Ferrari Daytona (1968 – 1973): характеристики, описание и видеообзор

Ferrari Daytona (1968 – 1973): характеристики, описание и видеообзор

Автомобиль Ferrari 365 GTB/4 (известный как Ferrari Daytona) – это спортивный автомобиль класса Gran Turismo, который выпускался итальянской автомобильной компанией «Феррари» с 1968 по 1973 годы.

Ferrari 365 GTB/4 изготавливалась сразу в двух вариантах. Купейная модель называлась Gran Turismo Berlinetta, а вот кабриолет получил имя Gran Turismo Spider. Всего компания-производитель выпустила 1406 экземпляров.

Кстати говоря, 15 моделей чуть позднее были переработаны и стали гоночными. Этими переделками занимался Scaglietti.

Чуть позднее компания занималась разработкой новой версии кабриолета, а в 1974 году и вовсе выпустила таргу.

Внешний вид машины

Ferrari Daytona (1968 – 1973): характеристики, описание и видеообзор

В то время особой популярностью во всем мире пользовались модели кабриолетов. Именно поэтому, многие потребители, купив себе купе, переделывали его в кабриолет вполне осознанно. Даже сегодня можно найти у коллекционеров модели, которые изначально являлись не кабриолетами. Можно говорить о том, что это ненастоящие автомобили, а просто переделки купейного варианта с отрезанной крышей.

Стоит отметить, что, как и всегда разработкой дизайна моделей занималась компания Pininfarina во главе с талантливейшим специалистом Леонардо Фиораванти.

И все же, несмотря на то, что авто разрабатывала все та же компания, Ferrari 365 GTB/4 совершенно не похожа внешним видом на своих известных предшественников. Стилистика напоминает «Ламборгини», а уж никак не «Феррари».

Может именно такое новшество позволило привлечь к новинке еще больше покупателей, готовых приобрести автомобиль за бешеные деньги.

Ferrari Daytona (1968 – 1973): характеристики, описание и видеообзор

Что можно сказать о внешнем виде автомобиля? Машина имеет очень интересные очертания. Чем-то авто напоминает космический корабль. Стоит отметить, что задняя часть автомобиля вызывает не меньший интерес, чем передняя. Все линии в этой модели отличаются какой-то плавностью, спокойствием.

Почти на всех деталях можно найти изображение логотипа компании. Это является традиционным приемом концерна. Такой автомобиль просто невозможно спутать ни с чем другим.

Интересен тот факт, что изначально Ferrari 365 GTB/4 разрабатывалась с фиксированными фарами, которые были изготовлены из акрилового стекла. Они же были оборудованы специальными крышками.

Позднее, в 1971 году эта конструкция была упразднена по той причине, что такие фары не соответствовали новым правилам безопасности, введенным на территории США.

Салон машины

Ferrari Daytona (1968 – 1973): характеристики, описание и видеообзор

Салон имеет кожаную отделку светлых тонов. Кресла простеганы. Они довольно компактные и в тоже время вместительные, имеют четкие линии, чем-то напоминают гоночные сиденья. Под ногами располагаются отличные коврики, которые также имеют кожаные вставки. Это очень правильное решение, ведь очистить кожу от грязи легче, чем шерсть.

Приборная панель выполнена с вставками красного оттенка. Чем-то они напоминают мрамор. Весь салон пронизан какой-то утонченностью, чувством стиля.

Рулевое колесо имеет тонкие линии и ярко-желтый логотип компании в центре. Руль легко вращать, он прост в управлении. Автомобиль выполнен в английском выдержанном стиле.

Оценить салон смогут истинные любители лаконичности и умеренной сдержанности.

Технические характеристики

Ferrari Daytona (1968 – 1973): характеристики, описание и видеообзор

Мы уже говорили о том, что автомобиль внешне напоминает модели «Ламборгини», если быть точным, машину Lamborghini Miura. Ferrari 365 GTB/4 в отличие от нее оборудован двигателем, расположенным спереди, а также задним приводом. Суперкар оснащен механической коробкой переключения передач. Она имеет пять ступеней. КПП неслучайно расположена сзади. Такое решение позволило оптимально распределить вес автомобиля. Кроме того, в машине разработчики установили независимую подвеску, оборудованную поперечными рычагами и специальными пружинами.

Ferrari Daytona (1968 – 1973): характеристики, описание и видеообзор

Автомобиль может разогнаться до скорости 280 км/ч. Причем водитель не чувствует какого-то напряжения, надрыва от машины. До 100 км/ч суперкар разгоняется за 5,4 секунды. Конечно, этот показатель сегодня не такой уж впечатляющий, зато раньше эти цифры вызывали восторг.

Автомобиль оборудован 12-цилиндровым двигателем. Развал цилиндров имеет наклон в 60 градусов. Объем двигателя – 4,38 литров. Мощность составляет около 350 лошадиных сил. Обороты составляли 7,5 тысяч в минуту. Кстати говоря, выхлопная система имела огромный центральный глушитель.

Участвовала в гонках

Ferrari Daytona (1968 – 1973): характеристики, описание и видеообзор

Нельзя не отметить, что Ferrari 365 GTB/4 не раз участвовала в различных гоночных соревнованиях. Этот автомобиль использовала известная американская команда под названием N.A.R.T. Так, машина активно участвовала в гонках, проходивших на ЛеМане, в Дайтоне, Себринге и прочих. Кстати говоря, в 1979 году машина заняла второе место на соревнованиях в Дайтоне. Ferrari 365 GTB/4 – автомобиль, получивший известность и успех не только у потребителей, но и среди известных гонщиков.

«Сарай», который никто не хочет покупать

Ferrari Daytona (1968 – 1973): характеристики, описание и видеообзор

В начале 1970-х архитектор и спец по строительству Боб Гиттлман посетил дилерский центр Chinetti Motors в Филадельфии. Ему нравилась “Дейтона”, но хотелось чего-то еще более особенного. И он любил шутинг-брейки. На помощь Гиттлману пришел сам владелец центра — Луиджи Чинетти-младший, по совместительству интересовавшийся дизайном. Он получил заказ на уникальный шутинг-брейк «Феррари».

Уже в 1976 году «365-я», нарисованная Чинетти, работу которого поправил Джин Гарфинкл, и воплощённая в металле британской компанией Panther Westwinds, стояла в гараже Гиттлмана.

Переделке в авто подверглось практически всё, что находилось за стойками лобового стекла: полностью изменился профиль кузова, да и носовая часть была заметно вытянута и получила мощный отражатель во всю ширину.

Однако наиболее впечатляющие изменения были внесены в хвостовую часть спорткара: появился масштабный отсек багажника с неподвижным задним стеклом, доступ в который предполагался через боковые стеклянные секции.

Ferrari Daytona (1968 – 1973): характеристики, описание и видеообзор Ferrari Daytona (1968 – 1973): характеристики, описание и видеообзор

Также автомобиль, ставший похожим на спортивный катафалк, получил слегка модернизированную выхлопную систему. При этом модификации затронули не только кузов (его превратили в «шутинг брейк»), но и салон (изменилось оформление и даже схема расположения приборов, универсал получил много дерева и очень много кожи разных видов). На переделку авто ушло четыре года.

«Феррари», принадлежавшая Элтону Джону с 1973 по 1975, выставлена на продажу

Это был его первый «Феррари», который он купил с выручки от его седьмого альбома Goodbye Yellow Brick Road. Теперь спорткар может стать вашим. Стартовая цена – 425 тысяч фунтов стерлингов.

  • Продолжаем праздновать 90-летие команды:
  • Ferrari Dino. История самой бюджетной «Феррари»
  • Ferrari 250 – это произведение искусства. Стоит дороже, чем мешок золота
  • Ferrari 125 F1. История первого болида «Феррари» в «Формуле-1»
  • В следующем выпуске будет самая узнаваемая и желанная машина «Феррари» в истории…
  • Источник: раз и два.

Ferrari 365 Daytona

Ferrari Daytona (1968 – 1973): характеристики, описание и видеообзор

Ferrari 365 – итальянский автомобиль класса GT, выпускавшийся с 1968 по 1973 год. Впервые машину показали в 1968 году на Парижском автошоу, где было заявлено, что новая модель заменит Ferrari 275 GTB/4.

Читайте также:  2010 - 2017 BMW X3: фото, описание, характеристики и видеообзор

Технические характеристики

  • Объем двигателя – 4 390 см3.
  • Мощность – 320 л.с. при 5 000 об/мин.
  • Максимальная скорость – 245 км/ч.
  • Разгон до 100 км/ч – 6,2 секунды.
  • Вес автомобиля – 1 451 кг.

Ferrari Daytona (1968 – 1973): характеристики, описание и видеообзор

Модель выпускалась с двумя типами кузова – купе и кабриолет. Её появление совпало с победой Феррари на 24-часовой гонке в Дайтоне, за что СМИ окрестили новый автомобиль – Ferrari Daytona. Это имя официально нигде не фигурировало, но большинство автолюбителей запомнили 365 GT именно как Дайтону.

Под капот своего шедевра инженеры Феррари поставили двигатель V12 с четырьмя верхними распредвалами и двумя клапанами на цилиндр. Каждая камера сгорания имела диаметр 81 мм с ходом поршня в 71 мм. Объем одного цилиндра – 365 см3, от чего и произошло название – 365 GT. Питание топливом происходило с помощью шести карбюраторов Weber.

Кузов Дайтоны полностью сделали из стали, что, тем не менее, не мешало маневренности и скоростным показателям. Подвеска была независимой на поперечных рычагах и пружинах. Для оптимального распределения веса пятиступенчатую механическую КПП расположили позади кузова.

Дизайн

Дизайн Ferrari 365 разработали в знаменитом ателье Pininfarina под руководством самого Леонардо Фиораванти. Острые углы в облике модели больше напоминали автомобили Ламборгини, чем традиционные образы Феррари. Схожесть объясняется тем, что знаменитые модели Ламбо так же создавались конструкторами Pininfarina.

Экстерьер легендарного авто – это сочетание строгого стиля, практичности и южного шарма. Глубокие кожаные сиденья, информативная приборная панель и спортивный руль с тремя спицами производили неизгладимое впечатление, как на поклонников роскоши, так и на ценителей технического совершенства.

Достижения Ferrari 365

Ferrari 365 GTB/4 выступала на многих гоночных треках. Самая знаменитая команда, использовавшая 365-ю на Ле Мане, в Дайтоне и Себринге – North American Racing Team.

Лучшие результаты машина показывала в своем классе на коротких трассах, где побеждала с 1971 по 1973 год.

Однако в продолжительных заездах победа Феррари не давалась и лучшее, чего удалось достичь – это 5-е место на Ле Мане в 1974 году и 2-е в Дайтоне в 1979 году.

Феррари Дайтона — Ferrari Daytona

Вид сзади на 365 GTB / 4 в три четверти

В Феррари Дайтона, официально назначенный Феррари 365 GTB / 4, это двухместный великий турист произведено Феррари с 1968 по 1973 год. Был представлен на Парижский автосалон в 1968 году для замены 275 GTB / 4, и показал 275-е Коломбо V12 расточен до 4390 куб. см (4,4 л; 267,9 куб. дюйма).

Daytona сменила среднемоторный 365 GT4 Berlinetta Боксер в 1973 г.

Имя

Сообщается, что неофициальное название Daytona было использовано СМИ, а не Ferrari, и ознаменовало финиш Ferrari 1-2-3.[3] в феврале 1967 г. 24 часа Дайтоны с 330 P3 / 4, а 330 P4 и 412 P.[4] По сей день сама Ferrari редко называет 365 «Daytona» и называет это «неофициальным» именем.[5]

Технические характеристики автомобиля

Моторный отсек Ferrari 365 GTB / 4 Daytona 1973 года выпуска, версия для США

В отличие от тогда нового Lamborghini, среднемоторный Миура, Daytona была традиционной передний двигатель, задний привод автомобиль. Двигатель, известный как Типо 251 и разработан на основе более ранних Коломбо V12 с углом крена 60 °, используемым в 275 GTB / 4, был DOHC 2 клапана на цилиндр 4390 куб. См (4,4 л; 267,9 куб. Дюйма),[2] 365 куб. См (22,3 куб. Дюйма) на цилиндр, сверлить Икс Инсульт 81 мм × 71 мм (3,19 дюйма × 2,80 дюйма), со стволом 6X2 40 DCN / 20 Карбюраторы Weber (40 мм Солекс в качестве альтернативы использовались двойные карбюраторы). На коэффициент сжатия 9,3: 1, он производил 259 кВт (352 л.с., 347 л.с.) при 7500 об / мин и максимальной крутящий момент 431 Нм; 318 lbf⋅ft (44 кгсм) при 5500 оборотах в минуту, может достигать 280 км / ч (174 миль в час). 0-60 миль / ч (97 км / ч) ускорение было всего 5,4 секунды.[6] Для американской версии были внесены небольшие изменения — степень сжатия уменьшена до 8,8: 1, а вытяжная система был оборудован большим центральным глушитель, что требует видимых изменений в первичных трубах.

Пятиступенчатая механическая коробка передач (из коробка передач концепция) был установлен в задней части для оптимального распределение веса, и четырехколесный независимая подвеска[6] избранные поперечные рычаги и винтовые пружины.

Укладка

Хотя Pininfarina дизайн, как и многие предыдущие дорожные автомобили Ferrari в стиле Леонардо Фиораванти,[7] 365 GTB / 4 радикально отличался, заменив традиционный округлый дизайн на стиль с более острыми краями.[8]

Исправлены ранние дневные игры Фары за акриловое стекло крышка. Новые правила безопасности США, запрещающие фары за крышками, привели к появлению выдвижных сдвоенных фар в 1971 году.

Варианты моделей

365 GTB / 4 и GTS / 4

Ferrari 365 GTS / 4 (США) 1973 года, один из двух Spyder, финишировавших в Верде Пино (Сосновый зеленый)

Общепринятое общее количество Daytonas от историков клуба Ferrari составляет 1406 за весь срок службы модели. В это число входит 156[9] Британские купе с правым рулем, 122 заводских Spyder (из которых 7 с правым рулем) и 15 автомобилей для соревнований. Соревновательные автомобили делятся на три серии, все с модифицированными облегченными кузовами и разной степенью настройки двигателя. Все кузова, кроме первого прототипа Pininfarina, были произведены итальянским производителем кузовов. Scaglietti, у которой уже был хорошо зарекомендовавший себя опыт работы с Ferrari.[10]

Исторически сложилось так, и особенно с середины 1980-х и начала 1990-х годов, в основном существовала значительная разница в рыночных ценах между настоящей берлинеттой и настоящим спайдером.

Многие берлинеты были превращены механиками вторичного рынка в спайдер, часто для увеличения денежной стоимости автомобиля или просто из-за того, что владелец предпочитал открытый автомобиль.

Однако разница в стоимости обычно сохраняется даже после самых умелых преобразований.

Версии конкурса

Ferrari 365 GTB / 4 Competizione

Первая гоночная версия 365GTB / 4 была подготовлена ​​в 1969 году: был построен автомобиль с алюминиевым кузовом и в том же году участвовал в 24-часовой гонке Ле-Мана (машина разбилась на практике). Ferrari не производила официальных гоночных автомобилей до конца 1970 года.[11]

Читайте также:  Citroen C3 Aircross (2017): характеристики, описание, фото и видеообзор

Официальные автомобили были построены тремя партиями по пять автомобилей в каждой в 1970–1971, 1972 и 1973 годах. Все они имели легкий кузов, сделанный из алюминия и стекловолокна, с окнами из оргстекла.

Двигатель был неизменен от дорожного автомобиля в первой партии гоночных автомобилей, но был настроен в последних двух партиях (до 400 л.с. (298 кВт; 406 л.с.) в 1972 году, а затем около 450 л.с. (336 кВт; 456 л.с.

) в 1973 году). ).

Машины не гонялись официальными Скудерия Феррари команда, но ряд частных участников. Они пользовались особым успехом в 24 часа Ле-Манас результатами, включая 5-е место в общем зачете в 1971 году, затем последовали победы в классе GT в 1972, 1973 и 1974 годах. В 1972 году Ferrari 365 GTB / 4 заняли первые 5 мест в классе GT.

Окончательный крупный успех автомобиля пришелся на 1979 год (через пять лет после окончания производства), когда автомобиль 1973 года одержал победу в своем классе (2-е место в общем зачете). 24 часа Дайтоны.

Наследие

В 1971 году Daytona приобрела известность, когда на одной из них управлял Дэн Герни и Брок Йейтс на инаугурационном Мемориальный трофейный рывок Cannonball Baker Sea-to-Shining-Sea.

Демонстрируя потенциал автомобиля для продолжительного движения на высокой скорости, пара победила со средней скоростью 80,1 миль в час (129 км / ч), преодолев дистанцию ​​от Нью-Йорк к L.A. — 2 876 миль (4 628 км) — за 35 часов 54 минуты.

Позднее Гурни сказал: «Мы ни разу не превысили 175 миль в час».

Он появляется на обложке 1973-х Сейчас, когда, пятый студийный альбом американской поп-группы Плотники.

  • Реплика Ferrari 365 Daytona Spider Corvette Miami Vice

В 1980-х годах Daytona широко использовалась в первых двух сезонах NBCпопулярный телесериал Майами Вайс. Черная машина, которую видели в ранних сериях, была точной копией, построенной на Корвет C3 шасси. Всего в производстве сериала одновременно использовались две практически идентичные машины.

Руководители Ferrari были недовольны тем, что их компания и один из их продуктов были представлены на телевидении имитацией автомобиля, и подали в суд.[12] производитель комплекта для нарушения прав на товарный знак и размывания товарного знака. Реплики Daytona были сняты с производства в начале третьего сезона шоу и заменены двумя подаренными Ferrari.

Testarossas, новейшая флагманская модель компании в то время.

В 2004 году Daytona был признан лучшим спортивным автомобилем 1970-х годов. Sports Car International журнал. По аналогии, Motor Trend Classic назвали 365 GTB / 4 и GTS / 4 вторым номером в своем списке десяти «Величайших Ferrari всех времен».

Смотрите также

  • Maserati Ghibli
  • Lamborghini Miura
  • Исо Грифо
  • Ferrari 812 Superfast

Рекомендации

Библиография

  • Бакли, Мартин; Рис, Крис (1998). Всемирная энциклопедия автомобилей. Лондон: Издательство Аннесс. ISBN 1-84038-083-7.

внешняя ссылка

Феррари 365 Дайтона

Ferrari 365 GTB / 4 под названием Daytona является спортивным автомобилем для туризма , то автопроизводитель итальянского Ferrari .

Производится серийно в двух вариантах между 1968 и 1973  : седан купе 365 GTB / 4, и кабриолет паутинного 365 GTS / 4, он переходит в легенду, будучи самым мощным и самым быстрым спортивным автомобилем в мире своего времени , в конкуренции с Lamborghini Miura .

Происхождение названия

Средства массовой информации окрестили Ferrari 365 Daytona в память об исторической тройной победе Ferrari на гонках 24 часа Daytona в США в 1967 году , а также о победе прототипа Ferrari 330 P4 под управлением Лоренцо Бандини и Криса Амона над Ford. GT40 . Однако официально это имя не признано брендом.

Исторический

В 1966 году Ферруччо Ламборгини продал свой легендарный Lamborghini Miura , GT с центрально-задним поперечным двигателем V12, который произвел революцию в мире GT, превзойдя Ferrari 275 GTB того времени.

Большой успех этого пикника конкурент яркий Энцо Феррари решает повторить с этим 365 GTB / 4 Daytona в передней двигатель V12, разработанный на дизайнера в Pininfarina Леонардо Фиораванти , и считается одним из исторических шедевров марки.

Он был с большим успехом представлен на Парижском автосалоне 1968 года . На смену Ferrari 250 GTO , Ferrari 250 GT California Spyder и другим Ferrari 275 GTB / 4, Daytona, как и ее предшественники, представляет собой переднеприводную berlinetta классического дизайна в соответствии с видением автомобилей Энцо Феррари . спорт.

  • Кабриолет GTS / 4 Spider

Конкурент из Lamborghini Miura , Maserati Ghibli I и другие Iso Grifo , он был заменен в 1973 году Ferrari 365 GT4 BB с двигателем в задней центральной позиции, то на Ferrari 512 BB … Он не был до выпуска в 1996 году от Ferrari 550 Maranello , чтобы вновь открыть классическую 2-местное Berlinetta архитектуры с двигателем V12 на фронте так дороги к Commendatore .

Его огромный успех, его элитные характеристики, его линии, его редкость и его послужной список в гонках принесли ему исключительный рейтинг, поскольку оригинальные модели, которые часто продаются как высоко востребованные коллекционные автомобили , по низким ценам. Более 700000  € для седанов и от 1 до 4 миллионов € для кабриолетов. Многие модели, находящиеся в обращении, часто являются точными копиями .

Тело

Ferrari 365 доступен в двух версиях, которые производит производитель кузовов Каррозцерия Скальетти , давний партнер завода Ferrari в Маранелло  :

Он принимает современный стиль того времени с очень короткой задней частью и очень длинным капотом, с дверями и алюминиевым капотом .

Носовая часть первых 500 моделей (называемая «  плексиглас  ») окружена полосой из плексигласа , на которой расположены четыре фиксированных видимых фары, профилированных под обтекателем, и доминирует над горловиной, разделенной двумя половинными фарами. Вторая серия из 800 единиц была произведена с убирающимися фарами для американского рынка.

Автомобиль оснащен новыми пятиспицевыми звездообразными колесами, отсылающими к Формуле-1 . Они оснащены шинами Michelin , первая из которых знаменует начало долгого сотрудничества между заводом Ferrari в Маранелло и французским брендом.

В 1975 году была построена специальная серия «Одноразовая». Перерыв на стрельбу 365 GTB / 4. Основываясь на 365 GTB / 4 Daytona, он оценивается в 475000  долларов .

Моторизация

Разработанный на основе двигателя Ferrari Colombo V12 предыдущей модели Ferrari 275 GTB / 4, этот двигатель, получивший название Type 251, имеет объем 4,4  литра, мощность 352 лошадиных силы и максимальную скорость 281  км / ч , с четырьмя верхними распределительными валами и сухим картером, с двумя клапанами на каждый. цилиндр, одинарное зажигание и полусферическая камера сгорания, все питается от 6 двухкамерных карбюраторов Weber 40  мм .

Читайте также:  Honda NSX (1990 - 2005): характеристики, описание, фото и видеообзор

Трансмиссия имеет трансмиссионный тип , поэтому коробка передач расположена на задней оси, чтобы гарантировать хорошее распределение масс между передней и задней осями. Бак вмещает 98  литров топлива.

Соревнование

В то время как Ferrari традиционно продает модели GT на основе престижных гоночных автомобилей, Daytona следует обратной схеме. В 1969 году первая гоночная версия была безуспешно подготовлена ​​для 24 часов Ле-Мана 1969 года .

В период с 1970 по 1973 год было подготовлено 3 серии по 5 моделей в каждой, в том числе с легкими корпусами из алюминия , стекловолокна и оргстекла .

Первоначальные двигатели мощностью 352 лошадиных силы были увеличены в 1972 году до 400 лошадиных сил для максимальной скорости 297  км / ч , а затем 450 л.с. в 1973 году.

  • GTB / 4 Daytona Competizione

Конец Август 1971 г.Производство Daytona достигает 500 моделей, необходимых для получения сертификата FIA в категории International Group 4 .

Ferrari 365 Daytona официально не участвовала в гонках Ferrari, но принимала участие в частном порядке в многочисленных автомобильных соревнованиях, включая чемпионат мира по спортивным автомобилям , 24 часа Ле-Мана 1971 года , 24 часа Ле-Мана 1972 года , 24.

часа Ле — Мана 1973 , 24 часа Ле — Мана 1974 , 24 часа Ле — Мана 1975 , 24 часа Ле — Мана 1977 , 24 часа Ле — Мана 1978 , Le Cannonball 1979 …, с замечательным историческим второе место на 24 Часы Daytona в 1979 году, через пять лет после окончания их производства.

Ferrari 365 Daytona является лауреатом многих призов от конкурса элегантности в старинных автомобилей в мире.

Реплика кабриолета GTS / 4 Spider из сериала Два копа в Майами

Телевидение

Примечания и ссылки

Смотрите также

Статьи по Теме

О других проектах Викимедиа:

Внешние ссылки

  • www.ferrari.com
  • Ferrari Daytona Видео
  • Видео гонки

Ferrari Daytona — Википедия Переиздание

Ferrari 365 GTB/4 — автомобиль класса Gran Turismo, более известный под неофициальным названием Ferrari Daytona, производился с 1968 по 1973 год. Был впервые представлен на Парижском автосалоне в 1968 году и заменил 275 GTB/4.

Название

Неофициальное название Daytona впервые было применено в СМИ, а не компанией Ferrari, хотя по заявлению Феррари название было в честь гонки 24 часа Дайтоны, выигранной Феррари в 1967 году с 330P4[1].

Ferrari 365 Daytona

Двигатель Ferrari Tipo 251

Ferrari 365 GTB-4 Daytona

Кузов

Модель имела 2 типа кузова. Купе 365 GTB/4 (Gran Turismo Berlinetta), и кабриолет 365 GTS/4 (Gran Turismo Spider). По данным «Ferrari club historians» было выпущено 1406 автомобилей.

В это количество входят 158 купе с правосторонним рулем, 122 кабриолета (из них 7 с правосторонним рулем), и 15 автомобилей были переделаны Scaglietti в гоночные. Так же в 1969 году было выпущено 3 кабриолета 365 GT Nart Spyder, а в 1974 — тарга 365 GTB/4 NART Spyder Le Mans.

Также известна модель 365 GTB/4 Daytona Shooting Break построенная в 1969 году Луиджи Кинетти младшим (сыном Луиджи Кинетти, трехкратного триумфатора 24-х часов ЛеМана, импортера Феррари в Америке). Ввиду сильного рыночного спроса на кабриолеты, многие переделывали купе в кабриолет специально.

Поэтому на рынке можно встретить очень много «не настоящих» 365 GTS/4, которые являются 365 GTB/4 «с отрезанной крышей».

Двигатель

Двигатель, известный как Tipo 251, разрабатывался как V12 Lampredi и использовался в модели 275 GTB/4. Мотор 12-цилиндровый, V-образный, с углом развала цилиндров в 60°. Диаметр цилиндра 81 мм (3.2 дюйма), ход поршня 71 мм (2,8 дюйма), рабочий объём 4390 куб. см. Объём одного цилиндра равен 365 см³ (отсюда и индекс модели).

Система газораспределения с двумя верхними распределительными валами, и двумя клапанами на цилиндр (DOHC2). Система питания с помощью шести двухкамерных карбюраторов падающего потока Weber 40DCN 20. Характеристики мотора. Степень сжатия — 9.3:1, мощность ~353лс при 7500 об/мин, крутящий момент ~433 Н·м при 5000 об/мин.

На гоночных моделях мощность варьировалась от 400 в 1972 до 450 в 1973. Для американской версии сделали небольшие изменения — степень сжатия была снижена до 8.8:1, и выхлопная система была оснащена большим центральным глушителем. Максимальная скорость была около 280 км/ч (174 миль/ч).

Разгон до 97 км/ч (0-60 миль/ч) было всего 5,4 секунды.

Дизайн

Pininfarina — традиционные дизайнеры машины (диз. Leonardo Fioravanti). Но 365 GTB/4 в корне отличается от предыдущих моделей. Её острый стиль похож на Lamborghini больше, чем традиционный Pininfarina Ferrari. Ранняя Daytona имела фиксированные фары из акрилового стекла и крышки. Эту конструкцию упразднили в 1971 году из-за новых правил безопасности, введённых в США.

  • В отличие от Lamborghini Miura, Daytona — автомобиль с традиционным передним расположением двигателя и задним приводом.
  • 5-ступенчатая механическая коробка передач была установлена сзади, для оптимального распределения веса, установлена также независимая подвеска с поперечные рычаги и пружинами.
  • Daytona заменена на 365 GT4 Berlinetta Boxer в 1973 году.

Ferrari 365 GTB 4 в гонке 24 часа Ле-Мана 1971 года

Автоспорт

365 GTB/4 участвовала во многих гонках. Наверное самая известная команда использовавшая модель — Американская N.A.R.T. (North American Racing Team), выставлявшая 365-ю c 1969 по 1975 года, в чемпионате «Championship for Makes».

В этот чемпионат входили этапы на таких трассах как ЛеМан (24 часа), Дайтона (24 часа), Себринг (12 часов), а также 1000 километровые гонки в Монце, Нюрбургринге (Нордшляйфе), Спа, Буэнос-Айрес и др.
В своем классе S5.0 модель была сильна и побеждала в 1971-73 годах. Но в гонках типа ЛеМана или Дайтоны особого успеха не было.

Лучшим местом в ЛеМане было 5-е в 1974 году (N.A.R.T.), а лучшим вообще — 2-е в Дайтоне в 1979 (Modena Sports Cars).

Примечания

Ссылки

Эта страница в последний раз была отредактирована 24 января 2021 в 06:39.

Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2. Обычно почти сразу, изредка в течении часа.

Ссылка на основную публикацию