Plymouth Fury является двухдверным купе, почти полностью схожим с аналогичной моделью Belvedere 2-Door Sport Coupe. Автомобиль позиционировался производителем, как дорогая машина и была призвана поднять продажи всей марки Плимут. Весь модельный ряд Плимут.
История автомобиля
Новинка получила достаточно агрессивное название. Fury по-английски означает ярость, неистовство. Поэтому нет ничего неудивительного, что позже автомобиль появлялся в кино в роли воплощения плохого. Выпускали «американца» лишь в кузове 2-дверного купе и цвете «Белая Дюна».
Это была спортивная эксклюзивная модель, производившаяся в небольших количествах. Позже, благодаря произведению Стивина Кинга, машину уже называли Plymouth Fury Christine (Плимут Фурия Кристина). Просуществовал автомобиль в серийном производстве до 1975-го года.
Экстерьер
Легендарная машина обладала типичным для серийных Belvedere, Savoy или Plaza дизайном в стиле Вирджила Экснера.
Лишь радиаторная решетка, все молдинги, шильдики и накладки блестели не белым хромом и полированным алюминием, а золотистым анодированием.
На задней части хвостовых килей была не сплошная, а разделенная на 4 горизонтальных сектора накладка – продолжение широкого бокового молдинга.
Группа дизайнеров Плимут Фурия, куда можно отнести и самого Экснера, была вдохновлена реактивными истребителями времен Корейской войны. Это объясняет наличие во внешнем виде автомобиля резких, почти ломаных линий, хромированного обвеса, выпученных фар и громадных плавников, имитировавших хвостовое оперение самолета.
Популярный «плавниковый стиль», который зародился в 1954-м уже в следующем году был чуть ли не обязательным условием для каждого уважающего себя автомобильного производителя.
Плимут Фурия оснащен идеальными пропорциями, за что американское Society of Illustrators присудило фирме награду «Самая красивая машина года» (1955 год).
Интерьер
Внутри машина выглядит так, как по тем временам выглядели большинство автомобилей. Перед водителем стояло тонкое рулевое колесо, за которым размещалась необычная приборная панель.
Львиную ее долю отвели для спидометра. По бокам от него в небольших круглых окошках стояли остальные датчики (уровень топлива, температура двигателя и так далее).
Так как купе выполнено в красном цвете, этот цвет преобладает также и внутри.
Передний диван мягкий, однако по сегодняшним меркам его трудно назвать комфортным. Обзорность у Плимут Фурия на хорошем уровне. Внутри люксовый интерьер был представлен настилом с высоким ворсом.
Были особые стёганные в складку кресла вместе с опускающимися подлокотниками.
Машина оснащалась подбитой приборной панелью, индивидуальными лампами для чтения на задних стойках, подсветкой на краю сидений, отделкой из пластика под древесину ореха и специальными значками.
Изначально VIP автомобили шли лишь в четырехдверных версиях. Спинки передних сидений откидываются для того, чтобы можно было разместить пассажиров на заднем ряду. Впереди предостаточного свободного места, особенно в ногах переднего пассажира. Порадуют приятные вставки на дверных картах. Багажное отделение очень широкое и большое, можно вместить немало багажа.
Технические характеристики
Базовым двигателем для автомобиля Plymouth Fury 1958 был 8-цилиндровый 5.2-литровый Dual Fury V-800, имеющий 2 карбюратора. Вместе с «движком» работала 3-ступенчатая механическая коробка передач. В результате он генерировал 290 лошадиные силы. Предусматривалась возможность установки по заказу 305-сильного Golden Commando, имеющего два четырехкамерных карбюратора Carter WCFB.
Силовая установка позволяла разгонять двухтонный автомобиль до первой сотни уже за 8 сек, а «максималка» с подобным мотором составляла 240 километров в час. Дополнительно можно было купить версию со стандартной 3-ступенчатой автоматической коробкой переключения передач TorqueFlite.
Можно вспомнить героя Стивена Кинга при первом знакомстве с Кристиной: «Предельное значение на спидометре было абсолютно абсурдным – 120 миль в час. Когда машины ездили с такой скоростью?».
Интересно, что раньше, доплатив $500, предусматривалась установка вместо карбюраторов системы многоточечного электронного впрыска.
Цена и комплектации
Сегодня купить Plymouth Fury достаточно тяжело. Стоимость автомобиля составляет порядка 130 000 американских долларов. Окончательный ценник, как и уровень комплектации полностью зависит от года выпуска, модификации и общего состояния транспортного средства. «Живых» машин осталось очень мало.
Сравнение с конкурентами
Соперников было немало. К главным конкурентам Plymouth Fury Sport Coupe можно отнести Chrysler 300C Hardtop Coupe, Ford Thunderbird 430 Convertible, Pontiac Bonneville Convertible Coupe, Cadillac Eldorado Seville Coupe, De Soto Fireflite Sportsman, Cadillac Eldorado Biarritz и другие.
Итог
Львиная доля из принимавших участие машин Плимут Фурия пали «жертвой» киношников. Под конец съемок фильма выжило лишь 3 целых Plymouth. Позже они принимали участие в рекламной кампании, а потом их продали в руки коллекционеров. Некоторые умельцы спасали машины со свалок и возвращали их к жизни.
Трудно назвать какую-то другую автомобильную модель тех золотых лет американского автомпрома, имеющую столько же преданных поклонников. Кто знает, если не бы не популярный фильм «Кристина», в котором в главной роли был как раз герой нашего сегодняшнего обзора, возможно модель не стала бы такой известной и культовой.
Советуем Вам прочитать статью: История компании Plymouth
Plymouth Fury фото
1958 Plymouth Fury/ "Кристина" (1983) — Кинотачки
Кинотачки > Тачки > 1958 Plymouth Fury/ «Кристина» (1983)
PLYMOUTH FURY (англ. fury – ярость, неистовство, фурия) — именно этому автомобилю была уготована роль в фильме «Кристина» культового режиссера Джона Карпентера по мотивам одноименного романа Стивена Кинга.
Однако, сегодня очень часто «Кристинами» называют и другие авто марки Plymouth 1957-1958 годов выпуска.
На самом деле, из общего числа авто марки Plymouth, задействованных в съемках фильма «Кристина», было лишь два Plimouth Fury. И если в начале восьмидесятых можно было без труда найти красный Plymouth Belvedere, то Plimouth Fury пришлось перекрашивать, так как заводская окраска всех авто этой модели – бежево-золотистой цвет с названием Sand Dune White, что означает «белая дюна».
В фильме автомобиль обладал непростым характером, а также удивительной способностью к самовосстановлению.
Подробнее о Plymouth Fury, прославившемся как Кристина
А дело в том, что Plymouth Fury — модели 1957-1958 года сам по себе — довольно редкий автомобиль слабой стороной которого являлось железо, сильно подверженное коррозии.
Плохое железо — одна из слабых сторон марки Plymouth эпохи 50-х. Но если Plymouth Belvedere выпускали сотнями тысяч в год, то люковых Fury — было выпущено всего-то около тринадцати тысяч.
В общем было очень трудно найти автомобиль пригодный для съемок.
В итоге было закуплено две дюжины подержанных автомобилей Plymouth различных моделей 1957-1958 года выпуска. Двадцать автомобилей числа было уничтожено во время съемок, поскольку все спецэффекты, которые мы видим в фильме, созданы без использования какой бы то ни было компьютерной графики.
- На фото настоящий Plymouth Fury аутентичного цвета Sand Dune White
- А это автомобиль Plymouth Belvedere модели 1958 года, раскрашенный как Кристина из одноименного фильма
- Тот же Plymouth Belvedere только вид сзади
Интересные факты:
Почти 13 тысяч Plymouth Fury было построено в период с 1957 по 1958 год, в то время как Belvedere выпускали сотнями тысяч.
В конце 50-х цена Plymouth Fury составляла от 2 до 3 тыс. долларов США.
Задачу создателей фильма весьма упростил тот факт, что другие модели Plymouth 1957-58 годов были очень похожи на Plymouth Fury. Автомобили были построены на одной платформе. Внешне машины отличались окраской и элементами экстерьера. Кстати, всю основную работу на съемках сделали при помощи Plymouth Belvedere.
Особенности моделей Plymouth:
До 1959 года Plymouth Fury выпускался только в двухдверном кузове.
Модель Belvedere, в кузове Sport Coupe, легко можно спутать с Fury. Зато среди Belvedere попадались машины и красного цвета.
Модели Savoy и Plaza как и Belvedere выпускались в нескольких типах кузовов, среди которых был и четырехдверный седан, но отличались разными молдингами и прочими элементами декора.
Кстати, наблюдательный зритель заметит, что в некоторых эпизодах показаны совершенно разные авто марки Plymouth 1957-58 годов.
К примеру, в сцене с обгоревшей машиной в гараже Дарнела мы можем заметить, что это тщательно задекорированный четырехдневный автомобиль, в то время как у 1958 Plymouth Fury всего две двери.
То есть, в реальности это был либо Plymouth Savoy, либо четырехдверная версия Belvedere!
Габариты 1958 Plymouth Fury
Длина 5230 мм
Ширина 2010 мм
Высота 1350 мм
Колесная база 2990 мм
Технические характеристики машин Plymouth Fury 1957 года существенно отличаются от Plymouth Fury, которые были выпущены в 1958 году. К примеру, 1958 Plymouth Fury был самым быстрым из всех авто, которые выпускало подразделение Plymouth. И если остальные модели могли оснащаться шести-, или восьмицилиндровыми двигателями, на Fury ставили только восьмицилиндровые.
Еще один Belvedere в роли Plymouth Fury
Название Belvedere можно разглядеть на эмблеме автомобиля.
Особенности конструкции Plymouth Fury
Как большинство автомобилей 50-х, Плимуты 1957-58 года имели рамное шасси, задний привод, а также зависимую подвеску задних колес. Однако передняя подвеска была торсионной, что не совсем характерно для американских машин.
В 1957 году Plymouth Fury оснащали двигателем V8 объемом в 5,2 литра и мощностью в 218 л. с., а в 1958 году появилась версия с силовым агрегатом Golden Commando, объемом 5,9 литра и мощностью в 305 л.с.
Максимальная скорость у «медленных» Fury составляла в пределах 190 км/ч. Максималка авто с мощным движком Golden Commando достигала 240 км/ч. Динамика разгона также существенно отличалась. Медленный Плимут Фьюри достигал скорости 96 км/ч за 8,5 секунды, а быстрая версия — за 7,5 секунды.
Спидометр Plymouth Fury был с максимальной отметкой 150 м/ч, который он не имел отметки разрешенной скорости в 55 м/ч в отличие от большинства американских автомобилей. Управление автоматической коробкой передач при помощи кнопок.
Кадр высокой степени исторической достоверности из фильма «Кристина»
В таком состоянии чаще всего находили Plymouth эпохи пятидесятых на момент съемки «Кристины».
Кстати, в 50-е у Плимутов была репутация автомобилей для школьных учителей и пенсионеров. Plymouth Fury ломал этот стереотип, однако до выхода книги и фильма эти машины котировались не высоко. А одной из главных проблем, как мы уже говорили, была высокая подверженность кузова к коррозии из-за чего оригинальных Plymouth Fury сохранилось немного. В основном это коллекционные образцы.
Номера
Номера которые были на Plymouth Fury в фильме «Кристина» читаются как «CQB 241».
- Все машины из фильма «Кристина» (1983)
- Знаменитая «Кристина» Стивена Кинга
KUNST! Знаменитая «Кристина» Стивена Кинга — ДРАЙВ
«Левую часть её ветрового стекла опутывала паутина трещин. Задний бампер почти отвалился, а обивка выглядела так, словно над ней поработали с ножом. Хуже всего было то, что под двигателем чернела широкая лужа масла. Эрни влюбился в Plymouth Fury 1958 года выпуска — один из тех, с большими длинными плавниками».
Мало каким моделям автомобилей выпадает честь получить устоявшееся прозвище, и ещё реже это происходит благодаря роману. Но именно так случилось с Plymouth Fury 1958 модельного года.
С лёгкой руки Стивена Кинга (Stephen King), написавшего роман «Кристина» (Christine) про ярко-красный антикварный автомобиль, одержимый злым духом, а затем и Джона Карпентера (John Carpenter), снявшего по этой книге фильм, все такие машины получили статус культовых и среди фанатов известны под женским именем Кристина.
Fury была одной из «топовых» моделей довольно бюджетной марки Plymouth.
Заслужена или нет такая слава — вопрос спорный. Возможно, что у Стивена Кинга с этим автомобилем просто связаны какие-то личные ассоциации. Например, Plymouth 1958 года как зловещий знак прошлого мельком фигурирует, по крайней мере, ещё в одном его романе — «Оно» (It).
Тем не менее в качестве символа эпохи, которую за любовь к вычурности и всяким излишествам часто называют «детройтским барокко», автомобиль выбран более чем удачно. Очевидно, что не последнюю роль при выборе сыграло и его название.
Fury по-английски означает ярость, неистовство (вспомните, фуриями в римской мифологии назывались богини гнева и мщения). Самое подходящее имя для автомобиля, ставшего воплощением адских сил.
Plymouth, разумеется, не слишком престижная американская марка, зато одна из самых массовых. Начало ей было положено в 1928 году.
Автомобильный магнат Уолтер Перси Крайслер (Walter Percy Chrysler), за четыре года до этого на обломках фирм Maxwell и Chalmers основавший собственную марку Chrysler, поспешно сколачивал автомобильную империю, которая могла бы потягаться с такими гигантами, как Ford и General Motors. Для этого он нуждался в недорогом массовом автомобиле. Таковым и стал Plymouth, названный в честь Plymouth Rock — Плимутской скалы, около которой в 1620 году причалил знаменитый корабль Mayflower, доставивший в будущий штат Массачусетс первых колонистов из Англии. Plymouth был дешёвой моделью и никогда не славился ни особо выразительной внешностью, ни передовыми конструкторскими решениями.
На самом-то деле в красный с белым Plymouth Fury не красили. В оригинале они были вот такого цвета.
Тем временем концерн Chrysler, в середине 1930-х серьёзно погоревший на футуристической, но непопулярной модели Airflow, ударился в противоположную крайность — излишний консерватизм.
Поэтому модели корпорации от года к году всё сильнее отставали от автомобильной моды.
Положение изменилось в 1955-м, когда новый дизайнер корпорации Вёрджил Экснер (Virgil Exner) создал стиль Forward Look («Взгляд вперёд»), отличавшийся стремительными линиями и громадными плавниками, мода на которые в то время захлестнула Америку.
Эти огромные плавники стали символом эпохи.
«Лучи фар помчались вперёд, и за ними я увидел тёмный, прижатый к земле корпус Кристины, ринувшейся на свою добычу. С крыши Кристины срывались большие комья снега, насыпавшегося на улице, где она дожидалась нас в засаде. Яростно взвыл восьмицилиндровый двигатель».
А здесь Кристина за своим обычным делом — охотой на людей.
Модели Plymouth 1957–1958 годов стали едва ли не самыми характерными представителями плавникового стиля.
У них всё на месте: агрессивные и в то же время изящные очертания, обилие хрома, сдвоенные фары, плавники, но при этом отсутствует тяжеловесность и перегруженность деталями, свойственная многим другим моделям этой эпохи, таким, как Buick, Oldsmobile или Mercury.
Годом ранее, в 1956-м, в линейке Plymouth появляется новая модель — Fury. Первоначально это была спортивная машина, выпускавшаяся в единственном варианте — как двухдверное купе-хардтоп. Она считалась эксклюзивной моделью и производилась в небольших количествах.
Стандартным мотором для Fury 1958 года был восьмицилиндровый Dual Fury V-800 с двумя карбюраторами. Его рабочий объём составлял 318 кубических дюймов (это около 5,2 литра), мощность — 290 л.с. при 5200 об/м. По заказу ставился и 305-сильный Golden Commando. Прямо скажем, для тех лет двигатель нехилый.
Он разгонял двухтонную махину до скорости 100 км/ч меньше чем за 8 секунд, а максимальная скорость Plymouth Fury с таким мотором составляла 240 км/ч. Не зря же герой Стивена Кинга при первом знакомстве с Кристиной замечает: «Предельное значение на спидометре было абсолютно абсурдным — сто двадцать миль в час.
Когда машины ездили с такой скоростью?»
Всего за 1958 модельный год было выпущено 5303 машины Plymouth Fury (общее производство Plymouth в том году составило около 444 тысяч штук). Лишь в 1959 году появились седаны и универсалы Fury. А затем Fury обзавелась полным набором кузовов, превратившись в базовую полноразмерную модель Plymouth, и в таком качестве просуществовала до 1975 года, когда была переименована в Gran Fury.
Стивен Кинг не ставил своей целью соблюсти историческую достоверность. Для него важнее был дух эпохи. Поэтому знатоки находят в его романе многочисленные ошибки и несоответствия.
Например, Кристина описывается в книге как четырёхдверная модель, но как уже сказано выше, до 1959 года Plymouth Fury выпускались только двухдверные.
Автоматическую коробку передач на Fury Кинг называет Hydramatic, в то время как эту коробку выпускал General Motors, а на крайслеровских моделях применялись коробки Torqueflite, и управлялись они не рычагом, а кнопками. В фильме Карпентера некоторые из этих ошибок исправлены (Кристина снова становится двухдверной).
Но появляются другие: например, двери на этой модели блокировались изнутри не кнопкой, а дополнительным поворотом дверной ручки, как на старых «Москвичах». Наконец, Кристина, по воле автора, окрашена в красный и белый цвета, однако все Plymouth Fury 1958 года красились в бежевый цвет с золотистой полосой.
Впрочем, автор сам объясняет несоответствие тем, что автомобиль получил именно такую окраску по специальному заказу первого владельца: «По моей просьбе её покрасили в красный и белый цвета, как модель следующего года». Так или иначе, настоящий фанат скажет вам, что Кристина может быть только одного цвета — красная с белой полосой.
«Одна из её разбитых фар замигала и осветила дорогу. Одна из спущенных покрышек начала наполняться воздухом, затем — другая. Исчезли клубы едкого тёмно-серого дыма. Двигатель перестал чихать и заработал ровно и мощно.
Стал выпрямляться помятый капот, на ветровом стекле сначала уменьшились, а потом совсем пропали многочисленные трещины; ободранные места на кузове вновь становились красными. Зажглась вторая фара — одна лампа за другой.
Счётчик пробега ровно и без остановок крутился в обратную сторону».
Кристина была неразрушаемой — а свои «раны» она быстро восстанавливала.
Разумеется, в этот список не следует вносить «усовершенствования», которые получил по авторской воле зловещий автомобиль, начиная от необъяснимой полноприводности и заканчивая способностью ездить без водителя, и тем более — регенерировать после любых повреждений.
Последнее свойство вообще механизмам не свойственно, тем не менее нечто подобное происходит с Плимутами 1957 и 1958 годов выпуска, отправленными на свалки. Фанаты разыскивают их там и восстанавливают.
Поскольку настоящих Plymouth Fury было выпущено совсем немного, в ход идут любые модели, которых превращают в Кристин путём «клонирования» — на автомобиль одной модели устанавливают двигатель, оборудование и различные аксессуары, употреблявшиеся на другой модели. Главное, чтобы были одинаковыми кузова.
Поэтому Plymouth 1958 года, выкрашенный в красный и белый цвета, первоначально мог быть любой другой моделью — скорее всего, даже не Fury, а Belvedere или Savoy.
Примерно так же подбирали «героев» и для съёмок фильма. История о том, как затюканный паренёк влюбился в стоящую на обочине ржавую машину, а та завладела его душой и телом, сразу же привлекла внимание киношников. Джон Карпентер, известный специалист по «ужастикам», начал снимать фильм ещё до издания книги.
По всей стране было найдено 23 Плимута. Из них 16 использовалось при съёмке, а остальные пущены на запчасти. Первой снималась сцена в сборочном цеху, где присутствует только один красно-белый автомобиль (по сюжету, получивший такую окраску по спецзаказу).
Так сделали, чтобы остальные машины можно было перекрасить в нужный цвет и использовать в других сценах.
По сюжету, Кристина каталась сама собой, без водителя. Чтобы показать это на экране, пришлось идти на разные хитрости.
Простейший заключался в том, что стёкла автомобиля закрашивали в чёрный цвет, лишь в лобовом оставляя крохотное окошечко для водителя, да и то затемнённое.
Поскольку такие сцены ещё и снимались в темноте, понятно, что водителем мог быть только настоящий профи. В другой сцене, где Кристина врезается в гараж, её тянули тросами, проходившими прямо через стену.
В наши дни любые трансформации моделируют с помощью компьютерных технологий, но в то время (1983 год) об этом можно было только мечтать.
Для того чтобы снять, как побитая машина «восстанавливается», к фальшивым пластмассовым панелям изнутри приделывали гидравлические насосы, которые «всасывали» панели внутрь кузова, сминая их.
Этот процесс записывали на плёнку, которую затем прокручивали в обратную сторону. При съёмке некоторых сцен использовались автомобили с резиновыми бортами и передками.
Подавляющее большинство этих машин пало «жертвой» киношников: после окончания съёмки осталось только три целых Плимута, которые участвовали в рекламной кампании, а затем были проданы коллекционерам.
Такой вандализм, конечно, возмущает любителей антикварных машин, но нет худа без добра: в конце концов, именно благодаря фильму и возник культ Кристины, и, следовательно, намного больше Плимутов было спасено со свалок и возвращено к жизни.
Вряд ли какой-либо другой автомобиль из тех золотых лет американского автопрома имеет столько же преданных поклонников. И никого зловещая репутация машины не останавливает. Тщательно восстановленная Кристина может уйти с молотка за сотню с лишним тысяч долларов.
- «Что, если всё началось снова?
- Что, если сейчас она мчится на восток, чтобы завершить своё дело?
- Такая неотступная в достижении своих простых целей.
- С её неиссякающей яростью».
Обзор Plymouth Fury / Плимут Фури
Fury была представлена в 1956 году. Она позиционировалась производителем как дорогая автомашина и была призвана поднять продажи всей марки Plymouth. Модель одарили весьма агрессивным именем. Fury по-английски означает ярость, неистовство (фуриями в римской мифологии назывались богини гнева и мщения).
Поэтому неудивительно, что впоследствии на киноэкране Fury стала воплощением адских сил. Сначала Fury была доступна только в кузове двухдверное купе и цвете «Белая Дюна». Она считалась спортивной эксклюзивной моделью и производилась в небольших количествах.
Экстерьер автомобилей 1957 и 1958 года отличался облицовкой, фарами и эмблемами.
https://www.youtube.com/watch?v=po28Z43_9wk
Стандартным мотором был восьмицилиндровый Dual Fury V-800 с двумя карбюраторами. Его рабочий объём составлял 318 кубических дюймов (это около 5,2 литра), мощность — 218 л.с.
Разгон до 100 км/ч занимал 13,5 секунды.
Кроме того, автомобиль получил новую переднюю независимую торсионную подвеску, что сделало его довольно маневренным: радиус поворота оказался самым меньшим среди машин этого класса. Задняя подвеска – рессорная.
С 1958 года по заказу ставился и 305-сильный V8 Golden Commando объемом 5,9 л, который разгонял огромный автомобиль до 100 км/ч за 7,7 секунды. Максимальная скорость Fury превышала 200 км/ч, тогда как разрешенная «максималка» на дорогах США тогда составляла около 80 км/ч.
На спидометрах эту отметку (55 миль) отмечали красным штрихом. Plymouth Fury стал первым автомобилем, у которого отметки на спидометре не было. Коробка передач на автомобиле была автоматической (Torqueflite), с кнопочным селектором, расположенным левее руля.
Fury стала одной из самых быстрых машин конца 50-х, воплощением американской мечты.
В середине 50-х дизайнер Вёрджил Экснер (Virgil Exner) создал стиль Forward Look («Взгляд вперёд»), отличавшийся стремительными линиями и громадными плавниками, мода на которые в то время захлестнула Америку.
Модель Plymouth Fury 1957–1958 годов стала едва ли не самым типичным представителем «плавникового» стиля.
Она обладает всеми характерными его особенностями: вытянутый и приземистый стремительный силуэт, мощный бампер, хищная решетка радиатора, сдвоенные фары под козырьком и, разумеется, огромные плавники.
В рекламе того времени утверждалось, что они повышают устойчивость автомобиля в движении, но это лишь рекламный ход, так как правды в этих словах нет. Великолепный агрессивный дизайн с обилием хромированных деталей мало кого оставлял равнодушным. Примечательный факт, все машины были окрашены в одну бежево-золотую цветовую гамму.
В 1959 году Plymouth решил сделал Fury своей топовой моделью. В результате появились седаны и универсалы. В том же году была представлена 2-х дверная версия Fury Sport с открывающейся и жесткой крышей.
С 1960 года начался выпуск второго поколения Fury, во время выпуска которого продажи серьезно росли. В рамках этого поколения внешний вид автомобиля стал совершенно иным, а мощность двигателей достигла 425 л.с.
В 1965 году дебютировало третье поколение Fury. В 1967 году автомобиль получил несущий кузов.
Четвертое поколение выпускалось с 1969 по 1975 год. А дальше с Fury начали происходить мутации, свойственные американским автомобилям тех лет: требования к безопасности и экологичности, а так же цены на бензин начали делать свое дело.
В 1975 году у Fury случилось своего рода «раздвоение личности» — в придачу к полноразмерным моделям появились и среднеразмерные. Первые теперь именовались Gran Fury, тогда как уменьшенный вариант — просто Fury.
Спереди Gran Fury можно было легко распознать по дополнительной паре узких фар, располагавшейся непосредственно у фальшрадиаторной решетки.
В начале своей карьеры Plymouth Fury не был объектом культа среди автолюбителей. Но всё изменилось в первой половине 80-х, после выхода романа Стивена Кинга «Кристина», где героиней сюжета стала Fury 1958 модельного года. Жуткая история о старой машине-маньяке, которая без разбора убивает всех, кто окружает ее нового владельца, была экранизирована Джоном Карпентером.
Этого было достаточно, чтобы автомобиль получил статус культового. Вряд ли какой-либо другой автомобиль из тех золотых лет американского автопрома имеет столько же преданных поклонников. Модель, не задуманная как массовая, тем не менее стала весьма популярной и даже получила в штатах титул «Автомобиль года».
Сегодня цена Fury на рынке коллекционных автомобилей в США может доходить до 100 тысяч долларов.
Plymouth Fury — Wikipedia
| s. The unibody structure with subframe for engine/transmission was retained along with other typical Chrysler Corporation engineering features including torsion bar front suspension and asymmetrical multi-leaf springs in the rear.
1974 Plymouth Fury II 2-door hardtop Seventh generation (1975–1978)Motor vehicle |
Лучшие американцы 50-60-х годов с "плавниковым стилем" из когда-либо созданных. Искусство на колесах
Когда дело доходит до американских автомобилей 1950-х годов, можно выделить несколько отличительных черт.
Наиболее знаковыми элементами автомобильного дизайна той эпохи были обилие хрома и скульптурный дизайн, а также «плавники» в задней части автомобиля.
Хотя плавниковый стиль был не только в американской автомобильной промышленности, трудно отрицать, что они самые запоминающиеся. Итак, читайте дальше, чтобы узнать о 7-ми автомобилях с лучшими «плавниками» из когда-либо созданных.
Ford Thunderbird 1-Го Поколения
Ford Thunderbird, самый сильный из первых конкурентов Corvette, был гламурным и спортивным автомобилем, созданным с упором на роскошь. Среди его самых ярких стилевых элементов изящные и красивые «плавники».
Дебютировавший в 1955 году, чтобы конкурировать с тогда еще новым Corvette C1, Thunderbird был роскошным купе с мощным V8 и безупречным стилем. Предлагался с двигателем V8 мощностью 300 л.с.
К 1957 году, Thunderbird выделялся как один из лучших спортивных американских автомобилей конца 50-х годов.
Знаковые по своему дизайну «плавники», возможно, не такие массивные, как у американских автомобилей того времени, но смотрятся отлично и заканчиваются интегрированными в них фонарями с хромированной отделкой.
Plymouth Fury 1957-58
Великолепный полноразмерный круизер Plymouth. Ранние модели Fury были одними из самых знаковых в 50-х годов, с агрессивным, но красивым дизайном.
Созданный на платформе Chrysler B-Body Fury представлял собой гламурный полноразмерный круизер, с мощным двигателем V8 и ярким интерьером. Самый яркий внешний вид у Fury 57 и 58 годов. Стильная передняя часть, а также потрясающие и красивые «плавники» с хромированными акцентами. Больше всего эта модель известна по книге Стивена Кинга «Кристина» и одноименному фильму.
Chevrolet El Camino 1959
Эта необычная модель была представлена в 1959 году. В том же году Шевроле изменила облик большей части своих моделей, оснастив их необычными «плавниками». Все модели смотрелись исключительно, но El Camino был с уникальным стилем, да к тому же еще и пикапом. Этот тип кузова еще известен как UTE.
В первый год выпускабыло произведено 22 246 экземпляров. Публике нравилась такая необычная модель. Но уже в 1960 году продажи упали до 14 163 экземпляров и модель снял с производства. Говорили, что виной всему низкое качество отделки, да популярность модели быстро иссякла.
Buick Electra 225 (1-Го Поколения)
В высшей степени стильный дизайн и огромная мощность V8 — не то, чем славится современный Buick. Но за десятилетия до того, как разразился нефтяной кризис, Buick был одним из лидеров рынка Америки как по стилю, так и по характеристикам, и Electra 225 была ярким примером этого.
Дебют модели состоялся в 1959 году. В качестве одной из моделей топовых Buick, Электра 225 был «упакован под завязку» так сказать, в том числе двигателем Wildcat V8 объемом 6,9 литра и мощностью 325 л.с.
Невероятный внешний вид: плавники Electra 225 59-60-х годов просто потрясающие, они похожи по стилю на линейку Chevrolet того времени, но у Бьюика получилось лучше передать гламур и мощь этой роскошной машины.
К сожалению, с 1961 года внешность изменилась кардинально.
Chrysler 300F
Крайслеры 300-й серии были мощными и роскошными автомобилями премиум класса, которые занимали лидирующие места на рынке благодаря потрясающему дизайну.
Дебют модели 300F состоялся в 1960 году. По сравнению с предыдущей версией мощность двигателя V8 была доведена до 375 л.с. В том же году дизайн стал более гладким. Но в этой модели в глаза бросаются «плавники» с интегрированными фонарями. Такой стиль передает ощущение элегантности и роскоши, что делает эту модель желанной и по сей день.
Imperial Crown 1961
Imperial выделяется как один из величайших роскошных автомобилей 50-х и 60-х годов, которого можно назвать «наземной яхтой», что в принципе оправдано.
Изначально Крайслер представил модель Империал в 20-х годах прошлого столетия, как топовый роскошный автомобиль. Но с 1955 года Imperial стал отдельным люксовым брендом в Chrysler.
Каждые несколько лет выходил новый Империал и из года в год роскоши не было предела, как и отличающего от многих автомобилей дизайна. А над необычной внешностью трудился Вирджил Экснер.
По традиции той эпохи в задней части огромные «плавники» и фонари в хромированной отделке.
Cadillac Eldorado 1959
Лучший из лучших с тех времен, когда Cadillac был «номер один» в роскошных автомобилях, Eldorado — один из самых знаковых автомобилей, когда дело доходит до американской роскоши, хорошо запомнившийся своим стилем, в том числе одними из самых больших «плавников» за всю историю.
Модель Eldorado изначально была представлена в 1953 году. Она обладала всеми последними и лучшими функциями, роскошью и качеством, которые Cadillac мог предложить. Это культовый и один из самых гламурных американских классических автомобилей. Потрясающая модель, с какой стороны ни посмотри, невероятные «плавники», на которых установлены фонари в ракетном стиле.
Загрузка...
