03.02.2019 
Porsche 928
Однако Porsche не согласилась на бесплатный прокат автомобиля для нужд серии. Благодаря этому производство связалось с Ferrari, и Magnum увеличил продажи этих автомобилей не только в Соединенных Штатах, но и Европе. В общей сложности Ferrari доставила 17 копий Ferrari 308 GTS Qattrovalvole для проекта. Вот так вот, пока крупные концерны выстраивают колоссальные маркетинговые программы, один сериал способен поднять продажи.
Этот экземпляр также является одной из звезд новой редакции производства. Ferrari 308 выпускался в 1975 — 1985 годах в двух версиях: купе 308 GTB и Spider 308 GTS.
Первые два числа в названии означают емкость, последнее — число цилиндров. Но GTB расшифровывается как Gran Turismo (GT) и B — Berlinetta и S — Spider. 8-цилиндровый двигатель GTS имеет мощность 223 л.с.
Ferrari разгоняется до 252 км/ч и разгоняется до сотен за 6,5 секунды.
Другим автомобильным героем серии является новый Ferrari 488 Spider (GTS), непосредственный преемник версии 458. Он оснащен 3,9-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом и мощностью 660 лошадиных сил. С нуля до сотни он ускоряется всего за 3 секунды!
Конечно, у автомобилей Ferrari не будет легкой жизни с Magnum. Уже в первом эпизоде мы будем свидетелями нескольких перестрелок, в которых пострадает более одного «красного коня». 488 будут обстреляны, а 308 GTS обстреляны, сбиты грузовиком и, наконец, упадут с обрыва!
Феррари и кадр из фильма
Джей Эрнандес, актер, играющий Томаса Магнума в интервью, успокоил фанатов спортивных автомобилей: «Ни один Ferrari не пострадал на съемочной площадке шоу.
Все машины, которые были уничтожены, были только специально разработанными фиктивными машинами. Под ней было несколько старых моделей подержанных автомобилей, а кузов был похож на Ferrari.
Производители не будут платить, если уничтожат три машины только в первом эпизоде».
Предлагаем вам ознакомится с интересным видеообзором легендарного Ferrari 488 Spider, которое позволит узнать почему Ферарри стоит $350 000 и почему такая цена вполне оправдана:
Как утверждает главный актер: «Я люблю автомобили, и те, на которых мы ехали на съемочной площадке. Они просто потрясающие в управлении. Конечно, мы не могли проверить их полную силу, потому что в первую очередь нас попросили об осторожности. Так много лошадей под капотом, такие прекрасные виды… Да, мы очень хотели нажать педаль газа до конца и проверить все на что способен транспорт».
admin
Ferrari 308 GTS
Да, в линейке Ferrari автомобили 308-ой серии считаются самыми красивыми и одновременно самыми дешевыми. Но несмотря на сравнительно низкую цену, Феррари 308 GTS – это все тот же породистый итальянский скакун с супермощным двигателем, нереальной по тем временам скоростью и запредельным разгоном.
Содержание
- Технические характеристики
- Краткая история автомобиля
- Особенности
Технические характеристики
Кузов: Тарга
Салон: двухместный
Колесн. база: 2340 мм
Габариты Д/Ш/В: 1720 мм/4230 мм/1120 мм
Двигатель: 3-литровый, мощностью 255 л.с.
Скорость: 252км/час
КП: пятиступенчатая
Выпуск оригинальной версии: 1974–1980
Краткая история автомобиля
Феррари 308 GT впервые была показана публике в Париже в 1975-ом году.
Она пришла на смену модели Dino, которая в свою очередь являлась первым представителем 308-й серии и первым авто компании с размещенным по центру двигателем.
Dino был четырехместным, покладистым, почти семейным авто. Поэтому занимавшееся его дизайном ателье Bertone придало облику машины плавные очертания «а-ля Порш».
Новая модель Ferrari 308 GTS получилась значительно мощнее и напористей своей предшественницы. И руководство Ферарри решило, что экстерьер машины надо менять соответственно её характеру.
Поэтому в этот раз за разработкой дизайна оно обратилось к своему старому партнеру, кутюрье Леонардо Фиораванти.
Тот взял за основу очертания кузова Ferrari 365 GT/4 и добавил в него несколько агрессивных мазков, выгодно подчеркнув более резвый темперамент нового авто.
Кузов первых экземпляров модели впервые делали из композита, чтобы уменьшить вес.
Разумеется, в ту пору об углепластике еще не слышали, поэтому использовалось стекловолокно, благодаря которому массу удалось уменьшить практически до одной тонны.
Но в 1977 году кузов стал стальным, что хоть и добавило ему жесткости, но не лучшим образом отразилось на динамических показателях модели. В этом же году появляется версия GTS с открытым верхом.
С 1980-го года Ferrari 308 GTS, поддавшись общемировой мании экономить клиентам топливо, оснащает свое детище инжектором и добавляет в его название букву «i». Это нововведение уменьшило расход бензина, но в очередной раз снизило разгон и скорость машины, что вызвало волну возмущения у потребителей.
В результате фирма вынуждена была вернуться к классическому впрыску, который реализовала в 1982 году на новой модификации Quattrovalvole , оснащенной 240-сильной V-восьмеркой. В таком обличье 308-я серия выходила до 1985 года, пока не была снята с производства.
Она вошла в историю не только как самая красивая, но и самая продаваемая машина культового итальянского производителя. Всего было выпущено свыше 12000 автомобилей различных модификаций.
Особенности
Как видим, 308-я серия, которая изначально была совершенством, несколько раз дорабатывалась. Она продавалась в двух версиях: GTB и GTS.
В первом случае буква «В» указывала, что это – Berlinetta с жестким, закрытым верхом, во втором – что перед нами кабриолет.
Из 12 тысяч представителей 308-й серии, поступивших на рынок, только каждый четвертый автомобиль относился к модификации Феррари 308 GTS. И почти все открытые машины продались в Штаты.
Ferrari 308 оснащалась трехлитровой V-восьмеркой, расположенной поперечно по центру кузова. Такой мотор создавался еще в 64-м году, как дорожный аналог силовых агрегатов гоночных болидов. Он способен был развить мощность 255л.с., разгоняя машину до сотни немногим больше чем за 6с. Максимальная же скорость могла достигать 265 км.час.
Обзор Ferrari 308 / Феррари 308
Модель Ferrari 308 – это спортивный автомобиль со средним расположением двигателя, который выпускался итальянской автомобильной компанией Ferrari в период с 1975 по 1985 гг. Дебют спорткара состоялся в октябре 1975 года на автосалоне в Париже. Первым автомобилем 308-ой серии стала модель под названием Dino 308 GT4.
Он был разработан итальянским дизайнерским ателье Bertone, и был призван прийти на смену прежде выпускаемой модели под названием Dino 246. Это был четырёхместный спорткар в кузове купе с посадочной формулой 2+2. В отличие от неё модель Ferrari 348 GTB выпущенная в этом же году была двухместной и разрабатывалась уже компанией Pininfarina.
И эта версия уже больше полюбилась ценителям Ferrari и была даже названа одной из самых красивых моделей компании. И действительно она была намного привлекательнее 308-ой от Bertone. При проектировании компания Pininfarina взяла за основу кузов Ferrari 365 GT/4 Berlinetta, который был переработан для нового спортивного автомобиля.
Спорткар получил более агрессивную спортивную внешность, в которой чувствовалась его мощь. Стоит отметить, что конструкция кузова первой серии Ferrari 308 GTB изготавливалась из стеклопластика. Этот материал использовался до 1977 года. В июне 1977 года вышла вторая серия 308 GTB, кузов которой был полностью стальным.
В этом же году появилась версия в кузове c крыше тарга под названием Ferrari GTS.
Спорткары Ferrari 308 GTB и GTS, а также и Dino 308 GT4 оснащались двигателем DOHC V8 Tipo F106 AB объёмом 3.0 литра, мощность которого составляла 255 л.с. при 7700 оборотах в минуту.
Для американского рынка на автомобили устанавливался силовой агрегат DOHC V8 Tipo F106 AE мощностью 240 л.с. при 6600 оборотах в минуту и был оснащен системой снижения токсичности выхлопных газов. Спорткар мог разгоняться до 100 км/ч за 6.
5 секунды, а максимальная скорость составляла 256 км/ч. Автомобили 308 серии оснащались независимой двухрычажной подвеской.
В 1980 году модели 308 GTB и GTS получают новый двигатель V8 Tipo F106 BB, который был оснащен механической системой впрыска топлива Bosch K-Jetronic, а вместе с ним и букву «i» в названии (308 GTBi / GTSi). Мощность двигателя составляла 214 л.с. при 6600 оборотах в минуту.
Что в свою очередь снизило скоростные характеристики автомобиля. До 100 км/ч он стал разгоняться более чем за 7 секунд, а максимальная скорость составила 227 км/ч.
Такое снижение мощности было не очень хорошо воспринято, и выпуск этих версий продлился лишь до 1982 года, когда им на смену пришла новая модель под названием Ferrari 308 GTB/GTS Quattrovalvole.
Дебют Ferrari 308 Quattrovalvole состоялся в октябре 1982 года на автосалоне в Париже. Спорткар получил двигатель V8 Tipo F105 AB, мощность которого составляла 240 л.с. при 7000 оборотах в минуту (для американского рынка 230 л.с. при 6800 оборотах в минуту). До 97 км/ч автомобиль разгонялся за 6.
1 секунды, а максимальная скорость составляла 251 км/ч. Новые модели имели лишь незначительные внешние изменения, а именно обновлённую решётку радиатора и новые боковые зеркала. Производство было завершено в начале 1985 года. В период с 1982 по 1985 гг.
было собрано 1344 Ferrari 308 GTB Quattrovalvole и 6068 Ferrari 308 GTS Quattrovalvole.
Стоит отметить тот факт, что Ferrari 308 была самой продаваемой моделью компании, и за 10 лет производства было выпущено свыше 12000 экземпляров.
Феррари 308
Ferrari 308 (GTB / GTS) представляет собой 2-местный купе и кабриолет типа (тарга) спортивный автомобиль от итальянского автомобиля производитель Ferrari , между 1975 и 1985 .
Исторический
Большой успех Dino 246 GT / GTS убедил Энцо Феррари в том, что существует значительный рынок для моделей, которые были менее чисто спортивными и менее элитарными, чем те, которые предлагались до того момента.
Зарезервировав для менее сложных моделей имя Дино , которое было ему очень дорого, Энцо Феррари принял проект 308-го года, поручив изучение кузова мастеру Пининфарине .
Наименование 308
Название 308 GTB представляет:
- « 3 » для общего водоизмещения: 3000 см 3 (на самом деле это 2 926 см 3 ),
- « 8 » для типа двигателя: 8 V-образных цилиндров, установленных поперечно в центральном заднем положении и обеспечивающих мощность 255 л.с. (версия с карбюраторами).
- тип кузова:
- GTB для berlinetta, обозначающего купе,
- GTS от «Scoperta» (складная или убирающаяся крыша) на самом деле обозначает версию «targa», но это имя, зарегистрированное Porsche , поэтому не может использоваться другим производителем.
Феррари 308 GTB
Ferrari 308 GTB (Gran Turismo Berlinetta) , то есть coupé, был представлен на Парижском автосалоне вСентябрь 1975 г.. Этот «маленький» Ferrari сразу же завоевал большую популярность благодаря своему стилю, который умело сочетал в себе черты Dino 246 GT / GTS и Ferrari BB .
Первая серия из 808 единиц, построенная до Июнь 1977 г., получил оболочку из полиэстера . Вторая серия, запущенная одновременно с версией GTS, получит традиционный стальной кузов до конца своего производства в 1985 году, что привело к увеличению веса на 150 кг.
Механика основана на знаменитом двигателе Ferrari F106AB, прочном 90-градусном двигателе V8 с рабочим объемом 2926 см3, развивающем 240 л.с. по стандарту DIN при 7700 об / мин с 4 двухкамерными карбюраторами Weber 40DCNF и крутящим моментом 30 кгм при 5000 об / мин.
Двигатель был с сухим картером.
Феррари 308 GTS
Это было по случаю Франкфуртского автосалона в г.Октябрь 1977 г.
что версия GTS с буквой «S» для Scoperta (обнаруживаемая) (настоящее название — «Targa», но зарезервирована для Porsche, который ее депонировал) , представлена публике.
Различия с версией GTB действительно незначительны, кроме выдвижной крыши, мы могли заметить только различия в отделке вокруг задних окон.
Ferrari 308 GTBi и GTSi
Эти версии были выпущены в 1980 году и ознаменовали внедрение системы впрыска Bosch K-Jetronic на двигателях, что привело к снижению максимальной мощности на 15 л.с. Преимущество заключается в значительном сокращении выбросов CO 2. и позволил Ferrari продолжить маркетинг в Соединенных Штатах.
Ferrari 308 Quattrovalvole
Версия с 4 клапанами на цилиндр будет оснащаться как версиями GTB, так и GTS. В результате этой механической эволюции мощность двигателя вернется к 240 л.с. при 7000 об / мин. Главной отличительной особенностью этой версии QV (quattro valvole) будет добавление длинных пролетов и логотипа Cavallino Rampante на решетке радиатора.
Феррари 328
Ferrari 308 выгоду от того, что некоторые эволюции вызовов с Ferrari 328 модели началась в 1985 году Следует признать, однако, что большое сходство в конструкции кузова существует между этими двумя моделями.
Эта модель является представителем GT с двигателем V8 (berlinetta), «начального уровня» Ferrari; он основан на архитектуре Dino и породит линейку очень нервных спортивных автомобилей: Ferrari 348 , F355 , 360 Modena , F430 и F458, а недавно 488 GTB впоследствии отказались от версии Challenge или Scuderia, так называемой «легкой». версия », то есть легче и мощнее серийной версии.
| 1975 г. | 26 год | — | — | — | — | |
| 1976 г. | 644 | — | — | — | — | |
| 1977 г. | 963 | 106 | — | — | — | |
| 1978 г. | 415 | 884 | — | — | — | |
| 1979 г. | 417 | 1,029 | — | — | — | |
| 1980 г. | 432 | 1,200 | 24 | 29 | — | |
| девятнадцать восемьдесят один | — | — | 329 | 1,092 | — | |
| 1982 г. | — | — | 141 | 622 | 84 | 185 |
| 1983 г. | — | — | — | 6 | 204 | 871 |
| 1984 | — | — | — | — | 259 | 1,253 |
| 1985 г. | — | — | — | — | 201 | 733 |
| Общее | 2,897 | 3,219 | 494 | 1,749 | 748 | 3,042 |
Кузова из 308 GTB (купе) и GTS (Spyder) разработан дизайнером Леонардо Фиораванти в то время , используемом в Pininfarina кузовом в то время как на Ferrari 308 GT4 является работой Carrozzeria Bertone в середине -1970s .
Ferrari 308 GTS из американского телесериала Magnum
Ferrari 308 прославился на телевидении
В кинотеатре
1987 — « Скрытый внутри » — американский фильм Джека Шолдера. Начальная сцена показывает черный Ferrari 308 gts, преследуемый полицией и уничтожаемый по мере продвижения.
Победители ралли
Ценные бумаги
Ferrari 308 GTB от JC. Андруэ, победитель автомобильной гонки «Тур де Франс» 1982 года.
Побед
- Автомобиль «Тур де Франс» : 1981 и 1982 годы (JC Andruet);
- Ралли Тарга Флорио : 1981 (Андруэт) и 1982 (Т. Тонанья);
- 24 часа Ипра : 1981 (Андруэт);
- Rallye di 4 Regioni: 1981 (Андруэт);
- Ралли Il Ciocco e Valle del Serchio: 1982 (Тонанья);
- Ралли Пьянкавалло (Тонанья);
- 2 е Тур де Корс в 1982 году (Andruet, WRC).
Примечания и ссылки
- ↑ http://www.ferrarichat.com/discus/messages/251280/276331.html?1056735899
Смотрите также
О других проектах Викимедиа:
Внешняя ссылка
- Автомобильный портал
- Портал автоспорта
- Портал автопробега
- Портал Италии
Ferrari 308GTB — фото, характеристики
Если, в своем детстве, я увидел бы такую машину, на вкладыше Turbo; — то никогда и не подумал бы, что это наиболее дешевая машина в линейке Ferrari. Наверняка я бы сказал, просто — Вау! А потом и мои друзья, тоже; — Вау-Вау-Вау). И здесь есть чему восторгаться, — это потрясающе красивый, сегодня наверное, — уже почти классический Феррари.
Презентация Феррари 308ГТБ, состоялась в Париже, 75-ого.
Только представьте, когда в то время, у нас собирали Жигули, то в Италии творили, такие вот, — дорожные истребители. Новинка, стала преемницей, для не менее культового сегодня, — Dino.
Основную конструкторскую работу по новой машине, выполнил Джулиано Микелотто. Так что, если Вы, где нибудь, услышите, итальянское имя и фамилию; — совсем не обязательно, что это гангстер).
Это может быть талантливый: конструктор, дизайнер, повар, или модельер…
Этот Феррари, создавался в еще «до углеволоконную эпоху».
Поэтому, основой всему, здесь служит не монокок из углеволокна, а пространственная рама; на которую одет кузов из стекловолокна. И кстати, именно 308GTB, стал первым Феррари, с стекловолоконным кузовом.
Само название — GTB, говорит нам, что это Berlinetta; — спортивный Феррари,
с закрытым — жестким верхом. А вот открытая версия — GTS, то есть — Spider, появилась двумя годами позже. Кстати, из 12 000 таких автомобилей, в версии GTS, было выпущено 3 219, и почти все они, конечно, ушли в США.
При длине кузова в 4230мм, КБ этой итальянки составляет 2340мм. Снаряженная масса машины первой серии, — 1320кг; Спайдер был на 60кг тяжелее.
Появившиеся позже, — машины второй серии, имели уже металлический кузов,
и это делало GTB на 65кг тяжелее. Что конечно же сказывалось на динамических характеристиках. Такие авто, можно узнать по наличию фонарей заднего хода, в заднем бампере.
- Примечательно еще то, что изначально, Spider был доступен лишь для Штатов, но позже такую — открытую, машину, стали продавать и в Европе.
- Американки, которых среди GTB – большинство, отличались более массивными бамперами.
- 308-ая GTB, — это среднемоторный суперкар, и поэтому сесть в этот авто, могут лишь двое.
Взгляните на фото салона этого Феррари, — разве это не классика? Конечно же, — в лучшем смысле этого слова.
Спидометр здесь проградуирован до 300км в час, а тахометр, — до 10 000 оборотов.
Кстати, просматривая фото, обратите внимание на то, что в Спайдере, за задней дверцей, — нет окошек, — как в Берлинетте. На том месте, в открытом Феррари, установлены решетки, которые прячут дополнительные дуги жесткости.
Как мы говорили выше, мотор Феррари 308 ГТБ, установлен в базе; но тогда мы не упамянули, что стоит он не продольно, а поперечно кузову.
Это двигатель F106, который был разработан еще в 64-ом, как дорожная модификация, Формульного мотора.
При объеме в 3.0л, этот V8, питаясь с 4-ех карбюраторов Вебер; через 5-яти скоростную МКП, передавал задним колесам мощность в 255л.с. Такая машина могла разогнаться до 100км всего за 6.1с, — а в то время, это было реально быстро. Максимальная скорость, этого, итальянского суперкара — 265 км в час.
Противникам карбюраторов, будет неприятно узнать, что после установки инжектора Bosch, мощность снизилась до 214л.с. И это при том, что СЖ была поднята с 8.8, до 9.2:1.
И кстати, изначально, сердце 308-ого Феррари, имело по 2 клапана на цилиндр; а вот 214-ати сильный мотор, имел уже по 4 клапана.
Так что, как видите, мощность черпается не из самого количества клапанов, а из того, насколько эффективную они обеспечивают продувку.
И уже тогда, 308-ой Феррари оснащался сухим картером; — так его мотор никогда, не испытывал масляного голодания.
Вот только, наиболее распространенные — американские модификации, оснащались мотором с СЖ в 8.5:1. Такой агрегат выдавал пик своей мощности в 230л.с, при 6 800 оборотах.
Да, по современным меркам, 308-ой уже не так быстр. Но это прекрасный автомобиль. Даже больше, — это легенда.
Ferrari 308 – Wikipedia
Ferrari 308 спортивный автомобиль от производителя Ferrari , который был продан с 1975 по 1985 год в качестве купе (308 GTB) и Паук (308 GTS).
Имена моделей
Реплика Ferrari 308, переоборудованная для ралли в музее
В обозначении 308 первые две цифры обозначают рабочий объем в децилитрах, в данном случае для двигателей объемом три литра. Третья цифра указывает количество цилиндров .
Следующие буквы «GT» обозначают Gran Turismo . В случае GTB следующее письмо описывает «Berlinetta», небольшой лимузин Berlina . В случае GTS буква «S» описывает открытую версию Spider , которая в случае 308 оснащена крышей тарга, которую можно убрать за сиденьями.
История развития
предыстория
В 1960-х годах в гонках были широко распространены среднемоторные концепции , но в дорожных транспортных средствах они были редкостью. Даже Энцо Феррари считал конструкцию своих 12-цилиндровых двигателей слишком рискованной, чтобы отпускать их клиентам.
Он поручил Серджио Пининфарине разработать прототип среднего двигателя на основе 6-цилиндрового двигателя. Дизайн был представлен на Парижском автосалоне в 1965 году и был хорошо принят. Поэтому с 1968 года серия двухместных автомобилей продавалась под торговой маркой Dino .
За Dino 206 GT в 1969 году последовали более мощный Ferrari Dino 246 GT и его открытая версия Dino 246 GTS , производство которых продолжалось до 1973 года.
Dino 308 GT , который производился с 1974 года , имел 8-цилиндровый двигатель, но был разработан как 2 + 2-местный и доступен только как купе; Кроме того, с кузовом, разработанным Bertone , к которому нужно было долго привыкать.
308 GTB / GTS (1975-1980)
Чтобы восполнить пробел в портфеле, в 1975 году была представлена модель 308 GTB , положившая начало успешной серии, рассчитанной в общей сложности на 10 лет.
Первые 308 GTB имели корпус из стеклопластика (по-итальянски «Ветрорезина»), но Скальетти изменился примерно после 400 на 808 (информация о точном количестве деталей противоречит друг другу, и часто говорят о почти 600 корпусах из полиэстера.
made) производили модели с обычным стальным кузовом, так как производство кузова из армированного стекловолокном пластика было слишком трудоемким и обеспечило их Targa со съемной крышей с 308 GTS .
308 GTB был основан на том же шасси, что и Дино 246 GT (21 см короче , чем 2 + 2-местный Dino 308 GT4), но имел более широкую дорожку и той же поперечной двигатель V8 и несущую коробку передач , как 308 GT4 . Распределительные валы двигателей (начиная с Dino 308 GT4 ), в отличие от Dino 246 GT , приводились в движение зубчатыми ремнями вместо цепей, как это было раньше с Ferrari.
308 GTB и GTS, построенные до 1980 года, были подготовлены четырьмя двойными карбюраторами Weber 40DCNF.
308 GTB, выпускавшийся до 1980 года, имел двигатель со смазкой с сухим картером . 308 GTS и все более поздние преемники Berlinetta и Spider с впрыском во впускной коллектор имели двигатели со смазкой с мокрым картером .
Внешне он был похож на Ferrari 365 GT / 4 BB , выпущенный в 1973 году. Воздухозаборник за дверью водителя питал масляный радиатор за ним; тот, что справа, вел к воздушному фильтру. 308 GTB был быстрее , чем Dino 246 GT — 255 вместо 240 км / ч — и ускоряется лучше.
С 1975 по 1981 год было продано 2897 308 GTB и 3219 308 GTS .
Следующие 308 GTBi / GTSi , которые были оснащены системой впрыска во впускной коллектор из-за более строгих правил обращения с выхлопными газами (особенно в США) , продавались хорошо, но ценились и до сих пор не так высоко ценятся, как их версия с пониженной мощностью, как их предшественники. , благодаря четырем двойным карбюраторам были намного токсичнее (а также громче). Не только из-за небольшого количества агрегатов, но и благодаря меньшей снаряженной массе, модели с кузовом из стеклопластика, произведенные с 1975 по 1977 год, являются наиболее популярными модельными сериями. Преемники моделей с коллекторным впрыском, ответвления с четырехклапанной технологией, также были очень популярны. Модель 308 также легла в основу более поздней модели серии 328 с более крупными 3,2-литровыми двигателями V8.
Спецификации:
| двигатель | 8-цилиндровый V-образный двигатель (четырехтактный) | |
| Монтажное положение | По центру | |
| Клапаны / распредвалы | 4 на цилиндр / 4 | |
| Смещение | 2925 куб. | |
| Диаметр цилиндра × ход | 81,0 x 71,0 мм | |
| Мощность при 1 / мин | 167 кВт (227 л.с.) при 6400 | 164 кВт (223 л.с.) при 6600 |
| Макс. Крутящий момент при 1 / мин | 284 Нм (29 мкп) при 5000 | |
| Управление клапаном | Подвесные клапаны, приводимые в движение ковшовыми толкателями, два верхних распределительных вала с приводом от зубчатых ремней | |
| Смазка двигателя | Смазка с сухим картером | Смазка с мокрым картером |
| охлаждение | Водяное охлаждение | |
| коробка передач | 5-ступенчатая КПП с переключением ворот, однодисковое сухое сцепление, задний привод | |
| тело | Пластик с алюминиевым передним капотом (только GTB до середины 1977 г.), листовая сталь (GTS, GTB с 1977 г.), трубчатая пространственная рама | |
| Приостановка | Передняя и задняя независимая подвеска на двойных поперечных рычагах , винтовые пружины, стабилизаторы, телескопические амортизаторы. | |
| Габариты Д × Ш × В | 4230 × 1720 × 1120 мм | |
| Снаряженная масса (без водителя) | 1320 кг | 1380 кг |
| Максимальная скорость | 255 км / ч | 252 км / ч |
| Разгон 0-100 км / ч | 6,1 с | 6.5 с |
| количество штук | 2897; 808 из них имеют пластиковый корпус | 3219 |
308 GTBi / GTSi (1980–1983)
Буква i, прикрепленная к названию модели, расшифровывалась как «iniezione» и означала переход от карбюраторной системы к впрыску во впускной коллектор. С 1980 по 1983 год было продано 494 GTBi и 1743 GTSi . У их двигателей был Bosch K-Jetronic , который снизил потребление и выбросы, но в то же время снизил мощность двигателя до 160 кВт.
308 GTB / GTS Quattrovalvole (1982–1985)
С 1982 по 1985 годы GTBi оснащались quattrovalvole (четырехклапанная технология), которая увеличивала мощность до 179 кВт и максимальную скорость до 258 км / ч. 748 GTB QV и 3042 GTS QV были произведены за три года . Модель с четырехклапанной техникой была заменена в 1985 году практически идентичной моделью 328 с рабочим объемом 3,2 литра.
208 GTB / GTS (1980–1981) и 208 GTB / GTS Turbo (1982–1986)
Версии 208 GTB / GTS (116 кВт, максимальная скорость 215 км / ч) и 208 GTB / GTS Turbo (164 кВт, максимальная скорость 242 км / ч), в основном производимые для итальянского рынка, являются специальностью расходов для автомобилей с рабочий объем более двух литров нельзя было вычесть из налога, эти автомобили были оснащены двигателем V8 с 1980 года, который имел рабочий объем всего 1990 см³. Таким образом, Ferrari 208 имеет самый маленький двигатель V8, установленный в серийном автомобиле на сегодняшний день.
308 в популярной культуре
308 GTS стал известен, среди прочего, благодаря американскому сериалу Magnum . Ferrari не оказала никакого влияния на продвижение продукта ; Производители заранее определились с 308 GTS, несмотря на некоторые предложения от других производителей. По разным источникам в США, для съемок использовалось от семи до 17 машин, некоторые из них исключительно стоячие. Якобы сиденье было модифицировано на одном экземпляре, чтобы высокий актер Том Селлек мог занять более естественную позу в Ferrari. Использовались автомобили серий 308 GTS (1977–1980), 308 GTSi (1981–1982), а также 308 GTS Quattrovalvole. В одном эпизоде использовались автомобили разных серий: в начальных титрах первых эпизодов вы можете увидеть, как главный герой сидит в автомобиле, поднимает крышу тарга и толкает или отбрасывает ее назад, как складной верх. Фактически, часть крыши уложена, стоя за сиденьями. Эта ошибка была исправлена во всех последующих эпизодах путем вырезания соответствующей последовательности, но с сохранением остальной части сцены.
Технические данные (208/308)
| двигатель | 8-цилиндровый V-образный двигатель (четырехтактный), поперечно в среднем положении двигателя | ||||||
| Тип двигателя | F106 A021 | F106 A020 | F106B | F105A | F106CB | F106D | F106N |
| Смещение | 2926 куб. | 1991 куб. | |||||
| Диаметр цилиндра × ход | 81 × 71 мм | 66,8 x 71 мм | |||||
| Мощность при 1 / мин | 187,5 кВт (255 л.с.) при 7600 | 167 кВт (227 л.с.) при 6400 | 157 кВт (214 л.с.) при 6600 | 177 кВт (240 л.с.) при 7000 | 114 кВт (155 л.с.) при 6800 | 162 кВт (220 л.с.) при 7000 | 187 кВт (254 л.с.) при 7000 |
| Макс. Крутящий момент при 1 / мин | 283 Нм при 5000 | 284 Нм при 5000 | 243 Нм при 4600 | 260 Нм при 5000 | 170 Нм при 4200 | 240 Нм при 4800 | 328 Нм при 4100 |
| Приготовление смеси | 4 двойных карбюратора Weber 40 DCNF | Bosch K-Jetronic | 4 × Вебер 34 DCNF | Bosch K-Jetronic, турбокомпрессор KKK | Bosch K-Jetronic, турбокомпрессор KKK, интеркулер | ||
| Управление клапаном | 2 × DOHC , зубчатый ремень, 2 (308 QV: 4) клапана на цилиндр | ||||||
| охлаждение | Водяное охлаждение | ||||||
| коробка передач | 5-ступенчатая коробка передач, центральный привод, задний привод | ||||||
| Передняя подвеска | Ось на двойных поперечных рычагах, винтовые пружины | ||||||
| Задняя подвеска | Ось на двойных поперечных рычагах, винтовые пружины | ||||||
| Тормоза | Дисковые тормоза на четыре колеса | ||||||
| рулевое управление | Реечное рулевое управление | ||||||
| тело | Листовая сталь (308 GTB до 1977: пластик) | ||||||
| Передняя / задняя колея | 1460/1460 мм | ||||||
| колесная база | 2340 мм | ||||||
| Габаритные размеры | 4230 (США: 4380) × 1720 × 1120 мм | ||||||
| Пустой вес | 1300 кг США: 1400 кг | 1340 кг 1470 кг | 1286 кг | 1275 кг | 1232 кг | 1290 кг | 1132 кг (сухая) |
| Максимальная скорость (заводская) | 252 км / ч | 252 км / ч | 240 км / ч | 258 км / ч | 215 км / ч | 242 км / ч | 253 км / ч |
| 0-100 км / ч | 6.5 с | не указано | не указано | 6.5 с | не указано | 7.0 с | 6.3 с |
| Расход (л / 100 км) | ну п | ну п | ну п | 12,7 п. | ну п | 13,2 п. | 13,2 п. |
| цена | 60 480 немецких марок (02/79) | 64 512 немецких марок (02/79) |
QV = Quattrovalvole — четырехклапанная технология
литература
- Automobil Revue , каталожный номер 1979
- каталог автомобилей , выпуск 1985/86 (технические данные 308 qv / 208 GTB Turbo)
- Дирк-Майкл Конрад , Ferrari 308/328 GTB / GTS (серия «Автомобили, вошедшие в историю»), Motorbuch-Verlag 1990, ISBN 9783613013292
- Альберто Мантовани , Ferrari TURBO EIGHT CYLINDERS (1982-1989), ISBN 9788831639477
веб ссылки
Commons : Ferrari 308 — Коллекция изображений, видео и аудио файлов
Commons : Ferrari 208 — Коллекция изображений, видео и аудио файлов
- ↑ Oldtimer Markt, выпуск 2/99
Ferrari 308 GTB (1975) — максимальная скорость
Ferrari 308 GTB имеет кузов типа купе, 2 двери, 2 места и систему привода RWD (задний). Выпуск автомобиля стартовал в 1975 году. Длина составляет 4216.00 мм, ширина — 1720.00 мм и высота — 1119.00 мм. Размер колесной базы составляет 2340.00 мм, колея задняя 1461.00 мм, колея передняя — 1461.00 мм.
Масса в снаряженном состоянии составляет 1090 кг. Ferrari 308 GTB имеет атмосферный двигатель объемом 2927 куб. см. Система регулировки фаз газораспределения — DOHC (два распределительных вала в головке блока цилиндров). Число цилиндров — 8, число клапанов на цилиндр — 2. Цилиндры имеют V-образное расположение.
Ориентация двигателя — поперечная, а его расположение — посередине. Диаметр цилиндра составляет 81.00 мм, ход поршня – 71.00 мм. Степень сжатия — 8.80:1. Своей максимальной мощности 188 кВт / 256 л.с. двигатель достигает при 7600 об/мин, максимальный крутящий момент 285 Нм достигается при 5000 об/мин. Система питания — карбюратор.
Масляная система двигателя — сухой картер. Машина проезжает четверть мили за 14.80 с , а 1 километр за 26.90 с. Коробка передач механическая, имеет 5 ступеней. Передаточное отношение последней ступени составляет 0.95:1. Передаточное отношение главной передачи — 3.71:1. Заправочный объем топливного бака — 140.00 л. Рулевое управлене — реечное.
Количество поворотов рулевого колеса от упора до упора — 3.28. Передняя подвеска — пружины винтовые, двухрычажная подвеска, независимая. Задняя подвеска — пружины винтовые, двухрычажная подвеска, независимая. Размер передних колесных дисков — 6.5 x 14. Размер задних колесных дисков — 6.5 x 14. Передние шины 205/70 VR 14.
Размер задних шин — 205/70 VR 14. Передние тормоза — вентилированные диски. Задние тормоза — вентилированные диски.
Ferrari 308 GTB (1975) — максимальная скорость — другие модели
https://www.youtube.com/watch?v=DjztOuVrJ_c\u0026pp=ugMICgJydRABGAE%3D
Максимальная скорость Ferrari 308 GTB (1975). Данные о других моделях Ferrari имеющих близкие тому или одинаковые максимальные скорости.
| Ferrari Dino 208 GT/4 (1979) | 202 км/ч |
| Ferrari 250 GT Coupe Speciale (1958) | 204 км/ч |
| Ferrari 208 GTB (1982) | 216 км/ч |
| Ferrari 208 GT/4 (1975) | 217 км/ч |
| Ferrari 250 Europa (1953) | 219 км/ч |
| Ferrari 400i (1979) | 224 км/ч |
| Ferrari Dino 206 GT (1968) | 224 км/ч |
| Ferrari Mondial 8 (1980) | 229 км/ч |
| Ferrari 340 Mexico (1952) | 229 км/ч |
| Ferrari 250 GTE 2+2 (1961) | 231 км/ч |
| Ferrari 308 GTB QV (1982) | 232 км/ч |
| Ferrari 250 MM (1952) | 232 км/ч |
| Ferrari 400i Automatic (1979) | 235 км/ч |
| Ferrari Dino 246 GT (1969) | 235 км/ч |
| Ferrari 330 GTS (1966) | 235 км/ч |
| Ferrari 308 GT/4 (1979) | 237 км/ч |
| Ferrari 308 GTBi (1981) | 237 км/ч |
| Ferrari 400 GTS Automatic (1976) | 239 км/ч |
| Ferrari Mondial QV (1982) | 239 км/ч |
| Ferrari 166 Abarth (1953) | 239 км/ч |
| Ferrari 250 GT Berlinetta (1963) | 239 км/ч |
| Ferrari 208 GTS Turbo (1982) | 240 км/ч |
| Ferrari 250 GT (1959) | 241 км/ч |
| Ferrari 250 GT SWB (1959) | 241 км/ч |
| Ferrari 275 GTS (1965) | 241 км/ч |
| Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso (1962) | 241 км/ч |
| Ferrari 365 GTC (1969) | 242 км/ч |
| Ferrari 208 GTB Turbo (1982) | 243 км/ч |
| Ferrari 308 GTB (1979) | 244 км/ч |
| Ferrari 330 GTC (1966) | 245 км/ч |
| Ferrari 275 GTB (1963) | 245 км/ч |
| Ferrari 400 GTS (1976) | 246 км/ч |
| Ferrari 330 GT 2+2 (1964) | 246 км/ч |
| Ferrari 365 GT 2+2 (1968) | 246 км/ч |
| Ferrari 308 GTB (1975) | 248 км/ч |
| Ferrari 412i Automatic (1986) | 248 км/ч |
| Ferrari 410 Super America (1955) | 248 км/ч |
| Ferrari 275 GTS/4 NART Spyder (1967) | 248 км/ч |
| Ferrari Mondial 3.2 (1986) | 250 км/ч |
| Ferrari Mondial 3.2 Cabriolet (1986) | 250 км/ч |
| Ferrari 308 GTS QV (1982) | 252 км/ч |
| Ferrari 208 Turbo (1986) | 253 км/ч |
| Ferrari 412i (1986) | 254 км/ч |
| Ferrari Mondial t (1990) | 254 км/ч |
| Ferrari Mondial t Cabriolet (1993) | 254 км/ч |
| Ferrari 250 GTO (1962) | 255 км/ч |
| Ferrari 275 GTB/4 (1966) | 256 км/ч |
| Ferrari 500 Testa Rossa (1956) | 258 км/ч |
| Ferrari 365 GTC/4 (1971) | 262 км/ч |
| Ferrari 328 GTB (1986) | 264 км/ч |
| Ferrari 328 GTS (1986) | 264 км/ч |
| Ferrari 400 Super America (1961) | 267 км/ч |
| Ferrari 250 Testa Rossa (1958) | 269 км/ч |
| Ferrari Testarossa (1984) | 276 км/ч |
| Ferrari 348tb (1989) | 276 км/ч |
| Ferrari 348 GTB (1993) | 276 км/ч |
| Ferrari 512 BB (1976) | 277 км/ч |
| Ferrari 365 GTB/4 Daytona (1968) | 279 км/ч |
| Ferrari 512 BBi (1981) | 280 км/ч |
| Ferrari 365 GT/4 BB (1973) | 281 км/ч |
| Ferrari 360 Spider (2000) | 291 км/ч |
| Ferrari 500 Superfast (1964) | 291 км/ч |
| Ferrari 250 LM (1963) | 291 км/ч |
| Ferrari F355 (1994) | 295 км/ч |
| Ferrari 360 Modena (1999) | 295 км/ч |
| Ferrari 456M GTA (1998) | 298 км/ч |
| Ferrari 456 GT (1992) | 299 км/ч |
| Ferrari 456M GT (1998) | 299 км/ч |
Ferrari 308 GTB (1975) — максимальная скорость — модели других автопроизводителей
Максимальная скорость Ferrari 308 GTB (1975). Данные о моделях других автопроизводителей имеющих близкие тому или одинаковые максимальные скорости.
| Chevrolet Corvette Stingray ZR2 Convertible (1971) | 246 км/ч |
| Audi S6 Avant (1995) | 247 км/ч |
| Audi S6 Avant Automatic (1995) | 247 км/ч |
| BMW 535i E39 (1996) | 247 км/ч |
| Audi A8 3.7 (1996) | 247 км/ч |
| BMW 535i Automatic E39 (2002) | 247 км/ч |
| Volkswagen Golf R32 (2002) | 247 км/ч |
| Audi A4 Avant 3.2 FSI quattro Tiptronic B7 (2004) | 247 км/ч |
| Audi A4 2.0 TFSI B7 (2005) | 247 км/ч |
| Audi A4 DTM Edition B7 (2005) | 247 км/ч |
| Mercedes-Benz C 280 4MATIC W 203 (2005) | 247 км/ч |
| Volkswagen Eos V6 (2005) | 247 км/ч |
| Opel Signum OPC Automatic (2005) | 247 км/ч |
| BMW 325i Coupe E92 (2006) | 247 км/ч |
| BMW 330Ci Automatic E46/2 (2006) | 247 км/ч |
| Seat Leon Cupra (2006) | 247 км/ч |
| BMW 330d xDrive E90 (2009) | 247 км/ч |
| BMW 330d xDrive Automatic E90 (2009) | 247 км/ч |
| Audi A5 Cabriolet 3.0 TDI quattro (2009) | 247 км/ч |
| Mercedes-Benz E 350 CDI 4MATIC W 212 (2009) | 247 км/ч |
| Skoda Superb Combi 4X4 3.6 FSI (2009) | 247 км/ч |
| BMW 528i Touring F11 (2010) | 247 км/ч |
| BMW 330Ci Cabrio E46 (2001) | 247 км/ч |
| BMW 330i Automatic E46 (2001) | 247 км/ч |
| BMW 330xi E46 (2000) | 247 км/ч |
| BMW 530d Touring F11 (2011) | 247 км/ч |
| Mercedes-Benz E 250 CDI BlueEFFICIENCY Coupe Automatic C 207 (2011) | 247 км/ч |
| Mercedes-Benz E 350 CDI BlueEFFICIENCY 4MATIC Estate S 212 (2012) | 247 км/ч |
| Volkswagen Golf GTI Edition 35 (2011) | 247 км/ч |
| Ferrari 308 GTB (1975) | 248 км/ч |
| Porsche 911 Turbo (1975) | 248 км/ч |
| Marcos Mantula Injection (1984) | 248 км/ч |
| Renault Alpine V6 Turbo (1986) | 248 км/ч |
| Honda NS-X (1988) | 248 км/ч |
| Nissan 300 ZX Turbo 2+2 Z32 (1989) | 248 км/ч |
| Mercedes-Benz 500 SL R 129 (1989) | 248 км/ч |
| BMW 750i E32 (1989) | 248 км/ч |
| Lexus LS400 (1989) | 248 км/ч |
| Alfa Romeo Proteo (1991) | 248 км/ч |
| Audi V8 (1991) | 248 км/ч |
| Audi V8 Automatic (1991) | 248 км/ч |
| BMW M5 E34 (1992) | 248 км/ч |
| BMW 840 Ci E31 (1993) | 248 км/ч |
| Mercedes-Benz E 420 W 124 (1993) | 248 км/ч |
| Audi V8 Lang (1993) | 248 км/ч |
| Audi V8 Lang Automatic (1993) | 248 км/ч |
| Audi A8 (1994) | 248 км/ч |
| Jaguar XJR (1994) | 248 км/ч |
| Audi S6 (1995) | 248 км/ч |
| Audi S6 Automatic (1995) | 248 км/ч |
| Nissan Skyline GT-R R33 (1995) | 248 км/ч |
| Audi A8 4.2 quattro (1996) | 248 км/ч |
| Mercedes-Benz E 50 AMG W 210 (1996) | 248 км/ч |
| Volvo C70 Coupe (1997) | 248 км/ч |
| Bentley Continental T (1997) | 248 км/ч |
| Mercedes-Benz SL 500 R 129 (1997) | 248 км/ч |
| AC Ace 4.6 Quadcam (1998) | 248 км/ч |
| AC Ace Supercharged (1998) | 248 км/ч |
| Jensen CV8 (1998) | 248 км/ч |
| Jensen S-V8 (1998) | 248 км/ч |
| Bentley Arnage Red Label (1999) | 248 км/ч |
| Panoz Esperante (1999) | 248 км/ч |
| Lexus LS430 (2000) | 248 км/ч |
| AC Cobra 212 S/C (2001) | 248 км/ч |
| BMW M Coupe E37 (2001) | 248 км/ч |
| Bentley Arnage R (2002) | 248 км/ч |
| Nissan 350Z Z33 (2003) | 248 км/ч |
| Nissan 350Z 35th Anniversary Edition Z33 (2003) | 248 км/ч |
| Nissan 350Z Roadster Z33 (2004) | 248 км/ч |
| Vauxhall VX220 VXR (2004) | 248 км/ч |
| Nissan 350Z GT4 (2005) | 248 км/ч |
| Lotus Exige 240R (2005) | 248 км/ч |
| Lexus GS430 (2005) | 248 км/ч |
| Lotus Exige S British GT Special Edition (2006) | 248 км/ч |
| Lamborghini 400 GT 2+2 (1965) | 248 км/ч |
| De Tomaso Mangusta (1967) | 248 км/ч |
| TVR Tuscan SE (1967) | 248 км/ч |
| Ford Sierra Cosworth RS500 (1987) | 249 км/ч |
| BMW M3 Sports Evolution (Evolution III) E30 (1990) | 249 км/ч |
| Audi S2 (1991) | 249 км/ч |
| Marcos Mantis (1997) | 249 км/ч |
| Subaru Impreza 22B STi (1998) | 249 км/ч |
| Porsche Boxster Tiptronic 986 (2002) | 249 км/ч |
| Opel Vectra GTS (2002) | 249 км/ч |
| Audi A6 2.7 T quattro C5 (2001) | 249 км/ч |
| Opel Vectra 3.2 V6 (2003) | 249 км/ч |
| Mercedes-Benz C 320 W 203 (2004) | 249 км/ч |
| Mercedes-Benz C 320 Sportcoupe CL 203 (2004) | 249 км/ч |
| BMW 330d Automatic E90 (2005) | 249 км/ч |
| BMW 330d Touring E91 (2005) | 249 км/ч |
| BMW 530d Automatic E60 (2005) | 249 км/ч |
| BMW 530xi Automatic E60 (2005) | 249 км/ч |
| Mercedes-Benz C 280 Estate S 203 (2005) | 249 км/ч |
| Mercedes-Benz E 280 Automatic W 211 (2005) | 249 км/ч |
| Volkswagen Golf R32 DSG (2005) | 249 км/ч |
| Audi Q7 4.2 (2005) | 249 км/ч |
| BMW 525i E60 (2007) | 249 км/ч |
| BMW 325i Automatic E90 (2008) | 249 км/ч |
| BMW 325i Touring E91 (2008) | 249 км/ч |
| Mercedes-Benz E 230 W 211 (2008) | 249 км/ч |
| BMW 325i E90 (2009) | 249 км/ч |
| Mercedes-Benz E 350 CDI BlueEFFICIENCY W 212 (2009) | 249 км/ч |
carinf.com не несет ответственности за точность информации, представленной на сайте — технические данные, технические характеристики, параметры, спецификации и т.д. Все логотипы, торговые марки и эмблемы принадлежат соответствующим владельцам. cookie policy © carinf.com
Загрузка...
