История модели Kia Sportage приближается к тридцатилетней отметке.
За это время автомобиль сильно изменился, пройдя путь от рамного внедорожника до модного городского кроссовера. Изучим особенности Киа Спортейдж поколения 1 – 4.
Kia Sportage 1 поколения JA (1993-2006)
Первое поколение Kia Sportage
Первая внедорожная модель южнокорейского автопроизводителя появилась в 1993 году. Киа Спортейдж 1 поколения получился настолько удачным, что без особых изменений (если не считать рестайлинг 1999 года) прожил на конвейере долгих 13 лет.
Kia Sportage 1 рестайлинг
Близким родственником внедорожника является японский лёгкий грузовик Мазда Бонго. С него на Киа перекочевали мотор, трансмиссия и ходовая часть. Sportage 1 предлагался покупателям в разных исполнениях. Кроме традиционного пятидверного кузова продавали удлинённую на 120 мм версию и короткобазную «трёхдверку» со съёмной мягкой крышей.
Автомобиль обладает классическим для того времени внедорожным арсеналом: лонжеронная рама, привод на все колёса (передний мост подключается жёстким соединением) и 2-ступенчатая раздатка. Задний мост с неразрезной балкой, а спереди – стойки МакФерсон.
Моторная гамма Kia Sportage 1 включает в себя два двухлитровых бензиновых агрегата (95 и 128 л.с.) и такой же по объёму 83-сильный дизель.
В стандартной комплектации двигатели оснащались 5-ступенчатой механикой, в качестве опции была доступна 4-диапазонная автоматическая коробка. Ожидаемо, что с такими скромными моторами рамному внедорожнику не хватает динамики.
Чтобы разогнать машину до сотни, самому мощному из бензиновых ДВС требуется 14,7 секунд, а дизелю и того больше – 21,7.
Средний расход топлива для этих двигателей составляет 12,6 и 10 л/100 соответственно, а максимальная скорость 172 и 145 км/ч.
Салон Kia Sportage 1
Для рынка Европы автомобиль выпускался на немецком заводе Karmann. Для нашей страны его собирали в Калининграде. Сначала сборка была крупноузловой, затем наладили сварку и окраску кузовов.
Киа Спортейдж в кузове КМ – 2 поколение (2006-2010)
Kia Sportage 2
Продолжил и закрепил успех первого поколения Kia Sportage 2, увидевший свет в 2004 году.
Однако в конструкции произошли кардинальные изменения. Автомобиль лишился рамы, превратившись в типичный кроссовер. Его переднеприводная платформа такая же, как у Hyundai Tucson.
Кузов КМ раздался в габаритах, угловатый дизайн предшественника сменили округлые современные формы.
Удобней стал доступ в багажное отделение – поклажу можно положить через открывающуюся вверх дверь или через поднимающееся отдельно заднее стекло. В ходе рестайлинга в 2008 году слегка обновили внешность.
Традиционно изменениям подверглись решётка радиатора, задняя и передняя оптика и бамперы. Вдобавок к этому улучшили материалы отделки салона, появилась мультимедиа с портом USB.
Киа Спортейдж 2 получил более мощные моторы: бензиновый и турбодизельный (оба объёмом 2 литра и мощностью 140 и 112 л.с. соответственно) и топовый бензиновый 6-цилиндровый V-образник объёмом 2,7 литра, выдающий 175 лошадей.
Самый мощный агрегат разгоняет кроссовер с места до сотни за 10 сек. Расход топлива снизился, бензиновые двигатели потребляют в смешанном цикле 8-10 л/100, дизель около 7,5 л.
Младшим 2-литровым моторам полагались на выбор механическая или автоматическая трансмиссии, V6 комплектовался только АКПП.
Салон Kia Sportage 2
Передняя подвеска существенно не изменилась, а сзади установили многорычажную конструкцию. Базовая комплектация второго поколения Спортейдж была переднеприводной, в версиях побогаче – подключаемый через муфту полный привод.
В России продавали автомобили, собранные в Калининграде, а европейское производство корейцы перенесли из Германии в Словакию.
Kia Sportage 3 – кузов SL (2010-2016)
Kia Sportage 3 поколения
Второе поколение выпускали не долго, спустя всего четыре года (в 2010-м) объявили о старте продаж Киа Спортейдж 3. Его внешностью занимался немец Питер Шрейер.
Именно благодаря ему появилась форма радиаторной решётки, которая впоследствии стала фирменной чертой компании Киа.
Кузов автомобиля получил спортивные очертания, благодаря наклонённому на более острый угол лобовому стеклу, покатой крыше и массивным стойкам сзади.
Габариты Kia Sportage 3 выросли во всех направлениях, увеличились длинна, ширина и колёсная база.
По-прежнему можно было выбрать автомобиль с передним или полным приводом. В версии с 4WD многодисковой муфтой управляет электрогидравлика Dynamax.
Трансмиссия не изменилась, покупателям предлагались модели с МКПП или АКПП. А вот линейку силовых агрегатов модернизировали. Головку и блок бензинового 2-литрового мотора выполнили из алюминия, а клапанную крышку и впуск из пластика. Полностью переделали и его начинку.
За счёт этого повысились мощность (150 л.с.), максималка (182 км/ч), и динамика (10,5 секунд до сотни) при расходе горючего 7,7 л/100 км. Вторым двигателем стал высокотехнологичный турбодизель мощностью 136 лошадей. Он разгоняет машину до сотни за 11,5-12 секунд при максимальной скорости 180 км/ч.
Средний расход солярки – 6 л.
Салон Kia Sportage 3
Уже через год после начала выпуска Киа Спортейдж 3 покупателям предложили слабенький (115 л.с.), зато экономичный (5,3/100) дизель объёмом 1,7 л и двухлитровый турбодизель (184 л.с.; 9,8 с до 100; 7,1 л).
Рестайлинг третьего поколения
На весеннем автосалоне 2014 года в Женеве представили обновлённую версию Спортейдж 3. Немного подрихтовали только внешность и интерьер.
Рестайлинг салона Sportage 3
В ходе рестайлинга 3 поколение кроссовера получило изменённые бамперы и решётку радиатора, новые диски колёс и светодиодные фонари сзади. Салон дополнился светодиодной подсветкой и новой приборной панелью.
Кроме этого улучшили качество отделки и добавили шумопоглащающий слой на лобовое стекло.
Kia Sportage 3 рестайлинг
Не популярный дизельный двигатель 1.7 ушел с российского рынка, а проблемный двухлитровый бензиновый мотор G4KD заменили на 2.0 G4NU.
Киа Спортейдж 4 – модель QL
Kia Sportage 4
Новый Kia Sportage 4 представили на осеннем Франкфуртском автосалоне в 2015 году. У российских дилеров он появился полгода спустя. Автомобиль сильно изменился по всем параметрам. Дизайнеры перекроили кузов, оставив при этом узнаваемые пропорции, и сделали полностью новый салон.
Салон Kia Sportage 4
Среди многочисленных комплектаций, предлагаемых покупателям, появилась спортивная версия GT-Line. Эту модель можно отличить по светодиодным противотуманным фарам, литым дискам, размером 19 дюймов и сдвоенной выхлопной системе. Кроме этого на ней есть аэродинамический диффузор сзади и перенастроена подвеска.
Kia Sportage 4 GT-Line
Рулевой механизм реечный с электроусилителем. В комплектации GT-Line зубья на рейке с переменным шагом. Обе оси оснащены дисковыми тормозами, эффективность которых усиливают ABS и EBD. Привод, как и прежде, предлагается на выбор 2WD или 4WD. В Киа Спортейдж 4 с полным приводом крутящий момент распределяет интеллектуальная система Dynamax.
Kia Sportage 4 в комплектации GT-Line
Для российского рынка четвёртое поколение кроссовера производят со следующими двигателями:
Бензиновый рядный 4-цилиндровый 2,0 MPI (многоточечный впрыск). Оснащается 6АКПП или 6МКПП.
- Мощность 150 л.с.;
- разгон до сотни 11 сек; максималка 185 км/ч;
- расход 8л.
Бензиновый 1,6 T-GDI (прямой впрыск и турбина). Работает в паре с семиступенчатым роботом.
- Мощность 177 л.с.;
- разгон 9,1 сек.;
- максималка 201 км/ч;
- расход 7,5 л.
Дизельный турбомотор 2,0 CRDI. Оснащён 6-позиционным автоматом.
- Мощность 185 л.с.;
- разгон 9,5 сек.;
- максималка 201 км/ч;
- расход 6,3 л.
Рестайлинг четвёртой модели
Kia Sportage 4 рестайлинг
В 2019 году в продажу поступил модернизированный вариант Киа Спортейдж 4 со слегка изменённой внешностью и почти не изменившимся интерьером. Фишкой модели стало то, что покупателям предлагается на выбор целых 18 различных сочетаний мотора, коробки, типа привода и дополнительных опций.
Основные изменения рестайлинг привнёс не в дизайн кузова, а в подкапотное пространство. Двигатель объёмом 1,6 л ушёл в прошлое, его место занял 2,4 GDI мощностью 184 л.с.
А дизельный агрегат стали оснащать 8-диапазонной автоматической трансмиссией. Для базового двухлитрового бензинового мотора есть выбор – полный или передний привод.
В остальных исполнениях привод только полный
Салон Kia Sportage 4
KIA Sportage III-поколения
Южнокорейский производственный концерн KIA-Hyundai, в рамках стратегии продолжения экспансии на мировые рынки, выпустил очередную новинку, призванную быть в авангарде этого движения – в марте 2010 года на Женевском автосалоне было представлено третье поколение KIA Sportage (2011 модельного года).
Машина получила полностью новый экстерьер (разработкой которого занимался немецкий дизайнер Питер Шрейер, ранее работавший в должности штатного дизайнера компании Audi). Третий Sportage создавался в европейской дизайн-студии компании KIA и три года (потраченные на разработку модели) не прошли зря – дизайн автомобиля решен в рамках современных веяний автомобильной моды.
Рестайлинговый вариант (2014-2015 модельный год) третьего поколения корейского кроссовера «Спортейджа» засветился ещё осенью 2013, но то была североамериканская версия автомобиля.
Модификация, предназначенная для Европы и России, была представлена на следующий год – в начале марта 2014-го, в рамках международного автосалона в Женеве.
Чуть позже производитель раскрыл список комплектаций и цены для нашего рынка, так что уже можно присматриваться к новинке более внимательно, что мы и предлагаем сделать прямо сейчас.
Глобальных преобразований во внешнем облике кроссовера не произошло. Корейцы предпочли провести точечные улучшения, которые придали КИА Спортейджу более современный вид, но позволили сохранить привычные и узнаваемые контуры кузова.
Если говорить о конкретных изменениях, то новинка получила свежую решетку радиатора, почти незаметную ретушь переднего бампера и противотуманок, новые задние светодиодные фонари, доступные в качестве опции, антенну «акулий плавник» и колесный диски иного дизайна.
В плане габаритов кроссовер остался прежним. Длина кузова обновившегося KIA Sportage составляет 4440 мм, длина колесной базы равна 2640 мм, ширина кузова ограничена 1855 мм, а высота не превышает 1630 мм без рейлингов и 1640 мм с рейлингами.
Дорожный просвет (клиренс) обновленного Спортейджа равен 167 мм для версий с 17-дюймовыми дисками и 172 мм для модификаций, оснащенных 18-дюймовыми дисками. Снаряженная масса в зависимости от комплектации варьируется в диапазоне от 1980 до 2140 кг.
Пятиместный салон также подвергся незначительным улучшениям. Отметим наличие новых материалов отделки в лице более качественного пластика на передней панели. Центральная консоль получила светодиодную подсветку, а панель приборов корейцы заменили на новую со встроенным цветным 4,2-дюймовым TFT-дисплеем.
Подверглось замене и лобовое стекло, которое теперь имеет специальный шумопоглощающий слой. В остальном салон остался прежним.
Технические характеристики.
Увы, но для Европы и России корейцы не стали пересматривать линейку силовых агрегатов, в то время как американцам добавили новый 2,4-литровый бензиновый агрегат мощностью 184 л.с.
, способный развивать 239 Нм крутящего момента. Российским же поклонникам этой модели, коих в нашей стране достаточно много, придется ограничиться уже привычным набором из одного бензинового и трех дизельных моторов.
- Единственный бензиновый двигатель имеет 4 цилиндра с общим рабочим объемом 2,0 литра (1999 см³), 16-клапанный ГРМ типа DOHC, систему распределенного впрыска топлива, полностью соответствует экологическим нормам Евро-4 и способен развивать не более 150 л.с. при 6200 об/минуту. Пик крутящего момента данного силового агрегата немного снизился и теперь составляет 191 Нм, достигаемый при 4700 об/минуту. Бензиновый двигатель агрегируется либо с новой 6-ступенчатой «механикой», либо с уже знакомым 6-диапазонным «автоматом». В первом случае динамика разгона с 0 до 100 км/час составляет 10,7 и 11,3 секунды для переднеприводной и полноприводной версии соответственно. Во втором случае данный показатель будет равен 11,5 и 11,7 секунды. Максимальная скорость движения с МКПП и АКПП соответственно равна 185 и 175 км/час.
- Все три 4-цилиндровых дизеля имеют практически одинаковый рабочий объем 2,0 литра. Младший из них (точный объем 1999 см³) выдает 136 л.с. мощности при 3000 – 4000 об/минуту и 320 Нм крутящего момента при 1250 – 2750 об/минуту. Его немного усовершенствованная версия (точный объем 1995 см³) имеет ту же самую мощность 136 л.с. при 4000 об/минуту, но производит больше крутящего момента – 373 Нм в диапазоне от 2000 до 2500 об/минуту. Первый мотор агрегируется только с МКПП, в то время как для второго предлагается исключительно «автомат». В результате, динамика разгона с 0 до 100 км/час соответственно равна 11,1 и 12,1 секунды, а максимальная скорость – 181 и 182 км/час.
- Топовый дизель (точный объем 1995 см³) способен производить до 184 л.с. мощности при 4000 об/минуту, а также 392 Нм крутящего момента в диапазоне 1800 – 2500 об/минуту. В качестве КПП флагманский мотор получает только «автомат», с которым способен разгонять «Sportage-3» с 0 до 100 км/час всего за 9,8 секунды или же достигать максимальной скорости в 195 км/час. Все три дизеля доступны только в паре с системой полного привода.
Что касается расхода топлива, то бензиновый агрегат укладывается в среднем в 8,5 литра, а дизельным моторам соответственно требуется 5,5 литра, 6,8 литра и 6,9 литра в смешанном режиме езды.
Компоновка шасси в ходе рестайлинга не изменилась, но ряд новшеств в ее конструкции все же есть. Корейцы заменили ШРУСы, посадили подрамник на эластичные втулки, усилили крепления элементов подвески, установили во всех комплектациях адаптивные амортизаторы High Performance Dampers, а также перенастроили переднюю и заднюю подвески.
Как и ранее, спереди используются стойки МакФерсона, дополненные стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади применяется независимая рычажно-пружинная конструкция. На всех колесах корейцы установили дисковые тормозные механизмы, при этом спереди еще и вентилируемые, и дополнили их системами ABS, EBD и ESS.
Было пересмотрено передаточное отношение реечного рулевого механизма, который также получил новый электроусилитель с тремя режимами работы.
Комплектации и цены. KIA Sportage 2015 модельного года поступил к дилерам уже 1 апреля 2014 года.
Обновленный кроссовер доступен в пяти комплектациях, а в список базового оборудования производитель включил 16-дюймовые легкосплавные диски, фронтальные подушки безопасности, полноразмерную запаску, противотуманки, иммобилайзер, сигнализацию, датчик дождя, полный электропакет, регулируемое по высоте сидение водителя, аудиосистему с 6-ю динамиками и поддержкой CD/MP3/USB/AUX, тканевый салон, кожаный руль и рычаг КПП, а также кондиционер.
Цены на рестайлинговый Спортейдж в 2015 году начинаются с отметки 1 044 900 рублей. Самая доступная версия с АКПП обойдется в 1 134 900 рублей, ну а полноприводный кроссовер оценён минимум в 1 154 900 рублей. За «топовую» комплектацию придётся выложить 1 624 900 рублей.
Корейские KIA KIA Sportage Отзывы
Отзывы владельцев о Киа Спортейдж 2010 года, плюсы и минусы
Киа Спортейдж 2010 – кроссовер третьего поколения, выпускавшийся с 2010 по 2016 год. Автомобиль получил награды за лучший дизайн, стал в Словакии автомобилем года, неоднократно признавался одной из самых практичных городских машин.
Технические характеристики
Киа Спортейдж 2010 года – пятидверный автомобиль. Длина кузова – 4 440 мм, ширина – 1 855 мм. Высота с комплектацией с рейлингами – 1 645 мм, без них машина ниже на полтора сантиметра.
Кроссовер оснащен 55-литровым топливным баком, а объем багажника – 564 литра. Общая масса автомобиля – 1 400 кг.
Для отечественного рынка Киа предоставляла большую вариативность сборок. Покупатель мог приобрести кроссовер с полным или передним приводом, механической или автоматической коробкой передач, бензиновым или дизельным двигателем.
В базовую комплектацию входили:
- задние и передние противотуманные огни;
- датчик дождя;
- электропривод и подогрев боковых зеркал;
- спойлер и рейлинги;
- салон с тканевой обивкой;
- электрические подъемники передних и задних стекол;
- подушки безопасности для пассажира спереди и для водителя;
- ABS, EBS, BAS;
- кондиционер;
- аудиосистема с поддержкой mp3;
- багажная шторка;
- бортовой компьютер;
- сигнализация и иммобилайзер.
Дизайн и технические характеристики Kia Sportage 2010 говорят о том, что это полноценный кроссовер, хотя клиренс – всего 172 мм.
Салон и внешний вид
Большинство автоэкспертов, говоря о Спортейдж 2010 года, выделяют его удачный дизайн. Кроссовер обтекаемый, спортивный, но он не перестает быть изысканным и сдержанным.
Третье поколение отчетливо дает понять водителю, что он за рулем машины, которая идеально смотрится на улицах городских кварталов и не предназначена для езды по сложной пересеченной местности.
В 2011 году Kia Sportage получил награду «Red Dot Design award», которая присуждается лучшим дизайнерским решениям в автомобилестроении.
Салон выполнен из высококачественных материалов. Интерьер современный, сдержанный, без лишних изысков. В цветовой палитре преобладают черный и серый. Автомобиль просторный внутри, пассажиры спереди и сзади могут чувствовать себя комфортно.
Несмотря на массу восторженных отзывов относительно внешнего вида Киа Спортейдж 2010, южнокорейская компания в 2014 году провела его рестайлинг.
Обновили дизайнеры решетку радиатора и диски колес, сзади установили новые светодиодные фонари. Реальный размер кузова остался прежним. В салоне вместо приборной панели появился TFT-экран, а центральная консоль обзавелась подсветкой.
Двигатель и расход топлива
| Тип | Привод | Описание | Расход бензина на 100 км. в смешанном режиме |
| Дизельный с объемом 1,7 литра | Передний | Мощность – 115. Разгон до 100 км/ч – 12,3 секунды. | 5,3 л |
| Дизельный с объемом 2.0 литра | Полный | Мощность – 184 лошадиных силы, разгон до 100 км/ч – 9,8-12,1 секунд. | 7,1 л |
| Бензиновый с объемом 2.0 литра | Передний | Мощность – 150 лошадиных сил. Разгон до 100 км/ч – 10,4-10,6 секунд. | 7,5-7,9 л |
| Бензиновый с объемом 2.0 литра | Полный | Мощность – 150 лошадиных сил. Разгон до 100 км/ч – 10,7-11,2 секунды. | 7,6 – 8,2 л |
Подвеска
Спереди расположены стойки McPherson с технологией наклонной установки. Это сглаживает вертикальные нагрузки при повороте автомобиля. Задняя подвеска – многорычажная, с пружинами и амортизаторами, которые смонтированы раздельно.
Автомобилисты отмечают жесткость подвески кроссовера, а также ее небольшой ход.
Такие моменты особенно чувствуются при проезде лежачих полицейских или прочих неровностей на дороге. Обслуживать ее приходится каждые 40-50 тысяч километров пробега.
Отзывы
Алексей:
«Приобрел Киа Спортаж 2010 практически сразу после того, как он появился на отечественном рынке. По фото очень понравился стильный дизайн. Но вживую машина выглядит даже лучше.
Посмотрел на технические характеристики и остановил свой выбор на авто с передним приводом и механической коробкой передач.
Из положительных моментов выделю удобную посадку, наличие под капотом резвого движка, чувствуется динамика при разгоне. Спортаж – теплый автомобиль, что особенно ценно зимой».
Григорий:
«У Кия Спортейдж 2010 года недостатков немного, но они есть. Возникают проблемы с лакокрасочным покрытием, появляются сколы. После 50 тысяч пробега заменил ступичный подшипник. В остальном пришлось делать стандартные процедуры для такого километража: менять расходники и один раз ГРМ».
Александра:
«С 2008 года водила Hyundai Santa Fe. Но спустя 2 года стала засматриваться на Киа. Долго читала отзывы владельцев Kia Sportage 2010 и смотрела обзоры, поэтому была готова ко всем «подводным камням». На деле минусов оказалось не так уж и много:
- Зимой обмерзают фары, приходится протирать их самостоятельно.
- Расход бензина выше ожидаемого. При смешанной езде у меня этот показатель варьируется между 11 и 12 литрами на 100 км.
Преимуществ в своей Кия Спортейдж 2010 года выпуска нашла больше:
- Отличная управляемость и маневренность.
- Удобная функциональная настройка печки и обдува.
- В режиме «Спорт» машина быстро набирает номинальные обороты, легко идет на обгон.
От своего авто получила то, что и ожидала. Осталась довольна, поэтому могу себя назвать счастливым владельцем Киа».
Антон:
«Когда шел в салон, был настроен купить базовую комплектацию, предварительно почитав отзывы и посмотрев фотографии.
Вот только у такой сборки Киа Спортейдж 2010 фото интерьера отличались от того, что увидел вживую.
На деле салон выглядел незамысловато, на руле были закреплены заглушки, где у более дорогих комплектаций располагаются кнопки. Поэтому пришлось доплатить и купить версию, которая дороже.
Внутри машины удобно и просторно. Сиденья легко настраиваются. Пластик мягкий и приятный на ощупь. Остался недоволен только подвеской. Она слишком жесткая и пробивается на многих неровностях».
Сергей:
«После нескольких лет эксплуатации Sportage 2010 перестал работать подогрев сиденья водителя. Оказалось, что вышел из строя предохранитель. Почитал отзывы других владельцев Киа Спортейдж 2010 об этой проблеме и сам разобрался, как заменить деталь. Больше никаких проблем в обслуживании не возникало».
Достоинства и недостатки
В отзывах автолюбителей и оценках экспертов практически нет расхожих мнений. Основные преимущества кроссовера:
- дизайн и эргономичность;
- комфортный салон;
- низкая цена;
- большая вариативность сборок.
Недостатки:
- жесткая подвеска;
- расход топлива, превышающий заявленные производителем цифры.
Третье поколение Kia Sportage – отличный семейный автомобиль для городских дорог. Машина получила свою аудиторию, благодаря надежности, стилю и безопасности.
Kia Sportage с пробегом: 3 плюса и десяток минусов
Спортейдж третьего поколения разошелся у нас тиражом свыше ста тысяч. На что обратить внимание при покупке бэушной машины, чтобы не попасть на ремонт, рассказывает эксперт «За рулем».
Sportage третьего поколения (SL) собирали в Словакии и Калининграде. Ближайший родственник — Hyundai ix35.
Материалы по теме
Рестайлинг (весна 2014): освежены внешность и интерьер, расширен набор опций (появился обогрев всего и вся), улучшена шумоизоляция, модернизирован бензиновый мотор, изменены рабочие характеристики амортизаторов.
ДОСТОИНСТВА
- При разумной цене оснащение богатое даже «в базе».
- Яркая внешность, комфортный, просторный и стильный салон.
- Живучий кузов, особенно если окрашен металликом.
НЕДОСТАТКИ
- Машины первых лет выпуска сыроваты по ряду важных позиций.
- Низкое качество некоторых оригинальных запчастей.
- Разнобой в комплектациях: на машинах одного года — разные по объему масляные поддоны, неодинаковые сочетания амортизаторов, пружин и опорных подшипников.
- В дуэте с нежной подвеской возможности полного привода невысоки.
МОТОРЫ
Материалы по теме
Бензиновый двигатель 2.0 (150 л.с.) — это заурядные характеристики и низкая ремонтопригодность.
До рестайлинга мог подложить свинью при пробегах до 100 000 км: проворачивание вкладышей, перегрев четвертого цилиндра или отказ клапанов управления муфтами фазовращателей.
Модернизированный вариант редко подбрасывает проблемы. Каждые 90 000 км мотору требуется регулировка клапанов. Цепь ГРМ выхаживает 150 000 км.
Двухлитровые дизели (136 и 184 л.с.) — родня. Основные различия: головки блока, турбины, топливная аппаратура. Слабое место — форсунки, забивающиеся продуктами износа ТНВД. Сами моторы долговечны, равно как и цепь ГРМ. Турбины и свечи тоже работают долго. Странно, но дизельные машины покупали мало, а в сочетании с механической коробкой — и вовсе единицы.
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Материалы по теме
Пятиступенчатая механика (M5GF1) на ранних машинах часто выходила из строя к 40 000 км и заслужила скверную репутацию. К 2013 году ее модернизировали. Позже появилась шестиступка, к ней особых нареканий нет.
Автоматические коробки A6MF1 и A6LF2 конструктивно схожи. Из неприятного: случаются сбои работы электронного блока управления, зависания на 2–5 секунд при нажатии педали газа. В остальном эти коробки достойны похвалы, служат они долго.
На полноприводных машинах первых лет выпуска быстро изнашивалось шлицевое соединение промежуточного вала и правого привода. Узел не модернизировали, но уменьшили допуски на зазоры. Также полезно знать, что межосевая муфта плохо переносит броды — в полость с электромагнитом попадает вода, что может привести к смерти узла. Карданный вал и редуктор надежны.
На хороших европейских дорогах ходовая часть служит долго. На российских — в зависимости от режима эксплуатации. Многие элементы сдаются неприлично быстро.
На хороших европейских дорогах ходовая часть служит долго. На российских — в зависимости от режима эксплуатации. Многие элементы сдаются неприлично быстро.
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ БОЛЯЧКИ
- Провисают или туго закрываются двери у многих машин; помогает регулировка петель и смазка замков.
- Оригинальные подшипники ступиц, тормозные диски и колодки, стойки стабилизаторов — расходники. На машинах первых выпусков быстро проседали пружины.
- Датчики парктроника и камера заднего вида плохо защищены от влаги и грязи и быстро закисают.
- Шумный посвист бензонасоса — особенность конструкции, не означающая, что он приказал долго жить.
- Быстро мутнеет оптика, часто перегорают лампы — и спереди, и сзади.
- Ресурс нейтрализатора и сажевого фильтра низкий, быстро прогорает соединение гофры с трубой.
Euro NCAP: 2010 год: общая оценка — пять звезд. Водитель/пассажиры — 93%, ребенок — 86%, пешеход — 49%, системы содействия безопасности — 86%.
Самое массовое предложение на вторичке: Sportage 2.0 (бензин) 150 л.с. АКП 4×4.
ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР: Sportage 2.0 (бензин) 150 л.с., АКП 4×2.
ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: Nissan X-Trail, Ford Kuga, SsangYong Actyon, VW Tiguan, Toyota RAV4.
Kia
Киа Спортейдж. Безопасность превыше всего
Обновление: В июне 2021 года появилось новое, пятое поколение этой модели.
Киа Спортейдж — компактный 5-дверный кроссовер J-класса от южнокорейского производителя Kia Motors, выпускающийся с 1992 года.
Sportage — одна из наиболее успешных моделей Киа, нашедшая поклонников в самых разных странах мира, много раз признававшаяся «Автомобилем года» и завоевавшая множество призов от Red Dot Design award до Standard Bank People's Wheels Award в номинации SUVs and Crossovers — City & Suburban. В 2018 году вышла в свет рестайлинговая версия четвёртого поколения Kia Sportage, продающаяся на рынке Израиля.
Первое поколение
Первое поколение Kia Sportage, выпускавшееся с 1993 по 2006 годы, было произведено на платформе Mazda Bongo, от которого получило моторы и трансмиссию. Первое время внедорожник собирался в Германии, а с 1998 года производство полностью переехало в Южную Корею.
Первый Kia Sportage был настоящим «внедорожником» с рамной конструкцией, оборудованный передним или полным приводом и двухступенчатой раздаточной коробкой. Правда, подключить полный привод можно было только кратковременно и исключительно в сложных дорожных условиях.
Но зато кузов отличался долговечностью и был практически не подвержен коррозии.
К плюсам первого Sportage можно отнести привлекательный дизайн, комфортный салон, компактные размеры и большой список стандартного оборудования, включавший центральный замок с иммобилайзером, полный электропакет, кондиционер, регулируемый руль, цифровые часы и автоматическую антенну.
Второе поколение
Второе поколение Kia Sportage, выпускавшееся с 2004 по 2010 годы и пережившее рестайлинг в 2007 году, несколько подрастеряло свой внедорожный характер и позиционировалась уже как кроссовер.
Спортэйдж 2 был построен на одной базе с Hyundai Tucson первого поколения и обладал полноприводной платформой с системой Torque on demand (момент по требованию).
При движении по хорошему покрытию Sportage 2 поколения фактически являлся переднеприводным, а при проскальзывании передних колес, электронно управляемая муфта передавала часть крутящего момента (до 50%) на задние колеса.
Передняя подвеска типа McPherson, задняя — на двойных рычагах. Рестайлинг 2007 года добавил Kia Sportage 2 затемнённое обрамление фар, новую решётку радиатора, новые бамперы и литые диски. В 2008 году появились круглые противотуманные фары.
Третье поколение
Третье поколение Kia Sportage выпускалось с 2010 по 2016 годы, в 2014 получив рестайлинговую версию.
Построенный на платформе Hyundai-Kia J4 и получивший фирменный дизайн от Питера Шрайера, главного вдохновителя проектов Cee’d, Rio, Sorento и Optima, третий Sportage получил кошачий «прищур» фар, массивную решетку радиатора, увеличенные колёсные арки, низкую и покатую крышу. И слово «sport» в названии кроссовера, наконец-то, стало полностью оправдано.
Kia Sportage признан «Лучшим выбором с точки зрения безопасности» в категории компактных внедорожников по мнению Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS) в США и вошел в пятерку лучших автомобилей по результатам европейских тестов по безопасности EuroNCAP в 2010 году.
Более того, Kia Sportage 3 поколения стал длиннее, шире и ниже, чем предыдущий. Салон стал просторнее, как впереди, так и сзади. Низкие пороги и широкие задние двери позволяли удобно совершать посадку людям разного телосложения.
Новая геометрия кузова и уменьшенный дорожный просвет сделала третий Спортэйдж исключительно «асфальтовым» кроссовером. Но при этом, кузов стал более обтекаемым — коэффициент аэродинамического сопротивления снизился с 0.4 до 0.37 Cd.
Третий Kia Sportage признан «Лучшим выбором с точки зрения безопасности» в категории компактных внедорожников по мнению Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS) в США и вошел в пятерку лучших автомобилей по результатам европейских тестов по безопасности EuroNCAP в 2010 году.
Рестайлинг 2014 года принёс Sportage 3 хромированную решетку радиатора, новые потивотуманные фонари, улучшенное качество материалов внутренней отделки, изменённый дизайн кнопок приборной панели и несколько новых систем безопасности: систему Stability Assist, направленную на улучшение управления во время транспортировки больших грузов, и систему контроля давления в шинах, которая предупреждает водителя об опасном понижении давления.
Четвёртое поколение
Четвёртое поколение Kia Sportage выпускается с 2015 года по настоящее время, начиная с 2018 — в рестайлинговой версии. Именно она была представлена на израильском рынке в 2020 году. Четвёртый Sportage получил новый дизайн экстерьера и интерьера, новые бензиновые и дизельные двигатели, богатое оснащение современным оборудованием и, впервые в истории, спортивную версию GT-Line.
Kia Sportage 2018/2019 получил новый, современный дизайн экстерьера и достаточно богатое стандартное оснащение. У кроссовера сохранилась хорошая управляемость и манёвренность, при этом, двигатели стали мощнее и экономичнее.
Новый Киа Спортейдж стал чуть крупнее в габаритах, у него по-прежнему независимая подвеска со стойками МакФерсон спереди и многорычажная сзади.
Однако изменена геометрия установки элементов ходовой части и креплений подрамника, появились иные настройки амортизаторов и упругих элементов, и многое другое, что позволило понизить шум и вибрацию шасси, а также улучшить управляемость нового кроссовера.
Компактный кроссовер Киа Спортейдж доступен с передним или полным приводом. Система полного привода DYNAMAX с муфтой фирмы WIA Magna Powertrain распределяет крутящий момент в оптимальном соотношении между передними и задними колёсами в зависимости от дорожных условий, положения руля, скорости и ускорения.
Киа Спортейдж 2018/2019 года получил новый, современный дизайн экстерьера и достаточно богатое стандартное оснащение. У кроссовера сохранилась хорошая управляемость и манёвренность, при этом, двигатели стали мощнее и экономичнее.
Загрузка...
