1987 — 1993 Ford Sierra II: характеристики, описание, фото и видеообзор

АвтоПортал

Поделиться:

Sierra — настоящий конвейерный долгожитель. Не каждой модели удается продержаться в производстве 11 лет, с 1982 по 1993 год.

А все потому, что машина для 80-х годов очень удачная.

Этой статьей АвтоПортал продолжает серию материалов о выборе и покупке подержанных автомобилей. С каталогом подержанных авто вы можете ознакомиться на наших страницах, перейдя в раздел «Б/У авто».

Описание

• Тип кузова: 3- и 5-дверный хэтчбек, 4-дверный седан и 5-дверный универсал
• Дверей/мест: 5/5, 4/5, 5/5
• Габариты Длина/Ширина/Высота, мм: 4425/1694/1407, 4467/1698/1359, 4511/1720/1428
• База, мм: 2608
• Масса снаряженная/полная, кг: 1005/1525, седан – 1025/1575, 1210/1775
• Объем багажника, л: 410-1200 и 390-1200, 420-880, 400-1470
• Объем бака, л: 60
• Тип привода: задний/полный (XR 4×4)
• КПП: 4- и 5-ст. механическая и 3- и 4-ст. автоматическая.
• Тормоза передние/задние: дисковые/барабанные, дисковые/дисковые
• Подвеска передняя/задняя: независимая/независимая.
• Двигатели
• Бензиновые 4-цилиндровые:
• Карбюраторные: 1,6 л (75 л.с.); 1,6 л (80 л.с.); 1,8 л (87 л.с.)1,8 л (90 л.с.); 2,0 л (100 л.с.); 2,0 л (105 л.с.);
• Распределенный впрыск: 2,0 л ( 115 л.с.); 2,0 л (120 л.с.);2,0 л 16V (204 л.с.) Turbo; 2,0 л 16V (220 л.с.) Turbo
• 6-цилиндровые распределенный впрыск: 2,3 л (114 л.с.); 2,8 л (135 л.с.); 2,9 л (145 л.с.);
• Дизельные 4-цилиндровые: 1,8 л (75 л.с.) Turbo; 2,3 л (75 л.с.)

История

• 09.1982 Дебютирует семейство Ford Sierra
• 09.1983 Начало производства полноприводной модификации XR 4×4
• 03.1984 Появился новый двигатель 1,6 л 75 л.с. и 4-ступенчатая автоматическая КПП
• 03.1987 Модернизация модели. Гамма кузовов дополнилась 4-дверным седаном.
• 09.1987 Увидела свет спортивная Sierra – RS Cosworth с 16-клапанным двигателем объемом 2,0 л (204 л.с.), оснащенным турбонаддувом
• 03.1988 Двигатель модификации Ghia и XR 4х4 V6 объемом 2,8 л (135 л.с.) заменен на V6 объемом 2,9 л (145 л.с.)
• 09.1988 Все моторы оснастили катализатором отработавших газов
• 01.1990 Модернизация. Появилась наиболее мощная версия RS Cosworth – 220 л.с., завершено производство 3-дверной модификации
• 01.1993 Выпуск модели Ford Sierra прекращен

Ford Sierra увидел жизнь в 1982 году, заменив устаревшую модель Taunus. Прожил он долгих 12 лет конвейерной жизни. Любопытно, что Sierra продавали даже в США под маркой Mercur (не путать с Mercury). Кузовных модификаций было пять. Из них два — хэтчбеки на пять и три двери. Кроме того, выпускались спортивное “купе-хэтчбек XR4Ti” с двухэтажным спойлером, универсал, а с 1987, после модернизации, добавился седан.

Покупателям “Сиерры” стоит помнить, что модели 1982-1987 гг. имели разные варианты оформления передней части.

Самый ранний получил небольшие, почти квадратные фары и горизонтальную радиаторную решетку, в то время как поздний щеголял модным “пустым” передом с вытянутыми прямоугольными фарами.

Несколько по-другому были оформлены дорогие модели Ghia. Особняком стоят полноприводные модификации и спортивный Cosworth с мотором в 200-220 л.с.

Салон

Главное достоинство салона в том, что он один из самых просторных в своем классе.

Внутри с комфортом могут разместиться 5 человек, а при необходимости на «галерке» поместятся даже четверо пассажиров невысокого роста.

Еще одно подтверждение тому, что внутри действительно просторно, тот факт, что задние сиденья от Scorpio можно установить в Sierra. А это значит, что ширина их салонов практически одинакова.

Интересно, что рычаги управления печкой и вентиляцией установлены на старый американский манер — под рулем в правом углу приборной панели. Что же касается “предметов роскоши”, вроде кондиционера, электростеклоподъемников и т.д., то их можно встретить далеко не на каждой Sierra. Потому, если хочется максимального комфорта — ищите версию Ghia.

Кузов

Защита от коррозии в свое время считалась хорошей. Однако стоит учесть, что это было очень давно.

Потому, при покупке даже ухоженной Sierra стоит обратить внимание на пороги (особенно в местах сварки), арки задних колес, дверцы и прочие стандартные места появления ржавчины.

А про лонжероны и «чашки» крепления амортизаторных стоек речь идет в первую очередь. Особенно это касается дорестайлинговых машин, до 1987 года выпуска.

Кузова первых лет выпуска имели серьезный недостаток — малую поперечную жесткость в районе передних стоек.

Это собственно проявилось на наших далеко неровных дорогах — кузова “складывались” возле ветрового стекла. В дальнейшем этот дефект был устранен усилением лонжеронов и передней стенки кузова.

Определить наличие такого дефекта можно по неравномерному зазору между передним крылом и дверцей.

Также, в первые годы выпуска у Sierra была глобальная проблема герметичности резиновых уплотнителей.

Двигатели

Карбюраторные моторы Sierra достались в наследство от старых Taunus и Granada. Карбюраторы встречались самые разные: от Weber и Solex до Pierburg. Впрыскоевы моторы с системой впрыска — от центрального, до электронного многоточечного наподобие Bosch L-Jetronic.

Шестицилиндровые моторы обычно оснащены механическим непрерывным впрыском Bosch K-Jetronic. И, естественно, для таксистов и просто желающих экономить топливо, выпускались предкамерные дизель 2,3 литра 67 л.с. и турбодизель 1,8 литра 75 л.с.

Все четырехцилиндровые двигатели имели ременной привод ГРМ. Лишь V6 были сконструированы по канонам старой школы — распредвал находился в развале блока и имел шестеренчатый привод.

Слабое место “сиерровских” двигателей, особенно V-образных — это водяной насос. Требует внимания и привод вентилятора с гидромуфтой. У нее случается поломка пружины и подтекание масла. У четырехцилиндровых моторов невозможно снять клапанную крышку, не сняв карбюратор (инжектор). Но т.к. клапаны регулируются не часто, в среднем через 50-70 тыс.

км, то это можно пережить. А на дизелях частенько отказывает стартер. Система зажигания бесконтактная, с индукционным датчиком (на некоторых двигателях с датчиком Холла) иногда преподносит неприятные сюрпризы. На впрысковых моторах стоит обратить внимание на расходомер воздуха, который не отличается надежной работой.

И, наконец, если вы решили взять мотор объемом

К двигателю объемом 2 литра (не важно какой мощности), будьте особенно внимательны. Заводская прокладка головки блока была неудачно сконструирована, и нередко вызывала хронический перегрев головки и разрушение перегородок между клапанами.

Из двух дизельных моторов лучше выбрать атмосферный 2,3-литровый, который разрабатывался компанией Peugeot. Мощность у него невелика, зато он почти неубиваемый.

История знает случаи, когда двигатель без особых последствий ездил на смеси 76-го бензина и моторного масла. 1,8-литровый турбодизель — ранний вариант двигателя, который впоследствии устанавливался на модели Escort и Mondeo.

Основные болячки — неудачная конструкция защитного кожуха ремня ГРМ, ненадежного крепления турбины и так далее.

Трансмиссия

Sierra получила в наследство от ветерана Taunus задний привод с отличным, почти вечным редуктором заднего моста.

Причем зацепление шестерен его редуктора можно регулировать, не снимая данный агрегат с машины. Недостаток здесь только один — недолговечная эластичная муфта карданного вала.

Полноприводные версии у нас редкость, и, как правило, являются отличными кандидатами на сдачу в Чермет.

Но если вы заинтересованы именно в такой модификации, вам следует знать, что на “Сиерре” применена схема аля настоящий внедорожник. Машина комплектуется раздаточной коробкой с цепной передачей и планетарным дифференциалом с блокировкой вискомуфтой. Задний мост имеет собственную блокировку при помощи все той же вискомуфты. Как правило, замены требует цепь, а также обе вискомуфты.

Коробки передач могут быть пятиступенчатыми ручными, а также 3-х (до 1984 года) или 4-скоростными автоматическими. Никаких особых дефектов не отмечено, кроме незначительных утечек масла через хвостовик ручной КПП. Само-собой, изнашиваются синхронизаторы и сальники.

Сцепление проблем не создает. Накладки нажимного диска выдерживают около 100 тыс. км.

Ходовая часть

Подвеска всех колес независимая, хорошо “проглатывает” неровности и неплохо держит дорогу. Надежность подвески средняя, но зато ремонт легкий.

Спереди слабым местом являются втулки, которые крепят стабилизатор к рычагу. Шаровые опоры и сайлент-блоки ходят примерно одинаково: 80-100 тысяч км, причем шаровые меняются только в сборе с рычагом.

Сравнительно быстро изнашиваются разве что сайлентблоки задних треугольных рычагов. Кроме того, после преодоления полосы препятствий в виде ям и колдобин они могут быть погнуты. Эта неисправность легко диагностируется по углу наклона задних колес. Если они стоят “домиком”, значит рычаги, скорее всего, пора менять.

Реечное рулевое управление, как и положено машине 80-х, далеко не всегда оснащено гидроусилителем. Тормоза обычно дисковые спереди, и барабанные сзади. Задние диски встречаются в основном на мощных модификациях, наподобие Cosworth.

Цены на запчасти и обслуживание

Содержать авто «Сиерру» не сложно. Особенно, при наличии ровных рук. Новые запчасти стоят сравнительно недорого, но некоторые позиции уже не выпускаются. Особенно на первые, дорестайлинговые версии.

С разборками становится все сложнее и сложнее, в виду возраста авто. Но найти «живые» детали еще вполне реально:

• капот — 500 грн
• крышка багажника — 400 грн
• радиатор кондиционера — 250 грн
• дверь — 400 грн

Итог

Король подержанных авто — так говорили о Ford Sierra в далеких 90-х, исключительно популярном у нас автомобиле. Но с тех пор много воды утекло, король давно умер, и корона досталась другим. Но если вам вдруг попалась еще более-менее «живая» Sierra — почему бы и нет.

Сказать что-то конкретное о ценах сложно, т.к. состояние большинства авто очень разное. Предложений в продаже много, поэтому советуем не спешить и ориентироваться на следующий диапазон: от $1500 и до $5000.

С каталогом подержанных авто вы можете ознакомиться на наших страницах, перейдя в раздел «Б/У авто».

Мнения владельцев

плавность хода широкая гамма кузовов удобный и комфортный салон дешевые запчасти неплохая механическая кпп

коррозия состояние большинства авто расход топлива задний привод зимой безопасность

Ford Sierra 1987 седан: характеристика, отзывы, тесты — Форд Sierra

Подробная хар-ка Форд Sierra в цифрах, среди наиболее важных на которые чаще всего обращают внимание это — цена в рублях на момент появления в автосалонах и расход топлива в различных условиях: по городу трассе или смешанный, а так же масса полная и снаряженная.

Еще немаловажными являются габариты и объем багажника дорожный просвет максимальная скорость разгон до 100 км в секндах или время затраченое на преодоление 402 метров.

Коробка передач автомат, механическая; привод задний передний или полный, а может вообще переключаемый

Основные показатели Ford Sierra 1987 седан характеристика Форд Sierra

При таком объеме двигателя в 1593 кубиков приличное количество лошадей под капотом обеспечено, хотя расход будет не сильно велик.

Привод что требует особых навыков вождения и привыкания в случае вождения с приводом другого типа.

За столь малую цену автомобили относятся к бюджетным так как вы получаете просто автомобиль чтобы ездить и только, но в некоторых случаях это единственная цель без прекрас.

Для передвижения по городу большего и не нужно. Пожалуй слоганом для такого транспортного средства не подходит «Скупой платит дважды».

Существуют другие названия или опечатки:

Цена:

Ford Sierra / Форд Sierra

Sierra: параметры, тесты (тестдрайв, краштест), отзывы, автосалоны, фото, видео, новости.

Форд Sierra — начало выпуска 1987 г. Качество Sierra проверено временем и признано автовладельцами. Авто не канули в истории как многие другие, менее удачные модели. Среди существующих базовых цветов Sierra вы легко найдете тот что вас устроит, но скорее всего можно и подобрать под заказ.

У нас вероятнее всего представлены не все комплектации этой модели Форд Sierra, среди которых представлены различные варианты сборки Sierra: коробка переключения передач может быть автоматической или механической, отделка салона кожой или вставки дерева, диски и другие дополнительные элементы кузова Sierra, которые непременно отразятся в цене Sierra. Техничекая характеристика это хорошо, но не забываем о безопасности Sierra или объеме двигателя который потом даст о себе знать по затратам в эксплуатации в будущем, а так же ремонт Sierra и техническое обслуживание с гарантийным сроком. Так как преобретение производится не на несколько месяцев, а на несколько лет, поэтому предусмотрите для себя что вы будете делать в летний и зимний период, какие поездки совершать на Sierra. Ниже в таблице приведены в сравнении несколько комплектаций Sierra, среди параметров отражены: какие габаритные размеры у Sierra, какой расход топлива по городу, трассе или смешанный, объем двигателя, максимальная скорость и время разгона до 100 км/час, снаряженная или полная масса Sierra, колесная база, колея передних и задних колес, тип трансмиссии (кпп/какая коробка передач), какой привод, размер шин, какая мощность или крутящий момент и какая цена. Помимо всех цифр можно прочитать отзывы автовладельцев о Sierra, просмотреть видео или новости, тесты (тестдрайв, краштест).

Характеристика и обзор (тест/тестдрайв/краштест) Ford Sierra 1987. Цены, фото, тесты, тестдрайв, краштест, описание, отзывы Форд Sierra

Ford Sierra В характеристике Форд Sierra 1987 приведены сведения о кузове (тип кузова, количество дверей, габариты, колесная база, снаряженная масса, полная масса, дорожный просвет), скоростных показателях (максимальная скорость, разгон до 100 км в час), топливные показатели ( расход топлива в циклах по городу/трассе/смешанный, объем топливного бака или тип топлива), какой тип трансмиссии — механическая или автоматическая и сколько передач у Sierra, количество передач может отсутствовать, тип подвески передней и задней размер шин. тормоза передние и задние (дисковые, дисковые вентилируемые…). Двигатель — тип двигателя количество цилиндров их раположение, рабочий объем v двигателя, номинальная мощность / крутящий момент — все это в сводной таблице. Все показатели указаны для отдельных комплектаций: Форд Sierra 1987.

В других вкладках возможно так же заинтересует вас тест, тестдрайв/обзор, краштест, видео Форд, отзывы владельцев о Форд Sierra (но следует отметить что отзывы оставляют не специалисты и носят субъективный характер, хотя некоторые отзывы отражают проблемные места), объявления и новости Форд. В разделе АВТО -> ДИЛЕРЫ информация о дилерах, телефоны и описание салонов, адреса дилеров Форд в России, Украине, Казахстане, СНГ, адреса веб-сайтов. В результате удобного поиск по марке будет перечень городов. Возможно вы искали что то и пришли на страницу с описанием Sierra и не сразу заметили то что вам нужно: посмотрите во вкладках ( параметры, обзор(тестдрайв), краштест, фото, видео, отзывы, автосалоны где можно купить Форд, новости Форд, объявления Форд) Так же прочитав обзор (тестдрайв/тест) можно ознакомиться с отзывами автовладельцев Форд.

• Ford Sierra 2.3 D(1987, Седан)
• МКПП2300 см³Левый0 км0 км2012Россия

Master 04.02.

2012: «Вобщем, машина зверь, когда купил не было аварийки, не работал замок багажника, ремни в тряпках, термостат не работал, ручник не работал, заклинившие поршни в суппортах, правая передняя ступица рисовала восьмерку, бампер висел наискось, ржавые форсунки, в расширительном вода..

. НО, при всем при этом Классический задний привод, отличная коробка, чугунный блок, чугунный ГБЦ и цепной ГРМ, без АБС и гидроусилителя, салончик соответствует классу D. Эту машину может убить только водитель, а не время… 110км/ч держала даже не напрягая.

Одно слово — зверь!:-) Какие проблемы? Это же 25-летняя Сиера, какие у нее могут быть проблемы… Кромки дверей — легко заделываются металлопластилином, гниющие крылья — металлопластилин и полиэфирка со стекломатом. Суппорта — чугун, меняем поршни и вперед. Только ветер в лицо и солярка в бак.»

развернутьcвернуть

1. Ford Sierra 1.8(1988, Седан)
2. МКПП1795 см³Левый0 км235000 км1998 — 2010Россия

мистер джекил 19.01.2012: «Классная машинка во всех отношениях. Неприхотлива и надежна. Первая машина, осваивал на ней азы вождения. Выдержала все. Мелкий ремонт легко можно сделать своими руками, более крупный — с помощью друзей. С запчастями проблем нет. Жалею что ее сняли с производства. Несмотря на возраст выглядит вполне современно. Последние два года параллельно с ней ездил на последней Мондео. Несмотря на большие габариты и внешний лоск — по сравнению с Сиерой утюг-утюгом. А на заднем сиденье можно сидеть более-менее комфортно только подняв подголовник. А задний диван Сиеры и без подголовников удобней. С Сиерой можно было бы сравнить предпоследнюю версию Мондео, но ее тоже сняли с производства.Потекла помпа. С заменой проблем не было. Да собственно и не проблема это. А весь остальной ремонт заключался в замене прокладок и глушителя, но это у любой машины есть.»

развернутьcвернуть

• Ford Sierra 2.0 i(1989, Седан)
• МКПП1998 см³Левый250000 км265000 км2009Россия

Санёк Елисеев 16.12.2011: «Это моя первая машина. Езжу с 2009 г. уже третий год. Освоился за первые полгода. Великолепная динамика, устойчивость, лёгкий руль (без ГУР), большой багажник, люк, АБС. Перечислять можно до бесконечности. Интересная особенность у Сьеровских двигателей 2.0i DOHC: несмотря на два распредвала (кстати с цепным приводом ГРМ) всего 8 клапанов. Ещё хороший баланс двигателя литраж/мощность. Ресурс довольно большой. Мощная печка не даст замёрзнуть в самый лютый мороз, а сиденья, которые не чувствуешь под собой не дадут быстро заработать спинные болячки. Запчасти всегда есть: или родные или у этих машин бешеная унификация с отечественными авто. Вообще, такой машины как Сьера в настоящее время очень не хватает. Настоящий народный автомобиль со вкусом спорт-кара…Конечно, в первый год эксплуатации, честно под ней отлежал. Но на этом вся возня закончилась. Из прихотей остались: любовь к хорошему бензину, ровным дорогам и маслу Castrol Magnatec 5-W40 в двигателе.»

развернутьcвернуть

1. Ford Sierra 2.0(1989, Седан)
2. МКПП1998 см³Левый321000 км380000 км2008 — 2011Россия
3. Москва и Московская обл.

СтранниК 11.07.2011: «надежный немецкий авто. несмотря на то, что авто давным-давно снят с производства, запчасти в магазинах присутствуют. антикорозионная обработка кузова на высоте — днище не гниет (на небитых экземплярах) двигатель не блещет приемистостью, но надежен и неприхотлив. подвеска вмеру мягкая, задний привод, полностью независимая. требует внимания и сезонного обслуживания. запчасти копеечные, но качество оставляет желать лучшего. салон выгодно отличается от любой машины российской сборки. очень эргономичен, хоть и старомоден. приятный мягкий пластик. вцелом впечатления от машины остались очень приятные, задумываюсь о покупке подобного автомобиля снова.износ сайлентблоков в передней подвеске. замена на весеннем и осеннем ТО. стоимость запчастей + работа около 1500 рублей. выход из строя стартера, генератора. ремонт стоил порядка 2000 рублей.»

развернутьcвернуть

• Ford Sierra (1987, Седан)
• МКПП1600 см³Левый350000 км360000 км2009 — 2009Украина
• Полтавская обл.

дима панченко 13.12.2009: «Хотел купить копейку 1971г.в.за 7тысяч грн.,сел проехатся (я был в шокеееееееее)- это смерть всем автомобилистам! случайно купил форд за 15000 грн. не лексус но лучше любой классики.на трассе-самолёт,салон как кузов в камазе т.к. она у меня первая несчем сравниватьчерез неделю после покупки оказалось-не работает датчик топлива-так и езжу. сам поменял пыльники на передке и полуосях,треснул трос сцепления.проблемы решаю по мере их поступления.поменял сальник на хвостовике-в домашних условиях имея яму в гараже это занимает 30 минут,вот только оригинал стоит 200грн,но на авторынке подберут за25. щёткодержатель тоже заменил 150 грн. и подтянул ремень на генераторе.»

развернутьcвернуть

Ford Sierra 1987 седан (Форд Sierra) 9 из 10 на основе оценок. обзоров пользователей.

Ford Sierra

Во времена перестройки, когда иномарки только начали появляться в нашей стране. Ford Sierra были одними из первых, которые увидели неискушенные отечественные автолюбители. Благодаря относительно невысокой стоимости эти машины стали на то время очень популярными.

История
Ford Taunus 1970-1982 г. в.
09.82 Дебют семейства Ford Sierra
09.83 Ford StenaXR 4×4
O3.84 Двигатель 1.6 л и 4-ступенчатая АКП
03.87 Модернизация Старт 4-дверного седана
09.87 Ford Sterra RS Cosworth
09.

88 Ford Sterra Ghia и XR 4×4 с мотором V6 объемом 2.9 л
09.88 Все моторы оснастили катализатором
01.90 Модернизация. Наиболее мощная версия RS Cosworth (220 л. с).

Завершено производство 3-дверной модификации
Ford Mondeo I поколение 1993-2000 г. в.

КУЗОВ

Одной из составляющих успеха Ford Sierra стала широкая гамма модификаций, включающая 3- и 5-дверные хэтчбеки 4-дверный седан и 5-дверный универсал. Это позволило компании удовлетворить различие запросы покупателей.

При покупке подержанных Sierra в первую очередь рекомендуется обратить внимание на состояние колесных арок задних крыльев — это их главное уязвимое место, наиболее подверженное коррозии.

Стоит также учесть, что у машин ранних годов выпуска резиновые уплотнители дверей, крышки багажника и задних фонарей отличаются невысоким качеством. Салон Sierra — один из самых просторных в своем классе.

Внутри с комфортом могут разместиться 5 человек, а при необходимости на «галерке» поместятся даже четверо крупных пассажиров. Угловатая приборная панель на сегодняшний день выглядит несколько старомодно. Торпедо Sierra не скрипит, в отличие от отечественных автомобилей.

ДВИГАТЕЛЬ

Ford Sierra агрегатировалась 13 бензиновыми двигателями и двумя дизельными. Учитывая почтенный возраст модели, ресурс большинства силовых агрегатов уже на исходе, поэтому при покупке автомобиля поинтересуйтесь, делал ли бывший владелец капитальный ремонт или же эта дорогостоящая процедура ляжет на ваши плечи.

Из бензиновых моторов можно порекомендовать 2,0-литровые — золотая середина между хорошей динамикой и приемлемым расходом топлива. Агрегаты объемом 1,6, 1,8 и 2.0 л (90 л. с.) недостаточно мощны, а «заряженные» турбированные двигатели 2,0 л (204 л. с.) и 2,0 л (220 л. с.) — прожорливы и дороги в обслуживании.

Что касается дизелей, советуем остановить свой выбор на менее мощном и более надежном 2,3-литровом агрегате, так как 1,8-литровый турбодизель имеет не совсем удачную конструкцию защитного кожуха привода ремня ГРМ из-за этого на ролики попадают грязь и влага, способствуя преждевременному выходу их из строя.

В карбюраторных версиях часто рвется мембрана холодного пуска, а у инжекторных выходит из строя расходомер воздуха.

ТРАНСМИССИЯ

Автомобили первых годов выпуска комплектовались 4-ступенчатыми механическими КП и 3-ступенчатыми автоматическими. Позже устанавливали 5-ступенчатую «механику» и 4-ступенчатый «автомат». Более надежны механические коробки передач, хотя в них все же отмечены течи сальников хвостовика и привода спидометра. На старых машинах выходит из строя эластичная муфта карданного вала.

Большинство Sierra оборудованы классическим задним приводом, а вот полноприводные версии XR 4×4 встречаются у нас очень редко. От покупки «полноприводников» желательно отказаться, так как в случае ремонта трансмиссии возможны не только серьезные финансовые затраты, но и проблемы с поиском нужных запчастей.

ПОДВЕСКА

Независимая подвеска Sierra — энергоемкая и длинноходная. При выборе автомобиля обратите внимание на заднюю подвеску — если колеса стоят неровно, значит из- за несвоевременной замены сайлент-блоков (более 100 тыс. км) погнулись диагональные рычаги.

Шаровые опоры «выхаживают» 20-30 тыс. км. и меняются они только в комплекте с передним рычагом.

• РУЛЕВОЕ
• Реечное рулевое управление с гидроусилителем, который есть на большинстве модификаций, отличается некоторой вальяжностью, хотя для спокойной манеры езды управляемость нормальная.
• ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Большинство автомобилей оснащались передними дисковыми тормозными механизмами и задними — барабанными. Sierra, оборудованные ABS и задними дисковыми тормозами, встречаются намного реже. В целом тормозная система не имеет каких-либо серьезных недостатков.

Порекомендовать Sierra можно семейным людям, которые после продажи отечественного автомобиля отважились на покупку недорогой и неприхотливой подержанной иномарки.

ПЛЮСЫ И МИНУСЫ

+ Широкая гамма кузовов. Большом выбор двигателем. Комфортная и энергоемкая подвеска. Удобный и просторный салон. Невысокая стоимость автомобиля

— Ненадежный дизельным мотор объемом 1.8 л (75 л. с.). Недолговечность шаровых опор. Недостаточная жесткость задних рычагов

Ford Sierra — легендарная модель

История Sierra началась в 1979 году с разработки концепт-кара  Ford Probe III, который должен был стать заменой для Ford Taunus. Проектированием автомобиля занималось европейское подразделение Форд, под руководством Уве Бансена, Роберта Лутца и Патрика Ле Кемана.

На разработку будущей модели Форд потратил около 1,2 миллиарда долларов, что стало самым большим вложением европейского подразделения компании за всю историю. Представлена модель была в 1982 году на Парижском автосалоне, и в этом же году первый серийный автомобиль сошел с конвейера завода в Бельгии.

Дизайн Сиерра был революционным для того времени. Кузов автомобиля был похож на маленький самолет, а аэродинамические характеристики выгодно отличались от показателей конкурентов. Коэффициент сопротивление составлял всего 0.34, а на некоторых модификациях 0.32.

За популярность Sierra боролась с такими автомобилями, как Honda Accord, Mazda 929, Volvo 760, Audi 100. В 1983 году Sierra стала номинантом премии «Европейский автомобиль года» и заняла второе место, уступив Audi 100. В различных модификациях модель выпускалась на протяжении десяти лет.

За это время было выпущено более двух с половиной миллионов автомобилей.

Главным достоинством Форд Сиерра первого поколения был большой выбор предлагаемых комплектаций, кузовов, моторов. Модель выпускалась в трех комплектациях: Ghia, L и GL.

Ghia считалась максимальной — в неё входили такие редкие на то время опции как подогрев передних сидений и топливный компьютер. Модель оснащалась бензиновыми карбюраторными и инжекторными двигателями объемом от 1.3 до 2.3 л (от 60 до 115 л.с.

), а также дизельным мотором объемом 2.3 л (67 л.с.), и приводом на задние колеса.

В 1984 году появилась спортивная версия XR4i, отличалась она от обычных машин кузовом (трех-дверный хэтчбек), двигателем V6 объемом 2.8 литра и пятиступенчатой механической коробкой.

На протяжении всего периода выпуска модели выбор двигателей был широк: от обычных 4-цилиндровых двигателей объемом 1,3 л до мощных V-образных 6-цилиндровых объемом 2,9 литра. Так же имелись дизельные двигатели «Пежо» объемом 2,3 л.

Кроме того, XR4i  имела версию с полным приводом.

Позже появились и другие раллийные модификации, например:, Ford Sierra RS Cosworth 1986, Ford Sierra RS500 Cosworth (1987), Ford Sierra (Sapphire) Cosworth 2WD (1988-1990), Ford Sierra (Sapphire) Cosworth 4×4 (1990-1993).

В 1987 году в результате серьёзной модернизации и рестайлинга появилось второе поколение Sierra. Внешние изменения коснулись передней части кузова — новые блок фары, увеличенная площадь лобового стекла, иная решетка радиатора.

Кроме трех- и пятидверного хэтчбека выпускался пятидверный универсал Sierra II Turnier, а также четырехдверный седан. На базе Sierra второго поколения выпускался и пикап.

На Sierra II устанавливались бензиновые 4- и 6-цилиндровые двигатели объемом от 1,6 до 2,9 л (от 75 до 150 л.с.), а также дизели объемом 1,8 л и 2,3 л (соответственно 75 и 67 л.с.). Автомобиль оснащался как механической и автоматической трансмиссией.

История в автоспорте

Первым шагом в автоспорт стало создание в 1983 году модели Ford Sierra XR4i и ее модернизации в 1984 с индексом XR4Ti. Двигатель объемом 2.3 литра имел турбонаддув.

Конец 80-х был ознаменован выпуском Cosworth RS500, которая доминировала в кольцевых и раллийных гонках(WRC). Её лучшим показателем было 2-е место в командном зачете в мировом кузовном чемпионате.

Последней версией «заряженной» Sierra стала полноприводная Cosworth 4×4. Именно на этом автомобиле команда Ford стала бронзовым призером WRC в 1992 году.

• Интересные факты
• Модель изготавливалась не только в Бельгии, но и с незначительными изменениями в Южной Америке, Новой Зеландии, Северной и Южной Америке.
• На базе Sierra был изготовлен пикап Ford P100, кроме того, некоторые детали использовались для раллийной версии RS200.
• В Америке модель продавалась под именем Merkur.

Модель в России

В России широко известной модель стала только после перестройки. Конечно, до нас не дошли версии Cosworth, но другие модификации с различными двигателями и кузовами вполне возможно встретить. Особой  популярностью Сиерра пользуется в России у любителей тюнинга из-за невысокой цены и спортивной истории. 

Руководство по ремонту Форд Сиерра 1982-1993 г.в. Полное описание, схемы, фото, технические характеристики

Общая информация об автомобиле.

Автомобили Ford Sierra изготавливались с июня 1982 года до февраля 1993 года и имели две модификации. Автомобили Ford Sierra первого поколения (обозначаемые Sierra '83) изготавливались до декабря 1986 года, а автомобили Ford Sierra второго поколения (Sierra '87) – с января 1987 года.

Автомобили Ford Sierra '83, которые заменили Taunus, имели современные кузова с очень хорошими аэродинамическими параметрами (коэффициент аэродинамического сопротивления сх = 0,34), высоко оцененные пользователями, как версии лимузин, так и Комби.

В автомобилях Sierra '83 предусмотрена возможность применения нескольких разных бензиновых двигателей, как изготавливавшихся ранее, однако модернизированных и специально приспособленных к новому автомобилю, так и совершенно новой конструкции.

Но даже не смотря на улучшение технологии, ремон Форд Сиерра продолжает быть неотъемлемой частью жизненного цикла авто.

Бензиновые 4-х цилиндровые двигатели автомобилей Sierra '83 (двигатели ОНС) имели распредвал в головке блока цилиндров и поставлялись в следующих версиях:

• 1,3 дм3 (1,3 НС мощностью 44 кВт),
• 1,6 дм3 (1,6 НС мощностью 55 кВт) – в двух версиях (экономичной с электронной встроенной системой зажигания и нормальной),
• 2,0 дм3 (2,0 НС мощностью 77 кВт).

Кроме того, в бензиновых моделях альтернативно предлагались V-образные шестицилиндровые двигатели:

• 2,0 дм3 мощностью 66 кВт (по специальным заказам),
• 2,3 дм3 мощностью 66 кВт,
• 2,8 дм3 мощностью 84 кВт (предназначенных исключительно для модели XR4).

Автомобили Ford Sierra '83 Diesel оснащались дизельным двигателем фирмы Peugeot, специально приспособленным для автомобиля Ford Sierra (тип YTT). Этот двигатель с рабочим объемом 2304 см3 развивает мощность 49 кВт (67 л.с.) при 4200 об/мин.

С февраля 1985 года в кузовах всех дизельных версий устанавливается воздухозаборник версии Ghia.

В январе 1987 года начат выпуск второго поколения автомобилей Sierra'87, в кузове которых введено множество изменений направленных на улучшение внешнего вида, а также появилась новая версия кузова – трехобъемный четырехдверный Седан, которая дополняет прежнее предложение дизельных версий, охватывающее пятидверный берлина и Комби.

Автомобили Ford Sierra '87 по-прежнему (до сентября 1989 года) оснащались двигателем 2,3 Diesel (тип YTR).

Только с августа 1988 года в некоторых странах начали предлагать, сначала альтернативно, двигатель 1,8 Turbo Diesel (тип RFA или RFB), который с октября 1989 года остался единственным для всех дизельных версий автомобилей Ford Sierra до конца их выпуска.

Ремонт Ford Sierra производится в автомобильных мастерских. Лучше всего доверять официальным салонам, но при необходимости волне возможно произвести ремонт Форд Сиерра своими руками при помощи нашего онлайн руководства, которое можно скачать в удобной форме на нашем сайте.

В автомобилях Ford Sierra '83 устанавливались различные коробки передач (механические четырех- и пятиступенчатые или же автоматические Ford–Bordeaux), привод на задние колеса, независимая передняя подвеска и задняя полунезависимая, а также задний мост, с главной передачей вместе с дифференциалом.

Первоначально предлагались три версии отделки и оснащения автомобиля (L, GL, а также Ghia). Версия Ghia имела наилучшее оснащение, отличалась также наружным видом (отсутствием поперечных листов, затрудняющих подачу воздуха в моторный отсек, а также двойными передними фарами).

1. Идентификация автомобиля

1.0 Идентификация автомобиля
1.2 Подъем автомобиля
1.3 Буксировка
1.4 Комбинация приборов
1.6 Капот
1.7 Запуск двигателя
1.8 Освещение и сигнализация
1.

9 Замена лампочек
1.10 Вентиляция и отопление салона
1.11 Двери
1.12 Люк и багажник на крыше
1.13 Сиденья и подголовники
1.14 Зеркала
1.15 Контрольная лампочка пристегивания ремней безопасности
1.

16 Замена колеса

2. Техническое обслуживание

2.0 Техническое обслуживание
2.2 Регулировка зазоров клапанов
2.3 Проверка и замена масла и масляного фильтра
2.4 Охлаждающая жидкость
2.5 Вентилятор радиатора
2.6 Топливный бак и заливная горловина
2.7. Бензиновый двигатель
2.8 Топливная система дизельных двигателей
2.9 Сцепление
2.10 Механическая коробка передач
2.

11 Автоматическая коробка передач
2.12 Проверка состояния чехлов шарниров приводных полуосей
2.13 Проверка герметичности чехлов и состояния шаровых шарниров
2.14 Проверка приводного ремня насоса гидроусилителя
2.15 Проверка уровня тормозной жидкости
2.16 Проверка толщины тормозных колодок
2.17 Рычаг ручного тормоза
2.18 Электрическое оборудование
2.19 Шины
2.

20 Эксплуатационные жидкости

3. Общие данные

3.0 Общие данные
3.1. Автомобили с бензиновыми двигателями
3.2 Автомобили с дизельными двигателями
3.2. Двигатель 2,3 дм

4. Двигатели

4.0 Двигатели
4.1. Головка блока цилиндров
4.2. Дизельный двигатель
4.3. Карбюратор Ford с изменяемым сечением диффузора

5. Сцепление

5.0 Сцепление
5.1 Технические характеристики
5.2 Снятие и установка сцепления
5.3 Замена игольчатого подшипника
5.4 Замена троса сцепления
5.5 Механизм педали сцепления
5.6 Замена педали сцепления
5.7 Выжимной подшипник сцепления

6. Коробки передач

6.0 Коробки передач
6.1. Снятие и установка коробки передач
6.2. Механическая пятиступенчатая коробка передач
6.3. Автоматическая коробка передач Ford С 3

7. Карданный вал и задний мост

7.0 Карданный вал и задний мост
7.1 Технические характеристики
7.2 Снятие и установка карданного вала
7.3 Ремонт промежуточного подшипника
7.4 Снятие и установка заднего моста
7.

5 Разборка и сборка заднего моста
7.6 Разборка и сборка дифференциала
7.7 Регулировка подшипников шестерен главной передачи
7.8 Регулировка шестерен главной передачи
7.9 Сборка и регулировка главной передачи
7.

10 Замена уплотнительного кольца шестерни главной передачи
7.11. Полуоси

8. Рулевое управление

8.0 Рулевое управление
8.1 Технические характеристики
8.2 Снятие и установка рулевой передачи
8.3 Разборка и сборка рулевой передачи
8.4 Снятие и установка рулевой колонки
8.5 Разборка и сборка рулевого колеса
8.6 Рулевое управление с гидроусилителем
8.6. Технические характеристики

9. Подвески

9.0 Подвески
9.2 Задняя подвеска

10. Тормозная система

10.0 Тормозная система
10.2. Передние тормоза
10.3. Задние тормоза
10.4 Снятие и установка главного тормозного цилиндра
10.5 Удаление воздуха из тормозной системы
10.6 Регулировка ручного тормоза

11. Кузов

11.0 Кузов
11.1 Элементы кузова
11.2. Трос капота
11.3. Двери

12. Электрооборудование

12.0 Технические характеристики
12.2 Реле и предохранители
12.3 Снятие и установка генератора
12.4 Разборка и сборка генератора
12.

5 Регулировка натяжения клинового ремня
12.6 Стартер
12.7 Стеклоочиститель ветрового стекла, узел указателей и фары
12.8 Снятие и установка комбинации приборов
12.9 Регулировка света фар
12.10.

Система отопления и вентиляции
12.11. Электросхемы

Форд Сиерра 82-89 уход, обслуживание, диагностика, ремонт

История выпуска автомобилей Ford Sierra и идентификация моделей Октябрь 1982

Начат выпуск нового семейства (модельного ряда) автомобилей Ford Sierra с кузовами, выполненными в новом аэродинамическом стиле, получившем название «aeroback». Новый автомобиль вы пускается с 5-дверными кузовами Estate и Saloon; оба кузова имеют двери задка, открывающуюся вверх. Выпускаются модификации Basic, L, GL и Ghia.

Все модели имеют привод на задние колеса и независимую подвеску всех колес. Передняя подвеска типа МакФерсон, с телескопическими стойками; задняя на расположенных под углом качающихся рычагах с винтовыми пружинами. Автомобили оборудуются двигателями 1.3 ОНС: 1.6 ОНС; 1.6 ОНС «экономичный»; 2.0 ОНС и 2.3 V6. На все двигатели устанавливается «необслуживаемая» электронная система зажигания.

Кроме того, выпускается дизельная модификация двигателя 2.3 V6, не описанная в настоящем Руководстве. На всех моделях устанавливается двухконтурная тормозная система с вакуумным сервоусилителем. Передние тормоза — дисковые; на моделях с двигателями рабочим объемом от 2.0 л установлены вентилируемые тормозные диски. Задние тормоза — барабанного типа, с устройством автоматической регулировки.

На все модели (кроме дизельных) в качестве стандартной устанавливается 4-ступенчатая коробка передач; по выбору заказчика может быть установлена 5-ступенчатая коробка передач или 3-ступенчатая автоматическая трансмиссия. Рулевой механизм — реечного типа; на дизельной модели 2.3 л установлен гидроусилитель руля.

Гидроусилитель руля может устанавливаться по выбору заказчика на модели с двигателями 2.0 ОНС и 2.3 V6. Все модели имеют передний и задний бамперы, облицованные ударопрочным углепластиком. Сиденья оборудованы встроенными подголовниками, а сиденье водителя имеет регулировку по высоте (кроме модели Base).

На все модели, кроме Base, установлено заднее сиденье с раздельной спинкой; в качестве дополнительного оборудования могут быть установлены центральный замок, электрические стеклоподъемники, омыватели фар, обогрев передних сидений, люк крыши, тонированные стекла, наружные зеркала с обогревом и дистанционным управлением, а также бортовой компьютер.

Сентябрь 1983 Начат выпуск 3-дверных кузовов в вариантах Base и L с двигателями 1.3, 1.6, 1.6 «экономичный» и 2.3 дизель. На моделях L и GL улучшены колесные диски, а также устанавливаются решетка радиатора и бамперы под цвет кузова. Март 1984 Выпущен новый экономичный двигатель, известный как 1.6 Е-Мах. Двигатель оборудуется 5-ступенчатой коробкой передач.

Июнь 1984 Выпущена модель «Laser» (в небольшом количестве), оборудованная по классу «L», и дополнительно имеющая обивку сидений из ткани «Truro», тонированные стекла, люк крыши и наружные зеркала под цвет кузова. Модель выпускается с 5-дверными кузовами Saloon и Estate и оснащается двигателем 1.6 Е-Мах.

Октябрь 1984 Передняя часть кузова моделей L и GL получила оформление в стиле Ghia, решетка радиатора дизельных моделей осталась, прежней. Остальные модели также оснащены дополнительным оборудованием: тахометр и новые колесные колпаки на модели GL; 5-ступенчатая коробка передач в качестве стандартной на модели 1.

6 GL: измененная конструкция подголовников на всех моделях. Модель XR4i (неописанная в настоящем Руководстве) оборудована тонированными стеклами, люком крыши, центральным замком и электрическими стеклоподъемниками. Для двигателей 2.0 выпущена новая 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия, известная как «AL4D».

В 1985 году начат выпуск рулевого управления с переменным передаточным числом и гидроусилителем, а также нового двигателя 1.8 л (1796 см³) для моделей L, GL и Ghia. Январь 1986 Модели 2.

0 Ghia Hatchback и Estate оснащаются инжекторными двигателями с электронной системой управления и (по выбору заказчика) 5-ступенчатой коробкой передач или 4-ступенчатой автоматической трансмиссией. Модель 1.8 Ghia с двухкамерным карбюратором остается без изменений. Март 1986 Выпущены новые модели, получившие название LX 1600, 1800 и 2000.

В стандартную комплектацию входит 5-ступенчатая коробка передач, подъемно-скользящий стеклянный люк крыши, подобранные по цвету коврики и стерео магнитола с автоматической настройкой и четырьмя динамиками. Июнь 1986 На базе модели 1.8 L Estate выпущена модель 1.

8 L Estate Special с 5-ступенчатой коробкой передач, багажником на крыше типа Ghia, тонированными стеклами двумя чемоданами и подушкой. Выпущена 5-дверная спортивная модель 2.0i GLS, оснащенная инжекторным двигателем с электронным управлением, подвеской спортивного типа и задним стабилизатором поперечной устойчивости.

В стандартную комплектацию входит стеклянный люк крыши, передний и задний спойлеры, передние противотуманные фары и стерео магнитола. Февраль 1987 Улучшен внешний вид, конструкция, повышены надежность, безопасность и комфортность всех моделей. Выпущена новая модель с 4-дверным кузовом, имеющим отдельный багажник (модель получила название Sierra Sapphire).

Теперь автомобили Sierra выпускаются в 18 различных модификациях с кузовами Hatchback, Saloon и Estate. На автомобили устанавливаются фары новой конструкции, новый щиток приборов и переключателей, а также антиблокировочная система тормозов (АБС) — по выбору заказчика. Июль 1987 Модели Ghia Hatchback и Sapphire выпускаются только с инжекторными двигателями 2.0 л.

Июнь 1988 Двигатель 1.8 OHC заменен двигателем 1.8 литра CVH 90 л.с., работающим на обедненной смеси и предназначенным для работы на не этилированном низко октановом бензине без дополнительных регулировок. Двигатель устанавливается на модели L, LX и GL Sierra Sapphire. Сентябрь 1988 Все модели L оборудованы люком крыши и тонированными стеклами. На модели XL в стандартной комплектации устанавливается центральный замок и передние электрические стеклоподъемники, а на модели GLS — омыватели фар. Прекращен выпуск модели Sierra/Sapphire Base. Декабрь 1988 Выпущена новая 5-ступенчатая трансмиссия МТ 75 в цельнолитом корпусе, которая устанавливается в качестве стандартной на все модели семейства Sierra/Sapphire. Март 1989

Выпущена модель Sierra Laser в модификациях Saloon и Estate. В стандартную комплектацию входят белые колпаки колес и новая обивка салона «Barcelona». Выпущена модель 1.

6 Sierra Sapphire Classic с комплектацией, аналогичной Sierra Laser. Выпущена модель Sierra Chasseur Estate с двигателями 1.6 и 2.0 л.

В стандартную комплектацию входит багажник крыши, центральный замок, защитные молдинги и низкопрофильные шины.

Настоящее Руководство является учебным пособием, необходимым для ремонта, обслуживания и ухода за автомобилями серии Ford Sierra. Книга составлена группой специалистов английского издательства «Autodata» с учетом практического опыта эксплуатации и ремонта автомобилей.

Описаны устройство, назначение и принципы работы механизмов, агрегатов и систем. Дается представление о технологических и конструктивных решениях, применяемых в моделях Ford Sierra. Приведены методики определения неисправностей и последовательность действий по их устранению.

Руководство начинается с описания работ по уходу и техническому обслуживанию автомобилей Ford Sierra; далее приводятся подробные инструкции по текущему и капитальному ремонту автомобиля. Каждая глава начинается с раздела «Введение», за которым следует раздел «Инструмент и оборудование».

Рекомендуется перед началом работы прочесть эти разделы, поскольку в них содержатся предупреждения о том, что некоторые операции весьма сложны или требуют специальных навыков и инструмента.

Предназначена для повышения квалификации автомехаников, сотрудников автохозяйств, специалистов сервисных станций. Рекомендуется как учебное пособие для студентов и преподавателей ВУЗов и техникумов автотранспортного направления. Также может быть полезна широкому кругу автолюбителей, желающих п получить знания о правильном ремонте и обслуживании автомобильной техники.