta был только в кузове седан, но было несколько универсалов, переделанных из седанов.
В конце 1983 года была представлена «84» Giulietta (Серия 3) с минимальными отличиями кузова. Были переработаны бампера и панель приборов изменилась незначительно, на некоторых версиях задний диван получил новый дизайн. Механически эта модель была точно такая же как и старые серии, небольшое изменение получили тормоза — усилитель и впускной коллектор на некоторых версиях был изменен.
Самым большим рынком для Giulietta стала Южная Африка, где была проведена успешная рекламная ТВ-кампания от Alfa Romeo. Продажи были очень успешны с 1981 по 1984 годы.
- Основной этой кампании стало определение новой «аэродинамической» дизайн Giulietta, который был впоследствии перенят на 75, а затем и на 33.
- Giulietta была «последним успехом» для Альфы в ЮАР до появления 164 и 156 моделей в 1990-х годах.
- В 1985 году после выпуска около 380,000 Giulietta, модель была заменена на Alfa Romeo 75, которая использовала в себе много основного из Giulietta.
- 1983 Alfa Romeo Giulietta
Срочно продается автомобиль в отличном состоянии. Коробка автомат, новый двигатель. Новая начинка. Торг уместен.
Цена: 350 000
auto.ru
Alfa Romeo Giulietta 2016
Описание Alfa Romeo Giulietta 2016
Третье поколение легендарного купе Alfa Romeo Giulietta получило обновленный дизайн кузова. Начиная с 2016-го года модель продается в кузове хэтчбек. Передняя часть выполнена в стиле Giulia того же года выпуска. Элегантные формы кузова сочетаются с практичностью семейного хэтчбека, благодаря чему модель отлично подходит для современных автомобилистов.
РАЗМЕРЫ
Габариты новинки составляют:
| Высота: | 1465мм |
| Ширина: | 1798мм |
| Длина: | 4351мм |
| Колесная база: | 2634мм |
| Клиренс: | 140мм |
| Объем багажника: | 350л |
| Масса: | 1355-1485кг |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Alfa Romeo Giulietta 2016 получила приличную линейку моторов. Покупателю предлагается выбрать вариант из трех бензиновых 1.4-литровых агрегатов с разными степенями форсирования, а также из двух дизельных моторов объемом на 1.6 и 2.0 литра. Отдельно предлагается флагманская модификация, которая под капотом имеет турбированный 1.75-литровый ДВС (Veloce).
Также покупателю предлагается несколько типов трансмиссий: 6-скоростная механика или 6-ступенчатая роботизированная коробка с двойным сцеплением сухого типа. Максимально мощный силовой агрегат работает только в паре с роботом.
| Мощность мотора: | 120, 170 л.с. |
| Крутящий момент: | 215, 320, 350 Нм. |
| Пиковая скорость: | 195-214 км/ч. |
| Разгон 0-100 км/ч: | 9.4-10.2 сек. |
| Трансмиссия: | 6-МКПП, робот-6 |
| Средний расход на 100 км: | 4.9-7.4 л. |
ОСНАЩЕНИЕ
В систему безопасности автомобиля вошли: 6 подушек безопасности, преднатяжители трехточечных ремней безопасности, ABS, система курсовой устойчивости, а в качестве опции – круиз-контроль. При покупке модификации Veloce автомобиль получил 17-дюймовые диски, спортивные обвесы и кресла, адаптированные для спортивной езды, и другие опции.
Фотоподборка Alfa Romeo Giulietta 2016
На фото, представленных ниже, можно увидеть новую модель Альфа Ромео Джулиетта 2016, которая изменилась не только внешне, но и внутри.
????Еще по теме: Renault Talisman Estate 2020
Часто задаваемые вопросы
✔️ Какая максимальная скорость в Alfa Romeo Giulietta 2016? Максимальная скорость Alfa Romeo Giulietta 2016 — 195-214 км/ч.
✔️ Какая мощность двигателя в автомобиля Alfa Romeo Giulietta 2016? Мощность двигателя в Alfa Romeo Giulietta 2016 — 120, 170 л.с.
✔️ Какой расход топлива Alfa Romeo Giulietta 2016? Средний расход топлива на 100 км в Alfa Romeo Giulietta 2016 — 4.9-7.4 л.
Коплектации автомобиля Alfa Romeo Giulietta 2016
Alfa Romeo Giulietta III
Alfa Romeo Giulietta — компактный хетчбэк, выпускаемый с 2010 года итальянской компанией Alfa Romeo, которая входит в состав Fiat Group.
Giulietta создана как старшая модель Alfa Romeo MiTo и продолжает стилистику Alfa Romeo 8C Competizione. Официальная премьера состоялась в 2010 году на 80-м Международном Автошоу в Женеве. Старт продаж начался в мае 2010 года и будет постепенно выходить на все крупнейшие рынки Европы. Так же, эта модель приурочена к столетию марки Alfa Romeo.
Первое появление модели Giulietta произошло в 1954 году на автосалоне в Турине, а производство длилось с 1954 по 1965 год. Первыми были выпущены автомобили с кузовом купе под названием Giulietta Sprint.
Весной 1955 года в продажу поступили седаны Giulietta Berlina, а осенью того же года — кабриолеты Giulietta Spider. В 1957 году была представлена эксклюзивная версия, названная Giulietta TI (Turismo Internazionale), с незначительными косметическими изменениями во внешности автомобиля.
Аббревиатура TI до сих пор используется компанией для серийных автомобилей с модифицированными деталями кузова, например в Alfa Romeo 159.
Следующее производство Giulietta началось в 1977 году и длилось до 1985 года. Модель выпускалась только в кузове седан и была более известна как Giulietta Nuova. За годы производства модель неоднократно дорабатывалась и модифицировалась, а основные дизайнерские идеи и линии впоследствии были реализованы в Alfa Romeo 75.
Giulietta построена на абсолютно новой и современной платформе Compact. Архитектура разработана Fiat Group с цель стать лучшей в своём классе в отношении управляемости в целом, отклика рулевого управления, соотношения рабочих характеристик и массы, комфорта в поездке, высоких NVH-характеристик («шум, вибрация, жесткость»), безопасности (активной и пассивной) и климатического комфорта.
- В тесте Euro NCAP Giulietta получила высшую оценку 5 звезд с суммарными баллами 87/100, благодаря чему признана самым безопасным автомобилем в гольф-классе, которые когда либо проходили эти испытания.
- В базовую комплектацию всех модификаций входят самые прогрессивные системы помощи водителю:
ABS (Anti-lock Brake System — система антиблокировки тормозов) — предотвращает блокировку колес при торможении, повышая эффективность торможения. ABS избавляет водителя от необходимости постоянно контролировать тормозное усилие на педали во избежание блокировки.
EBD (Electroniс Brakeforce Distribution — Система электронного распределения тормозных сил) — интегрированная в ABS, отвечает за распределение тормозных сил между передними и задними колесами в зависимости от условий сцепления c дорогой каждого из колес.
HBA (Hydraulic Brake Assist — система динамической поддержки торможения) — помогает водителю в ситуации непредвиденного торможения. HBA постоянно контролирует скорость нажатия педали тормоза.
В случае необходимости резкого торможения система за доли секунды увеличивает прогрессирующее усилие от педали, создавая максимальное давление в тормозном приводе, сокращая, тем самым, тормозной путь автомобиля.
ASR (Anti Slip Regulation — антипротивобуксовочная система) — контролирует уровень проскальзывания ведущих колес автомобиля в процессе разгона.
В случае проскальзывания система уменьшает обороты двигателя, пока не сократится разница в скорости и не восстановится сцепление ведущих колес с дорогой.
MSR (Modulate System Regulation — система управления торможения двигателем) — предотвращает блокировку колес при резком торможении на передаче.
Функция MSR противоположна ASR: при резком торможении повышаются обороты двигателя, препятствуя, таким образом, блокировке колес.
VDC (Vehicle Dynamic Control — система курсовой устойчивости) — отвечает за динамический контроль устойчивости автомобиля. На основе получаемых данных система сравнивает траектории, желаемую водителем и реально проходимую.
Если разница между вариантами превышает допустимый предел, система регулирует силу торможения на каждом из колес, а также уменьшает или увеличивает крутящий момент, что приводит к стабилизации движения автомобиля.
Hill Holder — система, интегрированная в VDC, помогает водителю при трогании автомобиля под уклоном.
Во время старта на подъёме, со включенной первой передачей и нажатыми педалями сцепления и тормоза, Hill Holder автоматически включается. После того, как педаль тормоза отпущена, в передних тормозных механизмах в течение 1,5 секунд поддерживается давление, что облегчает водителю старт. На наклонных спусках со включенной первой передачей система Hill Holder не активизируется.
При включении задней передачи и движении задним ходом алгоритм работы Hill Holder обратный.
DST (Dynamic Steering Torque — регулировка крутящего момента рулевого управления)
Q2 (разработанный Alfa Romeo дифференциал повышенного трения) — специальная система, которая взаимодействует с ASR,VDC и DST, направленная на повышение устойчивости на не ровной дороге, улучшает сцепление с трассой и устойчивость в поворотах, контролируя при этом избыточную или недостаточную поворачиваемость, а также поглощает вибрации рулевого колеса.
D.N.A. (Система интеллектуального управления)
Пассивная безопасность — активный подголовник второго поколения, предотвращающий хлыстовую травму; трехточечные ремни безопасности c двойными преднатяжителями и ограничителями нагрузки; травмобезопасные педальный узел и рулевая колонка; 6 подушек безопасности; FPS (Fire Prevention System — Бортовая противопожарная система) — автоматически прерывает подачу топлива в случае столкновения, при этом сводится к минимуму риск пожара.
Первое рабочее название модели было 149, но в связи с выпуском модели Alfa Romeo MiTo было принято решение переименовать в Milano, как продолжение идеологической цепочки.
Второе название модели было Milano.
Однако, в избежание скандалов и протестов в связи с окончательным переездом штаб-квартиры Alfa Romeo из Милана в Турин, за которым последовало увольнение сотрудников, было принято решение отказаться от этой версии и возродить название Giulietta.
Giulietta выступает в роли сейфти-кар на Superbike World Championship 2010.
До неё эту роль выполняла Alfa Romeo 159.
В рекламной кампании новой Giulietta задействована известная американская киноактриса Ума Турман.
Ролик полностью снят в США известной рекламной компанией «Leo Burnett Worldwide», которая работает с крупнейшими компаниями мира, такими как: международная табачная компания Philip Morris, производитель напитков Coca-Cola, всемирная платежная система VISA, сеть ресторанов фастфуда McDonald’s и многие другие.
«Giulietta» снималась в концовке фильма «Форсаж 6»
Alfa Romeo Giulietta — Википедия
Эта статья — об оригинальной Alfa Romeo Giulietta 1950-х годов. О нынешней Giulietta см. Alfa Romeo Giulietta (2010); о модели 1977 года см. Alfa Romeo Giulietta (1977).
Alfa Romeo Giulietta
Общие данные
Производитель
Alfa Romeo
Годы производства
1954—1965
Сборка
Портелло, Милан, Италия (Berlina) Грульяско, Турин, Италия (Sprint, Bertone) Сан-Джорджо-Канавезе, Италия (Spider, Pininfarina) Ист-Лондон, ЮАР (модель Ti (1960–1963), официальный дилер)
Класс
Компактный
Иные обозначения
Alfa Romeo Giulietta Sprint
Дизайн
Тип кузова
2‑дв. седан (4‑мест.) (Berlina) 2‑дв. кабриолет (2‑мест.) (Spider) 2‑дв. купе (2‑мест.) (Sprint)
Компоновка
переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула
4 × 2
Двигатель
1,3 л. DOHC l4
Трансмиссия
4-ступ. МКПП 5-ступ. механическая (SS и SZ)
Массово-габаритные характеристики
Длина
4033 мм 3980 мм 3900 мм
Ширина
1550 мм 1535 мм 1580 мм
Высота
1405 мм 1320 мм 1335 мм
Колёсная база
2380 мм (Berlina) 2380 мм (Sprint) 2250 мм (Spider)
Масса
915 кг 880 кг 860 кг Sprint Zagato: 770 кг
На рынке
Сегмент
C-сегмент
Другая информация
Дизайнер
Франко Скальоне(Franco Scaglione) из Bertone (Sprint и Sprint Speciale) Pininfarina (Spider) Эрколе Спада(Ercole Spada)[1] из Zagato (Sprint Zagato)
Alfa Romeo Giulia Медиафайлы на Викискладе
Alfa Romeo Giulietta (Серия 750 и 101) — автомобиль компактного класса, выпускавшийся итальянской автомобилестроительной компанией Alfa Romeo в 1954 — 1965 годах. Giulietta была впервые представлена на Туринском автосалоне в 1954 году. Всего было произведено почти 132,000 автомобилей на заводе Портелло в Милане[2].
Первая Giulietta была выпущена в кузове купе под именем Giulietta Sprint и была представлена в конце 1954 года.
Затем, летом 1955 года последовала версия седана, а в середине 1955 года, открытый двухместный кабриолет Giulietta Spider, особенностью которого стала кузовная работа тюнинг-ателье Pininfarina.
В 1957 году была представлена более мощная версия седана Berlina, названная Giulietta Ti (Turismo Internazionale). Она была выпущена с минимальными косметическими изменениями переда автомобиля, головных и задних фар.
Итальянская компания Carrozzeria Colli разработала версию Giulietta в кузове универсал под именем Giulietta Promiscua.[3] Всего было собрано 91 экземпляр данной модификации. А другая итальянская компания Carrozzeria Boneschi выпустила несколько примеров универсалов, названных Weekendina.[4]
Рестайлинг 1959 года
Новая версия Giulietta дебютировала на Франкфуртском автосалоне в 1959 году. Топливный бак теперь был установлен в правое заднее крыло и был оснащен лючком.
Перед автомобиля был представлен с более округлыми крыльями, утопленными фарами, новым головным светом и решеткой радиатора, где оформление под кольца были заменены на горизонтальные полосы.
Интерьер был более скомпонован, приборная панель инструментов имела углубленные отверстия, включая тахометр. Серийный номер автомобиля был изменен с 750/753 на 101 серию.
Рестайлинг 1961 года
В 1961 году, версия Ti была модернизирована до 74 л.с. (54 кВт). С новым двигателем данный автомобиль мог разогнаться до 160 км/ч (99 миль/ч). Производство стандартной версии Berlina продолжилось до 1963 года, а вариация Ti продавалась на год дольше. Всего было выпущено следующее количество автомобилей:[5]
- Berlina 39,057
- Ti 92,728
- Sprint 24,084
- Sprint Veloce 3,058
- Spider 14,300
- Spider Veloce 2,796
- Promiscua (Универсал)[6] 91
Двигатели
Двигатель Twin Cam на Giulietta 1962 года
На Giulietta использовались Четырёхцилиндровые двигатели Alfa Romeo Twin Cam объемом 1290 см3, с легкосплавным блоком цилиндров и легкосплавной головкой блоков с двумя распредвалами. Оригинальный двигатель на Giulietta производил 62 л. с. (46 кВт) в кузове седан и 80 л. с. (60 кВт) в модификации Giulietta Sprint.[7] После модернизации мотор выдавал уже 100 л. с. (75 кВт).[8] А в последних спортивных моделях, таких как Giulietta Sprint Speciale и Giulietta Sprint Zagato 1,3 литровый двигатель имел диаметр цилиндра 74 мм, а ход поршня 75 мм.
|
Вариации Giulietta
-
Spider
-
Spider (1962)
-
Sprint Zagato
-
Sprint Speciale
-
Berlina
-
Sprint (Coupé)
Новая Giulietta
Основная статья: Alfa Romeo Giulietta (1977)
В 1977 году Alfa Romeo представила новую Giulietta. Эта модель не была продолжением оригинальной Giulietta 1954—1965 годов. Дизайн данной модели основывается на Alfa Romeo Alfetta, шасси которой включал задний привод.
См. также
- Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale
Примечания
- ↑ Chris Koopmann. Ercole Spada (неопр.) (недоступная ссылка). zagato-cars.com. Дата обращения: 24 мая 2012. Архивировано 10 апреля 2013 года.
- ↑ A little About the Alfa Romeo Giulietta Sedan (неопр.) (недоступная ссылка). berlinaregister.com. Дата обращения: 27 сентября 2008. Архивировано 10 апреля 2013 года.
- ↑ Alfa Romeo Giulia Promiscua (неопр.) (недоступная ссылка). pestalozzi.net. Дата обращения: 23 июня 2007. Архивировано 10 апреля 2013 года.
- ↑ ALFA ROMEO GIULIETTA WEEKENDINA CARROZZERIA BONESCHI (неопр.). gulpmodel.interfree.it. Дата обращения: 23 июня 2007. Архивировано 13 июня 2007 года. (итал.
)
- ↑ 1 2 3 Models/Alfa Romeo Giulietta (неопр.). carsfromitaly.net. Дата обращения: 23 июня 2007. Архивировано 20 мая 2007 года.
- ↑ Shooting Brake About Sport Wagons and Estates (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 1 июня 2008. Архивировано 4 мая 2008 года.
- ↑ David Owen, Great Marques Alfa Romeo, P46
- ↑ 1 2 3 Joe Benson, «Alfa Romeo Buyers Guide», 2nd Ed.,1992, ISBN 0-87938-633-9, pp55&60
- ↑ 1954 Alfa Romeo 1900 Berlina Super (неопр.) (недоступная ссылка). carfolio.com. Дата обращения: 26 октября 2007. Архивировано 10 апреля 2013 года.
- ↑ giulietta (неопр.) (недоступная ссылка). carfolio. Дата обращения: 27 октября 2007. Архивировано 10 апреля 2013 года.
Литература
- Angelo Tito Anselmi. Alfa Romeo Giulietta: 1954—2004 Golden Anniversary: the full history of the Giulietta model range. ISBN 88-7911-340-2.
- David Owen, Great Marques Alfa Romeo, Octopus Books, ISBN 0-7064-2219-8
- Bruno Alfieri (ed.), Alfa Romeo Giulietta Sprint 1954—2004, Automobilia, ISBN 88-7960-171-7
- Donald Hughes and Vito Witting da Prato, Alfa Romeo Veloce: The Racing Giuliettas, 1956-63 (SV-SVZ-SS-SZ), G T Foulis & Co Ltd, ISBN 0-85429-731-6
Ссылки
- Alfa Romeo Giulietta Register
Загрузка...
