Почему быстро разряжается АКБ на skoda octavia — выбор и замена аккумулятора своими руками

Несмотря на обширный модельный ряд автомобилей, компанию Skoda во многом знают благодаря модели Octavia. Именно её можно справедливо называть самой известной и широко распространённой.

Первая Октавия появилась на российском рынке ещё в 1997 году. С тех под модель продолжает пользоваться стабильно высоким спросом. Да, если изначально машину позиционировали как более доступный аналог моделям Volkswagen, но сейчас Octavia стала самодостаточной, и цена на неё выросли.

Модернизация и переход на новые технологии всё равно позволили автомобилистам решать многие вопросы с ремонтом и обслуживанием Шкоды своими силами. В том, чтобы подобрать новый аккумулятор и заменить батарею, нет ничего сложного. Тут лишь нужно придерживаться некоторых правил, а также соблюдать важные рекомендации.

Немного об автомобиле

Как уже говорилось ранее, первая Шкода Октавия (Skoda Octavia) появилась на российском рынке в 1997 году, а годом ранее совершила свой официальный дебют на международной арене. Уже в 2000 году модель пережила первый рестайлинг. Причём в таком формате авто продержалось на конвейере вплоть до 2011 года на некоторых рынках, хотя завершающим периодом считается 2004 год.

С 2004 года в продажу поступило второе поколение Skoda Octavia. Модель получила заводской индекс А5. Через 4 года презентовали рестайлинговую версию. В общей сложности А5 продержалась на конвейере до 2013 года.

С 2013 года выпускается самая последняя на данный момент версия. Это Skoda Octavia А7. В 2017 году чехи презентовали обновлённую версию. И в ближайшее время стоит ожидать очередной смены поколения.

Штатные аккумуляторы

Чтобы подобрать новый стартерный аккумулятор, следует взглянуть на то, что стоит на чешском автомобиле с завода. Стоит отметить, что Skoda Octavia доступна в нескольких кузовных версиях. Это лифтбек, универсал и кросс-универсал.

Последний вариант получил приставку Scout в названии. Модель отличается увеличенным дорожным просветом и некоторыми элементами кроссовера.

Но вообще эта та же Октавия, но приспособленная к езде в более тяжёлых условиях, за пределами асфальта.

Сам штатный аккумулятор может быть 2 видов. Это напрямую зависит от типа используемого двигателя:

1. Для бензиновых двигателей на Шкоду Октавию устанавливаются аккумуляторные батареи с размерными характеристиками 245х176х190 мм. Их ёмкость составляет 60 Ач, а амперность, то есть ток холодной прокрутки, 540 А.
2. Если под капотом стоит дизельный силовой агрегат, тогда батарея потребуется боле мощная. Это влияет и на размеры АКБ. Штатно на дизельных Skoda Octavia устанавливается батарея с габаритами 278х175х190 мм. Ёмкость здесь 70 Ач, а пусковой ток повышен до 720 А.

Все аккумуляторы, устанавливаемые на автомобили Skoda Octavia, имеют только обратную полярность.

С 2000 года, когда вышла рестайлинговая версия первого поколения Октавии, инженеры чешской компании больше не меняли установочные площадки под аккумуляторные батареи. Это значительно упрощает подбор. Нужно лишь учитывать, какой мотор стоит под капотом.

Skoda Octavia предъявляет ещё одно важное требование. Оно касается наличия технологического выступа на корпусе батареи. Ведь с его помощью происходит фиксация АКБ прижимной планкой в посадочном гнезде.

Всё это говорит о том, что для Октавии можно выбирать батареи, имеющие стандартные размеры в 2 исполнениях, в зависимости от типа двигателя.

Ёмкость стоит выбирать в диапазоне от 60 до 80 Ач, с пусковым током от 500 до 850 А. Везде будет идти обратная полярность, а сами АКБ европейского типа со стандартными клеммами.

По размерам допускаются такие ограничения:

• длина от 241 до 279 мм;
• ширина в пределах не более 174–175 мм;
• высота от 175 до 190 мм.

Если батарея вписывается в эти рамки, её можно будет поставить под капот чешского автомобиля Skoda Octavia.

Учитывая унифицированную посадочную площадку, размеры для монтажа аккумулятора в случае с автомобилями Октавия А5 и А7 будут идентичными.

Ассортимент АКБ, подходящих для таких автомобилей как Шкода Октавия А5 или Шкода Октавия А7, более чем внушительный. Автовладельцу нужно лишь решить, какой именно аккумулятор он установит под капот своей машины.

Некоторые выбирают исходя из требований производителя и ограничений по техническим характеристикам, стараясь взять лучшее среди доступного.

Другие же, не зная, какой аккумулятор поставить, берут наиболее бюджетные варианты под модель Шкода Октавия А5 и А7.

Покупать дешёвые АКБ для таких авто как Skoda Octavia, не рекомендуется. Это можно делать в крайних случаях, когда в настоящее время возможности купить хорошую батарею нет.

https://www.youtube.com/watch?v=YPcePg0RL7c

Если ситуация именно такая, и требуется взять максимально недорогой вариант стартерного аккумулятора, то тут можно присмотреться к продукции следующих производителей:

• Атака;
• РУСБАТ;
• Автофан;
• Тюмень;
• Русская Звезда;
• Аком;
• Uno.

В качестве временной замены они вполне подойдут. Но рассчитывать на длительный срок службы, а также на максимальную работоспособность при покупке таких АКБ не приходится. Зато их цена не превышает 3–4 тысячи рублей.

Но поскольку Skoda Octavia A5, как и Octavia A7, автомобили довольно высокого уровня, при необходимости снять старый аккумулятор и поставить новый источник питания, лучше выбрать что-то из категории среднебюджетных или премиальных батарей.

К среднебюджетной категории аккумуляторов, которые однозначно можно поставить на Октавию, относятся такие модели:

• Bosch S3 005;
• Mutlu Mega Calcium;
• Varta Blue D24;
• Bosch S4 005;
• Varta Black E13;
• TAB Polar;
• Exide Excell;
• Bost Premium;
• Bosch S3 008;
• Varta Blue E43;
• Varta Black E9;
• Bosch S4 007;
• Varta Silver D15;
• Banner Starting Bull;
• Exide Premium EA722 и пр.

• 
• Но если бюджет позволяет потратить более 7 тысяч рублей, тогда стоит присмотреться к категории довольно дорогих стартерных аккумуляторов.
• В этом ценовом сегменте выделить можно такие модели:

• Varta Silver E38;
• Topla Energy;
• TAB Magic;
• Topla Top;
• Exide Start Stop EFB;
• Varta Silver E44;
• Alphaline Ultra;
• Moll Kamina Start;
• Moll M3plus;
• Moll MG;
• Alphaline EFB Start Stop;
• Varta AGM D52;
• Alphaline AGM;
• Exide Start Stop SGM;
• TAB AGM;
• Deka Intimidator AGM.

Это действительно высококачественные и высокоэффективные аккумуляторные батареи. Но их ценовой диапазон составляет от 8 до 18 тысяч рублей.

Насколько такие затраты будут оправданными, во многом зависит от автомобиля, а также конкретной комплектации. Если это новая Skoda Octavia A7 в топ комплектации, тогда взять ту же Moll AGM Start Stop будет довольно правильным решением. А для дорестайлинговой Octavia A5 это, скорее, лишние траты денежных средств.

Но то, какой аккумулятор будет стоять под капотом модели Шкода Октавия А5, зависит только от водителя.

Инструкция по замене

В том, чтобы самому снять аккумулятор со Шкоды Октавии, вне зависимости от поколения, ничего принципиально сложного нет.

Чешские инженеры использовали стандартное расположение в подкапотном пространстве. При этом никакими дополнительными узлами и системами батарея не прикрыта. То есть на демонтаж и замену требуется минимум времени и сил.

Инструкция о том, как снять аккумулятор с автомобиля Шкода Октавия, будет фактически одинаковой для версии Тур образца первого поколения (после рестайлинга), для А5 и актуальной А7.

Самостоятельная замена, включающая снятие и установку АКБ, предусматривает выполнение таких операций:

• заглушите двигатель и выключите зажигание;
• вытащите ключ из замка зажигания;
• убедитесь, что все потребители бортовой электросети отключены;
• поднимите капот и зафиксируйте его в безопасном положении;
• с помощью обычного ключа на 10 ослабьте зажим крепления минусовой клеммы;
• скиньте провод и отведите его в сторону;
• используя тот же инструмент, открутите крепление плюсовой клеммы, предварительно отщелкнув пластиковый защитный кожух над ней;
• вооружившись торцевым ключом на 13, дополнив его удлинителем и трещоткой, открутите болт, который фиксирует прижимную планку;
• достаньте планку со своего посадочного места;
• прочно схватившись за края корпуса либо за ручку для переноски, вытащите аккумулятор из подкапотного пространства.

Теперь остаётся только поменять АКБ местами и поставить под капот новую аккумуляторную батарею.

Перед обратной установкой проверьте состоянием проводов и соединительных клемм. При наличии загрязнений и следов окислов их следует удалить.

Для борьбы с окислами можно воспользоваться специальной автохимией. Но для экономии денег и времени возьмите обычный раствор из пищевой соды и тёплой воды. Раствор готовится исходя из пропорций 10 к 1. После очистки загрязнений насухо протрите все поверхности. Дополнительно рекомендуется зачистить саму посадочную площадку, обработать смазкой все крепления и выводы на новом аккумуляторе.

На этом процедуру замены можно считать завершённой. Практически каждый владелец чешского автомобиля в лице Шкоды Октавии без проблем справится с поставленной задачей.

Важно лишь не забывать, что при демонтаже аккумулятора первым снимается минус, а затем клемма плюс. А вот при установке последовательность обратная. То есть первой нужно вернуть на место плюсовую клемму и только после этого без каких-либо опасений и рисков соединить минусовую клемму с АКБ.

Skoda Octavia, вне зависимости от поколения, позиционируется как надёжный и сравнительно недорогой автомобиль. Он сумел доказать это на практике.

Какой аккумулятор устанавливается на Шкода Октавия А5

Показать меню

Как и в любом транспорте, автономным источником питания бортовой сети в Шкоде является аккумулятор. По мере эксплуатации, проблемы с АКБ начнут проявляться сильнее. Причина кроется в неудовлетворительном состоянии элемента с возрастом. Стандартный термин службы аккумулятора Октавия А5 составляет от 3 до 5 лет, иногда дольше. На поздних сроках начинается старение токопроводящих пластин, снижение начальных характеристик.

Поскольку АКБ – не ремонтируемый узел, хозяин столкнется с вопросом замены и подбора батареи на свой автомобиль. Заказать аккумулятор на А5 можно у нас по ссылке, цены начинаются от 1690 рублей.

Стандартный автомобильный источник питания – это большая перезаряжаемая батарейка с определенными свойствами:

• свободно принимать заряд, равный около 1/10 собственной емкости;
• отдавать расчетный ток потребителям;
• сохранять электричество на длительный промежуток времени.

Признаками того, что аккумулятор на Шкоде Октавия А5 необходимо заменить, являются:

1. Плохой запуск двигателя, даже после зарядки аккумулятора. Ухудшение оборотов стартера слышно по звуку.
2. Мигание всех индикаторов панели приборов, щелчки стартера. Так называемая «гирлянда» возникает при большой просадке напряжения в сети. Ниже 8-9В блок управления отключается для предотвращения выхода из строя систем машины.
3. Батарея не держит напряжение, моментальный разряд.
4. Неприятный, кислый запах, мутность электролита.

Появление одного или более симптомов свидетельствует о приближающейся замене батареи.

Заводской аккумулятор Skoda

Штатные батареи на данном авто производились несколькими брендами: MOLL (Германия), VARTA (Германия), EXIDE (Польша). Фирмы выступают глобальными поставщиками электрических компонентов для машин из концерна VAG, в который входит Skoda.

В зависимости от силового агрегата, источники питания разделяются на:

1. Бензиновые. Имеют емкость в диапазоне 50-60 А/ч.
2. Дизельные. Отличаются увеличенной батареей, с характеристикой пускового тока около 720 А.

Шкода выпускается в нескольких комплектациях. От этого зависит количество потребителей энергии и мощность батареи. Сводная таблица характеристик представлена ниже.

Комплектация	Двигатели	Параметры источника
Напряжение, В	Емкость, А/ч	Ток стартера в холодном режиме, А
Active	Skoda Octavia 1.6 MPI	12	Около 51	280
Ambition	Octavia 1.4, 1.8 TSI engine	12	60-62	280-330
Elegance	Octavia 1.6 MPI, 1.4, 1.8 TSI engine	12	70-72	340-380

Ток холодного старта отмечен в немецкой классификации DIN. Существует разница с европейским обозначением, например, 290А по DIN соответствует 490 А по EU(EN).

Конструкция заводского АКБ

В основе принципа работы заложен классический образец свинцово-кислотного аккумулятора. Схема состоит из:

• положительного, отрицательного электродов;
• разделительных сепараторов;
• электролитической смеси.

Анод выполнен в виде свинцовой решетки с активным веществом. Катоды изготовлены по аналогичной схеме, с добавлением сурьмы в качестве усилителя прочности. Электролитом является водный раствор серной кислоты.

Наибольшая проводимость заряда достигается в нормальных условиях при плотности 1,26-1,28 г/см3. В условиях холодного климата концентрацию повышают до 1,31-1,32 г/см3. Рестайлинговые модели батарей имеют отличительные особенности.

Вместо свинцовых решеток применяется вспененный карбон с тонкой пленкой свинца. Электролитная жидкость размешивается с силикагелем для достижения пастообразной консистенции. Такой подход позволяет распределить свинец по большей площади, уменьшить размеры АКБ, сократить время зарядки.

Среди минусов – отсутствие возможности самостоятельно регулировать плотность электролита.

Замена аккумулятора Skoda A5

Прежде, чем купить аккумулятор Шкода Октавия А5, нужно помнить про специфическое расположение клемм. Анод элемента находится с правой стороны относительно лицевой части элемента. Это называется зеркальным расположением источника питания.

Выводы на панели АКБ имеет большую важность, поскольку длина соединяющих проводов предусмотрена конструкцией машины. Ее может не хватить при установке прямого источника.

Конструкция выводов регламентируется согласно европейским правилам. Диаметр положительного контакта 19,5, а отрицательного – 17,9 мм.

Для определения какой аккумулятор на Шкоде Октавии А5, приведем таблицу зависимости параметров АКБ от двигателя.

Объем	Серия ДВС	Год	Размер клемм	Напряжение сети	Полярность	Пусковые токи	Емкость	Габариты
1.2	CBZB	2010-2016	Европейский (19,5х17,9 мм)	12 В	Обратная	360 А 570-640 А	60 А/ч	190х242х175 мм
1.2	CJZA	2014-2016	760 А	70 А/ч	278х175х190 мм
1.4	CGGA	2010-2013	420 А	45 А/ч	190х207х175 мм
1.4	CAXA	2009-2016	360-420 А
1.4	BUD	2006-2013	420 А
1.4	BCA	2006
1.4	АХР	2004
1.6	BSE	2004-2013	420, 570, 640 А	45-60 А/ч	190х242х175, 190х207х175 мм
1.6	BSF, BGU, AEH, CCSA, BLF	2004-2013
1,6	CAYC	2009-2013	670-760 А	70-75 А/ч	190х278х175 мм
1,6	AKL, AEE, BFQ, AVU, CLHA, CRKB, CXXB, DBKA	2003-2014	420, 760 А	45, 70 А/ч	190х207х175, 190х278х175, 190х242х175 мм
1,8	CDAA, BZB, AGU, ARX, ARZ, AUM, AGN, AUQ,	2003 – 2013	570-640 А	60 А/ч	190х242х175 мм

Существует несколько параметров, по которым производят подбор АКБ:

1. Потребляемый ток в пусковом режиме. Это максимальный заряд, который батарея может передать на мотор стартера при запуске двигателя. Значение должно превышать ток пускового механизма. В противном случае будет недостаточно для прокручивания ДВС, особенно на дизелях с высоким показателем компрессии.
2. Емкость системы. Чем выше значение, тем напряжение сети меньше проседает при продолжительном пуске ДВС. Пример: аккумулятор Октавия А5 1.8 дизель имеет емкость больше, чем для бензиновых двигателей. Объясняется это необходимостью в большей силе для преодоления компрессии.
3. Напряжение. Во всех вариантах величина составляет 12 В. Нормальное напряжение исправной батареи равно 12,8-13 В.

Популярные варианты АКБ других производителей

Рассмотрим модели в соотношении к образцу аккумулятора VAG.

Модель	Пусковой ток	Емкость	Напряжение	Габариты
VAG 000 915 105DE (оригинальный)	600 А	61 А/ч	12 В	242x175x190 мм
CENE DELKOR 60.0 L2 (56030)	525 А	60 А/ч	12 В	242x175x190 мм
AlphaLINE ULTRA 68.0 L2 (56800)	680 А	68 А/ч	12 В	242x175x190 мм

Все устройства имеют обратную полярность подключения.

Батарея CENE лучше по качеству, а также имеет 4 года гарантии от производителя. AlphaLINE прослужит около 10 лет, что считается достаточно большим сроком эксплуатации. Рекомендуется данный вариант АКБ на Октавию А5 1.6 MPI, 1.5 и другие модели авто.

Чтобы сэкономить на покупке новой батареи, можно сдать старую. Большинство магазинов предоставляют такую услугу.

Бюджетные варианты

Приведем перечень аккумуляторов среди бюджетного ценового сегмента.

• Тюмень Standard 6СТ-60 R+
• Spark Element 6СТ-60.0 VL3
• Ecostart 6CT-60 NR

Модель	Пусковой ток	Емкость	Напряжение	Габариты
Тюмень Standard 6СТ-60 R+	520 А	60 А/ч	12 В	242x175x190 мм
Spark Element 6СТ-60.0 VL3	480 А	60 А/ч	12 В	242x175x190 мм
Ecostart 6CT-60 NR	480 А	60 А/ч	12 В	242x175x190 мм

Модель SPARK является лучшим вариантом в качестве бюджетного аккумулятора Октавия А5 1.6 и других модификаций. Имея меньший пусковой ток на стартер, он оправдывает свою цену большим сроком службы. Модель отличается неплохими показателями отдачи тока в холодное время, когда нагрузки на источник особенно большие.

В сравнение с Тюмень и Экостарт, работоспособность батареи сохраняется дольше на 2-3 года. Выбирая источник питания на Skoda, рекомендовано воспользоваться правилом: Выбирайте только проверенные аккумуляторы, которые станут надежным источником питания для машины.

Видео установки аккумулятора на Шкода Октавия А5 1.6

1. Оригинальные модели не зарекомендовали себя, как долгоживущие элементы. Стоит обратить внимание на варианты сторонних производителей, представленных в нашем магазине.
2. Не рекомендуется использовать батарею с прямым типом подключения.

   Это нарушает коммутацию проводов с клеммами, делая невозможным установку аккумулятора в заводской чехол. Шкода А5 комплектуется только источниками с обратной полярностью.

3. На модели с увеличенным объемом, например Шкода Октавия А5 1.

   8 TSI, аккумулятор должен соответствовать требованиям по току для стартера и бортовой сети. Внимание стоит уделить комплектации автомобиля, от которой зависит количество потребителей. Неверно подобранная батарея будет быстро разряжаться, вызывая массу проблем у владельца.

Сохраните эту статью в популярных соц. сетях:

Возврат к списку

5 возможных причин почему аккумулятор быстро разряжается на авто

Примерно 75% автовладельцев рано или поздно сталкиваются с ситуацией, когда однажды утром автомобиль не заводится из-за севшей АКБ.

Больше всего недоумение вызывают ситуации, когда так подводит абсолютно новый аккумулятор.

В статье описаны 5 возможных причин, из-за которых аккумулятор на авто разряжается во время стоянки за очень короткий промежуток времени, как «вычислить виноватого» и устранить проблему.

Причина первая: общее состояние аккумулятора

Если аккумулятор на авто быстро садится, то искать надо, в первую очередь, именно в эту сторону. При этом не важно, сколько уже отслужила АКБ – всего один год, или же лет 5-7.

Если ваш аккумулятор относится к тем, которые честно отработали положенные несколько лет, то с большой долей вероятности можно сказать, что садится быстро он именно по причине естественного износа.

А если он «почти новый»? К сожалению, современный рынок в буквальном смысле перенасыщен, мягко говоря, не очень качественной продукцией. Распространяется это и на автомобильные аккумуляторы. Есть подделки, изделия кустарного производства, дешевые реплики брендированной продукции, или же банальный брак, который недобросовестным производителем был допущен к продаже.

Так или иначе, результат один и тот же – аккумулятор быстро разряжается. Как определить, что это происходит именно из-за неудовлетворительного состояния АКБ? Воспользуйтесь следующим алгоритмом:

1. Утром на полностью заряженном вчера аккумуляторе замеряйте напряжение вольтметром (мультиметром). Если прибор показывает менее 12 вольт, то заряд АКБ «не держит». Это говорит о ее неудовлетворительном состоянии. По сути, это единственный способ для диагностики необслуживаемых АКБ (ну еще нагрузочной вилкой можно).
2. Если есть возможность открутить пробки и заглянуть внутрь батареи, оцените внешний вид электродов и электролита. Электроды не должны быть почти белого цвета (это признак сульфатации платин), а электролит мутным или грязно-коричневым.
3. Замеряйте плотность электролита на полностью заряженном от стационарного зарядного устройства аккумуляторе. Она должна быть одинаковой во всех «банках».
4. На последнем этапе зарядки АКБ обратите внимание на то, как «кипит» электролит. Пузырьки должны образовываться во всех отсеках. Если в каком-то «тишина», значит эта секция закорочена.
5. Если есть нагрузочная вилка, проверьте, как ведет себя аккумулятор под нагрузкой.

Если на каком-либо из вышеописанных шагов обнаружены проблемы – аккумулятор быстро разряжается из-за плохого состояния. Решить проблему можно, к сожалению, только заменой АКБ на новую.

Причина вторая: неисправна бортовая система заряда

Следующая возможная причина, по которой даже новый аккумулятор быстро разряжается на автомобиле, кроется в бортовой системе заряда.

В сильно упрощенном виде она состоит всего из двух ключевых элементов – генератора и реле, которое «решает» когда нужно подавать заряд на АКБ.

Естественно, все это дело соединяется проводами и, если имеется плохой контакт или разрыв – система заряда работать не будет.

К сожалению, в гаражных условиях диагностировать этот узел автомобиля достаточно проблематично. Для этого нужны знания, опыт и некоторые инструменты. Лучше решение этой проблемы доверить проверенному автомобильному электрику.

Как предварительно понять, что в быстром разряде аккумулятора виновата именно бортовая система заряда? Первый признак – соответствующий сигнал на панели. Как правило, это красная пиктограмма с символическим изображением аккумуляторной батареи.

Светиться она должна только при включенном зажигании и при незапущенном двигателе. Сразу же после того, как двигатель запущен – этот сигнал должен гаснуть.

Если не гаснет, постоянно светится, или же периодически подсвечивается в процессе езды – это как раз и говорит о неисправности генератора или реле заряда.

Второй способ – измерить напряжение на клеммах аккумулятора до, и после запуска двигателя. Если, например, до старта на вольтметре было 12,4 вольта, а после – 14,5 вольт, то заряд на аккумулятор поступает. Если же напряжение, наоборот, упало (или поднялось лишь на пару десятых вольта), система заряда неисправна (либо с дефектами).

Других, таких же простых и понятных каждому способов диагностировать подобную проблему – нет. Полноценно проверить систему заряда может только соответствующий специалист.

Причина третья: повышенный саморазряд АКБ

Эту причину многие относят к первой из описанных здесь. Однако не стоит спешить. Сначала разберемся вкратце, что такое саморазряд, и каким он бывает.

Саморазряд – это потеря аккумуляторной батареей накопленного заряда без подключенных потребителей. То есть, вы сняли АКБ с автомобиля, просто оставили ее на некоторое время, и через некоторое время она разрядилась без какой-либо нагрузки.

Небольшой саморазряд присутствует в любом аккумуляторе – абсолютно новом, от известного производителя и так далее. Однако саморазряд незначительный.

Например, полностью заряженную исправную стандартную батарею для авто спокойно можно оставить на полгода, после чего установить ее, и завести двигатель.

Однако саморазряд может быть настолько большим, что батарея высаживает «сама себя» в ноль буквально за одну ночь. Очень часто это связано с общим плохим ее состоянием, что было описано выше. Но причиной значительного саморазряда могут также служить и внешние факторы.

И самый первый из них – это грязная поверхность корпуса батареи. Как правило, это пыль, которая смешалась с испарившимся или просочившимся электролитом. Такая смесь – отличный проводник тока. А это значит, что батарея, будучи полностью отключенной от бортовой сети автомобиля, будет продолжать разряжаться.

Как диагностировать? В первую очередь, визуально. Если корпус аккумулятора пыльный и грязный, этот недостаток надо срочно устранить. Делать это, кстати говоря, очень желательно регулярно.

Выявить проблему поможет также вольтметр (мультиметр). Включите прибор на измерение напряжения, один щуп установите на плюсовую клемму, а вторым поводите по корпусу.

Если на вольтметре отображается какое-либо напряжение – по корпусу (который, кстати, сделан из диэлектрика) вашей АКБ постоянно течет ток.

То есть, по сути, клеммы аккумулятора практически закорочены между собой.

Мыть АКБ можно теплой водой, в которую добавляется сода. Затем корпус протирается насухо. Применять для этого какие-либо бытовые моющие средства категорически запрещено! Чтобы увидеть, есть ли результат – повторите измерения, как описано выше. В идеале на приборе всегда должны оставаться ноли.

Причина четвертая: повышенное потребление энергии во время стоянки авто

Когда автомобиль оставляется надолго с включенными габаритными или ходовыми огнями, музыкой и так далее – все понятно и так. Если батарея старая и слабая, то разрядится она очень быстро. А если аккумулятор еще вроде бы нормальный, и в автомобиле во время стоянки все выключено?

Здесь, в первую очередь, автолюбители часто грешат на сигнализацию, которая непрерывно напоминает, что она работает, морганием светодиода в салоне. Однако, если эта система исправна, то в режиме ожидания энергии она практически не потребляет.

Как понять, что автомобиль «садит» батарею во время стоянки? Очень просто. Берете все тот же мультиметр, и включаете его в режим измерения тока (режим до 10 А, как правило). Отсоединяете от аккумулятора минусовую клемму, к которой подсоединяете один из щупов мультиметра. Второй щуп – на свободную минусовую клемму АКБ.

Внимание! Данная операция должна обязательно проводится при заглушенном двигателе. Тем более, категорически запрещено пытаться запускать двигатель во время измерений!

Выключаете все потребители в машине, и смотрите на показатели прибора. В автомобиле с полностью исправной бортовой сетью потребление тока в режиме стоянки должно быть в районе 0,05 А.

Если у вас больше, значит какая-о система потребляет ток в выключенном состоянии. Вычислить, какая из многочисленных систем виновата – достаточно просто.

Продолжая наблюдать за показаниями мультиметра, по очереди вынимайте по одному предохранителю из соответствующего блока предохранителей.

Когда вы вытянете «нужный» предохранитель, показатели амперметра резко снизятся. Ну а вычислить по предохранителю, кто «жрет» энергию батареи по ночам – дело техники.

Для удовлетворения спортивного интереса во время измерений можете поставить автомобиль на сигнализацию. Во время ее включения вы увидите скачок до 1-3 А, после чего потребление тока опять вернется к исходному состоянию. Если не возвращается, то сигнализационная система неисправна, и, вполне возможно, она и садит ваш аккумулятор.

Причина пятая: аккумулятор не успевает восстанавливаться после запуска двигателя

По этой причине даже абсолютно новый аккумулятор быстро разряжается и регулярно подводит в самый неподходящий момент.

В чем суть проблемы? Каждый раз, когда вы заводите двигатель автомобиля, стартер потребляет из аккумулятора достаточно много энергии. Да. Запуск исправного мотора происходит всего несколько секунд.

Но и токи, которые отдает АКБ в эти секунды, достигают порядка 400-600 ампер.

Потом, вы проехали пару километров, и заглушили двигатель. За такое время даже от исправного генератора АКБ потраченный заряд вернуть не успеет.

Если вы проехали эти пару километров еще и с включенными потребителями (свет, музыка, печка, кондиционер), то ситуация усугубляется еще больше.

А если все это происходит зимой, при крепком морозе, то АКБ вообще никак не восстанавливается первые минут 30.

Соответственно, аккумулятор при такой эксплуатации разряжается больше, чем заряжается, и восстанавливаться не успевает. Рано или поздно это приводит к отказу во время очередного утреннего запуска двигателя.

Как решить проблему, если далеко ездить вам просто нет необходимости? Элементарно. Нужно регулярно следить за уровнем заряда АКБ, и пополнять недостающие ампер-часы при помощи стационарного зарядного устройства.

Итоги

Если аккумулятор быстро разряжается, то причину нужно искать в самом аккумуляторе, в системе заряда, и в режиме эксплуатации автомобиля. Также причиной быстрого разряда АКБ может служить неисправная электропроводка или какой-либо узел бортовой системы авто. Большинство из этого вполне реально диагностировать самостоятельно, в гаражных условиях, и без особой подготовки.

• Схожий материал
• Плохо крутит стартер: диагностика и устранение причин
• Простые способы проверки высоковольтных проводов зажигания
• Зачем нужно менять тормозную жидкость
• 5 способов проверить амортизаторы автомобиля
• Вибрация при торможении авто: диагностика своими силами
• Правила эксплуатации и мойка машины после покраски кузова
• Кипит аккумулятор: причины и мифы
• Просадки напряжения ВАЗ и на других автомобилях
• Подготовка автомобиля к продаже
• Как лучше настроить магнитолу в автомобиле
• 10 возможных причин почему хрипят динамики в машине
• Советы как снизить расход топлива на автомобиле
• Как правильно подключить любую автомагнитолу к чему угодно
• Как починить магнитолу своими руками
• В АКБ одна «банка» не кипит при зарядке
• Неравномерный износ шин
• Можно ли не снимая клеммы заряжать аккумулятор – мифы и реальность
• Как в машине сделать 220 вольт
• Почему глохнет машина при снятии клеммы с аккумулятора и можно ли так делать

Нужно ли отключать аккумулятор? 10 случаев, когда реально не помешает.

1. Подключение амперметра в автомобиле
2. Как правильно отключать и подключать аккумулятор на машине
3. Плохо ловит радио в машине: возможные причины и способы улучшить прием
4. Можно ли доливать воду в антифриз: мифы и реальность
5. 7 способов как подключить телефон к штатной магнитоле автомобиля
6. 10 причин почему могут греться колеса автомобиля
7. Можно ли подкрашивать номера на автомобиле
8. Принцип работы датчиков давления в шинах и их основные разновидности
9. Срок службы автомобильной резины и как его продлить
10. Как правильно обкатать автомобиль: мифы и реальность
11. Разница между 92-м и 95-м бензином – какой лучше заправлять и почему
12. Как правильно устанавливать светодиоды на машину
13. Гудит ГУР: причины
14. Какая самая экономичная скорость на автомобиле и почему
15. Почему окисляются клеммы на аккумуляторе и как правильно с этим бороться
16. Почему плохо играет магнитола и как улучшить музыку в машине
17. Что выбрать – шипованную резину или липучки
18. Как заряжать кальциевый аккумулятор – мифы и реальность
19. 10 причин почему машину уводит в сторону
20. Как и сколько можно хранить бензин в домашних условиях
21. Обкатка шин – мифы и реальность
22. Где установить видеорегистратор в машине
23. Какие диски лучше – литые или штампованные
24. Полировка кузова своими руками без машинки
25. Нужно ли заряжать новый автомобильный аккумулятор и как правильно это делать
26. Установка и подключение второго аккумулятора в машину
27. История шин Dunlop / Данлоп
28. Самые большие шины Michelin / Мишлен для карьерных самосвалов

Тема: Разряжается аккумулятор!!!!

1. 07.03.2013, 10:26 #31

   У меня похожая ситуация. Машина новая 1,4 80 лс и АКБ соответственно новый 51ач 280а. Купил в начале лета. До осени замечаний не было. В октябре поставил в гараж и уехал на месяц. По приезде попробовал завести ам — тишина. ОД сказал что некачественный АКБ и заменил его. Кое как уговорил проверить ток утечки, оказался 0,087А. Сказали нормально. Второй случай произошел в декабре. Машина простояла около дома на сигнализации около недели и снова АКБ на 0. Снял зарядил, поехал к ОД — сказали сажает магнитола в выключенном состоянии, АКБ нормальный. Доступ к эл.литу заклеен и невозможен до окончания гарантии. Замерили ток утечки снова: 1.Включены сигнализация и магнитола в выключенном состоянии = 0,072А. 2.Выключена сигнализация и магнитола пущена через замок зажигания (при вынутом ключе не послушаешь) = 0,025А. 3.Включена сигнализация, магнитола через ключ = 0,042А. ОД сказал что это норма.
   Очередной случай сегодня: машина стояла 2 дня на сигнализации, попытался завести — раза 2 стартер крутанул и замолчал. Снял, замерил АКБ: U=11,8в; под нагрузочной вилкой U=8,5в — это около 25% емкости. Отключатель массы ставить не разрешают.

   В связи с этим вопросы: Какой должен быть ток утечки, если всё в норме? Должен ли садится нормальный АКБ при простое ам до недели с включенной сигнализацией и выключенной но подсоединенной напрямую (как обычно) магнитолой? Может подзарядка АКБ от генератора мала?

2. 07.03.2013, 14:21 #32

   не хочу хвастаться но у меня машина 2007 года аккум не менял до сих пор работает хоть лето хоть зима разве заметил пока с друзьями ехал отдыхать на четыря дня вернулся хотел завести но завел не так как раньше бодро а так характерным трудом пока не жалуюсь плюс еще надо ухаживать за аккумом ребята

3. 07.03.2013, 22:42 #33

   Сообщение от байда У меня похожая ситуация. Машина новая 1,4 80 лс и АКБ соответственно новый 51ач 280а. Купил в начале лета. До осени замечаний не было. В октябре поставил в гараж и уехал на месяц. По приезде попробовал завести ам — тишина. ОД сказал что некачественный АКБ и заменил его. Кое как уговорил проверить ток утечки, оказался 0,087А. Сказали нормально. Второй случай произошел в декабре. Машина простояла около дома на сигнализации около недели и снова АКБ на 0. Снял зарядил, поехал к ОД — сказали сажает магнитола в выключенном состоянии, АКБ нормальный. Доступ к эл.литу заклеен и невозможен до окончания гарантии. Замерили ток утечки снова: 1.Включены сигнализация и магнитола в выключенном состоянии = 0,072А. 2.Выключена сигнализация и магнитола пущена через замок зажигания (при вынутом ключе не послушаешь) = 0,025А. 3.Включена сигнализация, магнитола через ключ = 0,042А. ОД сказал что это норма.
   Очередной случай сегодня: машина стояла 2 дня на сигнализации, попытался завести — раза 2 стартер крутанул и замолчал. Снял, замерил АКБ: U=11,8в; под нагрузочной вилкой U=8,5в — это около 25% емкости. Отключатель массы ставить не разрешают.

   В связи с этим вопросы: Какой должен быть ток утечки, если всё в норме? Должен ли садится нормальный АКБ при простое ам до недели с включенной сигнализацией и выключенной но подсоединенной напрямую (как обычно) магнитолой? Может подзарядка АКБ от генератора мала?

   За неделю ничего не должно садиться, у меня стояла неделю — и усе нормыль. Ток утечки при постановке на охрану и магнитола выключена путем вытаскивания ключа — в районе 0,020-0,025А, не больше. Меньше можно. У меня ток утечки 0,005-0,008А.

Всё про разряженную батарею — Окташа А5

Здесь я собрал самые распространенные случаи с разряженным аккумулятором от шкодоводов. Что делать, если поставили новый аккум, а она садится за ночь. Что может разряжать батарею — прочтите всю статью, найдете ответ на свой вопрос.

Случай 1, самый безобидный.
Загнал в гараж, включил музычку послушать.
Через минут 15 — вот такая надпись.

Хотя АКБ заряжен нормально.

Ответ

Это предупреждение ⚠, просто коряво написано.
По факту должно быть «батарея разряжается «,очень на многих автомобилях при прослушивании музыки без запуска двигателя аналогичные надписи вылезают.

Если при открытой двери горит значок аккумулятора, а когда закрываешь дверь — гаснет

— Почистите клемы.
— Проверьте держит ли АКБ заряд.
— Всё ли хорошо с проводкой от Гены до АКБ.

— Проверьте генератор.

Если в салоне вашей шкоды похожие звуки — на заметку

Машина простояла более 1-2суток.
Садитесь в салон 2-3 раза звучит сигнал «тунь — дунь», при этом двери закрыты.

Данный звук свидетельствует о низком заряде аккумулятора.

Замерьте на клеммах акб 11.1 -11.9 вольт.
Если плотность в районе 1.18 — поднимите плотность электролиту.

Что может разряжать АКБ

Машина постоит день два, на дисплее пишет акб разряжен — Шкода А5. Знакома ситуация?

ОБЫЧНО, аккум разряжает не корректно установленное не штатное оборудование.
Надо рассматривать каждый случай индивидуально.

Например, после установки на сигналку тянет аккумулятор.
Как правило сигналка «кушает» много — приходится менять, так как это не лечится.

За ночь акк может сесть в ноль.

Причина может быть в климат контроле. Проблему решает Вася-диагност.
У шкодовода аккум разряжал включенный подогрев пассажирского сиденья.

Если проверили и все ок, проверьте сам аккум.
Можно между плюсом акб и клеммой » прицепить» тестер и замерить с выключеными потребителями.На исправной машине,где- в пределах 0,46А. Со включенойсигнализацией- где- то 0,16-0,18 А.

Часто существуют проблемы с сигнализацией или с контактными проводами на акб. Плюс стоит оценивать возраст самой акб, зима близко. Есть вариант конечно, берется тестер и по цепи начиная от акб заменяется потребляемый ток.

Но снимать придется много чего, лучше с этим вопросом обратиться к электрику.

Если машина будет долго стоять, разрядится аккум, потом с ключа откроется дверь или нет?

Если есть возможность заряжать аккум не снимая, то прокачивайте малым током-до 2А. А если нет — снимайте и по полной.

Машину с брелка открыть не получится.
Но дверной замок никто не отменял.

По прошествии этого периода, машину заводить — аккуратно.
Сначала заряжаем аккум.
Для инициализации: поворачиваем ключ в зажигании, но не заводим машину — 5 -7 минут.

Завел и поехал.

Как правильно подключить аккумулятор, если машина долго стояла

Плюс на плюс, потом минус на минус.
И обучить стеклоподъемники.

Поднимаем стекло до конца и держим клавишу на подъём 3 сек. И так каждое стекло.

Шкода простояла пару недель и похоже сел аккумулятор — как открыть — замок проварачивается

Как открыть машину.
Вытащить левую фару, дёрнуть тросик капота, прикурить.
Или, снизу открутить защиту и плюсик на верхнию клемму втягивающего и минус на корпус.

Возможно магнитола не родная стоит на нее подается питание непрерывно, сажает аккум очень быстро.

У шкоды садится новый аккум — что делать?

Если электрики на сервисе не нашли причину, как это было в случае с шкодоводом, то:

Для начала замените электрика. Толковый все найдет и исправит. Если проверили сигналку-старлайн, сняли- не помогло, аккум продолжает разряжаться, смотрите в сторону блока управления подогревом сидений. Снимите фишку, понаблюдайте. Она расположена под пассажирским сидением. Проблема уходит при замене.

Или, причина может быть — подогревы обеих форсунок омывателя, скинул фишки,проблема ушла.

Устройство аккумуляторной батареи

Нашел очень интересную брошюру-пособие из серии Service Training VW об аккумуляторе. Скачка с яндекс-диска >>
56 страниц, формат pdf.

12_вольтовая батарея содержит 6 включенных последовательно аккумуляторов. Аккумуляторы размещены в разделенных перегородками ячейках полипропиленового корпуса (моноблока) батареи.

Каждый аккумулятор содержит блок положительных и отрицательных электродов.
Между электродами различной полярности, свинцовые решетки которых обмазаны активной массой, установлены сепараторы из не проводящего ток микропористого материала.

Сепараторы изготовляют из полиэтилена в форме конвертов, которые одевают на положительные или отрицательные электроды.

Полюсные выводы, межэлементные перемычки и соединяющие электроды баретки изготовляют из свинцовых сплавов. Полюсные выводы имеют различный диаметр, причем положительный вывод всегда толще отрицательного, что должно предотвращать ошибки при подключении батареи к электросети.

Межэлементные перемычки проходят через отверстия в перегородках между ячейками моноблока. Изготовляемый из кислотоупорного и не проводящего ток материала (полипропилена) моноблок образует корпус аккумуляторной батареи. На днище моноблока предусмотрены крепежные выступы. Сверху моноблок закрывается крышкой.

Разряжается аккумулятор в Шкода Октавия, как устранить и что делать?

Описание симптома #разряжается аккумулятор

Большинство автовладельцев не меняют автомобильный аккумулятор до тех пор, пока он полностью не разрядится. Как правило, это происходит в самое неподходящее время и в самом неподходящем месте. Поэтому стоит регулярно проверять аккумулятор и менять его еще до того, как он выйдет из строя.

12-вольтовая аккумуляторная батарея автомобиля накапливает электроэнергию, которая используется для запуска двигателя автомобиля.

Мощность двигателя включает генератор переменного тока, который вырабатывает электричество для подзарядки аккумулятора, чтобы он мог завести автомобиль в следующий раз.

Аккумулятор и генератор являются частью электрической системы автомобиля, они работают вместе для питания фар, радио, звукового сигнала и других электрических устройств автомобиля.

Вот три способа, которые помогут вам избежать разрядки аккумулятора:

Срок службы большинства аккумуляторных батарей составляет от трех до пяти лет. Поэтому нужно знать сколько лет батарее, чтобы можно было вовремя её заменить, прежде чем она выйдет из строя. Отмечайте дату, когда вы покупаете новый аккумулятор. Если вы купили новую машину, то и аккумулятор в ней тоже должен быть новым.

Откройте капот автомобиля и найдите аккумулятор, обычно он находится в правой передней части моторного отсека. В некоторых случаях, производитель закрывает аккумулятор пластиковой крышкой.

Вы увидите наклейку на батарее с датой в следующем формате: «8/20», что означает август 2020 года.

На некоторых батареях может быть пластиковая полоска с кодом, либо дата производства выбита на торцевой части одной из клемм.

Если на батарее нет даты, то можно оценить состояние батареи по ее внешнему виду. Если АКБ выглядит старым и имеет белую коррозию вокруг клемм, то обязательно проверьте его заряд.

Вы можете заметить, что при повороте ключа зажигания, двигатель начинает медленно проворачиваться. Это может быть признаком того, что ваша батарея скоро разрядится. Еще один способ проверки разрядки аккумулятора — включить фары при неработающем двигателе. Если фары светят тускло, то батарея скоро может полностью разрядиться.

Проведите визуальный осмотр на предмет коррозии вокруг клемм аккумулятора. Обратите внимание на окисления, которые могут повлиять на электрическую проводимость. Периодически очищайте клеммы проволочной щеткой и смазывайте их. Смазка предотвращает коррозию и улучшает электрическое соединение.

Если у батареи есть доступ к элементам добавления дистиллированной воды, то можно долить дистиллированную воду, это поможет сохранить заряд. Однако, проявите осторожность, так как серная кислота в батареях очень едкая и может обжечь кожу.

Выполняя техническое обслуживание аккумулятора, работайте в хорошо проветриваемом помещении, надевайте перчатки и защитные очки. Если аккумуляторная кислота попадет на вашу одежду или кожу, быстро нейтрализуйте ее раствором пищевой соды и воды. Никогда не наклоняйтесь над аккумулятором во время зарядки или тестирования, так как имеется возможность взрыва АКБ.