Ford Mustang SVT Cobra (1993): характеристики, описание, фото и видеообзор

«Mustang Cobra» redirects here. For the Shelby Mustang Cobra, see Shelby Mustang.
«Ford Cobra» redirects here. For the Ford Shelby Cobra, see AC Cobra.Motor vehicle
Ford SVT Mustang CobraOverviewProduction1993–2004 model years79,958 producedBody and chassisClassMuscle carPony carBody style1993:3-door hatchback1994–2004:2-door coupe2-door convertibleLayoutFR layoutPlatformFord Fox platformChronologySuccessor2007 Shelby GT500

The Ford SVT Mustang Cobra (also known as SVT Mustang Cobra, SVT Cobra, or simply as Cobra) is a muscle car/pony car model that was built in model years 1993 through 2004 by Ford Motor Company's Special Vehicle Team division (or SVT, for short).

The SVT Cobra was a high-performance version of the Ford Mustang, considered as top-of-the-line as it was positioned above the Mustang GT and Mach 1 models during its era of production. On three occasions, the race-ready, street-legal SVT Cobra R variant was produced in limited numbers.

The SVT Cobra was succeeded by the 2007 Shelby GT500.

1993: Fox-Body small block Cobra

Motor vehicle
1993 Mustang SVT CobraOverviewProduction1993 model yearAssemblyDearborn, MichiganDesignerSpecial Vehicle Engineering (SVE)[1]: 43 Body and chassisBody style3-door hatchbackPowertrainEngine4.9 L small block V8TransmissionModified 5-speed T-5 manualDimensionsWheelbase100.5 in (2,553 mm)Length179.6 in (4,562 mm)Width69.1 in (1,755 mm)Height52.1 in (1,323 mm)Curb weight3,255 lb (1,476 kg)

The 1993 Ford Mustang SVT Cobra was launched during the 1992 Chicago Auto Show. It was the premier vehicle of Ford's newly established SVT division, designed to showcase SVT's four hallmarks of performance, substance, exclusivity, and value.[2] The exterior of the 1993 SVT Cobra was similar to that year's GT model with differences explained below.

The upgrades were beneath the bodywork and featuring a 302 cu in (4.9 L) V8 engine, producing 235 bhp (238 PS; 175 kW) at 4,600 rpm and 280 lb⋅ft (380 N⋅m) of torque at 4,000 rpm.[3] According to Road & Track, this could send a Cobra through the 1/4 mile in 14.5 seconds at a trap speed of 98 mph (158 km/h).

Acceleration from zero to 60 mph (97 km/h) took 5.9 seconds.[4] The drivetrain received an upgraded transmission, rear disc brakes, and for the first time on a factory Mustang, 17-inch unidirectional wheels. Cobra models received a softer, more compliant ride compared to the GT model.

This was accomplished with model-specific springs and sway bars.

Ford part numbers are listed below. In many cases, Ford has two separate numbers for each part, the Ford production number (the fourth character is a Z), and an engineering number. The engineering number is usually what is stamped/cast on the part itself (the fourth character is E for engine parts, F for electronics, and C for chassis).

Engine

The 1993 SVT Cobra's short block (cylinder block, crankshaft, rods, and pistons) was carried over from the GT model. To this, Ford SVT engineers added the following performance items:[5]

Cylinder Heads — GT-40 «High Flow» Cast Iron heads were installed. They were milled for 62.5 cc combustion chambers. Valves measure 1.84″ (46.7 mm) intake, and 1.54″ (39.1 mm) exhaust. The valves are actuated by Cobra-specific 1.7 ratio roller rockers, constructed of aluminum and produced for Ford by Crane Cams. Part Numbers: F3ZZ-6049-B (head), F3ZZ-6507-A (intake valve), F3ZZ-6505-A (exhaust valve), and F3ZE-6529-AB (rockers).
Intake Manifold — The Cobra upper manifold was unique to the 1993 Cobra and had a 2.75″ (70.0mm) diameter round throttle body opening, diverting air into (8) round staggered ports, each 1.64″ (41.7 mm) diameter. The lower manifold was identical to the GT-40 manifold used by Ford Racing; it redirects airflow to a rectangular port configuration as needed by the cylinder heads. Part Numbers: F3ZZ-9424-C (upper manifold) and F3ZZ-9424-D (lower).
Camshaft — The cam is of the hydraulic roller type (same as the GT). However, the Cobra cam has unique specifications of 0.479″/0.479″ (12.2 mm/12.2 mm) intake/exhaust lift, (209°/209°) duration at 0.050″ (1.27 mm), and a lobe separation of 118.3°, Part Number: F3ZE-6250-CA.
Air/Fuel Delivery — The increased airflow and fuel consumption of the Cobra required these upgraded components: Larger (compared to the GT) 24 lb/hr fuel injectors, 2.75″ (70.0 mm) MAF meter, 2.56″ (65.0 mm) throttle body, and matching EGR plate handle the increased breathing of the motor. A specially calibrated X3Z EEC-IV engine control unit runs the system. Part Numbers: F1TZ-9F593-C (injectors), FIZF-12B579-AA (meter), and F3ZF-12A650-CA (ECU).
Accessories — The crankshaft pulley diameter decreased by 14% (as compared to the GT) in order to under-drive the alternator, A/C, and smog pump, all to increase power. The water pump pulley also decreased in diameter by the same amount in order to preserve the ratio of pump speed, and thus coolant flow. These smaller accessory pulleys necessitated a shorter serpentine belt. Part Numbers: F3ZZ-6A312-A (crank pulley), F3ZZ-8509-A (water pump pulley), and F3ZZ-8620-A (belt).

Ford Mustang LX (1987 — 1993): характеристики, описание, фото и видеообзор

Сообщества › Клуб Любителей Ford Mustang › Блог › Третье поколение Ford Mustang(1979—1993)

В 1979 году появилось новое поколение Мустанга. Технической основой автомобиля стала платформа Fox Platform, на базе которой к тому времени уже были созданы компакты Ford Fairmont и Mercury Zephyr.

Позднее на базе той же платформы были созданы Ford Thunderbird, Ford LTD, американский Ford Granada, и даже Lincoln Continental 1982 года, что позволило достичь высокой унификации внутри модельного ряда. Внешне и по размеру автомобиль напоминал европейские Форды тех лет моделей Sierra и Scorpio.

Базовые двигатели так же были европейскими, но, в отличие от европейских моделей, на Mustang в топовых комплектациях ставились V8 достаточно большого объёма.

После второго нефтяного кризиса 1979 года производство двигателя «Ford Windsor 302 V8» (4,9 л) было прекращено в пользу нового «Ford Windsor 255 V8» (4,2 л), обладающему меньшим расходом топлива. Это был единственный двигатель V8, который предлагается в 1980 и 1981 годах, и самым слабым V8 (120 л.с.

(89 кВт)), когда-либо ставившимся на Mustang. Это означало что «2,3 L Turbo 4» являлся самым эффективным двигателем на тот момент. Но «Turbo 4» столкнулся с массой проблем, связанных с надежностью — недостаточная смазка приводила к преждевременному выходу турбонагнетателя из строя, и даже к пожару. Он был указан в качестве опции с 1981 года, но продажи падали, и в 1982 году он был доступен только в Канаде.

https://www.youtube.com/watch?v=USHeE6LgQ5I\u0026pp=ugMICgJydRABGAE%3D

Возрождение Ford Mustang началось в 1982 году с возвращением «Ford Windsor 302 V8» (4,9 л) в версии «High Output», он развивал 157 л.с. (117 кВт) благодаря новым клапанам, новой форме камеры сгорания, большому двухкамерному карбюратору, а также улучшенным впускной и выхлопной системам. Двигатель «3.8 L Essex V6» заменил рядную шестёрку 3,3 L.

В 1983 году, через пять лет производства третьего поколения, произошли некоторые изменения и улучшения. Также после 10-летнего перерыва стал предлагаться Mustang с кузовом кабриолет. Большинство кабриолетов были оснащены двигателем V6, хотя и были также изготовлена 1001 модификация GT с двигателем V8.

Mustang GT получил четырёхкамерный карбюратор и новый впускной коллектор, в результате чего мощность выросла до 175 л.с. (130 кВт).

Турбированный 4-цилиндровый (2,3 л) также вернулся в список опций (для версии «Turbo GT», оснащённой «Traction-Lok» — дифференциалом повышенного трения), но теперь с впрыском топлива и мощностью 145 л.с. (108 кВт).

В 1985 году Mustang GT получил новые головки блока цилиндров, новый четырёхкамерный карбюратор Holley, новые более агрессивные распределительные валы (только для моделей с механической коробкой передач), новый выпускной коллектор, и псевдо-двойной выхлоп. Номинальная заявленная мощность составляла 210 л.с. (157 кВт). Это был последний карбюраторный V8 для Mustang’а, в 1986 году Ford выпустил первый V8, имевший многоточечный впрыск топлива, мощностью 200 л.с. (150 кВт).

В 1987 году автомобиль подвергся существенному рестайлингу, с тех пор поклонники Ford Mustang’а разделяют автомобили третьего поколения на два сегмента: автомобили 1979—1986 года выпуска, которых в народе называют «foureyes», и автомобили 1987—1993 годов, получившие название «aeronoses», из-за различного оформления передней части кузова. Задние фонари и задние окна потеряли решетчатые элементы дизайна. Производство варианта V6 было прекращено, а 4-цилиндровый двигатель получил впрыск топлива. С новыми головками цилиндров мощность двигателя V8 подскочила до 225 л.с. (410 Н·м крутящего момента).

Начиная с 1990 года стала стандартной подушка безопасности водителя. Единственный жест Ford по поводу 25-й годовщины Ford Mustang’а — маленькая эмблема галопом несущейся лошади на всех моделях, построенных в период с 27 марта 1989 года и до конца модели 1990 года.

В 1992 году двигатели 2.3L I4 получили пересмотренные головки цилиндров с двумя свечами зажигания на цилиндр, увеличив мощность с 88 до 105 л.с.

Производство Ford Mustang’а прекратилось в 1993 году, с введением четвертого поколения Мустангов.

Источник

AutoXS.ru — Авто Энциклопедия

11-10-2019, 16:24
Справочник автомобилей (все модели) / Ford
Andymyon

Если какая-нибудь из машин и заслуживает благодарности за возвращение американского скоростного автомобиля, так это Ford Mustang 5.0L. Хотя этот автомобиль и выпускался с разными вариантами кузова, энтузиасты, желавшие получить неукротимую мощь в непритязательной упаковке, заказывали модель LX.

По контрасту с большинством скоростных автомобилей конца 80-х годов, Mustang с пятилитровым двигателем был действительно быстрой машиной. С крутящим моментом 405 Нм и минимальным весом, представители этого модельного ряда при резком ускорении могли перескакивать с первой сразу на третью передачу.

Избыточная поворачиваемость автомобиля — рядовая вещь на 5. OLX, требующая некоторой привычки. Но в этом уличном задире есть нечто большее, чем неприкрытая мощь.

С большими стабилизаторами поперечной устойчивости этот первоклассный гонщик оказывается послушным автомобилем с прекрасными дорожными манерами.

Интерьер LX предлагает водителю удобные приборы с легко считываемыми показаниями и поддерживающие ковшеобразные кресла.

Подвеска Ford Mustang LX (1987 — 1993)Вездесущий Fox Один из автомобилей, собираемых на базе платформы Fox от Ford, LX оснащался модифицированной передней подвеской на стойках MacPherson и ведущим задним мостом, подвешенным на витых пружинах.

На все Mustang LX с пятилитровым двигателем устанавливалась усовершенствованная подвеска, которая включала передний и задний стабилизаторы поперечной устойчивости (диаметром 3,3 см и 2,1 см соответственно) и пневматические амортизаторы и распорки, улучшавшие способность автомобиля держаться на дороге.

Двигатель Ford Mustang LX (1987 — 1993)Фантастическая пятерка

Ключ к невероятным ходовым качествам Mustang крылся в его V-образном 8-цилиндровом двигателе. Эти машины были способны описывать круги вокруг своих главных конкурентов с более крупными двигателями, Firebird и Camaro. Фактически, если говорить о скоростных автомобилях 80-х годов, пятилитровый двигатель Mustang был первым.

Этот мощный агрегат был разновидностью двигателя Windsor объемом 4892 см3 выпущенного в 1968 году. Высокие ходовые качества у него появились после 1982 года, с появлением особого распределительного вала и выхлопной системы. Конечный вариант двигателя появился в 1986 году; он оснащался электронной системой впрыска топлива и электронной системой управления двигателем EEC-IV.

В 1993 году мощность снизилась с 225 до 205 л.с.

Отличительные особенности:

Колеса с изображением пони появились только на Mustang 1991-1993 годов.

Эта табличка информировала, что двигатель способен развивать до 225 л.с.

Видеообзор Ford Mustang LX (1987 — 1993): [media=https://www.youtube.com/watch?v=PqXKox7CpLo]

Тест-драйв Citroen DS-19 образца 1955 года

Основные технические характеристики:

Модель	Ford Mustang LX
Год(ы) выпуска	1987 — 1993 г.г.
Тип кузова	Купе, кабриолет
Двигатель	5.0 л.
Мощность	225 л.с.
Трансмиссия	5-МКПП
Подвеска	Передняя подвеска: стойки MacPherson c телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости; Задняя подвеска: ведущий мост с витыми пружинами, продольными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза	Передние — Дисковые; Задние — Барабанные
Макс. скорость	220 км/ч
Разгон до 100 км/ч	6.2 сек.

Ford Mustang Cobra (1980) › Бортжурнал › Mustang — спорткар для 1980-х! Оригинальная брошюра Ford

Пока я был в Штатах, я активно пользовался возможностью сэкономить на доставке и заказал, в том числе, брошюру Ford Mustang “правильного” для меня 1980 года.

На 20 страницах достаточно подробно описывается машина, которой на тот момент корпорация вполне могла гордиться — как-никак, это всего-то второй год выпуска Mustang третьего поколения на платформе Fox… В тексте копирайтеры Ford называют, достаточно справедливо, этот автомобиль “спорткаром для 1980-х”, но, конечно, через 37 лет видно, насколько далеко ушло наше восприятие и конкретно Mustang, и спортивных машин вообще.

Так, уже давно в ассортименте Ford нет “2-дверного седана” в качестве базового кузова для их пони-кара (правда, с 1994 года все закрытые Mustang являются как раз полноценными купе, а не хэтчбеками).
Разумеется, вернулся в строй кабриолет, но в 1980-м году Детройт ещё был напуган потенциальным федеральным запретом на кабрики и потому даже не пытались вложить деньги в такие кузова — оплошность, которую всей Большой Тройке пришлось дорого исправлять буквально через несколько лет…
Конечно, ушла в прошлое и методика “сделать спортивную версию с помощью броских наклеек” — та самая Cobra, которая у меня, технически минимально отличалась от прочих Mustang 1980 года: никакого сравнения с современными Shelby, которые представляют собой практически другой автомобиль в плане агрегатов…

Кое-какие решения сделали полный цикл: на нынешнем, шестом поколении Mustang снова предлагается 2,3-литровая турбированная “рядная четверка”, как и в 1980-м.

Причем, тоже как и 37 лет назад, это не базовый мотор, а средний в ассортименте. Но, к счастью, мощность 2.3 турбо выросла вдвое за это время, а даже базовый мотор выдает гораздо больше, чем 88 л.с.

— показатель, вообще немыслимый даже тогда для машины, хотя бы номинально претендующей на звание спортивной!

Но, стоит отметить, что кое-что таки стало хуже: я уверен, что приложив некоторые усилия, дизайнеры смогли бы сделать современные машины с не меньшим разнообразием цветов и обшивок салона, да и двухцветные комбинации экстерьера больше не встречаются в серийных авто. Вообще, цветовая гамма парадоксально становится всё меньше и меньше — рыночный спрос на черные, серые и белые автомобили диктует унылое предложение даже для спорткаров.

Источник

История легендарного Ford Mustang

Автор Дарья Сергейчик

05.04.2019 11:07

Авто

Ford Mustang проехал мимо вас, и вы сразу же начинаете мечтать, что ваш собственный автомобиль превратился в мачо уличного стиля. Таков образ этого мужского и мощного легендарного автомобиля, который был назван в честь истребителя P-51 Mustang во Второй мировой войне.

Ford Mustang со штаб-квартирой в Дирборне, штат Мичиган, США, представляет собой линейку спортивных автомобилей, выпускаемых компанией Ford Motor Company. С тех пор, как первая модель Ford Mustang была выпущена в 1964 году, она известна производством гоночных спортивных автомобилей мирового класса.

Независимо от того, назовете ли вы их мощными машинами или мужественными животными, Ford Mustang остается верным своему названию и характеристикам. Для тех из вас, кто восхищается этим райским гоночным автомобилем, следующие строки дают представление о различных типах мустангов, которые были и предлагаются компанией Ford Motor Company.

Первое поколение (1964-73)

Представленный в 1964 году, первое поколение Ford Mustang прошло с 1964 по 1973 год. Mustang 1964 года был представлен на нью-йоркской всемирной выставке. В первый год было продано чуть менее 100 000 автомобилей.

Покупатели имели возможность выбрать из 6-цилиндрового или двух V-8 двигателей в версии купе или конвертируемой версии. Усовершенствованная версия Mustang GT была выпущена год спустя в 1965 году, предлагая двигатель мощностью 225 или 271 лошадиных сил.

До 1973 года Мустанг видел несколько редизайнов и модификаций, таких как 428 Cobra Jet, Boss 429 и Mach One.

Второе поколение (1974-78)

Второе поколение началось с меньшей модели и менее мощного двигателя под названием Mustang II в 1974 году. Известные как «MPG», некоторые модели были оснащены 4-цилиндровым двигателем и обеспечивали высокую эффективность использования топлива. Они были предложены в версиях купе и хэтчбека. В 1976 году люди увидели Кобру II, а в 1978 году — король Кобра.

Третье поколение (1979-93)

Мустанг 1979 года был перепроектирован и выпущен с новым кузовом Fox, как одна из многих моделей третьего поколения. У него был 4,2-литровый двигатель, который в 1980 году был модернизирован до 5,0-литрового. Изначально предлагавшийся в кузовах купе, седан и хэтчбек, компания добавила в эту крышку конвертируемую версию в 1983 году.

С начала 1984 года Ford представил 3 новых модели SVO, GT 350 и Saleen с вариантами выбора турбированного 4-цилиндрового двигателя или 5,0-литрового двигателя V8. Mustang вошел в спортивную категорию с SVT Cobra, выпущенной в 1993 году, предлагая прирост мощности в 10 лошадиных сил и улучшенную управляемость двигателя.

Третье поколение закончилось введением модели SVT Cobra R.

Четвертое поколение (1994-2004)

Впервые за 15 лет Mustang был переделан и обновлен. Дизайнерские реплики и большая мощность привели новый Mustang в центр внимания. Базовая модель шла со стандартной механической коробкой передач с 5 скоростями или дополнительным автоматическим с 4 скоростями. Старый двигатель V8 вышел на пенсию и был заменен новым 4,6-литровым SOHC V8 с Mustang GT 1996 года.

1999 год, опять же, ознаменовался некоторыми основными темами оформления, в которых использовались более старые версии, демонстрирующие более резкие очертания, большие колесные арки и складки в его кузове. Затем, Мустанг представил три модели, поскольку мир приветствовал новое тысячелетие.

Bullitt в 2001 году, Mach I в 2003 и 2004 годах и Cobra в 2004 году были доступны в цветах синий, зеленый и черный.

Пятое поколение (2005-настоящее время)

Недавно переработанный Mustang S-197 б в значительной степени вдохновлен фастбеком Mustang конца 1960-х годов.

Mustang GT был теперь доступен в версии купе или конвертируемой версии, поставляя 300 лошадиных сил с 4,6-литровым двигателем, но позже он будет изменен до 550 лошадиных сил с моделью GT500.

Нынешнее поколение известно тем, что производило некоторые из самых мощных и мужских мустангов, когда-либо виденных на дороге.

all-auto.org

Не забудьте подписаться на канал «Автоколонка» в Яндекс.Дзене. Мы намерены и дальше рассказывать нашим читателям то, что будет вас удивлять…

1993 Ford Mustang Convertible GT Cobra спецификации, цвета, 0-60, 0-100, сопротивление четверти мили и обзор максимальной скорости

1993 Ford Mustang GT Cobra — оглавление

1993 Ford Mustang Convertible GT Cobra — это Convertible. он имеет двери 2 и приводится в движение двигателем мощностью 106 hp, работающим в паре с коробкой передач. 1993 Ford Mustang Convertible GT Cobra имеет грузовой объем литров и весит 1250 кг..

Что касается помощи при движении, 1993 Ford Mustang Convertible GT Cobra имеет систему стабилизации и антипробуксовочную систему в дополнение к антиблокировочной тормозной системе (abs).. Автомобиль имеет дополнительный двигатель , а также предлагает и. функции безопасности также включают и. передняя подвеска — , а задняя -. Автомобиль также оснащен , он имеет в стандартной комплектации.

электронные функции включают круиз-контроль. для удобства в машине установлены электростеклоподъемники и электрические замки дверей. также есть функция удаленного доступа без ключа. кроме того, в машине есть. на руле есть кнопки управления аудиосистемой. с точки зрения производительности автомобиль имеет крутящий момент 115 нм и максимальную скорость 174 км / ч..

он разгоняется от 0 до 100 км / ч за 15.4 и достигает четверти мили за 21 секунды.. расход топлива л / 100км по городу и л / 100км по трассе. цена машины от $ 24,995

название

цена

тело

двери

двигатель мощность

количество мест

передача инфекции грузовое пространство

максимальное грузовое пространство

тип колеса серии трансмиссия лошадиных сил

крутящий момент

максимальная скорость

разгон 0-100 км / ч (0-60 миль / ч)

тип топлива расход топлива (город)

расход топлива (трасса)

тип шестерни вес

марка

модель

0-400 м (четверть мили)

0-400 м (четверть мили) — скорость

0-800 м (полмили)

0-800 м (полмили) — скорость

Modifications (MODS) Modifications Cost

GT Cobra

$ 24,995

Convertible

2 Doors

106 hp

N/A Seats

106 HP

115 N.m

174 km/h

15.4 s

L/100km

1,850 KG

Ford

Mustang

21.0 s

109.6 km/h

34.8 s

123.4 km/h

$ 0

1993 Ford Mustang GT 5.0 drag race

1993 Ford Mustang GT New ENB Top Speed Test GTA Mod Future _REVIEW

Только что сошедший с конвейера Mustang третьего поколения уже был модифицирован к 1981 году производительной версией Turbo 4. Мустанг 1979 года был выпущен после успеха второго поколения. в 1978 г. подходил к концу мустанг второго поколения. Модель 1971 года была, вероятно, самым длинным произведенным мустангом. В 1970 году мустанг был снова модернизирован, на этот раз все фары были перенесены внутрь решетки радиатора. 1968 год стал годом первой крупной модернизации мустанга. модель 1966 года изменила комплектацию мустанга. Как это было принято в то время в Америке, каждый год в автомобиль вносились изменения. 1965 год стал первым годом, когда пакет GT был представлен в линейке Mustang под названием «GT Equipment Package». Основанный на платформе Falcon 1964 года, мустанг первого поколения стал американской иконой и определил термин «пони-кар», особую породу автомобилей. Генри Форд основал компанию в 1902 году на 28 000 долларов наличными от двенадцати инвесторов, среди которых были Джон и Гораций Додж, которые позже основали автомобильную компанию братьев Додж. ему было 40 лет, когда он впервые основал первую фабрику компании на Бэгли-стрит в Детройте. Позднее он учредил фирму 16 июня 1903 года. Компания Ford Motor продолжала маркировать свои модели в алфавитном порядке в хронологическом порядке, начиная с модели a до модели k и модели s, которая была последней машиной Ford с правым рулем. затем, в 1908 году Ford представил модель t, которую разработали Чайлд Гарольд Уиллс и два венгерских иммигранта Йозеф А. галамб и юджин фаркас. эта модель оказалась квинтэссенцией автомобиля Ford, поставив компанию в ряд самых влиятельных автомобильных брендов в истории. Ford Model T был надежным, практичным и доступным по цене, что сделало его большим хитом в США, где его рекламировали как автомобиль среднего класса. Успех автомобиля заставил Форда расширить свой бизнес и заложить основы принципов массового производства в 1913 году, когда была запущена первая в мире конвейерная линия по сборке автомобилей. к 1912 году объем производства одной только модели t достиг почти 200 000 единиц. это организационное нововведение, внесенное в область автомобилестроения, позволило компании Ford сократить время сборки шасси на целых 10 часов, с 12 ½ часов до 2 часов 40 минут. Помимо обеспечения эффективности производственного процесса, Форд превратил свою компанию в интерактивную организацию, объявив о новой политике распределения прибыли. это дало бы покупателям долю прибыли, если бы продажи достигли 300 000 штук. как и ожидалось, продажи без особых усилий достигли порога в 300 тыс. и пошли еще дальше, достигнув рекордных 501 000 в 1915 году. В рамках новой финансовой тактики компания Ford предоставила рабочие места инвалидам, которым в противном случае было трудно найти работу, сократила рабочие смены и вдвое увеличила заработную плату всех сотрудников. Подобные изменения вызвали огромный рост продаж, а также создали основу для современных условий труда. тем не менее, рынок США и Канады окажется слишком маленьким, чтобы соответствовать планам Ford. к середине 20-х годов марка Ford пересекла океан и достигла Англии, Франции, Германии, Дании, Австрии, а также далекой Австралии. деятельность компании на территории Европы способствовала росту выручки бренда. война не потрясла бы компанию Ford так же сильно, как других производителей автомобилей. Улучшения после Первой мировой войны включают в себя введение четырехколесных тормозов и серию новых автомобилей, отвечающих новым требованиям потребителей. В 1922 году Ford вошел в сегмент автомобилей класса люкс с приобретением компании Lincoln Motor Company, названной в честь Авраама Линкольна, которым восхищался Генри Форд. Ford Motor Co. была одной из немногих крупных американских корпораций, переживших Великую депрессию, хотя резкий спад продаж автомобилей заставил компанию свернуть свою деятельность и уволить многих рабочих. в мае 1929 года компания Ford Motor Co. подписал соглашение с Советским Союзом об оказании технической помощи до 1938 года для строительства автомобильного завода в Нижнем Новгороде в обмен на покупку Советским Союзом автомобилей и запчастей на сумму 13 миллионов долларов. по этому соглашению многие американские инженеры и квалифицированные автомобильные рабочие в 1932 году перешли работать на Горьковский автомобильный завод (газ), или Горьковский автомобильный завод. Те немногие, кто остался в Советском Союзе после завершения строительства завода, стали жертвами великого сталинского террора, закончившегося расстрелом или ссылкой в советские ГУЛАГи. с приходом Второй мировой войны компания Ford увеличила свое влияние на мировой арене, став активным игроком в военных действиях, что подчеркнул президент США Франклин Рузвельт, назвав Детройт «арсеналом демократии». Когда военное ведомство США передало Ford производство самолетов-освободителей B-24, объем производства вырос до 20 самолетов в день вместо одного в день, которым управляет объединенная авиастроительная корпорация. после Второй мировой войны Ford продолжил производство легковых автомобилей и в 1955 году представил культовую модель Thunderbird. затем в 1958 году он представил бренд edsel, который оказался неудачным и был распущен в 1960 году. Отчасти неудача edsel как автомобильного бренда возникла в начале рецессии 1957 года в штатах и высокой цене автомобиля. Ford Motor Co. удалось оправиться от провала edsel, представив модель Falcon в 1960 году и Mustang в 1964 году. Следующим важным шагом компании стало создание подразделения Ford Europe в 1967 году. Ford погрузился в состояние усталости от бренда, что привело компанию к грани банкротства. после крупных потерь продаж в 2000-х годах Ford был прижат к стене из-за долгов и неизбежности закрытия.

предпочитая возвращаться самостоятельно, Ford заложил все свои активы в 2006 году. На тот момент компания выпустила множество новых моделей как под маркой Ford, так и под другими суббрендами, такими как более свежие. и более острые ртути и роскошные линкольны, роскошное подразделение Ford. Бизнес в Европе также был хорош для Ford, особенно после появления модели Focus в 1997 году, и хотя она еще не полностью восстановилась, она определенно набирает популярность.

tactiletheme, 07/20/2006

это оно!

для меня это действительно лучший дизайн мустанга (лиса). это мой 3-й мустанг. у меня был кабриолет 86 v6, хардтоп 88 gt — но слишком много билетов вынудили меня купить t-bird. Однажды поздно вечером нашел эту 93 на автостоянке и купил на следующее утро.

этот автомобиль кружит головы, как будто завтра — он бирюзовый, белый верх заменен на черный, выключены фары, задние фонари и выхлоп. также заменил легкосплавные диски пони с хромом. Мне всегда предлагают продать, и люди не верят, что ему 13 лет.

эта машина классная, быстрая и будет у меня навсегда!

ivanhoebrewery, 04/23/2011

слабая пони, но все же пони!

Я купил эту машину у ее первоначального владельца за 1200 долларов, проехав всего 98 тысяч миль.
это была моя первая машина и в 15 лет я влюбился с первого места.
у меня был 4-цилиндровый с автоматом, и это был самый надежный автомобиль, который у меня когда-либо был, даже побив мой аккорд 91 года (мелом для Америки!).

Я гордился своей стойкой и нянчился с ней.
Я следил за ним и следил за тем, чтобы он поддерживался.
краска никогда не трескается и не блекнет, а стиль классический и уникальный.
4-цилиндровый двигатель был довольно слабым, но получил около 30 миль на галлон по шоссе и 26 по городу.

самой большой моей претензией было отсутствие единственного подстаканника во всей машине!
о чем думал Форд?

tungadalsepia, 03/27/2010

мой обзор

получил эту машину на свой 16-й день рождения! это самая потрясающая машина на свете! но расход бензина оставляет желать лучшего. и трансмиссию пришлось восстанавливать! но в целом. я люблю свою машину. п. с. У меня много головокружений, когда я еду по улице!

Какой самый редкий Мустанг из когда-либо построенных?

Какой самый редкий мустанг?

Мустанг Skyway на Всемирной выставке 1964 года.
Кабриолет Shelby GT1967 500 года.
Shelby GT1967 Super Snake 500 года.
Шелби Грин Хорнет 1968 года.
Мустанги авиационной серии Ford.

Таким образом, была ли Элеонора настоящим GT500?

Последней угнанной машиной была «Элеонора». На этот раз Ford Mustang 1967 года был изображен как GT500 Mustang в современном цвете Metallic Pepper Grey, с индивидуальным обвесом и стилем. Дизайн был создан иллюстратором Hot Rod Стивом Стэнфордом и воплощен в жизнь дизайнером нестандартных автомобилей. Чип Фуз.

Имея это в виду, какой самый редкий маслкар?

Какие самые редкие маслкары? Shelby Cobra Super Snake и Shelby Mustang GT500 Super Snake самые редкие маслкары из когда-либо построенных. Оба были выпущены в 1967 году, оба сделаны Shelby, и оба носят прозвище Super Snake.

Кроме того, какой Мустанг пользуется наибольшим спросом?

Вот пять самых дорогих Мустангов, когда-либо проданных.

Shelby Mustang GT1965R 350 года — 3.5 миллиона долларов. …
1968 Ford Mustang GT390 «Bullitt» — 3.4 миллиона долларов США. …
1967 Shelby GT500 Super Snake — 1.3 миллиона долларов. …
Ford Shelby Mustang GT2020 500 года — 1.1 миллиона долларов США. …
1967 Shelby Mustang GT500 «Eleanor» — 1 миллион долларов США.

Почему 03 Cobra называют Терминатором?

Когда в 2003 году был разработан SVT Cobra, он получил название Терминатор, дань оригинальной концепции SN95. Случайно это совпало с «окончанием» 35-летней программы Chevrolet по производству пони-каров Camaro, что придало названию дополнительный импульс.

Во-вторых, есть ли у Николаса Кейджа Элеонора?

В целом, Николас Кейдж, владеющий одной из Элеонор Шелби это не удивительно. В конце концов, он ездил на одном в фильме. Классический стиль, вневременной внешний вид, общая ценность автомобиля и популярность, полученная благодаря фильму «Угнать за 60 секунд», делают этот автомобиль отличным выбором для вашей коллекции автомобилей.

Кому принадлежит оригинальная Элеонора?

Денис Халицки в настоящее время владеет авторскими правами на стиль кузова «Элеонора» и подала иски, запрещающие использование нелицензированных двойников «Элеонора» или копий фастбэка Ford Mustang 1967 года.

Какой двигатель был у Элеоноры?

Власть исходит от двигатель 351 Ford V-8 в ящике, мощностью 400 лошадиных сил. Другие характеристики включают четырехступенчатую механическую коробку передач, заниженную подвеску с койловерами, 17-дюймовые колеса, обутые в шины Goodyear F1, и комплект искусственного азота.

Какая самая большая коллекция автомобилей?

Коллекция автомобилей 29-го султана Брунея является крупнейшей частной коллекцией автомобилей в мире, состоящей примерно из 7,000 автомобилей общей оценочной стоимостью более 5 миллиардов долларов США.

Какой самый мощный маслкар всех времен?

10 лучших маслкаров всех времен

1964 Понтиак ГТО.
Chevrolet Chevelle SS 1970 454 года выпуска.
1970 Plymouth Road Runner Superbird.
1967 Chevrolet Camaro Z / 28.
1949 год Oldsmobile Rocket 88.
1965 Шелби Мустанг GT-350.
Chevrolet Corvette L1968 88 года выпуска.
1964 Форд Фэрлейн Тандерболт.

Какая самая редкая машина на земле?

Самая редкая машина в мире — это Феррари 250 Гранд Туризмо Омологато, редкий бриллиант, созданный и заботящийся о нем лично Энцо Феррари. В июне 2018 года Ferrari 1964 GTO 250 года стал самым дорогим автомобилем в истории, установив рекордную продажную цену в 70 миллионов долларов.

Какой двигатель Мустанг лучше?

Если вы хотите снизить расход топлива, Модель Mustang Ecoboost является хорошим вариантом и оснащен 2.3-литровым четырехцилиндровым двигателем EcoBoost, который развивает мощность 310 л.с. Но, как вы, возможно, уже знаете, Mustang больше известен своими мощными двигателями V8.

Сколько осталось Мустангов 1969 года?

Всего в 299,824 году было продано 1969 Mustang. …

Общие производственные номера.

Тип кузова
Всего

Жесткая крыша	128,458
Hardtop Grande	22,182
Fastback	59,495
Фастбэк Босс 302	1,628

Какой год лучший Ford Mustang?

Это величайшие модели Mustang года в рейтинге.

10 Shelby GT1965 350 года выпуска. Через Fordauthority. …
9 1967 Shelby GT500. Через Motortrend. …
8 Ford Mustang California Special 1968 года выпуска. …
7 1969 Ford Mustang Boss 429.…
6 1971 Ford Mustang Mach 1.…
5 2000 Ford Mustang SVT Cobra R.…
4 2012 Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca. …
3 Shelby GT2016 350 года выпуска.

Стоит ли Терминаторская Кобра своих денег?

Благодаря этому нововведению Терминаторная Кобра в наши дни имеет большое историческое значение. Что касается коллекционных автомобилей, то один важный факт, влияющий на ценность, имеет историческое значение, так что это означает, что Мустанги сегодня стоят много денег. … Для многих это Святой Грааль современных Мустангов.

Сколько HP у 99 Cobra?

Технические характеристики и характеристики Ford Mustang SVT Cobra 1999 года выпуска

ДВИГАТЕЛИ

Базовый объем двигателя	4.6
Базовый тип двигателя	Gas
Цилиндров	V8
Лошадиная сила	320 л.с. @ 6000 оборотов в минуту

Сколько стоит Терминаторская кобра?

MAKE
Средняя цена
Последние дни 90

Индекс CarGurus	$28,393	+ 3.82%
Форд Мустанг СВТ Кобра	$23,775	-2.93%
1994 Форд Мустанг СВТ Кобра	$21,914	+ 9.88%
1996 Форд Мустанг СВТ Кобра	$18,722	+ 9.03%

За сколько была продана Элеонора Николаса Кейджа?

Элеонора Николаса Кейджа 1967 года продает за $852,000. Это была большая неделя для киномашин Mustang на аукционе Mecum в Киссимми во Флориде: геройский автомобиль Bullitt был продан более чем за 3.7 миллиона долларов, а один из оригинальных фастбэков 1967 года, построенных для фильма «Угнать за 60 секунд», за рулем Николаса Кейджа собрал 852,500 XNUMX долларов.

Сколько стоит настоящая Элеонора Мустанг?

Он оснащен двигателем V-351 объемом 8 куб. Дюйм от Ford Performance, который развивает мощность около 400 лошадиных сил. Мощность передается на задние колеса через 4-ступенчатую механическую коробку передач. Цена на ChromeCars не указана, но настоящие Мустанги Eleanor продаются по цене. целых 1 миллионов долларов.

Сколько стоит настоящая Элеонора?

Стартовая цена вашего собственного официального Eleanor Mustang составляет $189,000 и цена может подняться почти до 300,000 67 долларов, что может показаться большой суммой для того, что, в конце концов, является подделкой Shelby GT500 XNUMX года выпуска.

За сколько была продана оригинальная Элеонора?

Мощность передается на задние колеса через 4-ступенчатую механическую коробку передач. Цена на ChromeCars не указана, но настоящие Мустанги Eleanor продаются по цене. целых 1 миллионов долларов.

Является ли постройка Элеоноры Мустанг незаконной?

Среди самых узнаваемых киномобилей — Ford Mustang Shelby GT1967 500 года «Элеонора» из римейка фильма 2000 года «Угнать за 60 секунд». Оказывается, что создание собственного клона Элеоноры может привести к проблемам с законом, как выяснил на этой неделе один создатель YouTube.