www.grozny-inform.ru
Mercedes представила автомобильный фургон Sustaineer, который очищает окружающий воздух во время поездки. Об этом сообщает «Лента.ру» со ссылкой на сайт компании.
Фото с сайта: ru.motor1.com
Показанный автомобиль оснащен электрическим двигателем, из-за чего машина не выбрасывает в атмосферу углекислый газ и прочие продукты горения топлива. При этом Sustaineer может очищать окружающий авто воздух при движении. Как следует из отчета автоконцерна, автофургон оснащен фильтрами тонкой очистки, расположенные в районе радиатора и под днищем транспортного средства.
Также машина получила расположенным на крыше солнечные батареи. Sustaineer имеет чугунные дисковые тормоза с керамическим покрытием, которые медленнее изнашиваются и снижают выброс пыли в атмосферу. Салон автофургона изготовлен из переработанных материалов.
Внутри находится «биологически активная» подсветка, которая соответствует натуральному солнечному свету. Автомобиль также получили системы контроля за дорогой, которые анализируют дорожное покрытие и наличие препятствий, предупреждая водителя об опасности.
Стоимость Sustaineer не раскрывается, как и сроки выхода в продажу. При этом в компании заявили, что машина будет выпущена с расчетом на крупносерийное производство.
ИА Грозный-информ 
Министерство труда, занятости и соцразвития 
ИА Чеченинфо 
МЧС 
На территории Чеченской Республики 2 января 2022 года будет облачно с прояснениями. ИА Чечня Сегодня 
Сегодня в Грозном Чеченское отделение «Молодой Гвардии Единой России» при поддержке Фонда президентских грантов организовало масштабную акцию «Полк «АХМАТ», приуроченную 70-летию Первого Президента Чеченской Республики, ИА Грозный-информ 43-летний житель Чеченской Республики привлечен к уголовной ответственности за неуплату средств на содержание своего сына. УФССП 
Об этом сообщает пресс-служба Управления Роспотребнадзора по Чеченской Республике. ИА Чечня Сегодня 
Волна заражений штаммом коронавируса «омикрон» спадет к 20 февраля, это, вероятно, последняя мутация COVID-19, заявил профессор Университета Аристотеля в греческих Салониках Демосфен Сарияннис новостному сайту Newsbeast. ИА Грозный-информ Дорогие соотечественники! ⠀ От всей души поздравляю вас с наступающим 2022 годом! Федерация профсоюзов Празднование Нового года в ЧР традиционно прошло под залпы салютов на центральной площади столицы. ИА Чечня Сегодня 
Празднование Нового года в ЧР традиционно прошло под залпы салютов на центральной площади столицы. ИА Чечня Сегодня ЧЕЧНЯ. Кафедра чеченской филологии ЧГПУ провела поэтический вечер «Поэт-илланча» , посвящённый 80-летию со дня рождения чеченского поэта-лирика Магомеда Дикаева . ИА Чеченинфо
Встречаем новый Mercedes-Benz Actros V: дальнобойный гаджет
Так сложилось, что в России и Европе у грузового подразделения компании Mercedes—Ben z немного разная история.
В Старом Свете все привычно: через определенный промежуток времени модель нового поколения сменяет предшественника, продолжая поступательное движение вперед. Так вышло и на этот раз: нынешний Actros колесит просторы Европы с 2018 года, обновив четвертое поколение.
У нас же все несколько иначе: специфика рынка, во-первых, требует локализации, во-вторых, не всегда успевает за темпами развития технологий.
Обо всех нюансах грузового бизнеса представители Mercedes—Benz рассказали на петербургской презентации нового Actros в дилерском центре компании «Сотранс».
Сначала — краткий экскурс в историю. После многолетних поставок грузовиков в Россию Mercedes-Benz вошел в число акционеров отечественного КАМАЗа, а чуть позже было принято решение о создании локализованного производства.
Для этого в 2010 году было создано совместное с российским автогигантом предприятие, которое сейчас носит имя «Даймлер КАМАЗ Рус». На новых мощностях началось производство грузовиков Actros третьего поколения, которые в Европе…
доживали последние месяцы.
Уже в 2011 году в Германии показали новейший Mercedes-Benz Actros IV, который до российского конвейера добрался только к 2018 году, когда в Европе под фанфары презентовали Actros V.
Параллельно с этим в Набережных Челнах заработал второй завод по производству каркасов кабины как для Mercedes-Benz, так и для новых КАМАЗов.
Дело в том, что каркас этот — абсолютно одинаковый что для четвертого, что для пятого поколения немецких грузовиков, что для современных отечественных тягачей, которые позаимствовали кабину у немецких партнеров по альянсу.
Фактически на рубеже 2018 года на российском рынке сложилась ситуация, когда у покупателей грузовой техники была возможность выбирать сразу из трех поколений грузовиков альянса, только произведенных в разных странах, с разным уровнем локализации и под разными брендами, — это были складские остатки Actros третьего поколения, только что заступившие на конвейер машины четвертого поколения, а также пригнанные из Германии новинки пятой генерации (не считая отечественной техники с локализованными кабинами все от того же Mercedes-Benz).
За 10 лет в России «Даймлер КАМАЗ Рус» собрал более 33 тыс.
грузовиков Mercedes—Benz, а вместе с дочерним производством среднетоннажников Fuso — более 40 тыс. единиц техники.
План завода по производству каркасов кабин — 55 тыс. штук ежегодно. Новый завод — самый современный в мире, вместо людей там трудятся 120 роботов
Собственно, теперь пятое поколение Actros приехало в Россию официально. Хотя представители Mercedes-Benz прямо говорят, что это скорее рестайлинг: основная часть изменений касается опционального состава.
Снаружи новинку выдает новая светодиодная оптика. Маленькие боковые проекторы высвечивают на дороге трехлучевую звезду. На рулевой оси опциональные широкие колеса размера 385/55 R22,5 — они обеспечивают лучшее сцепление с дорогой. Ну и конечно, главная «фишка» обновления — отсутствие боковых зеркал-«лопухов». Вместо них — маленькие рожки боковых камер!
Для премьеры было предоставлено два грузовика — 1845 с кабиной BigSpace (синий) и 1848 с кабиной GigaSpace (красный).
Представители компании говорят, что самую большую Giga-кабину (+13 см к высоте потолка) почти никто не заказывает, а потому такие версии локализовывать не стали — желающим они поставляются напрямую из Германии.
К слову, стоять в полный рост получается и в кабине BigSpace
А вот внутри изменений — воз и маленькая тележка, хотя в целом все они сводятся к одному: это полностью цифровое рабочее место Multimedia Cockpit. Итак, отныне водитель Mercedes-Benz Actros V окружен мониторами — их четыре!
Вместо щитка приборов — 12-дюймовый дисплей, на который в разных вариантах выдается маршрутная информация. Справа от него — сенсорный дисплей управления второстепенными функциями грузовика: климат-контролем, освещением, магнитолой, а также всевозможными настройками машины. Над ним — площадка для беспроводной зарядки смартфона.
Заводится Actros теперь с кнопки. Ручной тормоз отныне полностью электронный. Автоматизированная трансмиссия Power Shift 3 управляется подрулевым рычажком, как у легковых «Мерседесов». Он же ответственен за ретардер
Главное — два огромных 15-дюймовых вертикальных экрана на передних стойках кабины. Это, собственно, мониторы, транслирующие картинку с камер заднего вида.
И, само собой, не просто цифровые «зеркала», а наглядные информационные системы: по необходимости экран можно разделить на несколько частей, каждая из которых будет показывать свой масштаб и перспективу.
Кроме того, на дисплее отображаются габаритные риски — четыре черточки, которые показывают расстояния: первая синяя настраивается вручную и по умолчанию отражает либо край тягача, либо начало полуприцепа. Три желтых отмеряют фиксированные расстояния позади фуры — 30, 60 и 100 метров, чтобы водителю было проще маневрировать.
Еще одна, уже статическая, функция цифровых зеркал — видеонаблюдение. На ночевке в зашторенной кабине водитель или экспедитор кнопкой в спальнике может включить мониторы и посмотреть, что происходит вокруг тягача.
Зеркала бокового и переднего габарита остались «аналоговые». Как показали испытания, на аэродинамику они почти не влияют, в отличие от огромных «лопухов» заднего вида
Посадка за рулем очень комфортная: сиденья на пневмоподушке снабжены подогревом, вентиляцией и массажем — как на машинах бизнес-класса. Правое кресло за доплату можно сделать таким же.
Шикарный двухуровневый спальник с широкими матрасами — что домашняя кровать. Тут и подогрев, и вентиляция, и подсветки, и сеточки с ящиками. Под нижней полкой — выдвижной бокс и холодильник, в который вертикально помещаются стандартные полуторалитровые бутылки.
Отсеков для вещей в кабине — что в твоем минивэне. Тут можно жить!
Пора ехать. Увы, не в рейс, где можно оценить все плюсы целого списка электронных помощников нового «Актроса», а только по площадке, чтобы оценить маневрирование по цифровым зеркалам.
Сразу непривычно: инструктор, подсказывающий, что, как и где, настоятельно убеждает запарковать тягач задом исключительно по рискам.
Удивительно, но получается с первого раза — ради наглядности даже выходим из кабины, чтобы посмотреть, насколько точны деления на зеркалах-экранах.
С одной «головой» мощность 12,8-литрового двигателя в 450 л. с. или тем более в 480 л. с., конечно, избыточна: в виражах на скользкой от дождя трассе задние колеса то и дело срывает в пробуксовку, как на каком-нибудь спорткаре. Правда, водитель этого не чувствует: электроника непоколебимо держит Actros на траектории.
В общем-то, ездовые нюансы нового поколения — это доработка ездовых электронных систем грузовика прошлого, четвертого, поколения, которая превращает водителя-дальнобойщика фактически в оператора беспилотника.
Герман Гельфанов, директор по продажам грузовиков ООО «Даймлер КАМАЗ Рус», представил новинку в Санкт-Петербурге
Одна из главных функций — PPC+, или Predictive Powertrain Control.
Это система, объединяющая активный круиз-контроль, радар расстояния до впередиидущего автомобиля и картографию местности: в зависимости от сложности маршрута и обстановки на дороге Actros сам выбирает, на каком расстоянии от окружающих транспортных средств ему нужно держаться для максимальной безопасности. Особенно эффективно и наглядно система работает ночью.
В этот же пакет входит и управление автоматизированной трансмиссией, когда автоматика параллельно выбирает оптимальную передачу в зависимости, опять же, от сложности маршрута.
Предустановленных режимов также осталась масса: от номинальных Standart, Eco и Power до продвинутого Economy+, который позволяет максимально эффективно экономить топливо: как показали испытания, благодаря подобной функции можно сэкономить до 5%.
Кроме того, электронные помощники удерживают машину в полосе движения, если, например, водитель отвлекся. Есть функция автоматического движения в пробке, а также чуть доработанная система экстренного автоторможения, которую мы тестировали два года назад на гоночной трассе Moscow Raceway.
Полный автопилот — дело будущего. Пока Mercedes—Benz Actros может брать управление на себя не больше чем на 20 секунд, после чего потребует взять руль
Встроенная телематика
Отдельная тема для разговора — мерседесовская система телематики и самодиагностики FleetBoard Uptime, которая отслеживает абсолютно все, что происходит с автомобилем и водителем.
Mercedes-Benz Actros самостоятельно оценивает до 500 алгоритмов — от технического состояния почти всех систем тягача до манеры вождения водителя — и выставляет последнему оценки, отправляя отчеты как владельцу компании, так и обслуживающему грузовик дилеру, а также непосредственно в «Даймлер КАМАЗ Рус» (доступ настраивается владельцем).
Технические данные по машине нужны для того, чтобы превентивно спрогнозировать те или иные неисправности и не дать грузовику простаивать. Если по каким-то причинам владелец рекомендации игнорирует, с ним свяжутся из ближайшего дилерского центра для консультации.
Что касается стиля вождения водителя, то эта информация необходима для контроля и экономии.
Владелец или ответственный руководитель автопарка «в прямом эфире» (на компьютере, планшете или смартфоне) видит все параметры движения каждой машины — например, глушит ли водитель мотор на остановках, пользуется ли электронными вспомогательными системами и ретардером, соблюдает ли оптимальный скоростной режим.
Водитель-дальнобойщик, который в Mercedes-Benz Actros скорее является оператором робогрузовика, должен пройти курс обучения, а то и не один
На основе всех этих данных искусственный интеллект выставляет водителю оценку по 10-балльной шкале. По стандартам Mercedes-Benz оценка ниже 9,5 балла — повод отправить водителя на стажировку.
Опытные расчеты компании показали, что автопарки, автомобили которых оснащены телематикой FleetBoard Uptime, на 30% снижают риск внепланового заезда на сервис и экономят на топливе до 125 тыс. рублей с каждой машины.
Межсервисный интервал Mercedes—Benz Actros увеличен до 150 тыс. км. На территории России, включая «Сотранс», сегодня работают 52 дилера. В планах — открытие еще пяти центров
Каков итог?
То, что коммерческий транспорт Mercedes-Benz превратился скорее в профессиональный грузовой гаджет, который требует за рулем не водилу-дальнобойщика, а оператора информационно-цифровых систем, только с правами категории C/Е, — уже свершившийся факт.
Как оказалось, в России к такой роботизации готовы не все перевозчики.
Даже маленький тест-драйв на площадке для водителей транспортных компаний мгновенно выявил растерянность многих профессиональных шоферов, отмахавших по нашим и не нашим просторам миллионы километров.
Людей фактически приходилось заставлять не трогать руль и педали, доверяя автопилоту, а вместо поиска нужных рычагов и тумблеров показывать, в каких разделах активировать те или иные функции на сенсорном дисплее.
Представители компании обо всех этих нюансах отечественной действительности, конечно, знают. А потому обучающий курс вождения на цифровом грузовике входит в стоимость при покупке нового Mercedes-Benz Actros.
Если этого будет недостаточно, обучение готовы продолжить — правда, уже за доплату.
Ну а если заглядывать в будущее, то тренд очевиден: учить в ближайшей перспективе никого не потребуется, задача — отстранить человека от процесса управления, и с большой вероятностью именно коммерческий транспорт станет первопроходцем в этом направлении.
- Компания «Сотранс», официальный дилер Mercedes-Benz Trucks, предоставляет услуги по продаже грузовиков и автобусов Mercedes-Benz, а также полный спектр послепродажного обслуживания: Traide-in, реализация запчастей, сервис и кузовной ремонт любой сложности
Mercedes-Benz показал прототип электрического фургона: он очищает воздух вокруг себя
Автомобильная компания Mercedes-Benz официально представила прототип своего коммерческого транспорта ближайшего будущего — речь идёт про электрический фургон, который построен на базе популярного Sprinter.
Данный автомобиль, пока что показанный в формате концепта, получил название Sustaineer (SustainABILITY PIONeer) и сразу же привлёк внимание общественности сразу несколькими уникальными элементами. Во-первых, фургон будущего получил на крышу внушительных размеров солнечную батарею общей площадью 4,8 квадратных метра.
К сожалению, производитель не сообщает, сколько электроэнергии поставляет данная панель при хорошей погоде.
Подписывайтесь на наш Дзен
Во-вторых, пожалуй, главной особенностью фургона Sustaineer является функция фильтрации — электрическое транспортное средство в прямом смысле будет очищать воздух вокруг себя от различного мелкого мусора.
Дело в том, что в нижней части транспортного средства установлены достаточно эффективные воздушные фильтры MANN+HUMMEL, которые в процессе езды будут втягивать с дорожного покрытия различный мусор включая мелкие частицы автомобильных шин, пыль, элементы тормозных колодок и не только.
Менять такой фильтр нужно будет раз в год, но пока что нет информации о том, как Mercedes-Benz будет мотивировать владельцев таких фургонов заниматься этим на добровольной основе.
В-третьих, производитель отмечает, что фургон способен проехать на одной зарядке до 1000 километров, что для грузового транспорта весьма внушительный показатель.
Впрочем, скорее всего, речь идёт о пустом фургоне без дополнительной нагрузки — насколько сократиться данное расстояние при полном заполнении грузового отсека тоже не сообщается.
Зато фургон получил множество умных функций, которые позволяют ускорить процесс загрузки и разгрузки, плюс есть технология биометрического распознавания лица водителя.
А ещё Mercedes-Benz оснастила Sustaineer довольно интересной технологией, которую было бы неплохо реализовать и на других серийных автомобилях — фургон оборудован специальными камерами и датчиками, которые в режиме реального времени оценивают состояние дороги.
И в случае, если транспортное средство заметит на дороге какую-то опасность, будь то трещина, выбоина или что-то ещё, эта информация будет автоматически передана на другие фургоны.
И если фильтр для воздуха кажется не совсем нужной функцией, то эта технология действительно необходима.
- Материалы по теме:
Mercedes представил электрофургон Sustaineer – самый экологичный автомобиль в мире
Mercedes-Benz планирует использовать предстоящую климатическую конференцию COP26, чтобы не только наглядно показать свои достижения в электромобильной области, но и то, как экологичность может включать в себя гораздо большее, чем просто переход на питание от аккумулятора.
Представленный на днях автофургон Mercedes Sustaineer может претендовать на звание самого экологичного автомобиля: мало того, что он не производит вредных выбросов, в дополнение он также улучшает окружающую среду.
В передней части кузова вмонтирована воздухоочистительная система, которая фильтрует воздух вокруг машины независимо от ее скорости.
В нем даже используются чугунные дисковые тормоза с керамическим покрытием, которые уменьшают количество пыли в воздухе и ограничивают износ тормозов.
Крыша Sustaineer оснащена солнечными батареями, которые увеличивают запас хода и уменьшают потребность в зарядке от сети.
Также электромобиль Mercedes способен обеспечивать питанием работу других устройств, вроде электроинструмента или компьютерного оборудования.
Нужно отметить, что солнечная крыша не в новинку для электротранспорта, однако Mercedes надеется, что такое решение прибавит к экологичности его модели.
Концепт также оснащен энергосберегающей системой обогрева, задействующей детали салона, которые плотно прилегают к телу водителя (включая ремень безопасности), и интенсивное использование вторсырья.
Сиденья изготовлены из бытовых отходов, перегородка кабины сделана из натуральной соломы, а днище кузова состоит из переработанного полипропилена и использованных шин.
Mercedes также снижает уровень шума благодаря тихой электрической трансмиссии, шинам с низким сопротивлением качению и бесшумной автоматической разгрузочной двери.
Инженеры Mercedes дополнительно позаботились и о безопасности электрофургона.
У него есть несколько камер, которые следят за дорожными условиями, чтобы делиться с «умными» городами информацией о выбоинах и других опасностях, а цифровые зеркала обеспечивают более обширное поле зрения, чем у обычных грузовых фургонов. «Биологически активный» свет ободряет водителя, наполняя кабину имитацией дневного освещения, сохраняя при этом естественный ритм.
О планах серийного производства Sustaineer ничего не упоминается. При этом Mercedes подчёркивает, что все технологии фургона создавались с расчетом на крупносерийное производство и их можно будет увидеть в других моделях.
Колесо Rolloe превратит велосипед в городской воздухоочиститель
А вы что думаете по этому поводу? Дайте нам знать – напишите в х!
Mercedes-Benz показал электрофургон, очищающий воздух вокруг себя
Компания Mercedes-Benz представила своё видение коммерческого транспорта будущего — концепт электромобиля, посторенного на базе популярного фургона Sprinter. Пока что новинка существует только на изображениях, однако передовые технологии, доставшиеся электрокару, могут быть использованы в будущих моделях бренда.
Инновационный фургон получил название Sustaineer — от SustainABILITY PIONeer. Одной из главных особенностей стала огромная солнечная батарея, занимающая почти всю поверхность крыши машины. Причём панели продолжают заряжать аккумуляторы даже при выключенном зажигании, что может обеспечить годовой запас хода до 3800 километров на солнечных участках.
Кроме того, электрофургон делает воздух вокруг себя чище не только за счёт «зелёной» силовой установки. Так, внизу передней части кузова установлены мощные фильтры, в буквальном смысле «всасывающие» грязь с дороги, включая мельчайшие кусочки автомобильных покрышек и пыль от тормозных колодок.
В компании отмечают, что данное решение позволяет вдвое уменьшить содержание подобных вредных частиц вокруг машины.
Сам фургон, как и салон, изготовлен целиком из экологически чистых материалов.
К примеру, панели днища сделаны из переработанного полипропилена, также тут используется краска на водной основе с низким содержанием органических растворителей, а перегородка между кабиной и грузовым выполнена из растительных материалов. Также в отделке интерьера использована экокожа и текстильные волокна, восстановленные из использованных шин.
Ещё одной «фишкой» Sustaineer является инновационная дверь, которая может идентифицировать водителя и автоматически открывается, когда человек подходит к ней.
Это решение способно сократить время доставки товаров на 25 минут при условии, если фургон совершает не менее 150 остановок. Кроме того, новинка оснащена камерами и датчиками, следящими за состоянием дорожного полотна.
И при необходимости электрокар может оповещать о неровностях и ямах других участников дорожного движения.
Mercedes-Benz представила огромный очиститель воздуха на колёсах. Электрический фургон Sustaineer демонстрирует набор «зелёных» технологий
Компания Mercedes-Benz представила концептуальный автомобиль Sustaineer. Сама машина тут не особо интересна, так как это обычный электрический фургон eSprinter.
Концептуальность заключается в другом. Суть в том, что Sustaineer — это фактически огромный передвижной очиститель воздуха. Тут установлен фильтр тонкой очистки спереди и на днище, солнечная панель на крыше, комплектующие из переработанных материалов, а также система обогрева, расположенная рядом с кузовом.
Качество воздуха является ключевым фактором качества жизни в городских районах. Наряду с выбросами CO2 дорожное движение также вызывает значительное загрязнение твёрдыми частицами.
Sustaineer имеет ряд новых функций, предназначенных для дальнейшей минимизации образования частиц, вызванных износом шин, тормозов и асфальта.
К ним относятся два фильтра тонкой очистки, разработанные в сотрудничестве со специалистами по фильтрации MANN + HUMMEL, чугунные тормозные диски с низким уровнем выбросов и низким уровнем износа, а также шины, оптимизированные по сопротивлению качению и, следовательно, имеющие низкий уровень шума и износа.
Фильтр тонкой очистки нижней части кузова расположен в районе задней оси. Именно здесь может быть обнаружена одна из самых больших концентраций твёрдых частиц в непосредственной близости от автомобиля.
Пассивный фильтр задерживает частицы, поднимаемые движущимся фургоном и другими транспортными средствами. Оптимизированная система воздуховодов обеспечивает наилучший очищающий эффект.
Фильтр необходимо заменять один раз в год.
Второй фильтр встроен в передний модуль и работает в сочетании с имеющимся вытяжным вентилятором для фильтрации воздуха из мелких частиц.
Это означает, что он не только очищает воздух, используя воздушный поток вокруг транспортного средства во время движения, но также фильтрует твёрдые частицы из окружающего воздуха, когда транспортное средство движется с низкой скоростью или заряжается в неподвижном состоянии. Дополнительно автомобиль оснащён датчиком мелких частиц. Это позволяет измерять концентрацию мелких частиц в воздухе и соответствующим образом регулировать уровень фильтрации, чтобы поддерживать заданное состояние. Это также позволяет использовать автомобиль в качестве мобильной станции мониторинга. Фильтрующие элементы легко снимаются и заменяются при ежегодном обслуживании.
Передний модуль и фильтры под кузовом снижают выбросы мелких твёрдых частиц в непосредственной близости от автомобиля размером до десяти микрометров (PM10) более чем на 35–50% во время зарядки и на 15% во время движения.
Эффективность системы фильтрации повышается ещё больше при более высоком уровне загрязнения твёрдыми частицами.
Это означает, что в городских районах с более низким качеством воздуха может быть отфильтровано гораздо большее количество мелких частиц
Кроме того, Sustaineer предлагает и другие зелёные технологии. Тут множество деталей из переработанных материалов, энергосберегающая система обогрева (к примеру, ремень безопасности с подогревом), бесшумная автоматическая боковая дверь и так далее.
О планах производства таких машин немецкий автогигант ничего не рассказал, но отметил, что концепт создавался с расчётом на крупносерийное производство.
Модели Mercedes / Мерседес
Все модели Mercedes кузов фургон 2022 года: модельный ряд автомобилей Мерседес, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Mercedes, история марки Мерседес, обзор моделей Mercedes, архив моделей Мерседес. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Mercedes.
В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Mercedes. Если Вы хотите приобрести определенную модель Мерседес из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Mercedes в вашем городе или регионе.
Mercedes-Benz – немецкий производитель автомобилей люкс-класса, штаб квартира расположена в г. Штутгарт. Компания имеет очень богатую историю. В 1883 году немецкий инженер Карл Бенц (Karl Benz) основал фирму «Бенц и Ко».
Тремя годами позже компания создает первый в мире автомобиль с 3-мя колесами и получает на него патент. В 1983 году Карл Бенц запускает производство 4-колесного автомобиля Victoria с двигателем 3 л.с. В 1895 созданы первые модели грузовиков и автобусов.
Параллельно с этими событиями конструктор Готтлиб Даймлер (Gottlieb Daimler) основывает немецкую компанию Daimler-Motoren-Gesellschaft в 1890 году. Эта фирма выпускала кроме автомобилей еще и моторы для самолетов и судов. Отсюда и эмблема в виде 3-лучевой звезды — земля, воздух и вода.
Партнер Даймлера, Вильгельм Майбах создает в 1901 году автомобиль, который получил имя дочери консула Австро-Венгерской империи — Мерседес. Первенца назвали Mercedes-35Р5. Автомобиль имел четырехцилиндровый двигатель с объемом в 5,913 л.
Mercedes-35Р5 был основой для остальных автомобилей, выпускаемых с 1902 года под именем Mercedes-Simplex. Популярная модель этой серии 60PS достигала скорости в 90 км/час, что для того времени было отличным достижением.
В 1926 году фирмы Daimler и Benz объединяются в одну, и концерн получает имя Daimler-Benz, его главой стал Фердинанд Порше. В это же время создается серия К, моделью которой является 24/110/160 PS с компрессорным двигателем. Автомобиль мог достигать скорости в 145 км/ч.
В 1930 году мир знакомится с моделью Mercedes-Benz-770, двигатель которого имел 8 цилиндров с объемом в 7,655 л. и развивал мощность в 200 л.с. В 1934 году появляется Mercedes-500K с объемом двигателя 5 литров.
Во время Второй мировой войны заводы компании сильно пострадали в результате бомбардировок англо-американскими ВВС. В 1946 году Mercedes-Benz возобновляет разработку и выпуск автомобилей – первой послевоенной моделью стал седан W136.
В 1954 году производится спортивное купе 300SL, двери которого были впервые в мире сделаны в виде «крыла чайки» и открывались вверх. На Франкфуртском моторшоу 1965 компания представила свой флагманский седан W108, ставший родоначальником современного S-класса.
В 1968 году немецкая компания освоила массовое производство автомобилей среднего класса Mercedes W114/115. В 1979-м появляется новый S-class W126, этот автомобиль отличался революционным дизайном и прекрасными ходовыми качествами. В этом же году компания выпустила свой первый внедорожник W460 Gelandewagen.
В 1991 году Mercedes-Benz запускает производство легендарного S-class W140, пользовавшегося широкой популярностью во всем мире. Он стал первым автомобилем класса, который получил двигатель V12. В 1995-м появляется среднеразмерный E-class W210 с характерными круглыми фарами.
Двумя годами позже компания представила миру свой первый автомобиль SUV-класса ML. В 2002-м году фирма возвращается к выпуску знаменитой модели Maybach и разрабатывает лимузины Maybach 57 и Maybach 62, построенные на доработанной платформе Mercedes S-class W220.
Выпуском этих моделей концерн вернул себе славу производителя роскошных автомобилей. В середине 2000-х немецкая фирма разрабатывает около 10 новых моделей, осваивая новые для себя сегменты рынка. В 2006-м появляется первый полноразмерный внедорожник GL.
В 2013-м году выходит в свет новый S-class W222 – этот флагманский седан, являющийся гордостью компании, собрал в себе самые последние технологии из автомобильного мира.
Электрический фургон Mercedes Sustaineer может очищать окружающий воздух
Компания Mercedes-Benz показала концепт самого экологичного электромобиля в мире.
Фургон Sustaineer получил все наработки Mercedes в области борьбы с выбросами CO2 — кузов и салон выполнены из переработанных материалов, на крыше установлены солнечные панели, а цифровая система отслеживает уровень загрязнения окружающей среды. И это единственный электрокар, который не только не вредит экологии, но и делает города чище — за это отвечает специализированный набор фильтров.
Солнечные панели на Sustaineer работают перманентно — в Mercedes считают, что, помимо увеличения запаса хода, фургон можно использовать для подзарядки сторонних электронных устройств. Фотоэлектрические элементы занимают площадь 4,8 квадратных метра и выдают максимальную пиковую мощность в 850 Вт, сообщает Engadget.
По подсчетам производителя, в Германии эти панели смогут вырабатывать в среднем 828 кВт*ч электроэнергии в год. Это означает, что фургон сможет проехать дополнительные 2,5 тыс. км в год только за счет энергии Солнца.
А в более солнечных странах, например, в Испании, расширенный пробег может быть увеличен до рекордных 3,8 тыс. км в год.
Другое преимущество Sustaineer заключается в использовании экологичных материалов и энергосберегающей системы для обогрева салона.
Интерьер фургона собран из бытовых отходов, перегородка кабины сделана из натуральной соломы, а днище кузова — из переработанного полипропилена и использованных шин.
Электрокар также снижает уровень шума за счет своей трансмиссии, шин с низким сопротивлением и бесшумной автоматической разгрузочной двери.
Что касается заявленной очистки городов, то Sustaineer получил систему для отслеживания выбросов и фильтров для переработки твердых частиц. Первый фильтр тонкой очистки расположен в районе задней оси фургона.
Он задерживает частицы, поднимаемые движущимся фургоном и другими транспортными средствами, и возвращает очищенный воздух.
А второй фильтр встроен в передний модуль и работает в сочетании с вытяжным вентилятором, чтобы отфильтровывать дополнительные мелкие частицы, когда электромобиль стоит на месте.
Датчик электромобиля для анализа мелких частиц позволяет измерять концентрацию выбросов в воздухе и соответствующим образом регулировать уровень фильтрации, чтобы поддерживать заданное состояние.
В компании отметили, что сам по себе Sustaineer может быть использован в качестве мобильной станции мониторинга.
При этом фильтрующие элементы легко снимаются и могут быть заменены в процессе ежегодного техосмотра.
Mercedes не будет внедрять Sustainer в массовое производство — фургон является централизованным набором технологических достижений компании.
Однако со следующего года концерн будет планомерно реализовывать некоторые технологии концепт-кара в других моделях.
Начиная с первого квартала, Mercedes Vans запустит проект по ремонту аккумуляторов во всех сегментах фургонов.
Таким образом компания добавит еще один пункт к своей стратегии замкнутой экономики под названием «три R» — к сокращению, повторному использованию и переработке (Reduce, Reuse and Recycle) прибавится ремонт (Repair).
В дополнение к этому Mercedes-Benz Vans обозначила, что настаивает на максимальной эффективной переработке аккумуляторов.
К 2030 году компания хочет сократить основные ресурсы, используемые в приводных системах и аккумуляторных технологиях, на 40% по сравнению с нынешними показателями.
Более того, в обозримом будущем концерн будет закупать аккумуляторные элементы, содержащие литий и кобальт, только на сертифицированных и одобренных в ЕС шахтах.
Загрузка...
