Автомобиль Ferrari 365 GTB/4 (известный как Ferrari Daytona) – это спортивный автомобиль класса Gran Turismo, который выпускался итальянской автомобильной компанией «Феррари» с 1968 по 1973 годы.
Ferrari 365 GTB/4 изготавливалась сразу в двух вариантах. Купейная модель называлась Gran Turismo Berlinetta, а вот кабриолет получил имя Gran Turismo Spider. Всего компания-производитель выпустила 1406 экземпляров.
Кстати говоря, 15 моделей чуть позднее были переработаны и стали гоночными. Этими переделками занимался Scaglietti.
Чуть позднее компания занималась разработкой новой версии кабриолета, а в 1974 году и вовсе выпустила таргу.
Внешний вид машины
В то время особой популярностью во всем мире пользовались модели кабриолетов. Именно поэтому, многие потребители, купив себе купе, переделывали его в кабриолет вполне осознанно. Даже сегодня можно найти у коллекционеров модели, которые изначально являлись не кабриолетами. Можно говорить о том, что это ненастоящие автомобили, а просто переделки купейного варианта с отрезанной крышей.
Стоит отметить, что, как и всегда разработкой дизайна моделей занималась компания Pininfarina во главе с талантливейшим специалистом Леонардо Фиораванти.
И все же, несмотря на то, что авто разрабатывала все та же компания, Ferrari 365 GTB/4 совершенно не похожа внешним видом на своих известных предшественников. Стилистика напоминает «Ламборгини», а уж никак не «Феррари».
Может именно такое новшество позволило привлечь к новинке еще больше покупателей, готовых приобрести автомобиль за бешеные деньги.
Что можно сказать о внешнем виде автомобиля? Машина имеет очень интересные очертания. Чем-то авто напоминает космический корабль. Стоит отметить, что задняя часть автомобиля вызывает не меньший интерес, чем передняя. Все линии в этой модели отличаются какой-то плавностью, спокойствием.
Почти на всех деталях можно найти изображение логотипа компании. Это является традиционным приемом концерна. Такой автомобиль просто невозможно спутать ни с чем другим.
Интересен тот факт, что изначально Ferrari 365 GTB/4 разрабатывалась с фиксированными фарами, которые были изготовлены из акрилового стекла. Они же были оборудованы специальными крышками.
Позднее, в 1971 году эта конструкция была упразднена по той причине, что такие фары не соответствовали новым правилам безопасности, введенным на территории США.
Салон машины
Салон имеет кожаную отделку светлых тонов. Кресла простеганы. Они довольно компактные и в тоже время вместительные, имеют четкие линии, чем-то напоминают гоночные сиденья. Под ногами располагаются отличные коврики, которые также имеют кожаные вставки. Это очень правильное решение, ведь очистить кожу от грязи легче, чем шерсть.
Приборная панель выполнена с вставками красного оттенка. Чем-то они напоминают мрамор. Весь салон пронизан какой-то утонченностью, чувством стиля.
Рулевое колесо имеет тонкие линии и ярко-желтый логотип компании в центре. Руль легко вращать, он прост в управлении. Автомобиль выполнен в английском выдержанном стиле.
Оценить салон смогут истинные любители лаконичности и умеренной сдержанности.
Технические характеристики
Мы уже говорили о том, что автомобиль внешне напоминает модели «Ламборгини», если быть точным, машину Lamborghini Miura. Ferrari 365 GTB/4 в отличие от нее оборудован двигателем, расположенным спереди, а также задним приводом. Суперкар оснащен механической коробкой переключения передач. Она имеет пять ступеней. КПП неслучайно расположена сзади. Такое решение позволило оптимально распределить вес автомобиля. Кроме того, в машине разработчики установили независимую подвеску, оборудованную поперечными рычагами и специальными пружинами.
Автомобиль может разогнаться до скорости 280 км/ч. Причем водитель не чувствует какого-то напряжения, надрыва от машины. До 100 км/ч суперкар разгоняется за 5,4 секунды. Конечно, этот показатель сегодня не такой уж впечатляющий, зато раньше эти цифры вызывали восторг.
Автомобиль оборудован 12-цилиндровым двигателем. Развал цилиндров имеет наклон в 60 градусов. Объем двигателя – 4,38 литров. Мощность составляет около 350 лошадиных сил. Обороты составляли 7,5 тысяч в минуту. Кстати говоря, выхлопная система имела огромный центральный глушитель.
Участвовала в гонках
Нельзя не отметить, что Ferrari 365 GTB/4 не раз участвовала в различных гоночных соревнованиях. Этот автомобиль использовала известная американская команда под названием N.A.R.T. Так, машина активно участвовала в гонках, проходивших на ЛеМане, в Дайтоне, Себринге и прочих. Кстати говоря, в 1979 году машина заняла второе место на соревнованиях в Дайтоне. Ferrari 365 GTB/4 – автомобиль, получивший известность и успех не только у потребителей, но и среди известных гонщиков.
«Сарай», который никто не хочет покупать
В начале 1970-х архитектор и спец по строительству Боб Гиттлман посетил дилерский центр Chinetti Motors в Филадельфии. Ему нравилась “Дейтона”, но хотелось чего-то еще более особенного. И он любил шутинг-брейки. На помощь Гиттлману пришел сам владелец центра — Луиджи Чинетти-младший, по совместительству интересовавшийся дизайном. Он получил заказ на уникальный шутинг-брейк «Феррари».
Уже в 1976 году «365-я», нарисованная Чинетти, работу которого поправил Джин Гарфинкл, и воплощённая в металле британской компанией Panther Westwinds, стояла в гараже Гиттлмана.
Переделке в авто подверглось практически всё, что находилось за стойками лобового стекла: полностью изменился профиль кузова, да и носовая часть была заметно вытянута и получила мощный отражатель во всю ширину.
Однако наиболее впечатляющие изменения были внесены в хвостовую часть спорткара: появился масштабный отсек багажника с неподвижным задним стеклом, доступ в который предполагался через боковые стеклянные секции.
Также автомобиль, ставший похожим на спортивный катафалк, получил слегка модернизированную выхлопную систему. При этом модификации затронули не только кузов (его превратили в «шутинг брейк»), но и салон (изменилось оформление и даже схема расположения приборов, универсал получил много дерева и очень много кожи разных видов). На переделку авто ушло четыре года.
«Феррари», принадлежавшая Элтону Джону с 1973 по 1975, выставлена на продажу
Это был его первый «Феррари», который он купил с выручки от его седьмого альбома Goodbye Yellow Brick Road. Теперь спорткар может стать вашим. Стартовая цена – 425 тысяч фунтов стерлингов.
- Продолжаем праздновать 90-летие команды:
- Ferrari Dino. История самой бюджетной «Феррари»
- Ferrari 250 – это произведение искусства. Стоит дороже, чем мешок золота
- Ferrari 125 F1. История первого болида «Феррари» в «Формуле-1»
- В следующем выпуске будет самая узнаваемая и желанная машина «Феррари» в истории…
- Источник: раз и два.
Ferrari 365 Daytona
Ferrari 365 – итальянский автомобиль класса GT, выпускавшийся с 1968 по 1973 год. Впервые машину показали в 1968 году на Парижском автошоу, где было заявлено, что новая модель заменит Ferrari 275 GTB/4.
Технические характеристики
- Объем двигателя – 4 390 см3.
- Мощность – 320 л.с. при 5 000 об/мин.
- Максимальная скорость – 245 км/ч.
- Разгон до 100 км/ч – 6,2 секунды.
- Вес автомобиля – 1 451 кг.
Модель выпускалась с двумя типами кузова – купе и кабриолет. Её появление совпало с победой Феррари на 24-часовой гонке в Дайтоне, за что СМИ окрестили новый автомобиль – Ferrari Daytona. Это имя официально нигде не фигурировало, но большинство автолюбителей запомнили 365 GT именно как Дайтону.
Под капот своего шедевра инженеры Феррари поставили двигатель V12 с четырьмя верхними распредвалами и двумя клапанами на цилиндр. Каждая камера сгорания имела диаметр 81 мм с ходом поршня в 71 мм. Объем одного цилиндра – 365 см3, от чего и произошло название – 365 GT. Питание топливом происходило с помощью шести карбюраторов Weber.
Кузов Дайтоны полностью сделали из стали, что, тем не менее, не мешало маневренности и скоростным показателям. Подвеска была независимой на поперечных рычагах и пружинах. Для оптимального распределения веса пятиступенчатую механическую КПП расположили позади кузова.
Дизайн
Дизайн Ferrari 365 разработали в знаменитом ателье Pininfarina под руководством самого Леонардо Фиораванти. Острые углы в облике модели больше напоминали автомобили Ламборгини, чем традиционные образы Феррари. Схожесть объясняется тем, что знаменитые модели Ламбо так же создавались конструкторами Pininfarina.
Экстерьер легендарного авто – это сочетание строгого стиля, практичности и южного шарма. Глубокие кожаные сиденья, информативная приборная панель и спортивный руль с тремя спицами производили неизгладимое впечатление, как на поклонников роскоши, так и на ценителей технического совершенства.
Достижения Ferrari 365
Ferrari 365 GTB/4 выступала на многих гоночных треках. Самая знаменитая команда, использовавшая 365-ю на Ле Мане, в Дайтоне и Себринге – North American Racing Team.
Лучшие результаты машина показывала в своем классе на коротких трассах, где побеждала с 1971 по 1973 год.
Однако в продолжительных заездах победа Феррари не давалась и лучшее, чего удалось достичь – это 5-е место на Ле Мане в 1974 году и 2-е в Дайтоне в 1979 году.
Феррари Дайтона — Ferrari Daytona
Вид сзади на 365 GTB / 4 в три четверти
В Феррари Дайтона, официально назначенный Феррари 365 GTB / 4, это двухместный великий турист произведено Феррари с 1968 по 1973 год. Был представлен на Парижский автосалон в 1968 году для замены 275 GTB / 4, и показал 275-е Коломбо V12 расточен до 4390 куб. см (4,4 л; 267,9 куб. дюйма).
Daytona сменила среднемоторный 365 GT4 Berlinetta Боксер в 1973 г.
Имя
Сообщается, что неофициальное название Daytona было использовано СМИ, а не Ferrari, и ознаменовало финиш Ferrari 1-2-3.[3] в феврале 1967 г. 24 часа Дайтоны с 330 P3 / 4, а 330 P4 и 412 P.[4] По сей день сама Ferrari редко называет 365 «Daytona» и называет это «неофициальным» именем.[5]
Технические характеристики автомобиля
Моторный отсек Ferrari 365 GTB / 4 Daytona 1973 года выпуска, версия для США
В отличие от тогда нового Lamborghini, среднемоторный Миура, Daytona была традиционной передний двигатель, задний привод автомобиль. Двигатель, известный как Типо 251 и разработан на основе более ранних Коломбо V12 с углом крена 60 °, используемым в 275 GTB / 4, был DOHC 2 клапана на цилиндр 4390 куб. См (4,4 л; 267,9 куб. Дюйма),[2] 365 куб. См (22,3 куб. Дюйма) на цилиндр, сверлить Икс Инсульт 81 мм × 71 мм (3,19 дюйма × 2,80 дюйма), со стволом 6X2 40 DCN / 20 Карбюраторы Weber (40 мм Солекс в качестве альтернативы использовались двойные карбюраторы). На коэффициент сжатия 9,3: 1, он производил 259 кВт (352 л.с., 347 л.с.) при 7500 об / мин и максимальной крутящий момент 431 Нм; 318 lbf⋅ft (44 кгсм) при 5500 оборотах в минуту, может достигать 280 км / ч (174 миль в час). 0-60 миль / ч (97 км / ч) ускорение было всего 5,4 секунды.[6] Для американской версии были внесены небольшие изменения — степень сжатия уменьшена до 8,8: 1, а вытяжная система был оборудован большим центральным глушитель, что требует видимых изменений в первичных трубах.
Пятиступенчатая механическая коробка передач (из коробка передач концепция) был установлен в задней части для оптимального распределение веса, и четырехколесный независимая подвеска[6] избранные поперечные рычаги и винтовые пружины.
Укладка
Хотя Pininfarina дизайн, как и многие предыдущие дорожные автомобили Ferrari в стиле Леонардо Фиораванти,[7] 365 GTB / 4 радикально отличался, заменив традиционный округлый дизайн на стиль с более острыми краями.[8]
Исправлены ранние дневные игры Фары за акриловое стекло крышка. Новые правила безопасности США, запрещающие фары за крышками, привели к появлению выдвижных сдвоенных фар в 1971 году.
Варианты моделей
365 GTB / 4 и GTS / 4
Ferrari 365 GTS / 4 (США) 1973 года, один из двух Spyder, финишировавших в Верде Пино (Сосновый зеленый)
Общепринятое общее количество Daytonas от историков клуба Ferrari составляет 1406 за весь срок службы модели. В это число входит 156[9] Британские купе с правым рулем, 122 заводских Spyder (из которых 7 с правым рулем) и 15 автомобилей для соревнований. Соревновательные автомобили делятся на три серии, все с модифицированными облегченными кузовами и разной степенью настройки двигателя. Все кузова, кроме первого прототипа Pininfarina, были произведены итальянским производителем кузовов. Scaglietti, у которой уже был хорошо зарекомендовавший себя опыт работы с Ferrari.[10]
Исторически сложилось так, и особенно с середины 1980-х и начала 1990-х годов, в основном существовала значительная разница в рыночных ценах между настоящей берлинеттой и настоящим спайдером.
Многие берлинеты были превращены механиками вторичного рынка в спайдер, часто для увеличения денежной стоимости автомобиля или просто из-за того, что владелец предпочитал открытый автомобиль.
Однако разница в стоимости обычно сохраняется даже после самых умелых преобразований.
Версии конкурса
Ferrari 365 GTB / 4 Competizione
Первая гоночная версия 365GTB / 4 была подготовлена в 1969 году: был построен автомобиль с алюминиевым кузовом и в том же году участвовал в 24-часовой гонке Ле-Мана (машина разбилась на практике). Ferrari не производила официальных гоночных автомобилей до конца 1970 года.[11]
Официальные автомобили были построены тремя партиями по пять автомобилей в каждой в 1970–1971, 1972 и 1973 годах. Все они имели легкий кузов, сделанный из алюминия и стекловолокна, с окнами из оргстекла.
Двигатель был неизменен от дорожного автомобиля в первой партии гоночных автомобилей, но был настроен в последних двух партиях (до 400 л.с. (298 кВт; 406 л.с.) в 1972 году, а затем около 450 л.с. (336 кВт; 456 л.с.
) в 1973 году). ).
Машины не гонялись официальными Скудерия Феррари команда, но ряд частных участников. Они пользовались особым успехом в 24 часа Ле-Манас результатами, включая 5-е место в общем зачете в 1971 году, затем последовали победы в классе GT в 1972, 1973 и 1974 годах. В 1972 году Ferrari 365 GTB / 4 заняли первые 5 мест в классе GT.
Окончательный крупный успех автомобиля пришелся на 1979 год (через пять лет после окончания производства), когда автомобиль 1973 года одержал победу в своем классе (2-е место в общем зачете). 24 часа Дайтоны.
Наследие
В 1971 году Daytona приобрела известность, когда на одной из них управлял Дэн Герни и Брок Йейтс на инаугурационном Мемориальный трофейный рывок Cannonball Baker Sea-to-Shining-Sea.
Демонстрируя потенциал автомобиля для продолжительного движения на высокой скорости, пара победила со средней скоростью 80,1 миль в час (129 км / ч), преодолев дистанцию от Нью-Йорк к L.A. — 2 876 миль (4 628 км) — за 35 часов 54 минуты.
Позднее Гурни сказал: «Мы ни разу не превысили 175 миль в час».
Он появляется на обложке 1973-х Сейчас, когда, пятый студийный альбом американской поп-группы Плотники.
- Реплика Ferrari 365 Daytona Spider Corvette Miami Vice
В 1980-х годах Daytona широко использовалась в первых двух сезонах NBCпопулярный телесериал Майами Вайс. Черная машина, которую видели в ранних сериях, была точной копией, построенной на Корвет C3 шасси. Всего в производстве сериала одновременно использовались две практически идентичные машины.
Руководители Ferrari были недовольны тем, что их компания и один из их продуктов были представлены на телевидении имитацией автомобиля, и подали в суд.[12] производитель комплекта для нарушения прав на товарный знак и размывания товарного знака. Реплики Daytona были сняты с производства в начале третьего сезона шоу и заменены двумя подаренными Ferrari.
Testarossas, новейшая флагманская модель компании в то время.
В 2004 году Daytona был признан лучшим спортивным автомобилем 1970-х годов. Sports Car International журнал. По аналогии, Motor Trend Classic назвали 365 GTB / 4 и GTS / 4 вторым номером в своем списке десяти «Величайших Ferrari всех времен».
Смотрите также
- Maserati Ghibli
- Lamborghini Miura
- Исо Грифо
- Ferrari 812 Superfast
Рекомендации
Библиография
- Бакли, Мартин; Рис, Крис (1998). Всемирная энциклопедия автомобилей. Лондон: Издательство Аннесс. ISBN 1-84038-083-7.
внешняя ссылка
Феррари 365 Дайтона
Ferrari 365 GTB / 4 под названием Daytona является спортивным автомобилем для туризма , то автопроизводитель итальянского Ferrari .
Производится серийно в двух вариантах между 1968 и 1973 : седан купе 365 GTB / 4, и кабриолет паутинного 365 GTS / 4, он переходит в легенду, будучи самым мощным и самым быстрым спортивным автомобилем в мире своего времени , в конкуренции с Lamborghini Miura .
Происхождение названия
Средства массовой информации окрестили Ferrari 365 Daytona в память об исторической тройной победе Ferrari на гонках 24 часа Daytona в США в 1967 году , а также о победе прототипа Ferrari 330 P4 под управлением Лоренцо Бандини и Криса Амона над Ford. GT40 . Однако официально это имя не признано брендом.
Исторический
В 1966 году Ферруччо Ламборгини продал свой легендарный Lamborghini Miura , GT с центрально-задним поперечным двигателем V12, который произвел революцию в мире GT, превзойдя Ferrari 275 GTB того времени.
Большой успех этого пикника конкурент яркий Энцо Феррари решает повторить с этим 365 GTB / 4 Daytona в передней двигатель V12, разработанный на дизайнера в Pininfarina Леонардо Фиораванти , и считается одним из исторических шедевров марки.
Он был с большим успехом представлен на Парижском автосалоне 1968 года . На смену Ferrari 250 GTO , Ferrari 250 GT California Spyder и другим Ferrari 275 GTB / 4, Daytona, как и ее предшественники, представляет собой переднеприводную berlinetta классического дизайна в соответствии с видением автомобилей Энцо Феррари . спорт.
- Кабриолет GTS / 4 Spider
Конкурент из Lamborghini Miura , Maserati Ghibli I и другие Iso Grifo , он был заменен в 1973 году Ferrari 365 GT4 BB с двигателем в задней центральной позиции, то на Ferrari 512 BB … Он не был до выпуска в 1996 году от Ferrari 550 Maranello , чтобы вновь открыть классическую 2-местное Berlinetta архитектуры с двигателем V12 на фронте так дороги к Commendatore .
Его огромный успех, его элитные характеристики, его линии, его редкость и его послужной список в гонках принесли ему исключительный рейтинг, поскольку оригинальные модели, которые часто продаются как высоко востребованные коллекционные автомобили , по низким ценам. Более 700000 € для седанов и от 1 до 4 миллионов € для кабриолетов. Многие модели, находящиеся в обращении, часто являются точными копиями .
Тело
Ferrari 365 доступен в двух версиях, которые производит производитель кузовов Каррозцерия Скальетти , давний партнер завода Ferrari в Маранелло :
Он принимает современный стиль того времени с очень короткой задней частью и очень длинным капотом, с дверями и алюминиевым капотом .
Носовая часть первых 500 моделей (называемая « плексиглас ») окружена полосой из плексигласа , на которой расположены четыре фиксированных видимых фары, профилированных под обтекателем, и доминирует над горловиной, разделенной двумя половинными фарами. Вторая серия из 800 единиц была произведена с убирающимися фарами для американского рынка.
Автомобиль оснащен новыми пятиспицевыми звездообразными колесами, отсылающими к Формуле-1 . Они оснащены шинами Michelin , первая из которых знаменует начало долгого сотрудничества между заводом Ferrari в Маранелло и французским брендом.
В 1975 году была построена специальная серия «Одноразовая». Перерыв на стрельбу 365 GTB / 4. Основываясь на 365 GTB / 4 Daytona, он оценивается в 475000 долларов .
Моторизация
Разработанный на основе двигателя Ferrari Colombo V12 предыдущей модели Ferrari 275 GTB / 4, этот двигатель, получивший название Type 251, имеет объем 4,4 литра, мощность 352 лошадиных силы и максимальную скорость 281 км / ч , с четырьмя верхними распределительными валами и сухим картером, с двумя клапанами на каждый. цилиндр, одинарное зажигание и полусферическая камера сгорания, все питается от 6 двухкамерных карбюраторов Weber 40 мм .
Трансмиссия имеет трансмиссионный тип , поэтому коробка передач расположена на задней оси, чтобы гарантировать хорошее распределение масс между передней и задней осями. Бак вмещает 98 литров топлива.
Соревнование
В то время как Ferrari традиционно продает модели GT на основе престижных гоночных автомобилей, Daytona следует обратной схеме. В 1969 году первая гоночная версия была безуспешно подготовлена для 24 часов Ле-Мана 1969 года .
В период с 1970 по 1973 год было подготовлено 3 серии по 5 моделей в каждой, в том числе с легкими корпусами из алюминия , стекловолокна и оргстекла .
Первоначальные двигатели мощностью 352 лошадиных силы были увеличены в 1972 году до 400 лошадиных сил для максимальной скорости 297 км / ч , а затем 450 л.с. в 1973 году.
- GTB / 4 Daytona Competizione
Конец Август 1971 г.Производство Daytona достигает 500 моделей, необходимых для получения сертификата FIA в категории International Group 4 .
Ferrari 365 Daytona официально не участвовала в гонках Ferrari, но принимала участие в частном порядке в многочисленных автомобильных соревнованиях, включая чемпионат мира по спортивным автомобилям , 24 часа Ле-Мана 1971 года , 24 часа Ле-Мана 1972 года , 24.
часа Ле — Мана 1973 , 24 часа Ле — Мана 1974 , 24 часа Ле — Мана 1975 , 24 часа Ле — Мана 1977 , 24 часа Ле — Мана 1978 , Le Cannonball 1979 …, с замечательным историческим второе место на 24 Часы Daytona в 1979 году, через пять лет после окончания их производства.
Ferrari 365 Daytona является лауреатом многих призов от конкурса элегантности в старинных автомобилей в мире.
Реплика кабриолета GTS / 4 Spider из сериала Два копа в Майами
Телевидение
Примечания и ссылки
Смотрите также
Статьи по Теме
О других проектах Викимедиа:
Внешние ссылки
- www.ferrari.com
- Ferrari Daytona Видео
- Видео гонки
Ferrari Daytona — Википедия Переиздание
Ferrari 365 GTB/4 — автомобиль класса Gran Turismo, более известный под неофициальным названием Ferrari Daytona, производился с 1968 по 1973 год. Был впервые представлен на Парижском автосалоне в 1968 году и заменил 275 GTB/4.
Название
Неофициальное название Daytona впервые было применено в СМИ, а не компанией Ferrari, хотя по заявлению Феррари название было в честь гонки 24 часа Дайтоны, выигранной Феррари в 1967 году с 330P4[1].
Ferrari 365 Daytona
Двигатель Ferrari Tipo 251
Ferrari 365 GTB-4 Daytona
Кузов
Модель имела 2 типа кузова. Купе 365 GTB/4 (Gran Turismo Berlinetta), и кабриолет 365 GTS/4 (Gran Turismo Spider). По данным «Ferrari club historians» было выпущено 1406 автомобилей.
В это количество входят 158 купе с правосторонним рулем, 122 кабриолета (из них 7 с правосторонним рулем), и 15 автомобилей были переделаны Scaglietti в гоночные. Так же в 1969 году было выпущено 3 кабриолета 365 GT Nart Spyder, а в 1974 — тарга 365 GTB/4 NART Spyder Le Mans.
Также известна модель 365 GTB/4 Daytona Shooting Break построенная в 1969 году Луиджи Кинетти младшим (сыном Луиджи Кинетти, трехкратного триумфатора 24-х часов ЛеМана, импортера Феррари в Америке). Ввиду сильного рыночного спроса на кабриолеты, многие переделывали купе в кабриолет специально.
Поэтому на рынке можно встретить очень много «не настоящих» 365 GTS/4, которые являются 365 GTB/4 «с отрезанной крышей».
Двигатель
Двигатель, известный как Tipo 251, разрабатывался как V12 Lampredi и использовался в модели 275 GTB/4. Мотор 12-цилиндровый, V-образный, с углом развала цилиндров в 60°. Диаметр цилиндра 81 мм (3.2 дюйма), ход поршня 71 мм (2,8 дюйма), рабочий объём 4390 куб. см. Объём одного цилиндра равен 365 см³ (отсюда и индекс модели).
Система газораспределения с двумя верхними распределительными валами, и двумя клапанами на цилиндр (DOHC2). Система питания с помощью шести двухкамерных карбюраторов падающего потока Weber 40DCN 20. Характеристики мотора. Степень сжатия — 9.3:1, мощность ~353лс при 7500 об/мин, крутящий момент ~433 Н·м при 5000 об/мин.
На гоночных моделях мощность варьировалась от 400 в 1972 до 450 в 1973. Для американской версии сделали небольшие изменения — степень сжатия была снижена до 8.8:1, и выхлопная система была оснащена большим центральным глушителем. Максимальная скорость была около 280 км/ч (174 миль/ч).
Разгон до 97 км/ч (0-60 миль/ч) было всего 5,4 секунды.
Дизайн
Pininfarina — традиционные дизайнеры машины (диз. Leonardo Fioravanti). Но 365 GTB/4 в корне отличается от предыдущих моделей. Её острый стиль похож на Lamborghini больше, чем традиционный Pininfarina Ferrari. Ранняя Daytona имела фиксированные фары из акрилового стекла и крышки. Эту конструкцию упразднили в 1971 году из-за новых правил безопасности, введённых в США.
- В отличие от Lamborghini Miura, Daytona — автомобиль с традиционным передним расположением двигателя и задним приводом.
- 5-ступенчатая механическая коробка передач была установлена сзади, для оптимального распределения веса, установлена также независимая подвеска с поперечные рычаги и пружинами.
- Daytona заменена на 365 GT4 Berlinetta Boxer в 1973 году.
Ferrari 365 GTB 4 в гонке 24 часа Ле-Мана 1971 года
Автоспорт
365 GTB/4 участвовала во многих гонках. Наверное самая известная команда использовавшая модель — Американская N.A.R.T. (North American Racing Team), выставлявшая 365-ю c 1969 по 1975 года, в чемпионате «Championship for Makes».
В этот чемпионат входили этапы на таких трассах как ЛеМан (24 часа), Дайтона (24 часа), Себринг (12 часов), а также 1000 километровые гонки в Монце, Нюрбургринге (Нордшляйфе), Спа, Буэнос-Айрес и др.
В своем классе S5.0 модель была сильна и побеждала в 1971-73 годах. Но в гонках типа ЛеМана или Дайтоны особого успеха не было.
Лучшим местом в ЛеМане было 5-е в 1974 году (N.A.R.T.), а лучшим вообще — 2-е в Дайтоне в 1979 (Modena Sports Cars).
Примечания
Ссылки
Эта страница в последний раз была отредактирована 24 января 2021 в 06:39.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2. Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Загрузка...
