Альфа
Alfa 166
История марки (бренда) Alfa Romeo
Первый завод Alfa RomeoНачалась эта история в Неаполе, весьма далёком от родного для Alfa Romeo Милана. Именно там француз Александр Даррак (Alexandre Darracq) совместно с несколькими итальянскими инвесторами создал в 1906 году филиал своего парижского предприятия для лицензионного производства двух моделей автомобилей.
Одна из них оснащалась одноцилиндровым двигателем мощностью 8 и 10 л.с. Другая же имела более мощный, но уже двухцилиндровый мотор в 14 л.с. Филиал получил название Societa Anonima Italiana Darracq (SAID) — открытая итальянская компания Даррака. В 1909 г.
один из инвесторов — миланский аристократ кавалер Ugo Stella стал председателем SAID.
Anonima Lombarda Fabrica AutomobileК концу 1909 г. продажи машин Darracq смльно упали. И Ugo Stella в 1910 г. на базе SAID создал новую компанию под названием A.L.F.A. (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili).
Основанное с итальянскими cо-инвесторами и пока ещё в товариществе с Darracq производство переместилось в местечко Портелло под Миланом.
Так в Ломбардии с 1910 года на площади 6700 м2 появился завод по производству автомобилей под маркой ALFA.
Alfa Romeo Torpedo 20/30 HPПервая мировая война остановила автомобильное производство завода ALFA на три года. А в августе 1915 г. компания перешла под руководство Неаполитанского предпринимателя Никола Ромео (Nicola Romeo), который перевёл производство на военные нужды для итальянских и Союзнических войск.
Выпускавшиеся авиационные двигатели, компрессоры и генераторы были основаны на автомобильных моторах компании.
В конце войны Ромео инвестировал, полученную от работы, значительно выросшего, завода, прибыль в приобретение железнодорожных заводов в Сароно (Costruzioni Meccaniche di Saronno), Риме (Officine Meccaniche di Roma) и Неаполе (Officine Ferroviarie Meridionali). Все они были включены в собственность A.L.F.A.
Автомобильное производство поначалу возобновлять не хотели, но в 1919 г. решили дособрать 105 машин из запчастей оставшихся с 1915 г. В 1920 г. с выходом модели Torpedo 20/30 HP название компании поменяли на Alfa Romeo.
Никола Ромео (Nicola Romeo)В 1928 г. Никола Ромео уехал, оставив разоряющуюся Alfa, и в конце 1932 года та была спасена правительством.
Alfa Romeo стал символом, национальной эмблемой Италии правления Муссолини. В этот период на Alfa Romeo строили заказные роскошные машины с кузовами от Touring of Milan или Pininfarina.
Своеобразным максимумом этой эры стала спортивная Alfa Romeo 2900B Type 35.
В эмблеме фирмы используются символы города Милана — змея (огромный уж), проглатывающая человека, и красный крест на белом поле — символы, олицетворяющие предприимчивость и могущество, призванные способствовать мировому успеху.
Легенда гласит, что родоначальник знатной ломбардийской семьи Висконти (Visconti) во время первого крестового похода убил в поединке сарацина, у которого на щите был изображён змей, пожирающий человека, а красный крест на белом поле напоминает о героическом поступке жителя Милана, первым установившим крест на стене Иерусалима по время Первого крестового похода.
С первых шагов под маркой Alfa, а в дальнейшем и под брендом Alfa Romeo выпускаются автомобили, имеющие высокие ходовые качества. Машины компании постоянно участвуют в различных автомобильных соревнованиях для подтверждения своей быстроходности и надёжности.
Под руководством Уго Стелла (Ugo Stella) выпускается серия автомобилей, которые быстро стали конкурентоспёособными на рынке. Их конструктором с 1910 по 1926 год был Джузеппе Мерози (Giuseppe Merosi). Alfa Romeo логотип 1915 года
24 HP — первый автомобиль, который с полным правом мог называться Alfa, достигал скорости 100 км/ч. Под этой маркой автомобили выпускались вплоть до 1915 года.
Torpedo 20–30 HP — первый автомобиль, созданный в 1920 году под маркой Alfa Romeo.
В 1920 году Мерози создаёт свой шедевр Alfa Romeo RL, который становится флагманом завода в Портелло. На автосалоне в Лондоне англичане сразу стали называть его «маленький Rolls-Royce». Автомобиль производился вплоть до 1927 года, а всего был выпущен 2631 экземпляр.
Первые победы в автомобильных соревнованиях были одержаны в 1920 году, они совпали с возрождением автомобильного спорта после Первой мировой войны.
В 1923 году в компанию из Фиата не без помощи молодого гонщика Альфы по имени Enzo Ferrari переходит конструктор Витторио Яно (Vittorio Jano), чтобы заменить Мерози на посту главного проектировщика Alfa Romeo. Через пять месяцев выпускается Р2 — двухместный 8-цилиндровый гоночный автомобиль. В 1925 году он принёс фирме победу на чемпионате мира и стал легендой.
В 1925 году выпускается Alfa Romeo 6C 1500, в котором используются лучшие технические разработки модели Р2. В честь Никола Ромео автомобилю присваивается эмблема «NR».
С 1927 года развивается производство дизельных и авиационных моторов и грузовиков.
В 1929 году создаётся спортивно-гоночная команда Scuderia Ferrari.
Первый автомобиль под брендом ALFA — 24 HPВ 1932 году с увеличением числа клиентов появляется необходимость в организации сервисных центров. Создаются торговые представительства в Англии, Франции, Бельгии, Австрии, Швеции, Испании, Венгрии и Чехословакии.
В конце этого же года предприятие переходит под управление Института промышленной реконструкции (L’Istituto per la Ricostruzione Industriale — IRI).
Во второй половине 1930-х годов предприятие полно энергии. Под управлением Уго Гоббато (Ugo Gobbato) модернизируются цеха, налаживается серийное производство, возобновляется производство грузовых автомобилей и автобусов.
В 1938 году после Витторио Яно (он переходит в компанию Lancia, где под его руководством выпускаются такие модели, как Appia, Aurelia, Flaminia) приходит Орацио Сатта Пулига (Orazio Satta Puliga), ставший третьим выдающимся конструктором в истории компании.
В 1938 году создаётся гоночная команда Alfa, но в этот период спортивная деятельность зависит от политического климата в стране: Муссолини запрещает итальянским гонщикам участвовать в соревнованиях во Франции.
В 1939 году начинается разработка автомобиля 6С 2500. Увеличивается производство авиационных двигателей. Начинается строительство завода в Помильяно д’Арко (Pomigliano d’Arco).
Вторая мировая война нанесла большой ущерб заводам компании, в меньшей степени пострадал завод в Помильяно д’Арко. Потребовалось время для восстановления производства. Было принято решение начать ограниченный выпуск автомобилей, используя шасси довоенной 6C 2500 с новым аэродинамическим спортивным кузовом. Так родилась «Золотая стрела» (Freccia d’Oro).
В 1947 году Клементе Биондетти (Clemente Biondetti) одерживает победу в гонках Mille Miglia, что стало подтверждением экономического подъёма предприятия и символом преодоления последствий войны.Alfa Romeo 6С 2500
В 1950 году на базе автомобильного шасси великолепной 6С 2500 выпускается новая 159 модель: значительные изменения коснулись двигателя автомобиля, но внешне он остался практически таким же.
Осенью 1950 года на Парижском автосалоне, а потом и в Лондоне был представлен Alfa Romeo 1900 с двигателем 1,9 литра, мощностью 90 л.с. и скоростью 150 км/ч. Через два года дебютировали Alfa Romeo 1900 Coupe и Alfa Romeo 1900 Spider, кузов которого был сконструирован кузовным ателье Pininfarina.
В 1950-х годах предприятие переходит на серийное конвейерное производство.
В 1954 году на автосалоне в Турине был представлен автомобиль Giulietta Sprint, совмещавший качества пассажирского и спортивного — он имел большой успех у публики. За ним последовали Giulietta Berlina, Sprint, Sprint Veloce, Spider, Spider Veloce.
- Alfa Romeo 1900 и Giulietta одерживают многочисленные победы в гонках категории Turismo и Gran Turismo.
- Alfa Romeo Giulietta SprintСотрудничество с дизайнерскими студиями в разработке кузовов автомобилей рождает так называемый «итальянский стиль».
- В конце 1958 года был заключён договор о сотрудничестве с Renault, что позволило в начале 1959 года приступить к производству Dauphine Alfa Romeo.
- Для расширения производства было решено осуществлять сборку Alfa Romeo 2000 в Бразилии и Мексике, а сборку Alfa Romeo Giulietta и автофургона Romeo в Испании и Южной Африке.
В 1960 году началась реализация комплексной программы по увеличению производства, которая включала возведение нового завода под Миланом, расширение завода в Помильяно д’Арко и строительство нового производственного комплекса в Арезе.
А также расширение торговой сети в Италии и за рубежом. После строительства нового завода Alfasud в Помильяно д’Арко эмблема компании немного изменяется — остаётся только надпись Alfa Romeo, без указания города.
В таком виде она изображается и поныне.
С 1960 по 1972 год компанией руководит Джузеппе Лураги (Giuseppe Luraghi).
На площадях нового комплекса в Помильяно д’Арко налаживаются серийное производство дизельных моторов Renault и сборка новой малолитражки Renault R4. Завод в Портелло концентрируется на производстве различных версий модели Giulietta (Berlina, TI, Sprint, Sprint Veloce, Spider, Spider Veloce, Sprint Speciale и S.Z.), а также Alfa Romeo 2000 и 2600.
В 1962 году дебютирует новая модель Alfa Romeo — Giulia TI с двигателем 1570 куб. см.
В 1964 году создаётся самостоятельное подразделение Autodelta, которое выпускает спортивные автомобили для гонок на базе серийных, а также производит уникальные экземпляры машин.
В 1965 году для участия в соревнованиях производится Giulia GTA (Gran Turismo Alleggerita) с облегчённым кузовом.
Семидесятые отмечены спортивными успехами. В 1975 году автомобиль 33 TT 12 приносит победы на чемпионатах, опередив Porshe и Renault Alpine. В 1977 году успех повторяется. GTA — единственный автомобиль в мире, семь раз подряд побеждавший в 24-часовых гонках — с 1970 по 1976 год.Alfa Romeo Giulia GTA 65
В 1974 году Лураги оставляет компанию. Ему на смену приходит Этторе Масаччези (Ettore Massaccesi), который начинает реорганизацию производства, впервые после модернизации, проведённой Уго Гоббато в середине 1930-х годов.
В 1983 году выпускается автомобиль Arna (Alfa Romeo Nissan Autoveicoli), произведённый, как видно из названия, совместно с Nissan.
В 1986 году компания входит в состав концерна FIAT. Проектирование нового модельного ряда ведётся с сохранением традиций, индивидуального стиля и технологий Alfa Romeo.
Десятилетие подъёма производства. Завод в Помильяно д’Арко вслед за 145-й и 146-й выпускает Alfa Romeo 155, завод в Арезе — новый Spider и GTA.
1997 год — год автомобиля Alfa Romeo 156. В 1998 году ему присуждается титул «Автомобиль года», и в этом же году дебютирует великолепный Alfa Romeo 166.
- В 2000 году компании исполнилось 90 лет.
- Alfa Romeo 156 GTAВ сентябре 2001 года на автосалоне во Франкфурте были представлены две жемчужины — Alfa Romeo 156 GTA и Sportwagon GTA, продолжающие традиции легендарной Giulia Sprint GTA.
- В 2001 году Alfa Romeo 147 отмечен как «Лучший автомобиль 2001 года».
В 2003-м на автосалоне в Болонье дебютировал Alfa Romeo GT, кузов которого разработан в сотрудничестве с ателье Bеrtоnе. Получился автомобиль, воплотивший лучшие спортивные традиции компании.
В том же 2003 году на автосалоне во Франкфурте представлен концепт 8С Competizione, а в на моторшоу в Женеве показан концепт Alfa Romeo Centro Stile Kamal.
В 2004 году на автосалоне в Женеве дебютировал Alfa Crosswagon с постоянным полным приводом. В этом же году итальянцы обновляют своего флагмана — седан 166.
В 2004 году компания широко отмечает 50-летие Giulietta — первого массового автомобиля. Легенды живут и продолжают рождаться.
2005 год становится дебютным для седана Alfa Romeo 159. Модель пришла на смену уже устаревшей 156-й.
Несмотря на негодование фанатов марки по поводу вновь появившихся на привычном месте ручек задних дверей, Alfa 159 остаётся одним из самых красивых автомобилей последних лет. Но вышедшая на сцену в том же году Brera заставляет померкнуть всё и вся.
Безумно красивое полноприводное купе производит фурор на автосалоне в Женеве и завоёвывает титул лучшего автомобиля выставки. Alfa Romeo 159
В 2006 году Alfa Romeo ещё прочнее встаёт на ноги: выпускает на рынок универсал 159 Sportwagon и открытую версию модели Brera — Alfa Romeo Spider. Но самым приятным событием для поклонников итальянской марки стало решение компании, после долгих мытарств всё же дать зелёный свет суперкару 8C Competizione.
Не успели об этом официально объявить, как офис компании был завален предварительными заявками на этого 450-сильного монстра. Ажиотаж оказался таков, что тираж, состоящий всего из 500 автомобилей, разошёлся ещё до появления модели на конвейере.
Первые товарные машины доберутся до своих покупателей не раньше осени 2007 года.
Осенью 2006 года состоялось ещё одно значимое событие в истории Alfa Romeo. И значимое оно, в первую очередь, для России. Итальянскую марку рискнули вернуть на наш рынок. Компания Major, взявшая на себя такую ответственность, собирается продавать по две тысячи автомобилей в год. Причём в России представлен абсолютно весь модельный ряд, включая красавиц Brera и Spider.
Однако в 2009-м году Major закрывает продажу Alfa Romeo в России. А спустя год в 2010 в Санкт-Петербурге появляется новый дилер Alfa Romeo в России — компания Alfa Cento Ltd.
История бренда Alfa Romeo
Alfa Romeo (Alfa Romeo Automobiles S.p.A.) — итальянский производитель автомобилей премиум-класса. Владельцем компании с 1932 по 1986 годы был государственный итальянский холдинг IRI перед тем, как Alfa Romeo стала частью концерна Fiat Group, а позднее с 2007 года уже частью Fiat Group Automobiles S.p.A. Сейчас компанией владеет компания Fiat Chrysler Automobiles.
Компанию, которая стала Alfa Romeo, основал французский предприниматель Александр Даррак, у которого во Франции уже была автомобилестроительная компания. Он и несколько итальянских бизнесменов в 1906 году основали компанию Società Anonima Italiana Darracq (SAID). Один из итальянских инвесторов, Кавальер Уго Стелла, аристократ из Милана, стал председателем SAID в 1909 году.
Сначала компания располагалась в Неаполе, однако в конце 1906 года Даррак решил, что город Милан был бы более подходящим местом. В Портелло (пригород Милана) был приобретен участок земли, на котором был построен автомобильный завод площадью 6700 квадратных метров.
Автомобили Darracq продавались не так хорошо, как ожидали инвесторы. В связи с этим в конце 1909 года Кавальер Уго Стелла, вместе с другими итальянскими соинвесторами, основал новую компанию под названием A.L.F.A. (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili), первоначально сотрудничающую с компанией Александра Даррака.
В 1910 году компания выпустила свой первый автомобиль, разработанный Джузеппе Мерози. Автомобиль оснащался двигателем в 24 лошадиные силы.
A.L.F.A. 1910 года
В дальнейшем Мерози, нанятый в 1909 году для разработки новых автомобилей, более подходящих для итальянского рынка, разработал серию новых автомобилей A.L.F.A. с более мощными двигателями от 40 до 60 лошадиных силы.
В 1911 году A.L.F.A. приходит в мир автогонок. Два автомобиля A.L.F.A. участвовали в гонке Targa Florio. В 1914 году A.L.F.A. разработала усовершенствованный гоночный автомобиль GP1914 с четырехцилиндровым двигателем, двойными распредвалами, четырьмя клапанами на цилиндр и двойным зажиганием. Однако, начало Первой мировой войны остановило производство автомобилей в A.L.F.A. на три года.
В августе 1915 года компания A.L.F.A. перешла под управление неаполитанского предпринимателя Никола Ромео, который переоборудовал завод для производства военной техники. Боеприпасы, авиационные двигатели, компрессоры и генераторы на основе существующих автомобильных двигателей компании производились на значительно увеличенном заводе компании.
После войны Ромео инвестировал свои военные доходы в приобретение локомотивных и железнодорожных вагоностроительных заводов в Саронно (Costruzioni Meccaniche di Saronno), Риме (Officine Meccaniche di Roma) и Неаполе (Officine Ferroviarie Meridionali), которые вошли в компанию A.L.F.A.
Возобновление производства автомобилей сначала не рассматривалось, но в 1919 году вновь началось, так как детали для завершения 105 автомобилей остались на заводе A.L.F.A. с 1915 года.
В 1920 году название компании было изменено на Alfa Romeo. Первым автомобилем, выпущенным под торговой маркой Alfa Romeo, был Torpedo 20/30 HP.
Alfa Romeo 20/30 HP ES
В этом же году пришел первый успех новых автомобилей. Джузеппе Кампари победил на автомобиле Alfa Romeo в гонке на автодроме Муджелло. А затем Энцо Феррари занял второе место в гонке Targa Florio на Сицилии за рулем Alfa Romeo.
Джузеппе Мерози продолжил работу в качестве главного дизайнера, а компания продолжала выпускать дорожные автомобили, а также успешные гоночные автомобили.
В 1923 году Витторио Яно перешел из Fiat в Alfa Romeo, отчасти благодаря убеждению молодого гонщика Alfa по имени Энцо Феррари заменить Мерози в качестве главного дизайнера в Alfa Romeo.
Первым Alfa Romeo, выпущенным при дизайнере Витторио Яно, был P2 Grand Prix. Для дорожных автомобилей Яно разработал серию.
Энцо Феррари оказался лучшим руководителем команды, чем гонщиком. Когда заводская команда была приватизирована, она стала называться Scuderia Ferrari. Когда Энцо Феррари покинул Alfa Romeo, он начал собирать собственные автомобили.
В 1928 году Никола Ромео был вынужден оставить компанию из-за тяжелой финансовой ситуации. В 1933 году правительство Италии спасло компанию Alfa Romeo. Компания стала символом Италии при Муссолини. В это время Alfa Romeo создавала автомобили на заказ для богатых, с кузовами от компаний Touring of Milan или Pinin Farina.
Завод Alfa подвергся бомбардировке во время Второй мировой войны. После окончания Второй мировой войны Alfa Romeo пыталась вновь стать прибыльной. С 1954 года на заводе вновь начали выпускаться серийные автомобили. Первой серией стала Giulietta, в которой были седаны, купе и открытые двухместные автомобили.
Alfa Romeo Giulietta
К началу 1950-ых годов автоспорт вновь набирал популярность, а Alfa Romeo смогла выдавать автомобили, способные побеждать в гонках Гран-При. Появление нового класса гонок «Формула-1» для одноместных гоночных автомобилей обеспечило идеальные условия для модели Alfa Romeo 158/159 Alfetta.
Alfa Romeo Alfetta 159
В 1950 году Джузеппе Фарина выиграл первый чемпионат мира «Формулы-1» на автомобиле Alfa Romeo 158. Хуан Мануэль Фанхио в 1951 году обеспечил второй подряд чемпионский титул для Альфы.
В 1950 году была представлена новая модель Alfa Romeo 1900 с двигателем объёмом 1,9 литра мощностью 90 лошадиных сил, а через два года дебютировали версии Coupe и Spider. Дизайн последних был разработан кузовным ателье Pininfarina.
Alfa Romeo 1900
В 1952 году Alfa Romeo экспериментировала со своим первым переднеприводным компактным автомобилем «Project 13–61». Он имел такую же конструкцию с передним расположением двигателя, что и современный автомобиль с передним приводом.
Alfa Romeo предприняла вторую попытку в конце 1950-х годов на основе модели «Project 13–61». Он должен был называться Tipo 103 и напоминал уменьшенную версию популярной модели Alfa Romeo Giulia.
Тем не менее, из-за финансовых трудностей в послевоенной Италии, Tipo 103 так и не стал производиться.
В 1954 году главным инженером Alfa Romeo стал австриец Рудольф Хрушка (Rudolf Hruska), до этого работавший в компании Porsche. После его прихода Alfa Romeo представила модель Giulietta. Автомобиль получил полностью независимую подвеску и двигатель объёмом 1,3 литра, мощностью 90 лошадиных сил, который разгонял автомобиль до 165 км/час.
В 1958 году была представлена модель 2000, а в 1961 году модифицированная 2600. Как понятно из названия, модель оснащалась двигателем с объемом 2600 кубических сантиметров и мощностью 130 лошадиных сил. Максимальная скорость новинки составляла 175 км/час.
Спрос на автомобили Alfa Romeo все время рос, из-за этого было принято решение построить новый завод в Помильяно д’Арко (Pomigliano d’Arco).
В 1961 году Alfa Romeo представляет новую модель — Giulia. Новинка могла похвастаться двигателем объемом 1570 кубических сантиметров и мощностью 90 лошадиных сил.
В течение 1960-х годов Alfa Romeo сконцентрировалась на гонках, в которых участвовали серийные автомобили, включая автомобили класса GTA (сокращение от Gran Turismo Allegerita).
В 1971 году было закончено строительство нового завода на юге страны, миланское отделение переехало в Арезе. В том же году была выпущена новая модель Alfa Romeo Alfasud.
Четырёхцилиндровый двигатель объёмом 1186 кубических сантиметров был разработан совместно с Porsche. При мощности 63 лошадиные силы и весе 830 кг автомобиль достигал максимальной скорости 152 км/час.
Кузов создал известный итальянский дизайнер Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro).
К концу 1970-ых годов для Alfa Romeo настали тяжёлые времена. Компания начала испытывать трудности с финансированием разработки новых моделей. Популярность Alfa Romeo начала снижаться.
Из-за трудностей руководство Alfa Romeo приняло решение о сотрудничестве другим автопроизводителем. В 1981 году было заключено соглашение с компанией Nissan об образовании совместного предприятия A.R.N.A. (Alfa Romeo Nissan Automobili).
Продуктом этого сотрудничества стала модель Alfa Romeo Arna. Однако особой популярности она не получила.
В 1985 году, в честь юбилея компании, была представлена модель Alfa Romeo 75.
Несмотря на все попытки Рудольфа Хрушки, у него не получалось вывести компанию на стабильную прибыль, Alfa Romeo угодила в очередной кризис. Началиcь переговоры об объединении с другими автопроизводителями. Переговоры велись с компаниями Ford и BMW. Однако, соглашение было достигнуто с компанией FIAT в 1986 году. Компания Alfa Romeo вошла в состав FIAT.
В 1993 году была снята с производства модель Alfa Romeo Spider, которая выпускалась с 1963 года.
В 1994 году, на Парижском автосалоне, был представлен новый Spider. Вместе с ней Alfa Romeo показала модель GTV. Выпуск этих моделей начался в 1995 году.
В 1998 году модель Alfa Romeo 156 была удостоена звания Европейский автомобиль года. В 2001 году на смену модели 156 пришла новая модель Alfa Romeo 147, которая также стала Европейским автомобилем года.
В 2005 году FIAT выкупил бренд Maserati у Ferrari. В планах у Fiat Group было объединение Maserati и Alfa Romeo с целью создания спортивного и люксового подразделения. Планировалось партнерство двух этих брендов в разработке двигателей, платформ и общей дилерской сети на некоторых рынках.
В начале 2007 года компания Fiat Auto S.p.A. была разделена на четыре новые автомобильные компании: Fiat Automobiles S.p.A., Alfa Romeo Automobiles S.p.A., Lancia Automobiles S.p.A. и Fiat Light Commercial Vehicles S.p.A. Собственником всех четырёх компаний стала Fiat Group Automobiles S.p.A.
В 2007 году Alfa Romeo представила спортивную модель 8C Competizione. Эта модель была представлена в 2003 году в качестве концепт-кара. В 2008 году начат выпуск городского автомобиля Alfa Romeo MiTo.
В 2010 году была выпущена новая модель компактного класса Alfa Romeo Giulietta.
В 2013 году была представлена совершенно новая модель Alfa Romeo 4C.
В 2014 году кампания Fiat, владеющая брендом Alfa Romeo, выкупила американского автопроизводителя Chrysler. В результате была образована компания Fiat Chrysler Automobiles N.V. (FCA).
В 2017 году Alfa Romeo увеличила производство на 62%, построив в общей сложности 150722 автомобиля на трех заводах компании.
В июне 2018 года было объявлено о перевыпуске модели Alfa Romeo 8C в качестве гибридного суперкара с характеристиками, способными соперничать с Ferrari.
История автомобилей Alfa Romeo / Альфа Ромео
«Альфа Ромео» (Alfa Romeo S.p.A), итальянская промышленная компания, специализирующаяся на выпуске спортивных автомобилей высокого класса и других транспортных средств. Штаб-квартира находится в Милане.
История компании началась с того, что в 1906 в местечке Портелло недалеко от Милана было создано общество Societа Italiana Automobili Darracq, намеревавшееся собирать французские легкие автомобили «Darracq». Во главе общества стоял Уго Стелла.
Легкие автомобили в Италии не пользовались популярностью и Стелла решил реорганизовать единственный завод «Общества» в оригинальное производство итальянских машин. Так, в 1910 появилась компания A.L.F.A. (Anonima Lombarda Fabbrica di Automobili), т. е. «Ломбардское акционерное общество по производству автомобилей».
В 1910 Стелла пригласил инженера Дж. Мерози, ранее работавшего в ФИАТе, который создал свое первое детище — открытый пятиместный 24CV мощностью 42 л. с. Его менее мощная модификация 12CV имела мощность 22 л.с. Эти модели и стали основой довоенного производства фирмы ALFA.
На шасси базовых спортивных моделей делали гоночные модификации: 12CV удачно выступил в престижных соревнованиях в г. Модене.
Первая мировая война приостановила производство, но в 1915 фирма переходит к Никола Ромео, который в послевоенное время возобновляет выпуск легковых автомобилей на базе нового 4-цилиндрового двигателя. Ромео дал компании свое благозвучное и легко запоминающееся имя.
Большим успехом фирмы стала победа Alfa P2 на первом мировом чемпионате гоночных автомобилей (Motor Racing Championship) в 1925. Именно в 20-е годы гоночные автомобили фирмы становятся известными во всем мире.
Столкнувшись в конце 1920-х годов с финансовыми трудностями из-за обвала ряда банков Италии, компания нашла поддержку за рубежом — в Англии, Соединенных Штатах, Испании.
В 1933 компания была национализирована, ее управлением занялся особый комитет, именуемый IRI (Istituto per la Ricostruzione Industriale) и избираемый из акционеров и служащих компании в пропорции 50 на 50.
«Альфа Ромео» продолжает выпуск дорогих спортивных и престижных гоночных машин, но одновременно с этим фирме поручается производство военных грузовиков и двигателей для авиации.
Производство двигателей почти полностью вытесняет выпуск автомобилей во время Второй мировой войны.
После войны компания запускает новую модель, спроектированную еще до войны «Золотую стрелу» (Alfa Romeo 6C Golden Arrow), изготовлявшуюся с использованием алюминиевых сплавов. Огромный успех модели позволил в короткие сроки восстановить разрушения, причиненные войной.
В 1950-е годы правление компании пригласило инженера О. Сатти, перед которым был поставлена задача совместить в одной модели качества семейного и гоночного автомобиля. Таким и стала Alfa Romeo Ti, а также ее усовершенствованные варианты Ti Coupe Sprint и Ti Sprint Super Sport.
- На новом заводе в Арезе получила путевку в жизнь модель «Джулия» (Giulia Sprint GT) с кузовом типа «кабриолет».
- В 70-е годы новым словом в автомобилестроении стала переднеприводная модель Alfasud («Альфасуд»), собиравшаяся на предприятиях в Помильяно, близ Неаполя.
- С 1982 «Альфа Ромео» тесно сотрудничает с «Ниссаном», создав модель «Арна» (Arna), совместившую черты «Дацун Черри» (Datsun Cherry) и «Альфасуд».
С 1986 компания вошла в состав концерна ФИАТ. Спортивно-функциональный стиль Alfa Romeo сохранен в модели Alfa Spider необычного хищно-обтекаемого силуэта.
Появление нового флагмана знаменитой марки из Милана Alfa Romeo 164 , да еще с кузовом от самого Pininfarina, произвело сенсацию на франкфуртском автосалоне 1987 года. Впервые за долгое время фирма блеснула оригинальностью.
И хотя в стремительном и обтекаемом седане (Сх=0,3) проглядывали некоторые признаки причастности (форма дверей) к большой «общеевропейской» платформе «tipo fore», которую совместно разрабатывали Alfa Romeo, FIAT и 8MB, по общему мнению, припозднившийся Alfa Romeo 164 стал самым удачным по дизайну.
Первый показ модели 145 (трехдверный кузов) состоялся в июле 1994, 146 (пятидверный кузов) — в декабре 1994. Это модели автомобилей среднего класса с поперечным расположением двигателя и передним приводом.
- В январе 1999 — полная модернизация модели.
- В сентябрь 2000 г модель сошла с конвейера, уступив место модели Альфа Ромео 147.
- ALFA ROMEO GTV/Spider, модели спортивных автомобилей, а также купе и спайдер с поперечным расположением двигателя и передним приводом, совместная разработка с фирмой Pininfarina впервые были показаны в 1994 в Париже.
С ноября 1996 на GTV устанавливается новый двигатель 3,0 V6, с мая 1998 — новый двигатель 1.8 TS 16v, с изменяемыми фазами газораспределения, а также модифицированная версия двигателя 2.0 TS 16v.
Осенью 1998 года произошли изменения в дизайне автомобилей.
Седан Alfa Romeo-156 («Джульетта») в 1997 году признан «автомобилем года» в Европе. «Альфа Ромео» прославилась своими спортивными достижениями.
В 1999 опциональная комплектация Alfa 156 2.0 пополнилась пятискоростной автоматической КПП Selespeed, созданной по технологии Formula One, а Alfa 156 2.5 V6 получила автоматическую КПП Q-System.
Разработанная в соответствии с технической программой подготовки болидов Scuderia Ferrari, КПП Alfa 156 обладает точно такими же характеристиками, что и коробка передач болида F399 Михаэля Шумахера.
ALFA ROMEO 166, модель автомобиля категории E с поперечным расположением двигателя и передним приводом, преемница модели 164, впервые была показана осенью 1998 г.
ALFA ROMEO 147 впервые был представлент на автошоу в Турине 8 июня 2000 г. Европейское жюри присвоило Alfa Romeo 47 титул «Автомобиль 2001 года».
В 2006 г. Альфа Ромео отпразднует свой столетний юбилей.
Интернет сайт: www.alfaromeo.com
История бренда «Alfa Romeo»
Автомобильный бренд «Alfa Romeo» начал свое существование в начале 20 века. В 1906 году француз Александр Дарракк открыл первый филиал по сборке авто, который был назван Societa Anonima Italiana Darracq (SAID)— открытая итальянская компания Дарракка.
Однако, несмотря на завлекающее название, компания не нашла отклика в сердцах потребителей. Концерн пришлось перевести в провинцию Ломбардия, в Портелло — городок близ Милана. Там был воссоздан завод SAID.
В качестве директора Даррак назначил инженера Уго Стелла, который работал над созданием двух типов двигателей: 24 НР и 12 НР. Первый из них был запущен в производство в начале 1910 года. Полгода спустя было принято решение основать новую компанию, которую назвали Anonima Lombarda Fabbrica Automobili («Акционерная автомобильная фабрика Ломбардии»), сокращенно ALFA.
ALFA 24 HP
Логотип компании «Alfa Romeo» — это сочетание двух старинных гербов. Слева на нем изображен герб Милана, который ранее принадлежал герцогским родам. Справа на логотипе — современный герб Милана.
С 1925 по 1945 год компания использовала лишь черный оттенок для своего логотипа. Однако позже дизайнеры приняли решение изменить цвета эмблемы. На сегодняшний день детали на гербе уменьшены.
Змея лишилась чешуи, глаз и ноздрей, который раньше прорисовывались. Также были упразднены геральдические узелки по бокам.
В зубах у змеи появился маленький крестик красного цвета, который ранее был фигурой человека с раскинутыми руками.
Создание первых моделей авто
Первый автомобиль проектировался под руководством Джузеппе Мерози, который ранее работал на автокомпанию Fiat. Благодаря ему фирма Alfa выпустила первую модель 24НР, которая могла достигать скорости в 100 км/ час. Мотор автомобиля мог развить скорость в 42 лошадиные силы.
Также в этот период вышел и второй автомобилей— 12 Нр, двигатель в котором был мощностью 12 лошадиных сил. Его немного позже заменили на улучшенную версию 15 НР. В 1912 году компания перепрыгнула сама себя. На рынок вышло самое мощное авто от «Alfa Romeo» — 40/60 НР. Оно было оснащено верхнеклапанным двигателем, объем которого 6082 кубических сантиметров.
Alfa Romeo 40/60 НР aerodinamica
Изменения ожидали компанию в 1915 году. Руководство фирмой перешло в руки Никола Ромео. Именно он и решил дописать в название свою фамилию. С тех пор на рынке автомобили выпускаются лишь под маркой «Alfa Romeo».
Первое авто, вышедшее под новым названием— модель 20/30. Объем двигателя автомобиля— 4,2 литра. Также была создана и спортивная версия— 20/30 ES.
Спустя 5 лет в продажу поступила модель RL, которую многие называли маленьким rolls royce.
В 1920 году автомобиль от «Alfa Romeo» выиграл на гоночных соревнованиях. Такой прорыв дал большой толчок инженерам для разработки новых более мощных двигателей. Руководство компании приняло решение создавать гоночные авто отдельно. Новый концерн возглавил Витторио Яно. А на должность директора был приглашен Энцо Феррари— малоизвестный тогда гонщик.
Целью Яно было создать двигатель с небольшим рабочим объемом, который будет обладать практичной и эффективность системой питания и сможет развивать высокую мощность при малых габаритах. Он спроектировал модель автомобиля Р2, которая финишировала первой на гоночном чемпионате мира в 1925 году. Позже по образу данного авто была создана дорожная версия 6С1500.
Не обошлось без черной полосы в истории автопредприятия. Из-за экономического спада главные финансовые акционеры Альфа Ромео были разорены. Компания была на грани краха. Никола Ромео покинул пост, а президентом стал Уго Оджетти— бывший глава Corriere della Sera.
Смена начальства и трудности в финансировании стали причиной уменьшения количество выпускаемых машин. Однако, Уго смог быстро взять руководство фирмой под контроль.
Концерт восстановил прежние обороты, вернувшись в строй. Модель 6С1500 была взята за основу для новой линии машин. Как дань уважения к бывшему владельцу компанией серию назвали NR (Никола Ромео).
Наиболее успешной моделью из линейки стало авто 6С1750.
Предчувствуя то, что нашумевшая модель быстро наскучит публике, инженеры принялись за создание нового авто. Им стала модель 8С2300, которая произвела фурор на рынке. Она работает на 8-ми цилиндровом двигателе, рабочий объем которого— 2336 кубических сантиметров. 8С2300 развивает скорость до 140 лошадиных сил.
Предвоенный период в жизни компании
В 1930 году «Alfa Romeo» была на пике популярности. Фирма активно привлекала покупателей не только спортивных автомобилей, но и простых моделей, несмотря на то, что ранее целевой аудиторией бренда являлись обеспеченные люди. Работа отдела сбыта была полность изменена. Компания открыла впервые отделы в Англии, Швейцарии, Бельгии, Австрии, Франции, Венгрии, Испании и Чехословакии.
В 1929 году Энцо Феррари— директор компании Альфа Ромео принимает решение открыть свое собственное спортивное сообщество, целью которого было создать команду гонщиков-профессионалов для участия в гонках.
Он назвал его Scuderia Ferrari. Центр сообщества находится в Модене. Именно в этот период компания укрепила свои позиции в гоночном спорте.
Автомобили от «Alfa Romeo» побеждали на гонках в Ле-Мане, Тарга Флорио и Милле Милья.
Компания Феррари решила полностью отделиться, начав выпускать свои собственные гоночные автомобили.
В середине 30-х годов на гоночный рынок поступили новые модели: 8-ми цилиндровая 8С, 12-ти цилиндровая 12С, двухмоторная Bi-motore.
Однако, из-за давления со стороны более мощных конкурентов, компания не смогла удержаться на плаву. Джано ушел в отставку, а после войны продолжил свою деятельность в фирме Lancia.
Техническим директором стал испанец Вильфредо Рикарт. За всю историю компании он создал лишь 2 машины. Запомнили его, как человека, который любит много разговаривать о дальнейшем будущем.
Рикарт пополнил авто коллекцию компании моделью 162 V-образным 16 цилиндровым 3-х литровым двигателем, а также модель 512 с мотором центрального расположения.
В этот период Энцо Феррари получил разрешение у генерального директора фирмы на то, чтобы привлечь талантливого инженера Джоаккино Коломбо. Он занимался разработкой новой линии гоночных автомобилей полутора литрового класса.
Спустя короткий период времени на свет появилась модель Alfa Romeo 158.
Alfa Romeo 158
В 1938 году в разработку был запущен автомобиль С2500. А также возрос выпуск авиационных двигателей.
История Alfa Romeo в серидине 20 века
После окончания войны пост президента компании занял Паскуале Галло. Он взял на себя ответственность за восстановление компании. Из-за военных действий более 60% оборудования оказалось утеряно, а сам завод был полностью развален.
Благодаря техническому оснащению и рвению оставшихся рабочих, Галло удалось поднять фирму с колен. Инженеры принялись за создание новинок авто рынка.
Первыми стало шасси С2500, созданное для легковых автомобилей высшего класса с аэродинамическими кузовами.
В 1947 году в производство была запущена последняя модель 6С Golden Arrow, спроектированная еще до войны. Компания приняла решение возобновить учатие в гоночных соревнованиях. Для участия были выбраны 6 изобретенных еще до войны моделей.
Авто тщательно скрывались в тяжелые годы в секретном месте. Инженеры провели ряд изменений, сделав лучший среди быстроходных автомобилей своего времени в классе до 1,5 л. Модель была названа Alfetta. Именно эта модель принесла фирме немало побед на гонках.
Алфетта стала первой машиной «Alfa Romeo», которая выступила на гонках мирового масштаба.
Alfa Romeo 6С Golden Arrow
Новая модель от «Alfa Romeo» появилась на свет в начале 50-х годов. Им стала Alfa Romeo 1900, двигатель которого объемом 1,9 литра мощностью 90 лошадиных сил . Спустя два года компания выпустила на рынок новые версии данного авто: Coupe и Spider. Дизайн для них разрабатывало ателье Pininfarina.
На конец 1954 года компания решила произвести замену главного инженера. Его место занял автриец Рудольв Храшке, ранее работающий в компание Porche. Он сделал вклад в создание новой модели Alfa Romeo Giulietta. Данная модель обзавелась независимой подвеской и двигателем объемом 1,3 литра. Благодаря мощности в 90 лошадиных сил машина могла разогнаться до 165 к/ч.
В 1958 году компания выпустила на рынок Alfa Romeo 2000. Модель получила признание среди покупателей. Спрос на все автомобили компании быстро рос, а потому было решено построить новый завод в Помильяно д’арко.
Инженеры приняли решение обновить популярную модель Джульетта. Ее новая модификация вышла в 1961 году. Объем двигателя был увеличен до 1570 сантиметров кубическим, а мощность до 90 лошадиных сил.
Авто могло развивать скорость до 165 км/ч.
Расширение границ компании
В 70-х годах компания принялась за строительство новых филиалов на юге страны. Инженеры не остановились, и создавали новые модификации автомобилей. В 1971 году было выпущена новая модель Alfa Romeo Alfasud.
Двигатель для данной модели разрабатывался совместно с компанией Porsche. Автомобиль способен развивать скорость до 152 км/ч, несмотря на то, что весит 830 кг. Над кузовом для данной модели работ итальянский дизайнер Джорджетто Джуджаро.
Данное авто выпускалось более 12 лет, пользуясь колоссальным спросом.
В конец 70 годов компанию «Alfa Romeo» ожидал упадок. Возникли финансовые трудности, которые не позволяли разрабатывать и изготовлять новые модели. Популярность авто-компании стремительно падала. Продажи практически не осуществлялись.
В 1981 году было принято решение заключить договор с фирмой Nissan об образовании нового совместного предприятия ARNA. Сотрудничество не помогло повысить количество выпускаемых автомобилей.
Объемы производства падали слишком сильно. В 1986 году марку снова пришло перепродать. Покупателем стала группа «FIAT». Объединившись вместе с Lancia в группу Alfa Lancia S.p.A.
Alfa Romeo усиленно разрабатывает новые модели, стараясь сохранять технологическую автономию.
В этот же период Alfa Romeo удалось выпустить свой наиболее популярный спортивный седан — Alfa 75. Автомобиль даже был признан лучшей модель того времени. Это была юбилейная модель, выпущенная в честь 75-летия компании. Благодаря наличию высокоэффективного двигателя и прекрасной управляемости авто завоевало сердца автолюбителей.
Восстанавливаться «Alfa Romeo» начала в 90-е годы. Выходит модель 155, созданная на заводе в Помильяно д’Арка. Также выходит первый переднеприводный седан, а затем 145 и 146. В Арезе разрабатывается новое поколение двухдверных Spider и GTV.
В 1997 году «Alfa Romeo» выпустила совершенно несвойственный для себя автомобиль. Модель получила название 156. Данная машина стала первой в мире, которая получила систему прямого впрыска Unijet. Еще одной особенностью авто стала роботизированная трансмиссия Selespeed. В 1998 году Alfa 156 получил название «Автомобилем года».
С началом нового века «Alfa Romeo» укрепила свои позиции на рынке автомобилей премиум класса. На рынок выходят новые модели. Среди них GTA в спортивной версии и внедорожный универсал Crosswagon.
Более того, выходит новое поколение Alfa 159, Brera, Spider. Постепенно «Alfa Romeo» начинает выводить свои авто на рынки всего мира. Но попасть в страны СНГ оказалось не так просто.
Дело в том, что бывший союз уже был предан таким брендам, как BMW, Audi и Mercedes, и переходить на новую марку был не готов.
Alfa Romeo: история компании, логотипа ???? avtoshark.com
Основанная французом, давшая старт будущему владельцу концерна «Феррари», выпускающая целый ассортимент автомобилей – от гоночных до военной техники… Компания «Альфа Ромео», история которой длится более века, пережила множество взлетов и падений, но осталась верна своему стилю.
С чего все начиналось
Страна-производитель «Альфа Ромео» – Италия. Как гласит Википедия, в самом начале двадцатого века, в 1906 году предприимчивый француз Александр Даррак создал там цех, с помощью которого собирался выпускать автомобили по собственной лицензии. Увы, проект успехом не увенчался, и производство пришлось свернуть.
Но кризис продлился недолго. Итальянские предприниматели выкупили завод, он был модернизирован и получил первую часть своего современного названия – «Альфа» (A.L.F.A.
, на итальянском расшифровывается как Anonima Lombarda Fabbrica Automobili). Вторую он получит в 1915 году, когда кресло директора займет Никола Ромео. Его же имя будет увековечено и на гербе «Альфа Ромео».
Первый же выпущенный автомобиль под руководством Уго Стелла принял участие в гонках на острове Сицилия.
Развитие компании до 1945 года
После выпуска новых гоночных машин, занимавших призовые места в Гран-При под руководством Николы Ромео и при активном участии Энцо Феррари, компания начала набирать обороты.
Получение призовых фондов на соревнованиях позволило директорам нацелиться на выпуск новых серий авто. Но приход к власти Бенито Муссолини оборвал взлет.
Последовала национализация завода, после которой в решения совета акционеров стал вмешиваться специально назначенный правительством комитет.
Основатель «Альфа Ромео» – Никола Ромео
В его планы не входило гражданское автомобилестроение, комитет собирался наладить выпуск исключительно военной техники. К 1939 году ему это удалось – предприятие начало выпускать военные грузовые автомобили, двигатели для авиации и другие приборы. А еще через 4 года оно было полностью разрушено вследствие авиационной атаки, и ремонту практически не подлежало.
Изменения после войны
Возрождаться компания стала только в 1947 году, когда в нее вернулся Энцо Феррари. На некоторых моделях до сих пор красуется эмблема – гарцующий конь. Победы в гонках позволили перейти на выпуск авто, которые успешно сочетают в себе качества спортивных моделей и вместительность семейных средств передвижения. Тогда же началась и история логотипа «Альфа Ромео».
Спустя несколько лет Феррари уходит. Он основал собственную компанию, которая надолго стала символом успеха и скорости.
Но итальянцы совместно со знаменитым на тот момент дизайнерским бюро в 1953 году выпускают практичную модель, развивающую сумасшедшую по тем временам скорость – более 250 км/ч.
Правда, сложность разработок повлияла на стоимость автомобиля не самым лучшим образом, поэтому он не пользовался особым спросом. Но это не подкосило бренд – история «Альфа Ромео» только начиналась.
Все изменилось уже год спустя. Инженерам удалось создать модель, которая сочетала качества практически идеального авто. Удобный салон с понятной панелью, мощный двигатель, приемлемая цена – успех не заставил себя ждать, а «Альфа Ромео Джульетта» надолго осталась ориентиром для выпуска новых моделей, что подтверждают фото этого периода.
Alfa Romeo Giulia Sprint 1600
В самом начале 60-х годов правительство полностью забрало компанию под свой контроль. Автомобили «Альфа Ромео», история которых насчитывала чуть больше полувека, стали знаменитыми на весь мир. В 1962 году была выпущена модель под названием «Джулия» с удобной приборной доской.
Безотказные и надежные авто были популярны не только у гражданского населения – военные и полиция также использовали их на службе.
Разработанный знак «Альфа Ромео» в истории компании становится практически культовым.
Начало 70-х годов ознаменовалось сотрудничеством с «Порше» – производитель Alfa Romeo решил обновить концепцию авто.
Было выпущено полтора десятка новых моделей, устранены недостатки в силовых агрегатах, а также изобретен двигатель с самым низким расходом бензина.
Его мощность составляла 63 лошадиные силы, а автомобиль, который был им укомплектован, был одним из самых популярных в Европе. Страна-производитель «Альфа Ромео» стала знаменитой.
Alfa Romeo Montreal 1970
Конец тех же 70-х был не столь успешным, поэтому компания решила объединиться с концерном «Ниссан».
Сотрудничество оказалось плодотворным – выпущена новая успешная модель, и производители «Альфа Ромео» вышли из кризиса. Появление компании в составе «Фиата» еще больше укрепило ее позиции на рынке.
Этот автогигант не только сохранил принципы работы Alfa Romeo, но еще и дополнил их современными технологиями.
В 1987 году была выпущена модель, которая продержалась на рынке 11 лет. За это время ее слегка модернизировали, но основу не трогали, и купить ее хотели многие. Конец 80-х, а также 90-е – это период расцвета компании.
В 1991 году выпускается спортивный седан, 1994 год дарит миру компактные спортивные авто, а в 1997 году новая модель завоевывает звание «лучший автомобиль года в Европе».
В начале нынешнего века значение элегантного дизайна авто стало не столь важным – упор компания сделала на усовершенствование технологий. Итогом стал выпуск новой модели (147), самой продаваемой в 2001-2002, а также в 2004 годах.
Alfa Romeo 147
А уже в следующем году инженеры компании разработали авто, которое позиционировалось как семейное, но со спортивным уклоном. Высокая скорость и комфортный салон быстро завоевали поклонников итальянской марки. В том же году появилась альтернатива дорогим автомобилям, таким, как БМВ и «Мерседес-Бенц». Новая модель ничуть не уступала напыщенным «немцам», а ее стоимость была доступна многим.
Логотип: что кроется за ним
Занятную историю скрывают и значки «Альфа Ромео». Лого компании состоит из двух частей – громадную змею, которая проглатывает человека, и красного креста на белом фоне. В logo компания увековечила город Милан – его символы имеются на знаке «Альфа Ромео».
История бренда Yutong
Эволюция логотипа «Альфа Ромео»
Значок Альфа Ромео означает следующее. Первая часть иконки со змеем, согласно легенде, была изображена на щите поверженного сарацина – его убил потомок знатной семьи из Ломбардии.
Вторая же в знак Alfa Romeo добавлена в честь храбреца из Милана, который первым воздвиг крест во время одного из крестовых походов на Иерусалим. Вверху картинки написано имя компании, а внизу некоторое время красовалось название города Милан.
Впоследствии его убрали. На этом история логотипа Alfa Romeo заканчивается.
В 2006 году компания отпраздновала столетний юбилей. Она процветает, выпуская новые модели – как гоночные, так и практичные. Сотрудники совершенствуют каждую из них, поэтому Alfa Romeo – символ скорости, надежности и благополучия.
Загрузка...
