Новый ХК8 с двигателем V8 унаследовал красоту, стильность и технические возможности, ассоциирующиеся в сознании поклонников марки с Jaguar E-type. Машина имеет гораздо более веские основания именоваться спортивным автомобилем, чем ее непосредственная предшественница, модель XJS.
На ходу Jaguar ХК8 так же хорош, как и на подиуме. Он полностью соответствует всем тем критериям, которые Jaguar сам для себя устанавливает: комфортабельный, бесконечно рафинированный, фантастически управляемый никакой ухаб на вираже не собьет его с траектории. Прежнюю невыразительную автоматическую коробку передач модели XJS сменил новый пятиступенчатый «автомат», который идеально подходит модернизированному двигателю V8 с верхними распредвалами, способному разогнать ХК8 быстрее 240 км в час. Шасси хорошо сбалансировано, хотя рулевое, пожалуй, излишне легкое.
В салоне ХК8 вы купаетесь в роскоши натуральной кожи и дерева.
Устройство автомобиля
Подвеска на поперечных рычагахXK8 имеет простую классическую компоновку с передним расположением двигателя и ведущими задними колесами, хотя и оснащен пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Все колеса имеют независимую подвеску на двойных поперечных рычагах. Для улучшения управляемости, которая на модели XJS была небезупречной, элементы передней подвески с каждой стороны связаны между собой жесткой поперечиной.
Двигатель
Новый двигатель V8 от Jaguar
Четырехлитровый двигатель V8 мощностью 290 л.с. лишь четвертый совершенно новый двигатель компании и первая V-образная «восьмерка». Двигатель, самый легкий в своем классе, полностью выполнен из легких сплавов и вместо гильз имеет никасиловое покрытие стенок цилиндров. Четыре верхних распредвала приводят в действие четыре клапана на цилиндр. Фазами газораспределения впускных распредвалов управляет электроника, а каждая свеча имеет свою катушку зажигания. Фазы газораспределения по каждому цилиндру контролируются системой управления двигателем. Наибольший крутящий момент из возможных 393 Нм достигается в от 1400 до 6400 об/мин.
Отличительные особенности
Возможность ручного переключения передач на машине с пятиступенчатой автоматической коробкой может привести к путанице, однако наличием уникальной ступенчатой прорези от Jaguar проблема легко решается.
Включение 2, 3 и 4 скорости производится переводом рычага в левый канал J-образной прорези, и следовательно перепутать их с другими передачами невозможно.Дизайн передней части выполнен в стиле незабвенного Jaguar E-type.
Версия с откидным верхом
При хорошем климате Jaguar XK8 с откидным верхом выглядел более интересным вариантом, хоть он и стоил на 5 тысяч долларов дороже. На скорости до 16 км в час достаточно коснуться переключателя — и менее чем за 20 секунд сервопривод поднимет или опустит мягкий верх, причем безо всякого ущерба для емкости багажника.
- Видеообзор Jaguar XK8 (X100)
Основные технические характеристики:
| Модель | Jaguar XK8 (X100) |
| Год(ы) выпуска | 1997 — 2004 г.г. |
| Тип кузова | Купе, кабриолет |
| Двигатель | V8, 3996 см3 |
| Мощность | 290 л.с. |
| Трансмиссия | 5-АКПП |
| Подвеска | Двойные поперечные рычаги с пружинами, телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тормоза | Вентилируемые дисковые (спереди и сзади), ABS |
| Макс. скорость | 250 км/ч |
| Разгон до 100 км/ч | 6.7 — 7.0 сек. |
Если Вы заметили ошибку, неточность или хотите дополнить материал, напишите об этом в х, и мы исправим статью!
Jaguar XK8 (X100)
В 1985 году в компании Jaguar был создан новый отдел по разработке перспективных моделей (New Vehicle Concepts). Купе Jaguar XJ-S было в производстве уже 10 лет и требовало обновления. Изначально была начата разработка нового купе на базе укороченной платформы от Jaguar XJ40, проект получил наименование XJ41 для кузова купе и XJ42 для кабриолета.
Jaguar XJ41 Concept
Jaguar XJ41 Concept
В качестве отправной точки, явился не только дизайн Jaguar E-type от Малькольма Сойера (Malcolm Sayer), но и построенный ателье Pininfarina в 1978 году выставочный экземпляр Jaguar XJS Spider.
1978 Jaguar Xj Spider Concept
Роботы велись в основном на компьютерах, но полноразмерный прототип все же был построен. После приобретения Jaguar Cars в конце 1989 года, работы над проектом были остановлены и начаты заново в 1991 году под наименованием X100.
Jaguar X100 Prototype
На автомобиль планировалась установка новейшего двигателя V8, разработанного инженерами компании Jaguar и получившего код AJ26. Первый прототип модели X100 прошел в конце 1994 года серию испытаний в Канаде (Timmins), США (Arizona), на кольце Nardoв Италии и на заводском полигоне компании.
К испытаниям автомобиля привлекли Джеки Стюарта (Jackie Stewart), трехкратного победителя Formula 1, который провел серию испытаний в апреле 1995 года, по результатам которых шасси автомобиля было перенастроено.
Как и его предшественник 35 лет назад Jaguar XK8 (X100) был показан на Автосалоне в Женеве 8 марта 1996 года. Кабриолет показали публике 4 апреля 1996 года на Нью-Йоркском автосалоне.
Фактическое производство Jaguar XK8 началось 4 июня 1996 года, а первые покупатели смогли увидеть автомобиль только 2 октября и впервые полюбоваться новым двигателем V8 от компании Jaguar, который до этого не был официально представлен.
Jaguar XK8 V8 engine
Основным целью дизайнеров Джеффа Лоусона (Geoff Lawson) и Фергюса Поллока (Fergus Pollock) было стремление придать новой машине внешность, обладающую фамильным сходством с Jaguar E-type, XJ220 и XJ13. В результате получился обтекаемый элегантный автомобиль, в духе марки Jaguar, с ощутимым присутствием родословной, но все же не ретро.
Jaguar XK8 (X100)
1998 Jaguar XK8 (X100)
В дизайне интерьера применена архитектура приборной панели Jaguar E-type, но отделанной натуральным деревом с утопленными циферблатами приборов.
Искусное использование превосходно выделанной кожи Connolly создает неповторимую атмосферу скорее роскоши, чем просто комфорта.
Правда, салон опять имеет компоновку 2+2, и задние сиденья, пусть чуть большие, чем в XJS, по-прежнему предназначены только для детей.
Jaguar XK8 (X100) interior
Механика автомобиля основана на предшествующей модели, Jaguar XJS, но все силовые элементы несущего кузова и панели совершенно новые. Передняя подвеска — модифицированная двухрычажная от Jaguar XJS, а задняя — адаптированный вариант с автомобилей Jaguar XJ (Х300).
Разработкой подвески руководил инженер Майк Кросс (Mike Cross), бывший автогонщик, сменивший в компании Норманна Дьюиса (Norman Dewis) на должности «Главный инженер по доводке автомобилей».
В автомобиле был установлен новейший на тот момент, двигатель АJ26: полностью алюминиевый V8, четыре распредвала, 32 клапана, многоточечный электронный впрыск и блок управления — два микропроцессора Nippon Denso по 16 бит, изменяемые фазы впуска, рабочий объем цилиндров 4.0 литра (3996 куб.см.), максимальная мощность 284 л.с. при 6100 об.
/мин., максимальный крутящий момент 393 Нм при 4250 об./мин., трехканальный катализатор.
Привод автомобиля задний, трансмиссия пятискоростная автоматическая ZF с электронным управлением, дифференциал противоскольжения, система контроля тягового усилия, коэффициент динамического сопротивления 0,35; рулевое управление с гидроусилителем ZF Servotronic, число полных оборотов руля 2,8, диаметр разворота 11,5 м, рулевая колонка регулируемая, тормоза дисковые вентилируемые с гидроусилителем, АБС, две воздушных подушки безопасности SRS для водителя и переднего пассажира.
Стандартное оборудование Jaguar XK8: электронный климат-контроль, аудиосистема, кожаный руль и сиденья, водительское с электрорегулировками, приборная доска и отделка салона из шпона натурального клена, бортовой компьютер, противотуманные фары, электропривод окон и наружных зеркал, зеркала с обогревом, внутреннее с автозатемнением, иммобилайзер.
Опции: улучшенная отделка салона Classic или Sport, сиденья с электронной памятью на три позиции, набор для холодного климата (подогрев сидений, подогрев лобового стекла, омыватель фар), телефон GSM, проигрыватель CD, электронная адаптивная подвеска, 18-дюймовые колеса, круиз-контроль, подстаканники. Для ХК8 было предусмотрено 11 вариантов окраски. Динамические показатели: максимальная скорость (ограниченная электроникой) 250 км/час, время разгона до 100 км/час составляет 6,7 секунды (кабриолет — 7,0 секунд). Расход топлива от 9,9 до 18,3 л на 100 км пробега. В качестве опции предлагается компьютерная активная система управления подвески, CATS (Computer Active Technology Suspension) предусматривающая использование 18-дюймовых колес, более низкопрофильных покрышек и, главное, амортизаторов Bilstein, управляемых электронным процессором. Эта система может менять жесткость амортизаторов на крутых виражах и сразу после прохождения неровностей дорожного покрытия, чтобы погасить возникающие колебания кузова.
В марте 1998 года появилась более мощная версия Jaguar XKR с кузовом купе и кабриолет.
По сравнению с ХК8 во внешности нового автомобиля появилось совсем немного отличий: решетка радиатора стала сетчатой, а входящие через нее воздушные потоки получили возможность выходить через прорези в капоте.
На крышке багажника устанавливался небольшой интегрированный спойлер. Изменилась и эмблема — поле вокруг головы ягуара на значке XKR красное, в то время как для модели ХК8 оно зеленого цвета.
1998 Jaguar XKR (X100)
Двигатель 4.0 литра AJ26S SC V8 с компрессором Eaton M112, развивающий мощность 363 л.с. при 6100 об./мин., и крутящий момент 505 Нм при 3600 об./мин., был перенесен с XJR без всяких изменений, но это, конечно, повлекло за собой повышение веса, для купе XKR показатель достиг 1650 кг, трансмиссия же, что и на Jaguar XJR, изготовленная по заказу Jaguar Cars фирмой Mercedes-Benz W5A580.
В качестве стандартной подвески используется система CATS, кроме контроля тягового усилия появилась система, регулирующая динамическую стабильность, увеличился размер покрышек: 245/45 ZR18 спереди и 255/45 ZR18 сзади. Рулевое управление Servotronic II, с новой регулировкой клапанов гидроусилителя, в результате руль стал примерно на 17 процентов тяжелее и, тем самым, отзывчивее, чем у ХК8.
1998 Jaguar XKR (X100) engine
С августа 2002 года на Jaguar XK8 стал устанавливаться модернизированный двигатель V8 AJ34 объемом 4.2 литра (4196куб.см.), максимальная мощность 298 л.с. при 6000 об./мин., максимальный крутящий момент 411 Нм при 4050 об./мин.
На модели Jaguar XKR двигатель V8 AJ34SSC объемом 4.2 литра (4196куб.см.), максимальная мощность 395 л.с. при 6100 об./мин., максимальный крутящий момент 541 Нм при 3500 об./мин. Вместо старой пятиступенчатой трансмиссии со всеми двигателями 4.
2 литра стала устанавливаться новая шестиступенчатая трансмиссия ZF 6HP26.
Jaguar XKR (X100)
После девяти лет серийного производства с октября 1996 по июнь 2005 года было выпущено 90 064 шт. модели JaguarXJ8 (X308) в разных модификациях.
Технические характеристики Jaguar XK8 (X100) 1996 г.:
- Двигатель 4.0 литра (3996) мощностью 284 л.с. (213 кВт)
- Двигатель 4.0 литра (3996) мощностью 363 л.с. (272 кВт) (XKR)
- Длинна — 4760 мм
- Ширина – 1829 мм
- Высота – 1296 мм (convertible – 1306 мм)
- Колесная база – 2588 мм
- Передняя колея — 1504 мм
- Задняя колея – 1498 мм
- Максимальная скорость 4.0 liter — 250 км в час
- Максимальная скорость 4.0 literSC — 250 км в час (XKR)
- Масса — 1600 кг (convertible — 1700 кг.)
- Разгон 0-60 mph 4.0 liter — 7 сек.
- Разгон 0-60 mph 4.0 liter SC — 6 сек. (XKR)
- Коробка передач — автоматическая пятиступенчатая с гидротрансформатором ZF5HP24, на XKR– Mercedes- Benz W5A580
- Подвеска передняя — двухрычажная, пружинная
- Подвеска задняя — независимая многорычажная
- Амортизаторы – передние, задние телескопические, опционально CATS, на XKR- CATS
- Тормозная система — дисковая, гидравлическая, двухконтурная, с гидравлическим усилителем тормозов, ABS, ASC+T
- Рулевое управление – реечное, гидроусилитель ZF Servotronic, с 09/98 Servotronic II
- Колеса –245/50 ZR17 (XKR– Pirelli Direzionale передние 245/45 ZR18, задние — 255/45 ZR187)
Технические характеристики Jaguar XK8 (X100) 2002 г.:
- Двигатель 4.2 литра (4196) мощностью 298 л.с. (223 кВт)
- Двигатель 4.2 литра (4196) мощностью 395 л.с. (296 кВт) (XKR)
- Длинна — 4760 мм (с 04/2004 -4776)
- Ширина – 1829 мм
- Высота – 1296 мм (convertible – 1306 мм)
- Колесная база – 2588 мм
- Передняя колея — 1504 мм
- Задняя колея – 1498 мм
- Максимальная скорость 4.2 liter — 250 км в час
- Максимальная скорость 4.2 literSC — 250 км в час (XKR)
- Масса — 1700 кг (convertible -1800 кг.)
- Разгон 0-60 mph 4.2 liter — 6 сек.
- Разгон 0-60 mph 4.2 liter SC — 5 сек. (XKR)
- Коробка передач — автоматическая пятиступенчатая с гидротрансформатором ZF6HP26
- Подвеска передняя — двухрычажная, пружинная
- Подвеска задняя — независимая многорычажная
- Амортизаторы – передние, задние телескопические, опционально CATS, на XKR- CATS
- Тормозная система — дисковая, гидравлическая, двухконтурная, с гидравлическим усилителем тормозов, ABS, ASC+T
- Рулевое управление – реечное, гидроусилитель ZF Servotronic II
- Колеса –245/50 ZR17 (XKR– Pirelli Direzionale передние 245/45 ZR18, задние — 255/45 ZR187)
- Всего выпустили с 1996 по 20025 годы:
- Jaguar XK8 (X100) 4.0 — 54464 автомобилей
- Jaguar XKR(X100) 4.0 — 15225 автомобилей
- Jaguar XK8 (X100) 4.2 — 12034 автомобилей
- Jaguar XKR(X100) 4.2 — 8341 автомобилей
Jaguar XK8. Редкий и интересный зверь 🙂 — DRIVE2
УВАЖАЕМЫЕ МОДЕРАТОРЫ, ПРОШУ СНЯТЬ БЛОКИРОВКУ С ЗАПИСИ, ТК ОНА НЕ РЕКЛАМИРУЕТ КАКИЕ-ЛИБО КОММЕРЧЕСКИЕ УСЛУГИ, А ЛИШЬ РАССКАЗЫВАЕТ ПРО МОИ РАБОЧИЕ БУДНИ! Я НЕ ВЕДУ КОММЕРЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ НА Д2 И НЕ ЗАЗЫВАЮ КОГО-ЛИБО КУДА-ЛИБО! ТАКЖЕ СОГЛАСНО ПРАВИЛАМ САЙТА УКАЗАЛ ПЕРВОИСТОЧНИК, ИЗ КОТОРОГО ВЗЯТЫ ФОТОГРАФИИ. А ТЕКСТ ВЗЯТ ЛИШЬ ЧАСТИЧНО (КАК ЭТО УКАЗАНО В ПРАВИЛАХ САЙТА О ПУБЛИКАЦИЯХ В БЛОГЕ).СПАСИБО!
Всем привет!Появилось ещё пару свободных минут!
Значит ещё один кратенький рассказик про нестандартного гостя в нашей мастерской имеет место быть!
Перед нами — Ягуар ХК8. Он конечно пока не ретро, но… Ещё десяток-другой годков в тёплом паркинге и несколько редких прогулок сухим солнечным деньком… И он тоже попадёт в разряд янгтаймеров!
Это автомобиль одного из наших постоянных клиентов. Поэтому отказать ему я не смог. Да и не хотел – прикоснуться к Англичанину в таком роскошном состоянии – за счастье!А задача по машине донельзя проста – сделать почти идеальный автомобиль ещё идеальнее по днищу.
Ну или по простому – заказчик хотел сделать антикор днища, арок и скрытых полостей.
Надобность в нём присутствует не только как в консерванте, но также антикор немного улучшит шумоизоляцию от днища и арок плюс всё днище становится равномерно чёрным и оттого куда симпатичнее.
- Вы конечно можете сказать, что это излишние хлопоты для молодой ещё иномарки, но для меня клиент всегда прав!
- Итак приступим!
Полный размер
Сгружаем с эвакуатора
Полный размер
ну не мог пройти мимо и не сделать фото 🙂
Технический процесс антикора для данного авто таков:1. демонтаж всего пластика по аркам и днищу,2. мойка днища,3. механическая чистка днища,4. упаковка всего того, что у машины идёт по пузу включая подвеску и проч,5. обезжиривание,6.
уклейка кузова авто и всех мест, куда антикор попасть не должен,7. укрывание первым слоем спецсостава включая скрытые полости,8. промежуточная сушка при комнатной температуре несколько дней,9. укрывание вторым слоем,10. обратная распаковка,11. оттирка излишков антикора,12.
сушка ещё около недели,13. обратная сборка пластика и прочего.
Увы фотографий процесса просто не осталось по причине грязных рук, но есть несколько фотографий результата!
Полный размер
арка подсохла после второго слоя и готова к установке подкрылок
Полный размер
задняя арка тоже красивая чёрная
Полный размер
ну и общий вид
Полный размер
Теперь ставим подкрылки! готово!
Ну а далее — фотография на память возле бокса, где она как раз сохла и… бегом на эвакуатор — пора возвращаться к хозяину!
Полный размер
поехала к хозяину!
На этом всё!Благодарю за прочтение!
Больше свежих подробностей на www.RetroRF.ru (откуда и взята данная статья).
Наш Инстаграм с постоянным онлайн вещанием!
P.S.: Сразу предвосхищаю ваш вопрос о том, как едет англичанин с 4 литровым мотором — он валит! Запаса тяги под педалью уйма! И пусть акпп уже староват (с точки зрения количества передач и технологичности), но они вместе с мотором отлично работают в паре!
Ягуар XK (X100)
| Автомобили Ягуар |
| 1996–2006 |
| 1997–2006 |
| Ковентри , Англия |
| Фергус Поллок под руководством Джеффа Лоусона [1] [2] (1992) |
| Гранд Турер ( S ) |
|
| Передний двигатель, задний привод |
| Jaguar XJS (модифицированный) |
| Aston Martin DB7 Jaguar XJ (X308) |
| 2,588 мм (101,9 дюйма) |
|
|
|
| Ягуар XJS |
| Ягуар XK (X150) |
Jaguar XK8 (код проекта X100) является Grand Tourer запущен Jaguar Cars в 1996 году, и был первым поколением нового XK серии. XK8 был доступен в двухдверном кузове купе или двухдверном кабриолете с новым 4,0-литровым двигателем Jaguar AJ-V8 . В 1998 году был представлен XKR с версией двигателя с наддувом . В 2003 году двигатели были заменены новыми 4,2-литровыми двигателями AJ34 как в вариантах без наддува, так и с наддувом. Первое поколение серии XK делит платформу, производную от XJS [3], с Aston Martin DB7.История обоих автомобилей восходит к заброшенной разработке Jaguar в середине 1980-х годов, известной как XJ41 / XJ42, которую предлагали называть F-Type. [4]
Одна из доработок — использование независимой задней подвески второго поколения Jaguar , заимствованной у Jaguar XJ (XJ40) . Разработка началась в 1992 году, а проектные работы начались ранее в конце 1991 года.
К октябрю 1992 года была выбрана конструкция, которая позже была заморожена для производства в 1993 году. Прототипы были построены с декабря 1993 года после того, как X100 получил официальное одобрение и патенты на дизайн были поданы в июне 1994 года.
Разработка завершилась в 1996 году, автомобиль был представлен в марте того же года и поступил в продажу с октября 1996 года. [5] [6]
История и характеристики [ править ]
4,2-литровый двигатель V8 с наддувом
Первоначальной моделью, доступной в линейке гранд-туреров XK, были купе и кабриолет XK8, к которым позже присоединились более мощные модели XKR.
XK8 использовал новый 4,0-литровый 32-клапанный двигатель Jaguar AJ-V8 и был доступен в двухдверном кузове купе и двухдверном кабриолете. Новая адаптивная подвеска CATS (Computer Active Technology Suspension), которая уже была опцией для купе, была добавлена к моделям с откидным верхом в 1997 году.
Другими изменениями 1997 года стали добавление светочувствительных фар и автоматически наклоняющегося зеркала заднего вида.
https://www.youtube.com/watch?v=gJ44N2ljPqI\u0026pp=ugMICgJydRABGAE%3D
В XKR, который был представлен в мае 1998 года, использовался вариант двигателя V8 с наддувом, который использовался в XK8, который также используется в XJR, хотя и с несколькими модификациями промежуточного охладителя воздух-вода и двухсекционным приводным валом.
Нагнетатель представляет собой 2-литровый блок Eaton, используемый совместно с пикапом Ford F-150 SVT Lightning . Нагнетатель вращается со скоростью, в 1,9 раза превышающей скорость двигателя, и имеет давление наддува 11,9 фунта.
Другие визуальные отличия от XK8 включают небольшой задний спойлер и решетки на капоте для улучшения воздушного потока двигателя, а также решетчатую переднюю решетку. [7]
С 1998 года все модели модельного ряда XK оснащались усилителем рулевого управления Servotronic II. С конца 1999 года для XKR стал доступен дополнительный комплект R, который включал более жесткую подвеску и колеса золотого цвета. С 2002 года система GPS стала доступной в качестве опции на всех моделях XK, которая заменила три датчика на центральной консоли.
Модельный ряд XK получил механическое обновление в 2002 году: двигатели моделей XK8 и XKR были увеличены до 4,2 литра, передние фары также были обновлены за счет добавления прозрачных линз.
Дальнейшие изменения включали новые цвета кузова и колеса, а также другие значки.
Весной 2004 года модели были снова переработаны, и заметные изменения включали новый дизайн колес, увеличенные передний и задний спойлеры и измененную решетку радиатора. [8] [9]
И XK8, и XKR ограничены электроникой до максимальной скорости 250,1 км / ч (155,4 миль / ч). XK8 стандартно поставлялся с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, в то время как 18-дюймовые (стандартные для XKR), 19-дюймовые и 20-дюймовые колеса были доступны за дополнительную плату.
В моделях XKR использовались шины Pirelli P Zero размером 245 / 45ZR-18 спереди и 255 / 45ZR-18 сзади. Адаптивный круиз-контроль Jaguar, представленный в конце 1999 года, является дополнительной функцией, доступной на обеих моделях.
И двухдверное купе, и двухдверный кабриолет имели полностью кожаный салон, отделку из орехового капа и боковые подушки безопасности. Салон был доступен в двух комплектациях: классическом и спортивном.
Спортивная отделка салона была предназначена для молодых покупателей и представляла собой интерьер, разработанный Карен Андерсон, который включал кожаную обивку с тканевыми сиденьями. Классическая отделка салона была более роскошным вариантом и в ней использовалось большое количество кожи.
Джереми Кларксон во время тест-драйва Top Gear сравнил интерьер оригинального XK8 с сидением внутри Бленхеймского дворца . [10] [8] Хотя обозреватели раскритиковали высокую посадку и неправильную планировку салона.[9]
Как и его предшественник XJS, модели XK используют компоновку сидений 2 + 2 в салоне. Опциональная опция «багажника Jaguar» предусматривала удаление небольших задних сидений в пользу увеличения объема багажного отделения.
По сравнению с XJS модели XK на 25 процентов жестче и имеют более отзывчивую трансмиссию.
Первоначально пятиступенчатая автоматическая коробка передач ZF 5HP24 была соединена с атмосферной 4,0-литровой моделью, а пятиступенчатая трансмиссия Mercedes W5A580 — с версией Supercharged, но в 2002 году новая шестиступенчатая автоматическая коробка передач ZF 6HP26 была установлена в обеих версиях. 4,2-литровой модели.
| XK8 | 1997–2003 гг. | 3996 куб. См (243,9 куб. Дюйма) | 5-ступенчатая автоматическая | 216 кВт (290 л.с.) при 6100 об / мин | 290 lb⋅ft (393 Нм) при 4250 оборотах в минуту | 251 км / ч (156 миль / ч) (ограничено) (купе) 248 км / ч (154 миль / ч) (ограничено) (кабриолет) | 6,7 секунды (купе) 7 секунд (кабриолет) |
| XKR | 1998–2003 | 276 кВт (370 л.с.) при 6150 об / мин | 387 lb⋅ft (525 Нм) при 3600 оборотах в минуту | 250 км / ч (155,4 миль / ч) (ограничено) | 5,4 секунды (купе) 5,6 секунды (кабриолет) | ||
| XK8 4.2 | 2003–2006 гг. | 4196 куб. См (256,1 куб. Дюйма) | 6-ступенчатая автоматическая | 224 кВт (300 л.с.) при 6000 об / мин | 310 lb⋅ft (420 Нм) при 4100 оборотах в минуту | 250 км / ч (155,4 миль / ч) (ограничено) | 6,4 секунды (купе) 6,6 секунды (кабриолет) |
| XKR 4.2 | 2003-2006 гг. | 298 кВт (400 л.с.) при 6100 об / мин | 408 lb⋅ft (553 Нм) при 3500 оборотах в минуту | 250 км / ч (155,4 миль / ч) (ограничено) | 5,4 секунды (купе) 5,6 секунды (кабриолет) |
Ограниченные серии [ править ]
XKR Silverstone [ править ]
Создан в честь вступления Jaguar в 2001 году в гонку Формулы-1 (F1).
Они отличались уникальной платиновой краской (доступна только на Silverstone XKR), специальными значками и пластинами протектора, высокопроизводительным пакетом с тем же двигателем, что и стандартный XKR, но улучшенными трансмиссией, рулевым управлением, подвеской и тормозами ( 4-поршневые тормоза Brembo с алюминиевыми суппортами, останавливающими автомобиль с 97 км / до 0 в 103 футах (31 м), 20-дюймовыми серебряными колесами BBS и нестандартным интерьером (черная кожа с красной прострочкой и серебристый клен «птичий глаз»). Были включены все возможные заводские опции, за исключением телефона и навигационной системы, которые приходилось заказывать отдельно.
Все автомобили Silverstone были произведены в 2000 календарном году, последним из которых было купе для японского рынка, построенное 23 декабря 2000 года. [ необходима цитата ]
ФАЗА ПЕРВАЯ: На основе модели 2000 года XKR. Только 100 моделей Silverstone были запланированы на Фазу I. Как выяснилось, согласно «Registre International des XKR Silverstone», эти первые 100 автомобилей «первой фазы» всего 102 и были проданы только в Великобритании. Автомобили Фазы I имели фиксированные подголовники и все были с правым рулем.
ФАЗА ВТОРАЯ: На основе XKR 2001 модельного года, но все построены в 2000 году. Для удовлетворения спроса в Соединенных Штатах и остальном мире планировалось произвести еще 500 автомобилей.
Общее производство «Фазы 2» в конечном итоге составило 456 автомобилей, в результате чего было выпущено 558 автомобилей «Сильверстоун».
Автомобили Phase Two UK имели отдельные регулируемые подголовники и были доступны как с правым, так и с левым рулем.
XKR 100 [ править ]
В 2002 году было выпущено 500 купе и кабриолетов «XKR 100», построенных в честь столетия со дня основания Jaguar. [11] XKR 100 отличался всеми доступными опциями, отделкой антрацитовой краской, сиденьями Recaro и 20-дюймовыми легкосплавными дисками BBS. , Тормоза Brembo , панели приборов из темного дерева и GPS.
Поскольку он был произведен только после 2001 года, все двигатели были оснащены модернизированными металлическими натяжителями цепей и крыльчатками водяного насоса, что позволило решить общие проблемы двигателей из-за слабости пластиковых и полупластиковых натяжителей. [ необходима цитата ]
Портфолио XKR [ править ]
Модели Portfolio, предназначенные только для кабриолетов, были окрашены либо в красный цвет с соответствующими спортивными сиденьями и салоном Recaro , либо в синем цвете и салоне.
XKR 4.2-S [ править ]
В Европе 4.2-S был представлен на Женевском автосалоне 1 марта 2005 года. Это был последний выпущенный XK, основанный на оригинальном дизайне 1996 года. Особенности для 4.2-S включали новые цвета экстерьера и интерьера и два различных варианта облицовки приборной панели, полированные накладки на пороги дверей с клетчатыми флагами и тисненые напольные коврики с кожаной окантовкой.
Обновленный белый значок Jaguar на капоте также имеет клетчатые акценты. Также были установлены новые уникальные 20-дюймовые диски BBS Perseus performance с разъемным ободом, а также перфорированные тормозные диски Brembo , красные значки на колесах и красные тормозные суппорты.
[12]S получил более жесткие пружины, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости, рулевое управление стало на 10 процентов быстрее, а высота дорожного просвета была снижена на 10 мм. Электронный ограничитель скорости был удален, чтобы позволить автомобилю развивать максимальную скорость 280 км / ч (174 миль / ч).
Производство было ограничено всего 200 автомобилями в четырех новых эксклюзивных цветах кузова — Copper Black Metallic, Frost Blue Metallic, Bay Blue Metallic и Satin Silver Metallic.
Концепт XKR-R [ править ]
Концепт-кар под названием XKR-R, очень похожий на серийный XKR, был произведен в 2001 году в качестве испытательного стенда для будущих моделей Jaguar. Он мог похвастаться более мощным двигателем 336 кВт (451 л.с.
), дифференциалом повышенного трения , 6-ступенчатой механической коробкой передач и улучшенной управляемостью, а также визуальными отличиями от стандартного XKR, который включает в себя больший задний спойлер, четырехтрубную выхлопную систему, полностью функциональная передняя решетка и более крупные легкосплавные диски с пятью спицами.
Были изготовлены две машины: демонстрационный автомобиль с открытым верхом, который будет показан публике, и автомобиль для функциональных испытаний в стиле кузова купе. У тестового автомобиля была такая же отделка из углеродного волокна, как и у шоу-кара, но были гоночные ковшеобразные сиденья Recaro с шеститочечным ремнем безопасности.
Автомобильный журналист Тифф Нидель протестировал испытательный автомобиль XKR-R в 2001 году в эпизодеTop Gear . [13]
Victory Edition [ править ]
Представлен на международном автосалоне в Лос-Анджелесе в 2005 году.
Victory Edition предлагалась в 2006 модельном году, чтобы «отпраздновать четыре победы Jaguar в чемпионатах североамериканской серии шоссейных гонок Trans-Am и добавить к успешной линейке специальных и ограниченных серий XK, представленных с момента их запуска», — сообщается в прессе Jaguar. утверждение.
Далее в заявлении поясняется, что «Все четыре модели XK — XK8 Coupe и Convertible, а также XKR Coupe и Convertible с наддувом — будут предлагаться как версии Victory, когда линейка поступит в продажу следующим летом. модели 2005 года продолжают придавать автомобилю более смелый, агрессивный и мускулистый вид ».
Victory Edition предлагалась во всех стандартных цветах XK, а также в четырех уникальных цветах Victory Edition: Black Copper Metallic, Frost Blue Metallic, Bay Blue Metallic и Satin Silver Metallic.
Victory Editions предлагала внутреннюю отделку из углеродного волокна на моделях XKR и новую облицовку из вяза на моделях XK8. Victory Editions также получили специальные значки и акценты. Значок «Гроулер» на капоте имел уникальный фон в виде клетчатого флага, а накладки на пороги украшали эмблемы в виде клетчатого флага.[14]
Производство моделей Victory Edition составило 1050 автомобилей. [15]
Производство [ править ]
С 1996 по 2005 год Jaguar построил 90 064 XK: [16]
- 19748 XK8 купе
- 46760 XK8 кабриолет
- 9,661 XKR купе
- 13 895 XKR кабриолет
Кино и телевидение [ править ]
Кабриолет XKR показан в фильме о Джеймсе Бонде «Умри, другой день»
- XK8 был показан в музыкальном видео Ha от Juvenile .
- XK8 был одним из призов игрового шоу Greed , которое транслировалось на канале Fox с ноября 1999 года по июль 2000 года.
- Модифицированный кабриолет XKR показан в фильме о Джеймсе Бонде 2002 года « Умри, другой день» .
Кабриолет XK8 в уникальной ливрее Union Jack, показанный в шпионском комедийном фильме 2002 года « Остин Пауэрс» в Голдмембере .
Кабриолет XK8 был окрашен в цвета флага Юнион Джек для использования в шпионском комедийном фильме 2002 года « Остин Пауэрс в Голдмембер» . В фильме автомобиль назывался «Шагуар». [17]
Ссылки [ править ]
- ^
Jaguar XK — Википедия
Jaguar XK
Общие данные
Производитель
Jaguar
Годы производства
1996—2014
Класс
Gran Turismo
Дизайн
Тип кузова
купе кабриолет
Компоновка
переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула
4 × 2
Массово-габаритные характеристики
Длина
- 4760 мм
На рынке
Сегмент
S-сегмент
Jaguar XJ-S
- Jaguar F-Type
Медиафайлы на Викискладе
Jaguar XK — семейство автомобилей класса Gran Turismo с кузовами «купе» и «кабриолет», выпускавшееся британской компанией Jaguar Land Rover. Производился серийно с 1996 по 2014 год в двух поколениях: X100 (1996—2005) и X150 (2005—2014). XK8 стал первым «Ягуаром» с восьмицилиндровым мотором (до этого цилиндров было или шесть, или двенадцать).
XK8/XKR X100
Jaguar XKR convertible
Jaguar XK8 (1996—2004) был представлен на Женевском автосалоне в 1996 году, являлся заменой старому XJS и был первый производимым Jaguar автомобилем с двигателем V8 объёмом в 4,0 литра и мощностью 290 л. с. в паре с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Выпускался в кузове купе и кабриолет. В марте 1998 года на Женевском автосалоне представили более мощную версию XKR с тем же двигателем, но с компрессором Eaton M112, благодаря которому удалось повысить мощность до 370 л. с. и уменьшить время разгона до 5,4 с (6,7 с у XK8). XK8 и XKR X100 ограничивались максимальной скорость в 250 км/ч.
XK X150
Jaguar XK
Jaguar XKR coupe
Jaguar XKR coupe
Совершенно новый XK (2006—2015) спроектированный Яном Каллумом был представлен в 2005 году на Франкфуртском автосалоне. Кабриолет XK convertible был представлен в 2006 году на Североамериканском международном автосалоне в Детройте. XK развивает максимальную скорость 255 км/ч, XKR — 280 км/ч.
XKR-S
В 2011 году в Женевском автосалоне был представлен XKR-S, самый мощный серийный Jaguar. Перед получил нижнюю «губу» и отверстия по бокам для охлаждения тормозов, а также небольшой задний спойлер, обеспечивающий прижимную силу.
По сравнению с XKR клириенс уменьшился на 10 мм. 5-литровые 32-клапанные восьмицилиндровые двигатели DOHC с нагнетателем Roots выдавали мощность 550 л. с и 680 Н·м крутящего момента на 2500 об./мин.
Разгон до 100 км/ч занимал 4,4 с, максимальная скорость — около 300 км/ч.
XKR-S GT
Вид спереди
Вид сзади
Также существовала ограниченная версия, спроектированная подразделением Jaguar ETO, XKR-S GT с тем же двигателем и 6-ступенчатой АКПП.[1]
Заднее антикрыло из композитного материала
Отличалась другими передними и задними бамперами, массивным задним антикрылом, создававшим на скорости 200 км/ч прижимную силу до 145 кг[1], а так же более обтекаемым днищем[2].
Изменения коснулись не только аэродинамики. Была перепрограммирована система «трекшн-контроля», рулевая рейка как в F-Type[3], пружины амортизаторов стали жёстче на 68 % и 25 % спереди и сзади соответственно.
Стали немного шире низкопрофильные шины Pirelli P Zero Corsa — 255/50 мм спереди и сзади 305/30 мм на легкосплавных алюминиевых 20-дюймовых дисках, что дало изменение колёсной базы, которая увеличилась на несколько миллиметров.[1]
Новые тормоза и колёса
Впервые для дорожных Jaguar’ов версия GT была экипирована карбоно-керамическими тормозными дисками размером 398 мм спереди и 380 мм сзади. Устанавливались шестипоршневые тормозные суппорты спереди и четырёхпоршневые сзади соответственно. Экономия в весе почти 20 кг только за счёт тормозов.
[2] Соотношение веса по осям составляло 52/48% в пользу передней части, а общий вес автомобиля 1713 кг, что на 40 кг легче обычного.
В итоге автомобиль разгонялся до 100 км/ч за 3,9 секунды, а максимальная скорость составляла 300 кмч. 402 метра GT проходил за 12,3 секунды при скорости на выходе 192 км/ч.
Северную Петлю автомобиль преодолел за 7 мин 40 сек.[3]
Интерьер автомобиля
Салон остался практически таким-же как и в обычном XKR-S, за исключением мелких изменений и шильдиков GT.
Выпускался как конкурент Mercedes-Benz C63 Black Series, BMW M3 E92 GTS, Porsche 911 GT3 RS. Тираж выпущенных автомобилей всего 30 штук, при цене около $175000. Продажами ограничились только в США, но спустя некоторое время 10 экземпляров начали продаваться в Англии.[4]
XKR 75
В 2011 году в свой семидесятипятилетний юбилей компания выпустила суперкар Jaguar XKR 75.
Примечания
- ↑ 1 2 3 Jaguar XKR-S GT Review | Autocar (неопр.). Autocar. Дата обращения: 26 декабря 2015.
- ↑ 1 2 Англичане сделали эксклюзивный Jaguar XKR-S GT для трека (неопр.). www.drive.ru. Дата обращения: 26 декабря 2015.
- ↑ 1 2 First Drive: Jaguar XK 5.0 Supercharged V8 R-S GT 2dr Auto (неопр.). Top Gear. Дата обращения: 26 декабря 2015.
- ↑ JAGUAR XKR-S GT To Be Sold In The UK (неопр.). www.jaguar.co.uk. Дата обращения: 26 декабря 2015.
Для улучшения этой статьи желательно:
После исправления проблемы исключите её из списка. Удалите шаблон, если устранены все недостатки. |
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Jaguar_XK&oldid=116366623
Загрузка...
