— «Камаро»? Что это означает?— Это такой маленький кровожадный зверь, который питается «Мустангами»…
(одна из версий значения названия Camaro).
Chevrolet Camaro стал отчаянной попыткой GM наверстать упущенное время, когда руководство компании в 1963 году скептически оценило созданный командой инженеров и дизайнеров спортивный автомобиль. В следующем году Ford представил свой Mustang, который только в первый месяц разошелся тиражом в 100000 экземпляров и стал продаваться быстрее, чем компания успевала их производить.
Этот промах стоил кое-кому в руководстве компании должности, и в 1964 году начался аврал по созданию конкурента. В 1966 году он уже появился в шоу-румах дилеров и занял достойное место на рынке «пони-каров».
Стоит отдать должное GM — они не стали слепо копировать Mustang, а пошли по параллельному пути, также ориентируясь на молодежь и любителей автомобилей погорячее, но при этом исповедуя собственную философию дизайна и технологий.
1965 Chevrolet Chevy II Nova
Создание Camaro Chevrolet начал с компактного Chevy II Nova (тоже запоздалый ответ GM на Ford Falcon). Тут оба автомобильных гиганта начали одинаково. Ford Mustang изначально был создан на базе Falcon, вот и Camaro начали делать на основе Nova. Вот откуда у Camaro «гибридный» кузов – к основной несущей конструкции крепился мощный передний подрамник.
Однако, несмотря на то, что самым очевидным было полностью использовать базу уже имевшегося автомобиля, в Chevrolet пошли своим путем и использовали все технологии, которые были наработаны на тот момент для будущих поколения Nova.
1967 Chevrolet Camaro convertible
Америка не была бы Америкой, если бы у автомобиля не было бы версии кабриолет. Chevrolet четко следовал традиции и за доплату всего в $240 можно было приобрести версию Camaro «без башни». В 1967 году было произведено более 25.000 кабриолетов.
1967 Chevrolet Camaro Pace Car
В 1967 году на гонке Indianapolis 500 в качестве пейс-кара выступил кабриолет с 6.5 литровым 325 сильным двигателем V8. Chevrolet выпустил всего 100 таких белоснежных кабриолетов специально для трека в Индианаполисе, которые потом были проданы с разными пробегами всем желающим.
1967 Chevrolet Camaro Trans-Am Race Car
В Chevrolet были полны решимости заслужить для Camaro репутацию спортивных и мощных автомобилей. В 1967 году был создан Camaro Z/28 c 290 сильным 4.9 литровым V8 под капотом. В руках владельца гоночной команды Роджера Пенске и пилота Марка Донохью, после некоторых инженерных доработок, он смог принять участие в гоночной серии SCCA Trans-Am.
В сезоне 1967 года Донохью мог победить трижды. В 1968 году на этом автомобиле Донохью выиграл 10 из 13 гонок сезона.
1968 Chevrolet Camaro Pro Stock
Собственно, Camaro заслужил звание мощного автомобиля за все те годы, что существует на рынке. Одно из направлений, где его частенько используют — дрэг-рейсинг. Один из первых Camaro в дрэге, за рулем которого восседал знаменитый Билл «Злобный» Дженкинс, в 1970 году завоевал победу в национальном чемипонате Америки по дрэг-рейсингу.
1968 Chevrolet Camaro Rally SS
В 1968 году Camaro приобрел новую систему вентиляции салона, которая позволила отказаться от «форточек» в передних стеклах. Также в этом году появились новые задние фары и решетка радиатора. В пакете RS передние фары были скрыты. В пакете SS был двойной выхлоп, шины с красными полосками, решетка радиатора с черными вставками и специально настроенная подвеска.
1969 Chevrolet Camaro Pace Car
Конструктивно Camaro 1969 года мало чем отличался от предшественников. Однако новый дизайн кузова стал более заманчивым и даже слегка провокационным.
Это было второе пришествие Camaro в Indianapolis 500, но на этот раз Chevrolet изготовили 3675 экземпляров этого кабриолета Z11 с офигенским оранжевым салоном и полосами на кузове.
В эту специальную комплектацию были включены оба пакета — SS и RS — и новый капот с выштамповками в центре.
1969 Chevrolet Camaro Z28 Sport Coupe
1969 Z/28 технически не сильно отличался от моделей 67 и 68 года, но многие считают его самым лучшим Camaro по внешнему облику. В течение 1969 модельного года, Z/28 выпускались в двух специальных малых сериях, специально ориентированных для гонок.
Они производились через систему Производственного Заказа Центрального Офиса (COPO), они назывались COPO 9560 и 9561. 9561 был оснащен двигателем 425 л.с., L72, 427 кубических дюймов (7,0 литра) большой блок V-8. Всего 69 из 9560 было построены, и все они шли с двигателем ZL-1 с алюминиевым большим блоком также мощностью 425 лошадиных силы.
Camaro ZL-1 построенные в 1969 году, считаются наиболее ценными экземплярами для коллекционнеров из всех версий этого модельного года.
1969 Chevrolet Camaro Red Devil Pro Touring
Заряженные автомобили воистину являются частью истории Camaro.
На протяжении всего существования модели было построено огромное количество самых разнообразных проектов, начиная от простой установки компрессора, заканчивая космическими шоу-карами с нереальным количеством лошадиных сил и внешних доработок кузова. Марк Стилоу, инженер GM, создал целую серию отличных хот-родов на базе первого поколения Camaro, доводя их до состояния эксклюзива при помощи собственного тюнинг-ателье.
1970 Chevrolet Camaro
Второе поколение Camaro поступило к дилерам только в феврале 1970 года, так что эту модель можно назвать «1970го с половиной модельного года». Автомобиль стал больше, однако не было варианта кабриолет. Да и разработан автомобиль был все на той же платформе первого поколения с передним подрамником и прочими нюансами конструкции.
1971 Chevrolet Camaro Z/28
Версия Z/28 появилась и во втором поколении Camaro, но теперь у нее под капотом 5.7-литровый small-block LT-1 V-8, выдающий 360 л/с. В таком исполнении автомобиль стал более удобным в повседневном вождении. На фото внешность нового Z/28 с новой решеткой радиатора и фарами дальнего света отдельно рядом с решеткой, а также разделенным передним бампером.
1974 Chevrolet Camaro Sport Coupe
Новый Федеральный Закон США вынудил Chevrolet доработать переднюю и заднюю часть автомобиля, «повесив» на них полноценные бампера. В итоге в 1974 году появился обновленный кузов Camaro. Технические характеристики пока остались прежними.
1975 Chevrolet Camaro
Внешне Camaro 1975 года изменился незначительно. Увеличилось заднее стекло — стал лучше обзор назад.А вот технически… Это был первый год, когда появились в серийных автомобилях первые катализаторы, а мощность двигателей стала катастрофически падать.
1977 Chevrolet Camaro Rally Sport
В середине 1977 модельного года Z28 вернулся в Camaro, правда, уже без косой черты между буквой и цифрами. Его 5,7 литровый small-block выдавал 185 л/с (для 1977 года 185 «лошадей» было уже вполне себе много). Несмотря на отсутствие ажиотажа, Camaro 77 модельного года разошлись тиражом в 219.000 штук.
1982 Chevrolet Camaro Z28
Полностью обновленный, Camaro 1982 года имел уже новую платформу, новую заднюю подвеску и впервые стал хэтчбеком. Но насколько внешность его была роскошна, настолько же унылыми были двигатели.
Базовый Camaro имел под капотом 2,5 литровый четырехцилиндровый “Iron Duke”, выдающий 90 л/с. 112-ти сильный 2,8 литровый V6 был опциональным. Для версии Z28 предлагался 5.0 литровый V8 с четырьмя карбюраторами… Но и он выдавал всего 145 л/с.
Одно спасало — была четырехступенчатая механическая коробка передач.
1985 Chevrolet Camaro Berlinetta
Третье поколение Camaro был предложен в ныне практически забытом варианте Berlinetta с двигателями V-6 или V-8 гипнотической цифровой приборной панелью. Интерес к Berlinetta был невелик и составил всего около 4500 единиц в '86 году, и она не вошла в '87 модельный год.
1987 Chevrolet Camaro
1987 модельный год принес Camaro хорошие новости. Для начала, вернулась версия кабриолет. А второй позитивной новостью было появление нового двигателя 5,7 литра о 225 силах.
Был снят с производства ужасный четырехцилиндровый Iron Duke. В 1988 индекс Z28 был заменен на IROC.
И тогда же появился замечательный пакет IROC 1LE, который превратил Camaro в блистательную звезду дорог, на которую обращали внимание все.
1991 Chevrolet Camaro Z28
В 1990 году Dodge стал генеральным спонсором гонки International Race of Champions и вместе с этим получил право на название IROC для своих автомобилей. Так Chevy вернули для своей мощной версии индекс Z28. К 1992 году третье поколение уже производилось 10 лет и было готово к замене на новое.
1993 Chevrolet Camaro Z28
В новом поколении обновилось рулевое управлени и появился новый 275 сильный 5,7 литровый V8 с индексом LT1 с новой шестиступенчатой механической коробкой передач. Новый Camaro произвел самое хорошее впечатление не только на обычных покупателей, но и на придирчивых экспертов.
- 1997 Chevrolet Camaro Z28 convertible
- В рамках празднования 30-летия Camaro, Chevrolet выпустила белый кабриолет Z28 с оранжевыми полосами, напоминающими те, на пейс-каре 1969 года.
- 1999 Chevrolet Camaro coupe
- Четвертое поколение Camaro в 1998 году получило внешнее обновление и абсолютно новый алюминиевый 305 сильный 5,7 литровый V8 LS1 двигатель.
- 2002 Chevrolet Camaro SS Z28 convertible
На рубеже 21 века Camaro при всех его плюсах безнадежно устарел. Отжившая свое платформа, не соответствующая современным двигателям и требованиям потребителей об управляемости, комфорте и технологичности… Одним словом, Camaro отставал от времени и терял позиции. Отпраздновав 35 летие модели, Camaro, казалось, прощается со своими фанатами.
2010 Chevrolet Camaro SS
В 2009 году Chevrolet был готов к смене модели и предложил рынку Camaro 2010 модельного года. На базе шасси австралийского Holden с полностью независимой подвеской, в базовой версии RS под капотом стоял 304 сильный двигатель 3.6 литра, 24 клапанный V6 DOHC. Версия SS имела 6,2 литровый 426 сильный двигатель V8 LS серии. Вполне интересно по тем временам. Время изменилось, изменился и Camaro.
2012 Chevrolet Camaro ZL1
В 2012 году Chevy окончательно перестали бояться и предложили версию ZL1 с умопомрачительным двигателем 6,2 литра V8 с наддувом, мощностью 580 л/с. До «сотни» за 4,1 секунды? Вообще не вопрос! А звук…
Звук такой, как будто это эталон масл-каров Америки. Но это еще не конец. Camaro получил новое дыхание. Отличный повод отметить 45 летие модели.Но рог изобилия заткнуть не так то и просто. В 2013 году появилась версия 1LE.
А в 2014….
2014 Chevrolet Camaro Z/28
Старый, но новый Z/28 вернулся. Только теперь с атмосферным 7.0 литровым V8 под капотом, выдающим 505 л/с. На огромных 305х колесах и 19″ дисках.
Этот автомобиль специально создан, чтобы доминировать и унижать всех вокруг. Чтобы показывать настоящее зло как оно есть. Отличный представитель пятого поколения Camaro.
Тем более, что грядет шестое поколение в 2016 году. И даже страшно представить, что оно будет из себя представлять…
Андрей созерцатель Андрей созерцатель
Chevrolet Camaro Z/28 1969 — DRIVE2
Camaro Z/28 был разработан для участия в гоночной серии Trans-Am. Специальная версия с оригинальным двигателем, трансмиссией и шасси. Внешне отличалась двумя широкими полосками, нарисованными на капоте и крышке багажника. Модель поступила в продажу в декабре 1966 года.
Пакет Z/28 никто не рекламировал, не предлагал и он никак не афишировался перед широкой публикой, но модель Chevrolet Camaro с индексом Z/28 стала самой известной за всё время существования марки.
Единственной возможностью получить такую модификацию, было заказать базовый Camaro с опцией Z/28.
При этом покупатель сразу лишался возможности выбрать SS набор, автоматическую трансмиссию, кондиционер, кузов кабриолет.
Что же послужило причиной такой бешеной популярности? Дисковые тормоза с усилителем на передних колёсах, подготовленная для соревнований подвеска, 4-х скоростная КПП Muncie и, конечно же, самый весомый аргумент за покупку этой модификации — форсированный двигатель (кованые поршни, кованый стальной коленчатый вал и шатуны, твердый подъемник распределительного вала, карбюратор Holley) объёмом 4.9 литра.
С 1968 года на Camaro Z/28 начинают устанавливать шильдики «Z/28» или «302» (объём двигателя в кубических дюймах), отчасти благодаря этому автомобиль получает широкую известность и продаётся количеством 7199 экземпляров.
Май 1967 издание «Motor Trend» описывает дорожные испытания купе Camaro Z/28 с 302-кубовым 290-сильным двигателем V8 и 4-ступенчатой механической коробкой передач.
Разгон от 0 до 60 миль/ч в 7,0 сек и четверть мили за 14,8 сек. (в 96 миль/ч).
Журнал отмечает, что этот двигатель был самым успешным. Разгон у Z28 с 0 до 60 миль/ч медленнее, чем SS (Super Sport) 396-кубовый Camaro, но проезжает четверть мили быстрее.
Но у Camaro Z/28 как и у множества мускул каров того времени, заводские характеристики были приуменьшены. И так вместо 290 л.с., заявленных производителем, двигатель выдавал 360 л.с с одиночным карбюратором и 400 л.с. с опциональным двойным карбюратором при 6800 — 7000 об/мин.
Технические характеристики
ДВИГАТЕЛЬ:GM Chevrolet V-8 302— Тип — V8 (V-образный 8-и цилиндровый)— Объемом — 4942 см³ (4.9 л) (59.2 л.с. с литра)— Мощность — 290 л.с. (216 кВт) при 5800 об/мин.— Крут. момент — 393 Нм при 4200 об/мин.— Удельная мощность — 297 л.с./т (5.1 кг на 1 л.
с.)— Наддув — Атмосферный— Диаметр цилиндра — 101.6 мм— Ход поршня — 76.
2 мм— Cтепень сжатия — 11:1— Система питания — механический впрыск— Количество клапанов на цилиндр — 2— Газораспределительный механизм — OHV— Переднемоторная компоновка, продольная
— Тип топлива — бензин
ТРАНСМИССИЯ:— Привод — RWD (задний привод)— Кол-во передач (МКПП) — 4— Передаточные числа (общее):1-я передача — 2.2 (7.28)2-я передача — 1.64 (5.43)3-я передача — 1.28 (4.24)4-я передача — 1 (3.31)
- Задняя передача — 2.27
- ПОДВЕСКА/ТОРМОЗА— Передняя подвеска — независимая, разной длины поперечные рычаги— Задняя подвеска — зависимая, задний мост на длинных рессорах— Тормоза передние — дисковые
- — Тормоза задние — дисковые
- ДИНАМИКА:— Максимальная скорость — 215 км/ч (134 миль/час)
— Разгон 0-100 км/ч — 6.9 с.
МАСОВО-ГАБАРИТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:— Вес автомобиля — 1 475 кг.— Длина — 4 724 мм.— Ширина — 1 880 мм.— Высота — 1 298 мм.— Колесная база — 2 743 мм.— Колея колес спереди — 1 514 мм.— Колея колес сзади — 1 511 мм.— Дорожный просвет — 130 мм.
— Объем топливного бака — 68 л.
Ретро авто Шевроле Камаро — Chevrolet Camaro Z28 1969
Эта версия легендарной серии считается самой эпичной не только среди всех Camaro. В 2011-м году подразделение Chevrolet отмечало свой столетний юбилей. По этому случаю был проведен опрос среди поклонников бренда, на предмет самой выдающейся модели за всю историю Chevrolet. Именно Шевроле Камаро 1969 года заняла в результате безоговорочное первое место.
Вообще модель Camaro к 1969-му году существовала уже третий год. Как раз в этом году завершается первое поколение легендарного автомобиля. Модификация Z28 впервые появилась в линейке 1967-го года. Ее основная идея лежала в высокой производительности двигателя. По сути, это был гоночный автомобиль, всегда готовый к старту. В принципе, и сама разработка реализовывалась специально для североамериканской гоночной серии Trans-Am. 
Примечательно, что модификации Z28 1967-68-х годов продавались в несколько раз меньше, нежели более популярные SS и RS. И только в 1969-м году, количество проданных Z28 было практически на том же уровне, что и у других модификаций. Судите сами, вот как выглядел рост продаж за эти три года: 602 – 7098 – 20302 экземпляра Z28. 
Кстати, модели 1969 года продавались достаточно долго без обновления. Это было связано с забастовками на заводе General Motors в Норвуде, штат Огайо. Автомобили 1969 года продавались вплоть до ноября текущего года, как самая новая версия.
Даже в телевизионной и наружной рекламе от General Motors, где фигурировала подпись Chevrolet Camaro 1970 года, на самом деле, демонстрировалась модель 1969-го года.
К моменту выпуска модели в 1969-м году, Шевроле Камаро по-прежнему выступал в роли догоняющего, главного конкурента в лице Ford Mustang.
Именно благодаря Chevrolet Camaro Z28 1969 года производителю удалось не только догнать конкурента, но и по некоторым показателям даже обойти его.
Не последнюю роль в этом сыграли победы гонщика Марка Донохью (Mark Donohue). Думаем, все поняли, каким автомобилем управлял автогонщик.
Марка Донохью (Mark Donohue) знают любители автоспорта по его неоднократным победам в разных классах гонок. Не стала исключением и Chevrolet Camaro Z28. Именно на ней, Марк одержал несколько побед в гонках серии Trans-Am, а также в 12-часовой гонке «12 hours of Sebring». Первая победа датировалась 1967-м годом. Последняя – 1969-м. Точная копия автомобиля-победителя входит в несколько коллекций легендарных авто от различных производителей уменьшенных копий-моделей, а оригинальные авто, за рулем которых был Марк, до сих пор можно увидеть на ретро-выставках.После успешного сотрудничества с командой Роджера Пенске (Roger Penske), которая тогда принадлежала Chevrolet, Марк еще одержал несколько побед. Погиб легендарный автогонщик в 1975-м году во время последней практики, перед очередной гонкой в Австрии. Донохью был за рулем прямого конкурента General Motors – автомобиля Ford.
Стандартная Chevrolet Camaro Z28 1969 года, скрывала под капотом восьмицилиндровый двигатель с объемом 4,9 литра и мощность в 290 лошадиных сил. Это позволяло разгоняться автомобилю до 100 км/час за 7,4 секунды.
В отличие от классических muscle-cars, Chevrolet Camaro Z28 1969 года не была столь прямолинейно ориентирована на ускорение.
Не последнюю роль в этом сыграло наличие оригинальных спойлеров спереди и сзади, улучшивших управляемость и повысивших аэродинамику автомобиля.
Последовавшее за первым, второе поколение Chevrolet Camaro уже не было таким знаковым в истории бренда. А позднее, производство серии было вообще приостановлено вплоть до 2009-го года. Поэтому, Chevrolet Camaro 1969-го года навсегда останется в истории автомобилестроения, как непревзойденная легенда, а наличие двух полос на капоте всегда будут визитной карточкой знакового автомобиля.
- Обсудить на форуме
Смотрите далее полный обзор Chevrolet Camaro Z28 RS, 1969-го года выпуска. Обзор проводит один из представителей тюнинг-ателье «Saabkyle04», из городка Рейдсвилль, штат Северная Каролина, США.
Chevrolet Camaro Z28 RS (1969): характеристики, описание, фото и видеообзор
Обзор Chevrolet Camaro 2019: экстерьер модели, внешний вид, техническое наполнение, комплект безопасности, комплектации и цены. В конце статьи — видео-обзор Шевроле Камаро 2019 года!
Содержание обзора:
- Внешний вид
- Салон
- Характеристики Chevrolet Camaro 2019
- Системы безопасности
- Стоимость и комплектации Шевроле Камаро 2019 года
- Видео
В мае 2016-го в Детройте было представлено шестое поколение культового маслкара Chevrolet Camaro. В сравнении с предшествующей генерацией автомобиль сохранил фирменную стилистику, но стал намного технологичнее и получил расширенный перечень оборудования.
А спустя некоторое время руководство компании представило мировой общественности рестайлинг-версию, получившую подкорректированный внешний облик, улучшенную мультимедийную систему и улучшенную автоматическую трансмиссию Hydra-Matic на 10-скоростей (исключительно для версий с мотором V8), пришедшую на замену коробке Hydra-Matic 8L90.
Несмотря на минимальное количество изменений, Chevrolet Camaro стал выглядеть более современно и динамично.
Взгляд со стороны
Идея и её разработкой занимался некий Винсу Пиггинсу, который стремился создать гоночную модификацию Камаро, которая бы по всем характеристикам превосходила Ford Mustang BOSS. За первый год производства было сделано только 602 экземпляра Chevrolet Camaro Z28. Но автомобиль получился на самом деле удачным.
Чтобы достойно ответить на вызов, который бросила компании Шевроле модель Форд Мустанг, была необходима небывалая мощность. Лишь таким образом можно было победить «назойливый поникар». И как раз таким ответом стала модель Шевроле Камаро Z28, которая получила не только отличные скоростные качества, но и отменную устойчивость.
Выделялся Chevrolet Camaro Z28 при помощи настоящего (не бутафорского) воздухозаборника на капоте. Благодаря этому, американский автомобиль выглядел более спортивно и агрессивно.
С внешней стороны модель Chevrolet Camaro Z28 1969 года выделялись наличием двух широких полосок, которые были нарисованы на капоте и крышке багажного отделения. Кроме этого, американский автомобиль обладал сплошными (без форточек) боковыми стёклами. Этого удалось достичь при помощи применения новой вентиляционной системы салона, обеспечивавшей более качественный воздухообмен.
Читать еще: Краш тест Рено Аркана от Авторевю – проведение и результаты
Что касается подфарников, они стали прямоугольные, также поменялись задние фонари, исходя из требований американского законодательства на передних и задних крыльях стали устанавливать габаритные огни.
Опирался автомобиль на 15-дюймовые колеса. Львиная доля наружных кузовных панелей «американца», куда можно отнести двери, боковины, фронтальные и кормовые крылья, были новыми.
Сама машина стала более длинной и широкой, а также выглядела более агрессивно.
Шевроле Камаро Z28 1969 мог похвастаться новой радиаторной решеткой, имеющей больший излом, а ниже встроенного бампера нашлось место для больших круглых подфарников. Поменялись и задние фонари. Шторки, которые закрывали фары в модификации Chevrolet Camaro Z28 RS 1969, выглядели уже по-другому.
Передняя часть задних крыльев могла похвастаться декоративными выштамповками, «жабрами», которые в дорогих версиях отделывали хромом. Машина также оснащалась спойлером, который не нёс никакой функциональной нагрузки, устанавливался в качестве красоты, хотя, немного регулировал поток воздуха, что делало автомобиль более устойчивым.
Chevrolet CAMARO 2020 — обзор, цены, видео, фото, технические характеристики, проблемы
Chevrolet Camaro 2020 предлагает все, что вы хотите от маслкара. Независимо от того, где вы находитесь в модельном ряду — от доступного четырехцилиндрового двигателя до среднего V6 и хриплого V8 — Camaro обеспечивает потрясающие характеристики и потрясающий внешний вид. Цена также разумна для того, что вы получаете.
Некоторые могут утверждать, что производительность — это все, когда дело доходит до маслкаров, но мы утверждаем, что повседневное удобство также играет роль. На этой арене Камаро не оправдывает ожиданий.
В первую очередь, ужасная внешняя видимость, оставляющая много догадок практически в любых условиях вождения. Задние сиденья крошечные, но для класса это простительно.
Информационно-развлекательный интерфейс может быть неудобным в использовании, а многие функции безопасности и помощники водителя либо являются дополнительными, либо не включены.
Если вы один из тех покупателей, которые ставят производительность превыше всего, Шевроле Камаро 2020 года — идеальный выбор. Но для тех, кому нужно больше жизнеспособности и удобства, мы предлагаем проверить Dodge Challenger и Ford Mustang, прежде чем полностью отдать предпочтение. Хотите узнать габариты Chevrolet CAMARO 2020 года? В конце обзора можно ознакомится с ними.
Модели Chevrolet Camaro 2020 года
Шевроле Камаро 2020 года доступен в виде четырехместного купе или кабриолета с уровнями отделки салона 1LS, 1LT, 2LT, 3LT, LT1, 1SS, 2SS и ZL1.
Модели LS и LT стандартно поставляются с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом; V6 доступен. Модели LT1 и SS имеют V8, а ZL1 — V8 с наддувом.
Обозначения 1, 2, 3 обозначают уровни оснащения, но есть несколько дополнительных пакетов и отдельных элементов, которые помогут вам настроить идеальный Camaro.
Модели LS и LT стандартно поставляются с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом (275 лошадиных сил, 295 фунт-фут крутящего момента).
Автомобили LT могут быть оснащены 3,6-литровым двигателем V6 (335 л.с., 284 фунт-фут).
Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию всех комплектаций, а восьми или 10-ступенчатая автоматическая коробка передач доступна в качестве дополнительной опции.
Стандартное оснащение базовой комплектации 1LS (только купе) включает 18-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные ходовые огни, дифференциал повышенного трения (с механической коробкой передач), камеру заднего вида, систему зажигания и входа без ключа, круиз-контроль, восьмипозиционный усилитель, регулируемое сиденье водителя и регулируемое в четырех направлениях сиденье переднего пассажира с тканевой обивкой, кожаное рулевое колесо и регулируемые режимы движения. Технологическое оборудование включает Bluetooth, подключенные сервисы OnStar, подключение к сети 4G LTE Wi-Fi, 7-дюймовый сенсорный экран, интеграцию смартфонов Android Auto и Apple CarPlay, а также звуковую систему с шестью динамиками. Выберите дополнительную восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с подрулевыми лепестками, в которую включен дистанционный запуск двигателя.
Дополнительное оборудование на 1LT (базовая модель кабриолета) включает в себя регулируемое в шести направлениях пассажирское сиденье и спутниковое радио. Доступна восьмиступенчатая (четырехцилиндровая) или 10-ступенчатая автоматическая коробка передач (V6 и V8), оснащенная 1LT подрулевыми переключателями и дистанционным запуском двигателя.
2LT добавляет двухзонный автоматический климат — контроль, кожаный салон, и с подогревом и вентиляцией передних сидений.
И 1LT, и 2LT могут быть оснащены технологическим пакетом, который добавляет аудиосистему Bose с девятью динамиками и 8-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран с дополнительными возможностями подключения.
3LT поставляется с пакетом Technology, освещаемых тщеславие зеркала в козырьках и большим цветным информационным дисплеем в калибровочной кластера. Также есть зеркало задней камеры, которое отображается на зеркале заднего вида, улучшая видимость сзади за счет истинного восприятия глубины.
В 2020 году пакет комфорта и освещения теперь является стандартным для 3LT, добавляя боковые зеркала с подогревом и автоматическим затемнением, задние датчики парковки, функции памяти водительского сиденья, проекционный дисплей и рулевое колесо с подогревом, а также некоторую эстетику обновления.
Этот пакет также включает функции активной безопасности, такие как мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и предупреждение о лобовом столкновении.
Пакет RS имеет 20-дюймовые колеса, светодиодные элементы освещения, специальную решетку радиатора и задний спойлер на крышке багажника; он доступен для автомобилей 1LT, 2LT и 3LT.
Добавление пакета RS позволяет вам выбрать пакет Heavy-Duty Cooling and Braking, который включает внешний масляный радиатор, систему охлаждения повышенной мощности и четырехпоршневые передние тормоза.
Пакет 1LE Track Performance (только купе) может быть установлен как с V6, так и с 2,0-литровым турбонаддувом.
Он оснащает Camaro пакетами RS и Heavy-Duty Cooling and Braking, спортивно настроенной подвеской, 20-дюймовыми коваными легкосплавными дисками с более широкими летними шинами, механическим дифференциалом повышенного трения, охладителем заднего дифференциала, пакет охлаждения, двухрежимный выхлоп (только для V6), специальные аэродинамические спойлеры и атласно-черный капот. Внутри вы найдете обтянутый замшей руль с плоским дном и обтянутый замшей переключатель передач. Передние спортивные сиденья Recaro также могут быть добавлены в пакет 1LE.
Если у вас есть 3LT с пакетом 1LE, вы можете выбрать данные о производительности и видеомагнитофон, который записывает видео и данные на SD-карту и предлагает больше данных о производительности, отображаемых на экране информационно-развлекательной системы. Предупреждение о лобовом столкновении снимается, если вы идете с регистратором.
Новая модель LT1 представляет собой комплектацию начального уровня для 6,2-литрового V8 (455 л.с., 455 фунт-футов).
Он поставляется с шестиступенчатой механической коробкой передач с согласованием оборотов для понижения передач (10-ступенчатая автоматическая коробка передач является дополнительной), 20-дюймовыми колесами, масляным радиатором двигателя, модернизированными четырехпоршневыми передними тормозами Brembo, механическим дифференциалом повышенного трения, и приостановка производительности. LT1 также получил сиденье переднего пассажира с электроприводом с шестью регулировками. В остальном он оборудован так же, как опорный триммер 1LT.
1SS основывается на LT1 с модернизированным двигателем и трансмиссией охлаждения, четыре-поршневые задние тормоза Brembo, режим движения дорожки, и задний спойлер.
Внутри вы получаете модернизированную 8-дюймовую информационно-развлекательную систему, улучшенный дисплей информации для водителя и более приятные датчики.
В остальном он в основном отражает оборудование LT1.
2SS включает оборудование 1ß плюс большинство функций от отделки 3LT наряду с уникальными акцентами интерьера и содержанием удобства и пакетом освещения. 2SS также получает зеркало задней камеры.
Для 1SS и 2SS пакет SS 1LE Track Performance добавляет шестипоршневые тормоза Brembo, подвеску Magnetic Ride Control с адаптивными амортизаторами, дифференциал повышенного трения с электронным управлением, различные кованые легкосплавные диски, шины повышенной производительности, спортивные сиденья Recaro, и все остальное, включенное в пакет LT 1LE.
Наконец, у Camaro ZL1 есть 6,2-литровый V8 с наддувом (650 л.с., 650 фунт-фут), шестиступенчатая механическая коробка передач (10-ступенчатая автоматическая коробка передач не обязательна) и система управления пуском. Все дополнительные функции SS 1LE, за исключением косметических отличий, также включены.
Пакет ZL1 1LE Extreme Track Performance добавляет 19-дюймовые кованые алюминиевые диски с более широкими шинами, специальные амортизаторы подвески, ориентированные на гонку, капот и задний спойлер из углеродного волокна, а также темные задние фонари.
В пакете ZL1 1LE фиксированное заднее сиденье, которое не складывается, также входит в стандартную комплектацию.
Другие доступные дополнения включают навигационную систему, люк на крыше и производительную выхлопную систему (все модели с двигателями V6 и V8), а также почти бесконечный каталог эстетических опций настройки.
1969 Chevrolet Camaro Z28 RS
Наверное, самый известный из всех серийно выпускавшихся автомобилей Chevrolet — это вариант Z28, прославивший Chevrolet как компанию создательницу великолепных гоночных машин. И лучшим из всех стала модель 1969 года, с броским и четким дизайном кузова. Сейчас она — предмет мечтаний каждого коллекционера.«Вне всякого сомнения, модель Z28 — это самая своенравная машина из всей плеяды Camaro, так как ездить на ней очень непросто. Истинно гоночный автомобиль, которым нужно уметь управлять на городских улицах. На нем стоит отлично настроенный 302 двигатель, настолько мощный, что даже при 3000 об/мин за машиной нужен глаз да глаз. Скорость он набирает практически мгновенно.
Не успеешь оглянуться, как стрелка спидометра начнет зашкаливать. Автомобиль прекрасно слушается руля, в немалой степени благодаря подвеске F41, а также более массивным колесам и шинам. Опционные дисковые тормоза на всех колесах, большая редкость в то время, блестяще справляются со своими функциями.
Полный набор датчиков установлен на консоли, над переключателем, что очень удобно.
Подвеска Chevrolet Camaro Z28 RS (1969)
Усовершенствованный пакетХотя модель Z28 1969 roда была выполнена на базе единой целой структуры купе Camaro, в ней тем не менее есть много хитростей.
В пакет входит усовершенствованная подвеска массивные колеса и шины, стандартная четырехскоростная трансмиссия Muncie (более мощная трансмиссий была опционной) и набор соотношений передаточных чисел главной передачи.
Тормоза ставились дисковые спереди и барабанные сзади, однако на некоторых автомобилях, правда редко, все тормоза были дисковыми
Двигатель Chevrolet Camaro Z28 RS (1969)
Мощь Трансамериканского чемпионатаПоскольку модель Z28 создавалась специально для участия в Трансамериканской чемпионате, ей необходим был и соответствующий двигатель, меньший, чем 4900 см3. Самый маленький на тот момент V-образный 8-цилиндровый двигатель имел объем 3900 см3, поэтому создателям автомобиля из компании Chevrolet пришлось применить всю свою смекалку. Соединив старый коленвал от двигателя с объемом в 4500 см3 с блоком от двигателя с объемом в 5200 см3 они достигли желаемого объема двигателя в 4800 см3. Что касается карбюраторов, то их устанавливалось несколько. Компания Chevrolet утверждала, что мощность двигателя составляет 290 л.с., однако фактически двигатель способен развивать до 350 л.с.
Отличительные особенности
Два четырехкамерных карбюратора Holley, очень редкая опция для варианта Z28.
Дисковые тормоза (JL8) на всех колесах
В 1969 году дисковые тормоза от модели Corvette стали опцией. Большинство автомобилей серии 503, которые заказывались с ними, участвовали в гонках. Здесь представлена одна из очень немногих машин, оборудованная дисковыми тормозами.
Пакет Rally Sport
Как правило, пакеты автомобилей Chevrolet перемешивались. Данный автомобиль оборудован опционным пакетом Z22-RS (Rally Sport), включающим в себя скрытые фары.
Видеообзор Chevrolet Camaro Z28 RS (1969):
Основные технические характеристики:
| Модель | Chevrolet Camaro Z28 RS |
| Год(ы) выпуска | 1969 год |
| Тип кузова | Купе |
| Двигатель | V8 4800 см3 |
| Мощность | 290 л.с. |
| Трансмиссия | 4-МКПП |
| Подвеска | Передняя подвеска: Рычаги неравной длины с витыми пружинами; Задняя подвеска: Ведущий мост с полуэллиптическими рессорами |
| Тормоза | Дисковые |
| Макс. скорость | 211 км/ч |
| Разгон до 100 км/ч | 6.9 сек |
Основные технические характеристики:
| Модель | Chevrolet Camaro Z28 RS |
| Год(ы) выпуска | 1969 год |
| Тип кузова | Купе |
| Двигатель | V8 4800 см3 |
| Мощность | 290 л.с. |
| Трансмиссия | 4-МКПП |
| Подвеска | Передняя подвеска: Рычаги неравной длины с витыми пружинами; Задняя подвеска: Ведущий мост с полуэллиптическими рессорами |
| Тормоза | Дисковые |
| Макс. скорость | 211 км/ч |
| Разгон до 100 км/ч | 6.9 сек |
Основные технические характеристики:
| Модель | Chevrolet Camaro Z28 RS |
| Год(ы) выпуска | 1969 год |
| Тип кузова | Купе |
| Двигатель | V8 4800 см3 |
| Мощность | 290 л.с. |
| Трансмиссия | 4-МКПП |
| Подвеска | Передняя подвеска: Рычаги неравной длины с витыми пружинами; Задняя подвеска: Ведущий мост с полуэллиптическими рессорами |
| Тормоза | Дисковые |
| Макс. скорость | 211 км/ч |
| Разгон до 100 км/ч | 6.9 сек |
Загрузка...
