Руководителем группы по созданию первого кроссовера под брендом Alfa Romeo стал Гаральд Вестер, успевший окунуться в аналогичную работу в концернах BMW и Ferrari.
По его мнению, у любой компании есть простой выбор: идти в ногу с современными требованиями рынка, диктующими необходимость наличия городских автомобилей увеличенной проходимости, или быть готовой к прекращению своего существования.
«Альфа» выбрала первый путь, запустив сборку Alfa Romeo Stelvio 2017-2018 модельного года и назвав авто по аналогии с горным альпийским перевалом выдающейся красоты.
Внешность
Единая линейка дизайна, заданная знаменитой Giulietta, находит свое применение и в новинке SUV-класса.
Для паркетника характерна ярко выраженная спортивная стилистика, слегка разбавленная классической радиаторной решеткой, которая имеет, разумеется, треугольную форму.
Фронтальный бампер модели огромен! Его верхняя обтекаемая часть сильно контрастирует с нижней выемкой воздухозаборника.
На поверхности покатого капота расположились крупные прорези вентиляции, позволяющие не только охлаждать мотор, но и улучшить управляемость Stelvio на дороге. Колесные арки кроссовера оказались значительно расширены. Наличие спойлера и диффузора на задней части недвусмысленно намекает на заряженную сущность модели. Дополнительной агрессии придают машине и четыре выхлопные трубы, попарно разнесенные на корме.
Новый Альфа Ромео Стельвио 2017 фото
Светотехнические приборы Стельвио своей конфигурацией напоминают седан Alfa Romeo Giulia.
Передняя оптика имеет замысловатую многоугольную форму с расширенными краями и характерным сужением центральной зоны.
Внутри фар просматриваются фокусирующие линзы, помогающие ксеноновым лучам светить строго на дорогу, и дневные ходовые огни, светодиоды которых расположились по всему периметру фронтальных осветителей.
Кормовая часть
В общих очертаниях кузова автомобиля просматривается четко выверенный стиль, лишенный каких-либо выпадающих из единого ряда элементов. Установка лобового стекла выполнена под чрезвычайно острым углом, а крыша при этом по ниспадающей линии плавно перетекает от передней части назад.
Столь серьезная схожесть Альфа Ромео Стельвио 2017-2018 с родственными моделями определяется общностью используемой платформы Giorgio, разработанной группой компаний Fiat.
Размеры Stelvio составляют: 4686 мм в длину, 2163 мм – в ширину и 1650 – в высоту. Величина колесной базы равна 2820 мм.
Для изготовления кузова машины конструкторами применены: алюминий, сверхпрочные сорта стали и карбон.
Салон
Интерьер новинки имеет пятиместное исполнение. От такого решения ничуть не пострадал размер багажного отсека, составляющий добрые 680 литров. Пространства в зоне каждого кресла с избытком хватает для размещения пассажиров с любыми антропометрическими данными.
Передние посадочные места подкупают великолепной эргономикой, характеризующейся удачной компоновкой необходимого оборудования и некой разумной недосказанностью интерьерного оформления.
Материалы салона представляют собой комбинацию натуральной и искусственной кожи, плотной ткани, углеволокна и дерева.
Фото интерьера
Схожесть со старшей Giulietta просматривается внутри автомобиля. У моделей абсолютно идентичное исполнение приборного щитка, спортивного мультифункционального руля с кнопкой запуска двигателя и бортовой развлекательной системы с 8.8-дюймовым экраном. Небольшие различия оформления передней панели кроются в более массивных формах и двухэтажной архитектуре.
В качестве приборно-технического наполнения, помимо уже упомянутой мультимедиа-системы, Alfa Romeo Stelvio обзавелся функцией контроля за «слепыми» зонами, раздельным климатическим комплексом, интеллектуальным круиз-контролем, навигацией повышенной точности, россыпью подушек, призванных всесторонне защитить членов экипажа в случае дорожного происшествия, изменяемыми настройками работы шасси, и множеством других полезных электронных систем.
Технические характеристики Альфа Ромео Стельвио
Производитель применил ходовую, изготовленную в виде полностью независимой подвески AlfaLink. Спереди она базируется на двойных поперечных рычагах, а сзади имеет сложную многорычажную конструкцию.
За безопасность передвижения отвечают углеродокерамические тормозные механизмы с дисковым 4-поршневым исполнением. Стандартно авто оснащается задним приводом с подключаемой в случае необходимости полноприводной схемой.
Ее функционирование основывается на активном заднем дифференциале, дополненном двумя многодисковыми муфтами, позволяющими изменять тяговый вектор.
Двигатель Stelvio
В качестве силовых агрегатов Alfa Romeo Stelvio 2017-2018 будут использоваться:
- 2.9-литровый бензиновый мотор с системой двойного турбонаддува, отдающий на выходе 510 л.с. и 600 Нм (версия Quadrifoglio);
- 2.2-литровый дизель с тройным мощностным распределением в 150, 180 и 210 лошадиных сил;
- 2.0-литровый бензиновый турбомотор, форсированный до 200 и 284 л. с. (330 и 415 Нм соответственно).
Все двигатели изначально дополняются 8-ступенчатой автоматической коробкой ZF. В перспективе число доступных трансмиссий будет расширено за счет 6-ступенчатой механики.
Силовая связка, используемая в самой мощной модификации Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, позволяет кроссоверу набирать «сотню» за 4 секунды. Скоростной максимум инженеры решили не ограничивать, предоставив возможность разгоняться до 285 км/ч.
Цены
Европейские продажи модели стартуют уже в 2017 году. Цена для потребителей из стран ЕС пока не объявлена.
На рынок США новинка поступит к лету, а ее ориентировочная стоимость составит порядка 60-65 тысяч долларов. Руководство концерна уже заявило, что официальных поставок автомобиля в Россию не планируется.
Главная причина такого решения – нишевость модели и необходимость внедрения ЭРА-ГЛОНАСС.
Основными конкурентами Стельвио на рынке станут: BMW X3 и X4, Audi Q5, Porsche Macan, Mercedes GLC, Jaguar F-Pace. Впрочем, на сегодняшний день ни одна из названных моделей не способна продемонстрировать такую же динамику, как итальянский премиум-кроссовер.
Альфа Ромео Стельвио 2017-2018 фото
Видео и тест-драйвы Alfa Romeo Stelvio
Alfa Romeo Stelvio – первый кроссовер Альфа Ромео
Обзор Alfa Romeo Stelvio, представляющего новые кроссоверы 2017-2018 года и первого кроссовера Альфа Ромео, с фото видео, ценой и комплектациями, техническими характеристиками новинки Альфа Ромео Стелвио.
Первенец кроссоверной линейки Альфы паркетник Alfa Romeo Stelvio представлен официально на подиуме автосалона в Лос-Анджелесе 16 ноября 2016 года, причем в самой «злой» версии Quadrifoglio с 510-сильным бензиновым V6 bi-turbo.
По предварительной информации, цена нового итальянского кроссовера Альфа Ромео Стелвио в базовой комплектации с дизельным 150-сильным мотором 2.2 Turbo составит от 40000 евро.
Продажи нового кроссовера Alfa Romeo Stelvio стартуют уже в конце 2016 года с американского рынка, затем в течении 2017 года новинка появится в Европе, а возможно и в России.
Сразу отметим, что новый Alfa Romeo Stelvio это модель Alfa Romeo Giulia в кроссоверном одеянии. У автомобилей, разумеется, общая платформа, моторы, коробки передач и даже оформление салона. Вот только Стелвио выглядит более солидно, чем соплатформенный четырехдверный седан с красивым именем Джулия, и кроссовер стандартно оснащается полным приводом Q4.
Также обязательно необходимо отметить, что 510-сильный Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio является самым быстрым на сегодняшний день кроссовером в классе. Итальянская модель преодолела легендарную трассу на Нюрбургринге за 7 мин 59 сек.
570-сильный немецкий кроссовер Porsche Cayenne Turbo S проделывает данное упражнение за 7:59.74, менее мощный 520-сильный Porsche Cayenne Turbo за 8:13.0, а британский кроссовер Range Rover Sport SVR с 5,0-литровым 550-сильным V8 за 8:14.0.
Итальянские дизайнеры наградили новый кроссовер марки Альфа Ромео отменно стильным и оригинальным кузовом. Рассмотрим новинку на примере самой дорогой версии Stelvio Quadrifoglio (базовые версии выглядят не так агрессивно и спортивно).
Передняя часть кузова модели Stelvio демонстрирует практически полное сходство с оформлением лицевой части кузова седана Giulia: изумительно стильные фары головного света со светодиодными изгибами дневных ходовых огней, фирменный альфовский щит фальшрадиаторной решетки, бампер с огромным воздухозаборником и ярко выраженным аэродинамическим оперением.
-
- В профиль кузов итальянского паркетника выглядит так же оригинально и агрессивно: пышный капот, дутые поверхности крыльев и дверей, огромные вырезы колесных арок, ниспадающая к задней части кузова линия крыши стекающая на мощную корму.
- Оценивая заднюю часть кузова кроссовера сразу понимаем, что перед нами итальянский автомобиль — настолько изысканной выглядит корма с высоко расположенными аккуратными плафонами габаритных фонарей, оригинальной формой двери багажного отделения и бампера.
- Внешние габаритные размеры кузова Alfa Romeo Stelvio 2017-2018 года составляют 4686 мм в длину, 1903 мм в ширину (с учетом наружных зеркал 2163 мм), 1650 мм в высоту, с 2820 мм колесной базы.
- Кроссовер в версии Quadrifoglio стандартно комплектуется 21-дюймовыми кованными дисками с оригинальным дизайном и низкопрофильными шинами 255/40 R21.
Конструкция кузова кроссовера современная и, понятным делом, продвинутая. Капот, двери и крыша авто из алюминия, силовой каркас кузова из сверхпрочной стали с широким использованием деталей из карбона, из которого также произведены кардан и часть деталей аэродинамического обвеса.
Салон нового итальянского кроссовера пятиместный, а полезный объем багажного отделения довольно внушительный – 680 литров.
Места в первом и втором ряду достаточно для комфортного размещения водителя и четверых пассажиров. Самое же главное в салоне новинки это, разумеется, рабочее место водителя.
Передняя часть салона подкупает удобством размещения оборудования и лаконичностью оформления интерьера.
В наличии мультифункциональное рулевое колесо с оптимальной толщиной обода и приливами в местах правильного хвата, высокоинформативная панель приборов с большими радиусами тахометра и спидометра, дополненная цветным многофункциональным экраном бортового компьютера, строгие передняя панель с 8,8-дюймовым цветным экраном мультимедийного комплекса Connect 3D Nav и простая форма центральной консоли с удобным блоком управления климатической установкой. Широкий тоннель между спортивными креслами первого ряда с отменными валиками боковой поддержки, на горизонтальной поверхности которого разместились три шайбы, обеспечивающие управление: мультимедийной системой, настройками шасси (система Alfa DNA с четырьмя режимами Dynamic, Natural, Advanced Efficiency и Race) и системой Alfa Chassis Domain Control.
В качестве материалов отделки комбинация натуральной и искусственной кожи, ткани, дерева и углеволокна.
Технические характеристики нового кроссовера Alfa Romeo Stelvio 2017-2018 года.
Представленная на фото самая мощная и дорогая версия Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio оснащается бензиновым 2,9-литровым бензиновым мотором с двойным турбонаддувом (510 лс 600 Нм) в паре с 8 АКПП, системой полного привода Q4 и системой Torque Vectoring.
Динамика разгона от 0 до 100 кмч за 3,9 сек, максимальная скорость 285 кмч.
Подвеска полностью независимая (спереди двойные поперечные рычаги, сзади многорычажка) именуется производителем AlfaLink. Тормоза дисковые углеродокерамические от Brembo.
По предварительной оценке версия Stelvio Quadrifoglio получит ценник в районе 68000 евро.
Под капотом более простых и доступных версий Альфа Ромео Стелвио пропишутся дизельный 2,2-литровый мотор в трех вариантах форсировки — 150 лс 380 Нм, 180 лс 380 Нм и 210 лс 470 Нм, а также бензиновый 2.0 Turbo (200 лс 330 Нм и 284 лс 415 Нм).
Все моторы в компании исключительно с 8-ступенчатой коробкой передач, привод по умолчанию полный.
Кроссовер Alfa Romeo Stelvio
Ожидание, первого в многолетней истории Alfa Romeo, кроссовера затянулось на «вечные» тринадцать лет, ведь первый концепт под названием Kamal итальянцы продемонстрировали мировой общественности еще в марте 2003 года на Женевских смотринах. Но в то время компанию «лихорадило», и она не могла позволить себе разработку массового автомобиля, отчего такой проект был отложен в долгий ящик.
И вот, наконец-то, свершилось – 16 ноября 2016 года на автомобильном смотре в Лос-Анджелесе состоялась официальная презентация паркетника Stelvio, получившего имя в честь перевала в восточных Альпах.
Дизайн Alfa Romeo Stelvio способен вызвать только положительные эмоции – выглядит автомобиль красиво, эффектно и весьма утонченно.
Особенно выразительной выдалась у кроссовера передняя часть с хищным взглядом светотехники, фирменным «треугольником» радиаторной решетки и «оскалом» воздухозаборников, хотя и корма у него не подкачала – сзади спортивные амбиции пятидверки подчеркивают агрессивные фонари, рельефные складки на пятой двери и «стволы» выпускной системы.
В профиль «итальянец» цепляет взгляд динамичными очертаниями с длинным капотом, сложной пластикой боковин, ниспадающими контурами крыши и крупными дисками колес.
Наружные габариты «Стельвио» относят его к компактной категории: длина паркетника составляет 4680 мм, а его ширина и высота укладываются в 2160 мм и 1650 мм соответственно. Между осями у автомобиля «прописана» база колес протяженностью 2820 мм.
В салоне Alfa Romeo Stelvio встречает седоков стильным и эффектным оформлением с выраженной «двухэтажной» архитектурой передней панели, по центру которой располагаются 8.8-дюймовый экран мультимедийной системы (в «базе» – 6.5-дюймовый) и безукоризненный блок климатической установки.
Спортивности в интерьер кроссовера превозносят помпезный многофункциональный руль с рельефным ободом и кнопкой запуска двигателя, а также броский «инструментарий» с вертикальным нулевым положением стрелок и 7-дюймовым дисплеем бортового компьютера. Премиальный статус пятидверки подчеркивают высококлассные материалы отделки и безупречный уровень исполнения.
«Апартаменты» итальянского паркетника обещают достаточный запас жизненно необходимого пространства для пассажиров первого и второго рядов сидений, причем на передних местах установлены кресла с ярко развитыми боковинами и электрическими регулировками. Не ожидается серьезных проблем у автомобиля и с практичностью, однако насколько емким окажется багажный отсек – пока не сообщается.
Технические характеристики. На североамериканском рынке Alfa Romeo Stelvio предложат с двумя бензиновыми силовыми агрегатами, тягу с которых «переваривает» 8-ступенчатый «автомат» с подрулевыми «лепестками» переключения передач:
- В «базе» на вооружении кроссовера находится рядный четырехцилиндровый мотор объемом 2.0 литра с турбонаддувом, прямым впрыском горючего и изменяемыми фазами распределения газов, производящий 280 лошадиных сил при 5250 об/минуту и 400 Нм вращающего момента при 2250-4500 об/минуту. В таком исполнении пятидверка устремляется до «сотни» по истечению 5.4 секунд, а максимально разгоняется до 231 км/ч (насколько она «прожорлива» – неизвестно).
- Наиболее способный вариант Quadrifoglio комплектуется V-образной 2.9-литровой «шестеркой» с двумя турбокомпрессорами, непосредственным «питанием», 32-клапанным строением и технологией настройки фаз газораспределения, генерирующей 510 «жеребцов» при 6500 об/минуту и 600 Нм предельного потенциала при 2500-5500 об/минуту. «Подогретый» вседорожник «катапультируется» до 100 км/ч через 3.9 секунды, а пик возможностей у него приходится на 285 км/ч.
В европейских странах, вероятнее всего, машина будет предлагаться и в других модификациях, под капотом которых разместят как бензиновые, так и дизельные агрегаты.
На всех версиях «итальянца» установлена полноприводная трансмиссия Q4, которая в обычных условиях направляет запас мощности на задние колеса, а в зависимости от дорожной ситуации может транслировать до 50% момента на фронтальную ось посредством многодисковой муфты.
«Топовый» Quadrifoglio дополнительно «щеголяет» активным задним дифференциалом с парой многодисковых муфт, служащих для управления вектором тяги.
«Стельвио» использует масштабируемую заднеприводную «тележку» Giorgio с продольно установленным двигателем. В конструкции кроссовера обильно использованы алюминий, углепластик и композитные материалы.
Спереди и сзади автомобиль оснащен независимой подвеской – «двухрычажкой» и «многорычажкой» соответственно.
В реечный рулевой механизм пятидверки «вживлен» электрический усилитель с адаптивными характеристиками, а все ее колеса снабжены дисковыми тормозами (вентилируемыми в передней части) с кучей электронных «помощников».
Вседорожник предлагает водителю четыре ездовых режима: Advanced Efficiency, Dynamic, Natural и Race (последний предусмотрен только для наиболее мощной версии). В арсенал 510-сильного варианта также входят полноуправляемое шасси и усиленная подвеска, а опционально он может быть дополнен тормозами Brembo с углеродокерамическими дисками.
Комплектации и цены. Тестовое производство Alfa Romeo Stelvio ведется на итальянском заводе в Кассино с лета 2016 года, а к лету 2017 года он поступил в продажу на рынке США по цене от $41 995 (это ~ 2.5 млн. рублей по курсу на начало 2018 года)… А вот перспективы его появления в России пока «туманны».
В зависимости от комплектации автомобиль получает колесные диски диаметром 18-21 дюймов, светодиодные фары, мультимедийный комплекс, премиальную акустику Harman/Kardon с 14-ю колонками, зональный «климат», сиденья Recaro, систему контроля рядности движения и «слепых» зон, функцию предупреждения лобовых столкновений и многое другое.
кроссоверы Compact SUV спорткары премиальные Отзывы
Alfa Romeo Stelvio 2017
Описание Alfa Romeo Stelvio 2017
В конце 2016-го года итальянский бренд вышел на рынок внедорожников, представив модель Alfa Romeo Stelvio. Кроссовер базируется на одной и той же платформе, что и Giulia.
По этой причине данная модель внешне очень похожа на седан Джулиа. Кузов выполнен в стиле купе.
Покупателю предлагается 9 вариантов расцветок кузова и такого же количества типов колесных дисков (размеры 17-20 дюймов, но разного дизайна) из легких сплавов.
РАЗМЕРЫ
Габариты кроссовера Alfa Romeo Stelvio 2017 составляют:
| Высота: | 1671мм |
| Ширина: | 1903мм |
| Длина: | 4687мм |
| Колесная база: | 2818мм |
| Клиренс: | 190мм |
| Объем багажника: | 525л |
| Масса: | 1679-1905кг |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
В линейке двигателей находятся бензиновый турбированный агрегат на 2 литра, 2.2-литровый турбодизель. Каждый из них имеет по две модификации, которые развивают разную мощность и работают либо с полноприводной трансмиссией (Q4) и 8-скоростной автоматической коробкой, либо с заднеприводной. Топовая версия двигателя это 2.9-литровый бензиновый V6.
По умолчанию трансмиссия передает крутящий момент только на задние колеса, но при выборе соответствующей опции, сила распределяется в сочетании 50/50 на каждую ось. Подвеску кроссовер получил идентичную, что и у Giulia. Это двойные поперечные рычаги спереди и 4.5-рычажная модификация сзади.
| Мощность мотора: | 150, 180, 200, 210, 280, 510 л.с. |
| Крутящий момент: | 330, 400, 450, 470, 600 Нм. |
| Пиковая скорость: | 198-283 км/ч. |
| Разгон 0-100 км/ч: | 3.8-8.8 сек. |
| Трансмиссия: | АКПП -8 |
| Средний расход на 100 км: | 4.7 – 9.0 л. |
ОСНАЩЕНИЕ
Первый кроссовер Alfa Romeo Stelvio оснащен полным комплектом опций безопасности. Сюда вошел активный круиз-контроль, слежение за впереди идущим автомобилем, мониторинг слепых зон, ассистент при движении задним ходом, удержание в полосе движения и т.д.
????Еще по теме: Alfa Romeo 4C Spider 2015
Фотоподборка Alfa Romeo Stelvio 2017
На фото, представленных ниже, можно увидеть новую модель Альфа Ромео Стелвио 2017, которая изменилась не только внешне, но и внутри.
Часто задаваемые вопросы
✔️ Какая максимальная скорость в Alfa Romeo Stelvio 2017? Максимальная скорость Alfa Romeo Stelvio 2017 — 198-283 км/ч.
✔️ Какая мощность двигателя в автомобиля Alfa Romeo Stelvio 2017? Мощность двигателя в Alfa Romeo Stelvio 2017 — 150, 180, 200, 210, 280, 510 л.с.
✔️ Какой расход топлива Alfa Romeo Stelvio 2017? Средний расход топлива на 100 км в Alfa Romeo Stelvio 2017 — 4.7 – 9.0 л.
Комплектации автомобиля Alfa Romeo Stelvio 2017
Stelvio: первый кроссовер Alfa Romeo — «Новые модели и концепты» на DRIVE2
Ну вот — еще одна легендарная марка не устояла перед соблазном откусить хотя бы небольшой кусочек огромного пирога под названием «SUV». Причем слухи о появлении спортивного кроссовера Alfa Romeo, на моей памяти, ходили более 10 лет и только в 2016 итальянцы наконец-то выдали серийное воплощение этой заезженной концепции.
Показали машину в Лос-Анджелесе: явно с прицелом на основой рынок сбыта, которым должна стать Северная Америка, где недавно состоялся перезапуск бренда.
Как и ожидалось, модель назвали Stelvio — в честь знаменитого горного перевала в восточных Альпах: расположенную на высоте 2,7 км дорогу с множеством крутых поворотов уже давно облюбовали не только любители спорткаров, а и киношники и всякие «Топ Гиры».
Полный размер
Stelvio на перевале Стельвио
Вполне предсказуемо авто построено на платформе уже серийного седана Alfa Romeo Giulia с передней подвеской на двойных рычагах и задней «многорычажкой». Полноприводная трансмиссия — типична для подобного класса машин: в обычном режиме машина заднеприводная, а а передний мост подключается в случае необходимости через многодисковую муфту.
Дизайн не стал откровением: фактически это вариация на тему Giulia, но с 5-дверным «универсальным» кузовом и чуть приподнятой посадкой. Не знаю как живьем, но на фото смотрится совсем не «вау»: как-то уж слишком по-азиатски. От итальянцев и Alfa Romeo, по старой памяти, всегда ожидаешь чего-то более эффектного и лаконичного, а здесь какая-то смесь Infiniti с Kia Sportage.
Интерьер неплох, но тоже не вызывает бури эмоций. В дизайне салона прослеживаются аналогии с современной линейкой BMW. Из «альфического» сохранились приборы с вертикальным нулевым положением стрелок. Как и на Giulia, кнопка запуска двигателя находится на руле.
Что касается силовых установок, то в США Stelvio будет продавать с двумя бензиновыми моторами на выбор. Базовый вариант — 2,0-литровая турбочетверка на 280 сил с 8-диапазонным «автоматом». Максимальная скорость такого кроссовера — 231 км/ч.
Ну а флагманом станет заряженная версия Stelvio Quadrifoglio с уже знакомым битурбомотором V6 2.9 (510 л.с.), как у топовой Giulia. Ключевой маркетинговый посыл — это самый мощный SUV в своем сегменте. Никто из конкурентов (а это Mercedes GLC, Audi Q5, BMW X3/X4 и Jaguar F-Pace, Porsche Macan) на сегодняшний момент даже близко не предлагает подобных цифр.
Полный размер
По заявлением итальянцев, Stelvio — самый быстрый кроссовер на Нюрбургринге
Исполнение Quadrifoglio также подразумевает 8-ступенчатую АКП по дефолту, активный задний дифференциал с двумя многодисковыми муфтами (для управления вектором тяги), усиленные подвеску и тормоза. За доплату будут предлагаться керамические тормоза Brembo и даже передние сиденья Recaro с карбоновым каркасом. Впечатляет время разгона от 0 до 100 км/ч — ровно 4 секунды.
А как вам «максималка» в 285 км/ч? Вангую скорое появление чипованных Stelvio Stage 1-2-3 на «анлиме»)) Хотя не факт, что модель будет официально завозиться в РФ, ведь из-за особенностей сертификации (ЭРА-ГЛОНАСС и так далее) импортер вряд ли рискнет завозить эту довольно нишевую машину от непопулярной (за 10 месяцев продано 99 авто) марки. Поставки в Украину тоже пока под вопросом, ведь обещанную Giulia до сих пор так и не привезли.
А вот в Западной Европе Stelvio появится в салонах дилеров Alfa Romeo уже с первых месяцев 2017 года. Причем упор сделают на экономичные модификации с дизельными моторами. Производство новых кроссоверов на итальянском заводе в Кассино уже идет полным ходом.
Также в моем блоге можно почитать о седане Alfa Romeo Giulia, капсула времени Alfa Romeo Alfasud Sprint 1982-го года с пробегом 245 км, ранней Alfa Romeo Alfetta, которая погибает на улицах Одессы, спортивном родственнике «Жигулей» — Fiat 124 Coupe, практически всех Maserati дофиатовской эпохи в Украине, роскошном седане Fiat 130, который был брошен пропадать в огороде и не очень удачном примере тюнинга классической Alfa Romeo 2000 Berlina. С путевыми заметками об Италии можно ознакомиться здесь.
Кроссовер Alfa Romeo Stelvio вышел в версии Quadrifoglio — ДРАЙВ
В Америке Stelvio появится в новом году. Цена пока не названа, но она будет выше, чем на родственный седан. Последний попадёт к покупателям в декабре, при этом вариант Quadrifoglio оценят в $65 000.
В США дебютировал первый кроссовер марки Alfa Romeo Stelvio. С учётом общего шасси можно сказать, что Stelvio — это как бы Giulia-паркетник. (Итальянцы назвали систему с двойными поперечными рычагами спереди и задней многорычажкой AlfaLink.
) И, что приятно, у кроссовера тоже есть «горячая» версия Quadrifoglio с мотором V6 2.9 twin turbo (510 л.с., 600 Н•м, восьмиступенчатый «автомат»).
С таким потенциалом вполне можно попробовать развить успех Джулии на Нюрбургринге в сегменте кроссоверов.
Длина новой Альфы равна 468 см, высота — 165, ширина — 216 см
Очевидно, кроссовер тяжелее, поскольку уступает седану в динамике — разгон до 60 миль/ч (97 км/ч) занимает 3,9 с против 3,8 с. Максималка паркетника равна 285 км/ч (у Джулии Quadrifoglio — 307 км/ч). Важная опция — тормоза Brembo с углеродокерамическими дисками.
А вот базовая модификация получила «турбочетвёрку» 2.0, развивающую 284 л.с. и 415 Н•м (в спецификации для США), также с «автоматом». Ей же положены колёсные диски диаметром 18 дюймов.
Комплектация Ti означает прибавку одного дюйма к колёсам, и, к примеру, более крупный экран мультимедийной системы (8,8 дюйма вместо 6,5).
В зависимости от комплектации и опций паркетник может похвастать отделкой натуральным деревом или 900-ваттной аудиосистемой Harman/Kardon с 14 динамиками.
Система полного привода Q4 установлена на всех версиях Stelvio. Она состоит из раздатки с электронным многодисковым сцеплением, которая в нормальных условиях отправляет на заднюю ось 100% тяги. Но до 50% момента может быть переброшено вперёд, причём заблаговременно.
Электроника определяет скорую потерю сцепления ведущих колёс с дорогой по показаниям ряда датчиков (продольные и поперечные ускорения, положение руля и так далее).
Вдобавок на версии Quadrifoglio есть система векторизации тяги: пара сцеплений на задних полуосях, которые по команде электроники меняют распределение тяги между бортами.
Интересные детали: кнопка запуска двигателя на руле, шайба селектора настроек шасси.
Компания не привела полных данных, в частности, массу, однако отметила, что ради её снижения в Quadrifoglio применён углепластиковый карданный вал, капот и двери из алюминия.
За изменение характера шасси отвечает система Alfa DNA. Игра слов: это и «ДНК Альфы», и три режима Dynamic, Natural и Advanced Efficiency. На варианте Quadrifoglio к ним добавлен четвёртый режим Race.
Помимо того, топовая версия получила систему Alfa Chassis Domain Control, которая объединяет в себе управление и комплексом Alfa DNA, и адаптивной подвеской, и системой стабилизации, и полным приводом, и устройством Alfa Torque Vectoring.
Чтобы улучшить поведение машины на извилистых трассах разработчики постарались расположить все тяжёлые компоненты насколько возможно ближе к центру автомобиля.
Если судить по Джулии, у кроссовера должен быть куда более богатый ассортимент моторов. В частности, дизель 2.2 в нескольких вариантах по форсировке.
Вероятно, про такое расширение гаммы производитель расскажет, когда модель доберётся до Европы. Американцам же предложено только два двигателя. В любом случае модель обещает быть весьма проворной, к чему обязывает и имя.
Напомним, что Стельвио — это перевал в Альпах и, соответственно, весьма сложная для прохождения дорога.
Загрузка...
