Всего на сайте моделей 3099 модификаций 7916
Plymouth Duster 340 (1970)
Когда Plymouth Barracuda получил новую платформу E-body, он окончательно утратил связь с компактной моделью Valiant, от которой вёл своё происхождение. В то же время освободившееся место спортивной модификации Valiant занял Plymouth Duster — 2-дверное купе на платформе A-body с колёсной базой 108″ (2743 мм). Спереди он выглядел как бюджетный седан Valiant, но сзади имел крышу полу-фастбэк и выступающие задние крылья. При базовой цене $2547 Duster был конкурентом Ford Maverick и Chevrolet Nova, а также двойником Dodge Dart. В 1970-1971 гг. автомобиль оснащался рядными 6-цилиндровыми моторами 198 (125 л.с.) и 225 (145 л.с.) и 5.2-литровым V8 318 (230 л.с.). В 1972 г. их мощность снизилась до 100, 110 и 150 л.с. соответственно, но линейка оставалась без изменений до 1976 г., последнего для Duster. За время выпуска модели периодически предлагались её ограниченные серии с эксклюзивной отделкой: Feather Duster, Gold Duster, Silver Duster, Space Duster и Duster Twister, а также высокопроизводительные версии Duster 340 и Duster 360. Продажи Plymouth Duster начинались с 217192 ед. в 1970 г. и достигли максимальных 281378 ед. в 1974 г.
Plymouth Duster 340 был самым дешёвым muscle-каром от Chrysler, но при этом он разгонялся быстрее, чем 'Cuda с аналогичным силовым агрегатом. Под капотом у него стоял 5.6-литровый двигатель V8 340 с 4-камерным карбюратором, мощностью 275 л.с.
В стандартное оборудование входили передние дисковые тормоза, передний стабилизатор поперечной устойчивости, 4-ступенчатая механическая коробка передач и шины Goodyear Polyglas E70x14 с дисками Rallye, а за доплату можно было заказать коробку передач TorqueFlite и самоблокирующийся дифференциал Sure-Grip. В 1974 г.
модификация была переименована в Duster 360 и получила 5.9-литровый мотор V8 мощностью 245 л.с.
| Модификация | Plymouth Duster 340 |
| Годы выпуска | 1970 |
| Страна | США |
| Производитель | Chrysler Corporation |
| Произведено | 24817 |
| Категория | Muscle-кары |
| Цена | 3300 $ |
| Тип кузова | Хардтоп купе |
| Конструкция | Несущий кузов |
| Тип двигателя | V8 |
| Объём двигателя | 5572 см3 |
| Расположение двигателя | Продольно спереди |
| Система питания | 4-камерный карбюратор Carter AVS |
| Тип ГРМ | OHV |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Рабочий цикл | Четырёхтактный |
| Топливная категория | Бензиновые |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Максимальная мощность | 275 л.с. при 5000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 461 Нм при 3200 об/мин |
| Трансмиссия | 3-ступенчатая автоматическая TorqueFlite |
| Привод | Задний |
| Передняя подвеска | Независимая торсионная |
| Задняя подвеска | Зависимая на рессорах |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные гидравлические |
| Колёса | 14″ |
| Вес | 1486 кг |
| Колёсная база | 2743 мм |
| Длина | 4785 мм |
| Ширина | 1819 мм |
| Высота | 1318 мм |
| Максимальная скорость | 190 км/ч |
| Разгон 0-96 км/ч | 6 с |
Plymouth Duster Rapid Transit (1970)
Plymouth Duster 340, модифицированный Байроном Гренфеллом из Маркетта (Мичиган) для участия в передвижной выставке Rapid Transit Caravan. Отличался от заводской модели сдвоенными фарами Lucas, обтекаемым носом с элементами от Camaro и Thunderbird, интегрированным задним бампером и выхлопными трубами и вентиляционными решётками над задним стеклом. Изначально был окрашен в красный и оранжевый цвета, в 1971 г. стал ядовито-зелёным с чёрными полосками. В 2019 г. был продан на аукционе Mecum за $264000.
| Модификация | Plymouth Duster Rapid Transit |
| Годы выпуска | 1970 |
| Страна | США |
| Производитель | Chrysler Corporation |
| Произведено | 1 |
| Категория | Custom |
| Тип кузова | Хардтоп купе |
Plymouth Gold Duster (1973)
| Модификация | Plymouth Gold Duster |
| Годы выпуска | 1973 |
| Страна | США |
| Производитель | Chrysler Corporation |
| Категория | Компактные (C) |
| Тип кузова | Хардтоп купе |
| Конструкция | Несущий кузов |
| Тип двигателя | V8 |
| Объём двигателя | 5210 см3 |
| Расположение двигателя | Продольно спереди |
| Система питания | 2-камерный карбюратор Carter BBD |
| Тип ГРМ | OHV |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Рабочий цикл | Четырёхтактный |
| Топливная категория | Бензиновые |
| Степень сжатия | 8.6:1 |
| Максимальная мощность | 150 л.с. при 3600 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 359 Нм при 2000 об/мин |
| Трансмиссия | 3-ступенчатая автоматическая TorqueFlite |
| Привод | Задний |
| Передняя подвеска | Независимая торсионная |
| Задняя подвеска | Зависимая на рессорах |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные гидравлические |
| Колёса | 14″ |
| Вес | 1361 кг |
| Колёсная база | 2743 мм |
| Длина | 4973 мм |
| Ширина | 1824 мм |
| Высота | 1349 мм |
Plymouth Duster — Американские мускул кары
НАЖМИТЕ НА ИЗОБРАЖЕНИЕ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ 
Plymouth — самостоятельное подразделение в составе Chrysler Group LLC, существовавшее с 1928 по 2001 год. Занималось производством легковых автомобилей и минивэнов.
Производитель: Chrysler Group LLC
Производство: 1970–1976
Класс: компакт. Muscle Car
Тип кузова: 2-дверный купе
Дизайнеры: —
Двигатели:
Карбюраторный, 4-х тактный
198-й (3,2 л) I6 92 кВт; 125 л.с. 1970-76
225-й (3,7 л) I6 107 кВт; 145 л.с. 1970-76
318-й (5,2 л) V8 00 кВт; 00 л.с. 1970-76
340-й (5,6 л) V8 205 кВт; 275 л.с. 1970-74
360-й (5,9 л) V8 175 кВт; 235 л.с. 1974-76
- Характеристики:
Оригинальные дорожные испытания Duster 340 - Разгон от 0-100 км/ч = 6,0 с.
- Габариты:
Длина: 4870 мм
Ширина: 1810 мм
Высота: 1330 мм
Колесная база: 2740 мм - Вес: 1400 кг
- Коробка передач:
3-х ступенчатая механическая
4-х ступенчатая механическая - 3-х ступенчатая автоматическая
- Привод:
Классический, задний
Об автомобиле
Plymouth Duster занимает почетную нишу в классе компактных маслкаров и выпускался в одном кузове — фастбэк в период с 1970 по 1976 год.
Duster конкурировал с чуть меньшим фастбэком Ford Maverick и чуть большим Chevrolet Nova, конструкция, которой не претерпела изменений еще с 1968 года. Хотя «Маверик» и «Нова» были предложены и в кузове 4-х дверной конфигурации, менеджеры Крайслер не спешили переходить с двухдверной версии.
Для создания «Дастер» была использована платформа Plymouth Valiant. Изменений коснулись капота и задней части автомобиля. Эта модель создавалась, чтобы заполнить тот свободный слот, который был ранее «оккупирован» Barracuda`s на основе пресловутого «Валиант».
Как только в 1970 году Barracuda переходит на новую «E»-платформу, Duster занял эту нишу как компактный и недорогой автомобиль.
1970
Plymouth Duster 1970
В 1970 году Plymouth Duster был доступен в двух модификациях — «стандартный» Duster и «мощный» Duster 340. В середине года была добавлена модификация Gold Duster с 225-м (3,7 л) шестициллиндровым и V8 318-м (5,2 л). Его отличали золотистые полосы по бокам кузова и сзади, роскошные колпаки, отличная звуко-виброизоляция и крыша, покрытая винилом. Общий объем продаж за 1970 год составило 217192 автомобилей, из которых 24817 были оснащены высокопроизводительным 340-м блоком.
1971
Duster Twister 1971
Для 1971 года лишь небольшие изменения коснулись Duster`s. Вышел новый пакет под названием Duster Twister, который отличался специальными полосами по бокам, имел матово-черную крышу и специальную решетку радиатора «зуб акулы». Все модификации оснащались новыми сидениями с высокой спинкой и сдвоенным выхлопом.
1972
Plymouth Duster 1972
В 1972 году скрытые фары уступили место фарам поверхностного монтажа, а задние фонари стали больше в размерах. Мощность 340-го двигателя была снижена с 275 л/с (205 кВт) до 245 л/с (183 кВт) от части из-за уменьшения степени сжатия с 10.2:1 к 8.5:1. Так же изменения не в лучшую сторону коснулись впускных клапанов — они потеряли длину с 51 мм до 48 мм. Электронное зажигание стает стандартной опцией для 340-го блока.
1973-1975
Plymouth Duster 1973
В следующем 1973 году Plymouth Duster получает обновленный капот, решетку радиатора, передние крылья, бампера и задние фонари. Последние были заподлицо с внутренней стороной бампера, теперь же располагались с внешней стороны и украшались хромом. В этом году после выхода федерального закона о безопасности, модель стали оснащать травмобезопасными бамперами, которые останутся неизменны до 1976 года. Простые однопоршневые суппорта дисковых тормозов заменили сложные четырехпоршневые Kelsey Hayes. Электронное зажигание теперь стандартная опция для всех моделей Chrysler`s. Из новшеств — подогрев стекол, люк на крыше и противотуманные фары.
В 1974 году 340-й блок заменяют 360-м (5,9 л) меньшей производительности в связи с постановлением правительства США «о регулировании выбросов и парниковых газов». Теперь больший, 5,9 литровый двигатель по производительности был как 5,6 литровый 1972 года. На фоне нефтяного кризиса было продано немало Duster — целых 281378 штук!
1975 год модель встречает с обновленной решеткой радиатора. Какого-либо «глубокого» рестайлинга не предвидится. Все заводы начали оснащать автомобили каталитическими нейтрализаторами, мощность же 360-го блока приближается к отметке в 235 л/с (175 кВт).
1976
Plymouth Duster 1976
В 1976 году передние и боковые фонари повторителей окрашивают в янтарный цвет (в предыдущие годы они были бесцветные с оранжевыми лампочками внутри).
Салонное зеркало заднего вида установлено непосредственно на лобовом стекле, а не на кронштейнах крыши, как было раньше. Стояночный тормоз теперь «ножной» а не «ручной».
А дисковые тормоза теперь стандартное оборудование для автомобилей выпущенных после 1 января 1976 года. Это был последний год выпуска модели.
Помимо стандартных модификаций, Plymouth не мог обойти традицию специальных, ограниченных изданий, к которым относятся:
Feather Duster
Эта модификация была очень легкая и экономичная. Большинство деталей кузова были выполнены из алюминия, в том числе двигатель и даже коробка передач. Выпускался с 225-м шестициллиндровым двигателем, откалиброванным для экономии. Он был самым экономичным автомобилем в своем классе, проезжая 36 миль на 1 галлоне бензина (~15 л/100 км).
Space Duster
Имел складывающиеся задние сидения и в сочетании с багажным отделением мог предоставить до 50 кубических футов (1,4 м3) грузового пространства.
Silver Duster
Оснащался специальными серебристыми полосами по кузову и имел «Boca Raton» стиль обивки салона.
Plymouth Duster 340 1970
Точно так же, как это было с Road Runner в 1968 году, Plymouth попал в muscle car home run в 1970 году с бюджетным Duster 340. Формула для Plymouth Duster 340 1970 года была знакома.
Возьмите дешевую в производстве платформу, в данном случае Valiant , носящую новый кузов fastback, и побалуйте ее горячим двигателем, вот уважаемый 340 четырехствольный V-8 Mopar.
И это был единственный автомобиль со стандартными передними дисковыми тормозами.
340 V-8 хорошо зарекомендовал себя в предыдущие годы, запустив серию авто-убийц гигантов и барракуд более раннего поколения до середины 14-секундного ET со скоростью около 100 миль в час.
Он использовал картер AVS с четырьмя стволами и распределительным валом, только немного менее радикальным, чем у mighty 440 Six Pack. Он был оценен в 275 л. с.
, но опытные наблюдатели настаивали, что на самом деле он приблизился к 325 л. с.
В Duster двигатель поставляется с сверхмощной трехступенчатой механической коробкой передач или с возможностью выбора дополнительной четырехступенчатой или TorqueFlite. Ось 3,23:1 была стандартной; передачи 3,55:1 и 3,91: 1 , а также дифференциал с ограниченным скольжением Sure-Grip были доступны за дополнительную плату.
Поскольку он был членом системы быстрого транзита, Duster 340 был обработан множеством усилителей производительности, включая сверхпрочные опоры , переднюю стабилизаторную стойку и задние рессоры с шестью листьями.
Стандартные шины были E70xl4s на 5,5-дюймовых раллийных колесах. Он позаимствовал приборную панель у более ранней серии Barracuda, а ковшеобразные сиденья и центральную консоль со сдвигом пола можно было также заказать.
Пистолетная рукоятка для четырехскоростного двигателя, тахометр 8000 оборотов в минуту и усилитель рулевого управления были привлекательными дополнительными предметами. Единственными сигналами горячей машины были двойные выхлопы и скромные отличительные знаки.
Жесткая, слегка опущенная подвеска создавала предсказуемую езду и не мешала носу машины входить в быстрые повороты. А вместе с урезанной ценой пришла и некоторая явно малобюджетная обрезка. Но Duster 340 был достаточно быстрым мускул-каром, он был утилитарным и у него был характер.
Звучит как хоумран!
1970 Plymouth Duster 340 года выпуска
- Технические характеристики
- Колесная база, дюймы: 108,0
- Вес, фунты: 3,110
- Количество построенных: 24 817
- Базовая цена: $2,547
- стандартный двигатель
- Тип: ohv V-8
- Водоизмещение, cid: 340
- Топливная система: 1 x 4bbl.
- Степень сжатия: 10,5:1
- Лошадиная сила @ об / мин: 275 @ 5000
- Крутящий момент при об / мин: 340 @ 3200
- Репрезентативная Производительность
- 0-60 миль в час, сек: 6.0
- 1/4 мили, сек. @ миль / ч: 14,7 @ 94,3
Мускул-кары несомненно создали свою собственную культуру. Чтобы узнать об этом больше, прочитайте:
Американские машины (Muscle cars) история и факты
- Также может быть интересно:
- Chevrolet Malibu 2019
- Chevrolet Tahoe 2020
- 2020 Chevrolet Camaro или 2020 Ford Mustang
1970 Plymouth Duster 340
К концу 60-х годов корпорация Chrysler попыталась создать новый скоростной автомобиль начального уровня. Этого удалось достичь, соединив мощный V-образный 8-цилиндровый двигатель объемом 5508 см с легкой двухдверной версией кузова Plymouth Valiant — так был создан Duster 340.
Недорогая скоростная машина Plymouth, Duster 340, по сути является уменьшенным Road Runner. V-образный 8-цилиндровый двигатель объемом 5508 см обеспечивает постоянный уровень мощности и способен привести в замешательство водителей других скоростных автомобилей. В сочетании с автоматической коробкой передач TorqueFlite он делает Duster превосходным недорогим уличным гонщиком. Стандартные передние дисковые тормоза обеспечивают безукоризненную остановку, а подвеска на торсионах чрезвычайно прочная.Как у всех машин Plymouth, интерьер Duster простой, но очень функциональный.
Подвеска Plymouth Duster 340 (1970 — 1976)
Классический ChryslerКак и другие автомобили Chrysler того же периода, Duster обладал несущей конструкцией, с передней подвеской на торсионах, закрепленной на отдельной субраме, и ведущим задним мостом, подвешенным на листовых рессорах. Более жесткие пружины, передний стабилизатор поперечной устойчивости и шины E70″ 14″ улучшали управление. Это единственная из скоростных машин Plymouth, у которой были стандартные дисковые тормоза.
Двигатель Plymouth Duster 340 (1970 — 1976)
Эксклюзивный и популярныйВ отличие от V-образного 8-цилиндрового двигателя объемом 5151 см3 делающий большое количество оборотов в единицу времени 340 (5508 см3) предназначался исключительно для высокой скорости. Для использования в Duster 340 он оснащался одним четырехкамерным карбюратором Carter AVS и отличался высокой степенью сжатия — 10,5:1 — требующим использования высококачественного топлива — распределительным валом с измененными фазами газораспределения. Двигатель, мощность которого оценивалась производителем в 275 л.с., помогал Duster разогнаться до 100 км/ч всего за 6 секунд.
Отличительные особенности
Кричащие надписи
Начиная с 1971 года на Duster 340 появились более широкие боковые полосы с надписью «340» сзади. Можно было установить два разных капота — один с фальшивыми воздухозаборниками, а другой — с большой надписью «340».
Хорошая покупка
Оригинальные Duster — наиболее недооцененные. Модель 1971 года сохраняет все их ходовые характеристики, но отличается ярким рисунком. После 1971 года ходовые характеристики заметно ухудшились, но и сегодня хороший Duster 340 остается великолепной покупкой.
Видеообзор Plymouth Duster 340 (1970 — 1976):
Основные технические характеристики:
| Модель | Plymouth Duster 340 |
| Год(ы) выпуска | 1970 — 1976 г.г. |
| Тип кузова | Купе |
| Двигатель | 5508 см3 V8 |
| Мощность | 275 л.с. |
| Трансмиссия | 3-АКПП TorqueFlite |
| Подвеска | Передняя подвеска: двойные поперечные рычаги с продольными торсионами, телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости; Задняя подвеска: ведущий мост с полуэллиптическими листовыми рессорами и телескопическими амортизаторами |
| Тормоза | Вентилируемые дисковые диаметром 10,5″ спереди, барабанные, 9″ в диаметре сзади |
| Макс. скорость | 190 км/ч |
| Разгон до 100 км/ч | 6.0 сек. |
Основные технические характеристики:
| Модель | Plymouth Duster 340 |
| Год(ы) выпуска | 1970 — 1976 г.г. |
| Тип кузова | Купе |
| Двигатель | 5508 см3 V8 |
| Мощность | 275 л.с. |
| Трансмиссия | 3-АКПП TorqueFlite |
| Подвеска | Передняя подвеска: двойные поперечные рычаги с продольными торсионами, телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости; Задняя подвеска: ведущий мост с полуэллиптическими листовыми рессорами и телескопическими амортизаторами |
| Тормоза | Вентилируемые дисковые диаметром 10,5″ спереди, барабанные, 9″ в диаметре сзади |
| Макс. скорость | 190 км/ч |
| Разгон до 100 км/ч | 6.0 сек. |
Основные технические характеристики:
| Модель | Plymouth Duster 340 |
| Год(ы) выпуска | 1970 — 1976 г.г. |
| Тип кузова | Купе |
| Двигатель | 5508 см3 V8 |
| Мощность | 275 л.с. |
| Трансмиссия | 3-АКПП TorqueFlite |
| Подвеска | Передняя подвеска: двойные поперечные рычаги с продольными торсионами, телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости; Задняя подвеска: ведущий мост с полуэллиптическими листовыми рессорами и телескопическими амортизаторами |
| Тормоза | Вентилируемые дисковые диаметром 10,5″ спереди, барабанные, 9″ в диаметре сзади |
| Макс. скорость | 190 км/ч |
| Разгон до 100 км/ч | 6.0 сек. |
Плимут Дастер Технические характеристики
Плимут вышел на рынок небольших автомобилей в 1960 году, когда представил Valiant. Несколько спортивных вариантов Valiant были предложены за эти годы, но ни один, как Duster.
Duster выглядел как Valiant и использовал многие из его кузова и механических частей, но его конструкция фастбэка была единственной в своем роде по сравнению с более крепкими моделями Valiant.
Duster был популярен среди покупателей, считая, что он дебютировал в том же году, что и Ford Maverick в похожем стиле.
Содержание
- 1 Внешние размеры
- 2 Двигатели
- 3 Специальные модели
Внешние размеры
Плимут Duster впервые дебютировал в 1970 году. Эти Dusters были двухдверными купе с пятью пассажирами, которые имели общую длину от бампера до бампера 188,4 дюйма. Колесная база, или измерение между осевой линией передних и задних колес, составляла 108 дюймов.
Общий снаряженный вес, или вес автомобиля с бензином и маслом, но без пассажиров, составил 3114 фунтов. Общая ширина составила 71,7 дюйма. Ширина переднего протектора составляла 59,2 дюйма, тогда как ширина заднего протектора составляла 55,6 дюйма. Багажник может вместить 20,1 кубических футов багажа.
Начиная с 1973 года, были добавлены энергопоглощающие бамперы федерального уровня. Дастеры с этого периода до их кончины в 1976 году имели длину 197 дюймов.
Двигатели
Чтобы привлечь широкий круг покупателей, Duster был доступен с различными вариантами двигателей. Рядный шестицилиндровый двигатель объемом 198 кубических дюймов, мощностью 125 лошадиных сил, в первую очередь предназначен для экономных покупателей.
Более большой 225-кубический шестицилиндровый двигатель был доступен с мощностью 145 лошадиных сил. Этот двигатель стал стандартным в 1972 году Dusters, когда 198 шестерка была выброшена из линейки.
V-8 на 318 кубических дюймов с 230 лошадиными силами был бы хорошим выбором для тех, кто хотел больше мощности, чем было доступно от шестицилиндрового двигателя, но также и для экономичного двигателя.
Для тех, кто хотел быструю, спортивную Duster, прежде всего, 340-кубический V-8 с мощностью 240 лошадиных сил был лучшим выбором для двигателя. Этот двигатель был сброшен в 1974 году и заменен 360-кубическим V-8, обеспечивающим 245 лошадиных сил.
Специальные модели
В течение производства Duster было доступно несколько специальных моделей. Duster Twister поступил в продажу в 1971 году и в стандартной комплектации поставлялся с ковшеобразными сиденьями, специальными полосами, хромированными колесами и гоночными зеркалами.
Space Duster был добавлен в 1973 году и имел откидное заднее сиденье, увеличивающее грузовое пространство примерно до 50 кубических футов.
Feather Duster был представлен в 1976 году и имел легкие панели кузова и специально настроенный 225-цилиндровый двигатель с шестью цилиндрами, который помогал возвращать 30 миль на галлон.
Plymouth Duster — Wikipedia
Оригинальный Plymouth Duster представляет собой полуфастбэк двухдверную версию купе компактного автомобиля Plymouth Valiant, который продавался компанией Plymouth в США с 1970 по 1976 годы.
История
Купе Duster обеспечил компактный -sized Plymouth Valiant со стилем спортивного тела , чтобы привлечь клиентов. На обновление Valiant 1970 модельного года было потрачено 15 миллионов долларов.
Значок Valiant появился только на Dusters первого года выпуска и продолжал использоваться на всех сопутствующих 4-дверных седанах и 2-дверных хардтопах Valiant Scamp .
Duster был построен на платформе Valiant и имел ту же переднюю часть из листового металла, но отличался дизайном от задней части капота.
Duster также был позиционирован, чтобы конкурировать с немного меньшим полуфастбеком компактным автомобилем Ford Maverick и AMC Hornet , которые также были представлены в 1970 году, и чуть более крупным полуфастбэком Chevrolet Nova , дизайн которого был представлен в 1968 году.
В то время как Maverick, Hornet , и Nova предлагались в кузове 4-дверный седан , шильдик Duster использовался только для 2-дверного купе.
Duster также продавался как альтернатива оригинальному Volkswagen Beetle , а также как новый класс отечественных малолитражек, таких как Chevrolet Vega .
Многочисленные варианты отделки и опций Duster были предложены под названиями, включая Feather Duster, Gold Duster, Silver Duster, Space Duster, Duster Twister, Duster 340 и Duster 360. Эти маркетинговые варианты базового дизайна Duster предназначались для клиентов, ищущих экономию. грузоподъемность и / или производительность.
Логотип «твистер» и шрифт Duster были созданы Томасом Бертшем из Chrysler (1952–1987). Берч большую часть своей карьеры был директором студии дизайна и дизайна интерьеров. Многие соответствующие графики использовались для различных пакетов отделки на протяжении многих лет.
Модельные годы
1970 г
Plymouth Duster, представленный в конце 1969 года для модели 1970 года, был полностью Valiant от капота вперед, но остальной листовой металл автомобиля, за исключением обшивки дверей, был совершенно другим. Конструкция включала в себя крышу типа «полуфастбэк» и специальный задний баллон без лицевых панелей.
Дверное стекло приводилось в действие новым регулирующим механизмом, который требовался для установки в гораздо более радикальный дом с уменьшенным радиусом бокового стекла, а лобовое стекло получило более крутой наклон. Только для 1970 года небольшой значок Valiant находился на передних крыльях чуть выше значка Duster.
1970 Duster был доступен в двух моделях — стандартном Duster и ориентированном на производительность Duster 340. Варианты двигателей были 198 куб. Дюймов (3,2 л) и 225 куб. Дюймов (3,7 л) версии Chrysler Slant Six , а также 318 куб. в (5,2 л) и 340 куб. дюймов (5,6 л) V8 серии LA .
В середине года был добавлен пакет отделки Gold Duster .
Пакет Gold Duster поставлялся с золотыми значками, золотыми полосами по бокам и сзади, ковровым покрытием от стены до стены, плиссированными, полностью виниловыми сиденьями, белыми стенами, колпаками колес, роскошным пакетом изоляции и виниловой крышей с навесом . Gold Duster предлагался до 1975 года, из которых 24 817 были оснащены двигателем 340.
1971 г
Duster был настолько успешным для Плимута, что в 1971 году Dodge запросил и получил свою собственную версию Demon . В ответ Плимут получил версию 2-дверного хардтопа Dodge Dart Swinger под названием Plymouth Valiant Scamp .
К 1971 году в Дастер были внесены лишь небольшие изменения. Значки на крыльях «Valiant» и логотип решетки «Plymouth» были удалены. Был выпущен новый пакет отделки салона, получивший название Duster Twister . Пакет Twister представлял внешний вид Duster 340, но поставлялся только с базовым I6 или 318 V8.
Пакет внешнего вида Twister включал специальные боковые полосы, имитирующие полосы клина Duster 340, матово-черный капот и специальную решетку с акульими зубами.
Были доступны нефункциональный совок с двойным капотом и пакет внешнего вида заднего спойлера, а также ковшеобразные сиденья с высокой спинкой и двойной выхлоп.
Новое электронное зажигание без прерывателя стало опцией для 340 V8 в конце 1971 модельного года. В 1971 году было построено 186 478 Plymouth Dusters, из которых 12 886 — модели с более высокой мощностью 340 кубических дюймов.
1972 г
В 1972 году Duster не претерпел значительных изменений. Новые боковые габаритные огни, устанавливаемые на поверхность, заменили предыдущие элементы, устанавливаемые заподлицо, задние фонари стали крупнее, цельными . Номинальная мощность 340 V8 была снижена с 275 л.с. (205 кВт) до 245 л.с. (183 кВт) отчасти из-за снижения степени сжатия с 10,2: 1 до 8,5: 1, а также изменения впускных клапанов с 2,02. дюймов (51 мм) до 1,88 дюйма (48 мм). Все номинальные значения мощности в лошадиных силах, даже на неизмененных двигателях, в 1972 году снизились из-за нового рейтингового протокола . Электронное зажигание Chrysler стало стандартом для моделей 340 в 1972 году. Кроме того, был воздухоочиститель, рассчитанный только на 1 год, который имел дверцу с вакуумным приводом внизу, чтобы обеспечить дополнительный поток воздуха при нажатии на дроссельную заслонку.
1973
Вслед за изменениями в дизайне моделей Valiant, Duster также получил новый капот, решетку радиатора, передние крылья, бамперы и задние фонари на 1973 год.
Задние фонари на предыдущих моделях устанавливались изнутри и выглядели заподлицо. Начиная с 1973 года, задние фонари монтировались снаружи и обшивались хромом. Они оставались неизменными до 1976 года.
Версия Dodge, Demon, была переименована в Dart Sport в ответ на протесты церковных групп против слова «Demon».
Другие изменения ожидали Plymouth Duster. В 1973 году были введены более простые однопоршневые суппорты ползункового типа для дисковых тормозов (стандартные на 318-сильные автомобили и с усилителем мощности на 340 моделях), заменившие четырехпоршневые суппорты Kelsey Hayes.
Dusters, оснащенные дисковыми тормозами, теперь имели более распространенные 5 выступов на 4,5-дюймовом колесном болте.
Все 340 и около 318 автомобилей с двигателем получили упрощенный 8,25-дюймовый задний мост в сборе (с колесными подшипниками, установленными непосредственно на полуоси, а осевой люфт принимается с помощью C-образных зажимов); Эти оси также были оснащены 5-ю колесными болтами с диагональю 4,5 дюйма.
(Этот узел оси заменил 8,75-дюймовую «выпадающую» конструкцию, которая использовалась на некоторых А-образных кузовах 1966-1972 годов). На автомобилях с 225 двигателями сохранились 5-ушки на 4-дюймовом рисунке на автомобилях со стандартными барабанными тормозами.
Трехступенчатая автоматическая коробка передач Torque Flight вместе с механической коробкой передач предлагалась с наклонной шестеркой 225. Все модели получили более крупные подшипники передних колес и увеличенный диаметр шпинделя. Электронное зажигание стало стандартом повсеместно.
Также предлагался пакет Space Duster. Это позволило сложить заднее сиденье, давая больше места для перевозки груза. Также есть защитная крышка, чтобы скрыть груз от постороннего взгляда.
Новый металлический люк в крыше был необязательным для 1973 года. Обогреватель заднего стекла был модернизирован до стиля электрической сети в 1973 году, который заменил предыдущий утопленный вентилятор полки пакета.
1974 г
В 1974 году Plymouth заменил 340 на 360 куб. Дюймов (5,9 л) версию корпоративного двигателя V8 серии LA, настроенную в соответствии с новыми правилами выбросов . Новый для 1974 года двигатель E58 360 производил 245 л.с. (183 кВт) за счет использования распределительного вала, головок, впускного коллектора, карбюратора и двойного выхлопа, которые использовались в предыдущем двигателе 340. Добавлены новые убирающиеся ремни безопасности передних сидений. В разгар первого нефтяного кризиса 1974 год стал лучшим годом продаж для Duster: в общей сложности было произведено 281 378 автомобилей с кузовом Duster, большинство из которых были с шестицилиндровыми двигателями и 318 моделями V8. В 1974 году появилась отдельная модель под названием Duster 360. Стандартное оборудование включало двигатель 360, двойной выхлоп, приводные дисковые тормоза, боковую полосу ленты, заднюю полосу ленты, более тяжелую подвеску, амортизаторы, дополнительный стабилизатор поперечной устойчивости и 8 1/4 дюйма. Задняя часть. Plymouth построил 3969 таких моделей, и большинство из них было с автоматической коробкой передач, и очень немногие из них — с механической коробкой передач. Опции Duster 360 включали в себя шины Goodyear с белыми буквами на колесах для ралли. так же доступно.
1975 г
Модели 1975 года в основном не претерпели изменений по сравнению с предыдущими двумя годами, за некоторыми исключениями: новая решетка радиатора с возвращенным 3-заостренным «копьем» Plymouth, прикрепленным к центру решетки; Каталитические нейтрализаторы были добавлены к моделям 225 Slant Six и 318 V8 (модель 360 не была оснащена преобразователем, и ее мощность теперь составляла 235 л.с. (175 кВт) из-за добавления системы вторичного впрыска воздуха , обычно называемой » насос для смога ». Менее 2000 Dusters модели 1975 года покинули завод с двигателем 360.
1976 г
Установленные на решетке парковочные линзы и указатели поворота были желтого цвета; в предыдущие годы были бесцветные линзы с янтарными лампочками.
Внутреннее зеркало заднего вида было установлено непосредственно на лобовое стекло, а не на предыдущий двухшарнирный кронштейн на крыше, а стояночный тормоз теперь работал ножным, а не ручным.
Дисковые тормоза стали стандартным оборудованием на автомобилях, построенных после 1 января 1976 года.
Было предложено несколько специальных моделей:
- Перо Дастер признакам легкие алюминиевые детали , включая впускной коллектор, бампер кронштейны, капот и багажник, распорки и механической коробкой передач корпуса, для веса экономии около 187 фунтов (84,8 кг) -5% легче , чем стандартный Duster аналогичной комплектации. Он поставлялся с 225 Slant Six с его распределителем и одностворчатым карбюратором, откалиброванным для экономии, выхлопной системой с низким ограничением, сверхвысоким передаточным числом задней оси и предлагался либо с 3-ступенчатой автоматической коробкой Torqueflite, либо с овердрайвом A833 4- ступенчатая механическая коробка передач. Это был самый экономичный автомобиль в своем размерном классе, разгоняющийся до 36 миль на галлон по шоссе и 24 миль на галлон в городе с опцией механической коробки передач (наряду с версией Dodge, Dart Lite ).
- Космическая Скважина была откидное задним сиденьем и панель безопасности и в сочетании с багажником, предложил более 50 кубических футов (1,4 м 3 ). грузового пространства. (Эта функция была фактически введена, опционально, в 1973 году).
- Silver Duster были специальные полосы и ткани Boca Raton стиль интерьера.
Опция Duster 360 была исключена как отдельная модель, поскольку двигатель стал опцией на Duster любого уровня отделки салона, и им было оснащено около 1300 автомобилей.
360-сильный Duster 1976 года (и Dart Sport 360) все еще был без каталитического нейтрализатора, и, хотя его мощность была снижена до 225 л.с.
(168 кВт), автомобиль все еще мог разгоняться до 100 км / ч за 7,9 секунды при оснащении 3,21. редуктор заднего моста.
Замена
В середине 1976 года близнецы Dodge Aspen и Plymouth Volare заменили Dodge Dart и Plymouth Duster, которые все еще базировались на кузовах, первоначально проданных в 1967 году. Купе Fastback отличалось прочной центральной стойкой с фиксированным задним стеклом. Эти новые модели были представлены, чтобы составить конкуренцию более высококлассным Ford Granada и Mercury Monarch .
С 1974 по 1975 год актриса Джуди Стрэнджис была телеведущей Plymouth Duster в роли «Злой Мэри Джин» в футбольной майке и коротких джинсовых шортах. Стрэнджис также продвигал модели Plymouth Volare и Plymouth Road Runner корпорации Chrysler Corporation и появлялся на рекламных акциях и автосалонах Chrysler .
Заметки
- Plymouth Duster в базе данных Internet Movie Cars
Загрузка...
